丰田1zr发动机正时链侧盖有几个连接螺栓

链条刚开始生产时一般都是一节一节的，是经过连接才成为一长串链条的，那么，怎么连接链条呢？1.准备好销轴、链片、开口销及所有的手工具，劳保齐全，穿戴利索。2.首先将链条的两端分别搭到主动、被动链轮上，挂好，然后取出麻绳，将绳头一端由下向上穿过链条的第二个链节，再以压头绳拴好。3.取麻绳另一绳头由下而上穿过同排链条另一端的第二个链节，然后绕过链节由上向下穿过麻绳起端的第三个链节（同排链条），麻绳绕过链节，再由下向上穿过另一端的第三个链节（异排练条），将链条的两端串联起来。穿绳不宜过多，一般为三道，防止打接链器困难。4.用力将麻绳拉紧，使链条两端对接在一起。5.取接链器将其咬合在链条的两端，调整接链器的调节螺杆，使链条两端第一个链节对接在一起。6.取链条销轴插入链条两端第一个链节的套筒中，对好链条内片，并将另一排的链接对正，然后用手锤将链条销轴均匀打入内链片及套筒中，装上外片，穿上开口销。7.链条接好后，取下接链器，放好，然后将麻绳解下，收拾好操作场地。

链带螺丝其实在国外已经应用了好多年了。炫迈出的链带螺丝，一直都是出口到美国，澳洲，日本，欧洲的。经历过了多年的实践检验。

一条链带穿50颗螺丝，用专用的炫迈链带螺丝枪，可以实现连续式作业，用来打石膏板，钉木板，可以提高工人操作效率。你可以找一下看看。

1、拆下蓄电池负极搭铁线。

2、拆下发动机前罩及妨碍作业的部件。

3、转动曲转，使第1缸活塞处于压缩上止点位置，对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记。在凸轮轴链轮上有两个正时标记，一是第1缸活塞处于上止点时正时标记，这时第1缸进气门和排气门均处于关闭位置；二是第4缸活塞处于上止点时正时标记，这时第4缸进气门和排气门均处于关闭位置。一定要弄清楚是第几缸活塞处于压缩上止点位置。

4、拆下凸轮轴链轮上的螺栓，取下正时链条和凸轮轴链轮。

5、如果需要更换曲轴链轮，应用拉器拆下链轮。安装新链轮，应将链和链槽对准，防止松动。

6、将正时链条安装在凸轮轴链轮上，固定链轮，使链条悬下，对准凸轮轴和曲轴链轮上正时标记。将链轮上定位销孔与凸轮轴上定位销孔对准，再把链轮安装在凸轮轴上。凸轮轴链轮螺栓拧紧力矩为20N·m。

7、用机油润滑正时链轮和链条。

8、转动曲轴两圈，检查发动机正时标记是否对齐。如果正时标记没有对齐，应按上述操作步骤，重新进行操作。如果凸轮轴齿轮上没有正时标记，在安装时应注意以下几个方面：

(1)安装曲轴链轮。

(2)在气缸体上安装正时链减振板。

(3)将曲轴链轮上的正时标记与正时减振板底部正时标记对齐。

(4)将正时链悬下，固定住凸轮轴链轮，把正时链安装到曲轴齿轮上。

(5)将凸轮轴链轮上定位孔中心线与正时链减振板顶部正时标记对齐。

(6)将凸轮轴上定位销与凸轮轴链轮上定位孔对齐。把链轮装到凸轮轴上，螺栓拧紧力矩为100N·m。

(7)用机油润滑正时链条和链轮。

(8)转动曲轴两圈，检查发动机正时标记是否对齐。如果正时标记没有对齐，应按上述操作要点，重新进行操作。

一、机头、机尾传动部

1、机头、机尾架

（1）机头、机尾、过渡槽、过桥架无开焊。机架两侧的对中板的垂直度允差不得大于2mm。机架上安装传动装置的定位面、孔符合技术文件的要求。

（2）机头架、机尾架与过渡槽的连接要严密。上下左右交错不得大于3mm。

（3）压链器连接牢固，磨损不得超过6mm。超过时，可用电焊或热喷涂方法修复。

（4）整体链轮组件、盲轴安装符合技术文件的要求。采用分体链轮结构时，半滚筒、半链轮组合间隙应符合设计要求，一般在1～3mm范围内。

（5）机头轴、机尾轴转动灵活，不得有卡碰现象。

二、机械传动装置

1、机壳各轴孔尺寸精度、粗糙度、中心距、各孔的形位公差，均应符合技术文件的要求。

2、机壳和联接罩上的螺纹孔、定位孔、台修复后符合技术文件的要求。

3、轴承无明显磨损痕迹，游隙符合要求。

4、紧固件无明显塑性变形。

5、各零件无损伤，无明显磨损痕迹、变形。

6、密封件和有机软管全部更新。

7、组装时各零部件要认真清洗，不得有锈斑，机壳内不得有任何污杂物。

8、各传动部安装、调整后符合技术文件的要求。

9、减速器按规定注入润滑油。液力耦合器作耐压试验并注入规定品种和体积的介质。

10、制动盘、联轴器、耦合器动平衡试验符合技术文件的要求。

11、减速器、链轮组件无渗漏现象。冷却、润滑装置齐全、完好，无渗漏现象。

12、安装完毕，人力试转无卡阻现象。

三、链轮、舌板、分链器

1、链轮齿面应无裂纹或严重磨损，链轮承托水平圆环链的平面的zui大磨损：节距≤22mm时，不得超过5mm；节距≥22mm时，不得超过6mm（可用水平圆环链置于链轮上，检查圆环链上表面与轮毂的距离）。

2、链轮不得有轴向窜动。双边链链轮与机架两侧间隙应符合设计要求，一般不大于5mm。

3、护板、分链器无变形，运转时无卡碰现象。舌板不得有裂纹，zui大磨损不得超过原厚度的20%。

4、联轴器的弹性元件、剪切销的材质与尺寸均应符合技术文件的规定。

5、防护罩无裂纹，无变形，连接牢靠。

四、机身

1、刮板、链条

（1）刮板弯曲变形不得大于5mm。中双链、中单链刮板长度磨损不得大于10mm。

（2）圆环链伸长变形不得超过设计长度2%。链环直径磨损不得大于1—2mm。

（3）组装旧链条时，应把磨损程度相同的链条组装在一起，以保证链条的长度一致。

（4）刮板和链条连接用的螺栓、螺母必须型号、规格一致。

2、溜槽

（1）溜槽平面变形不得大于4mm。

（2）焊缝不得开焊，中板和底板磨损不得大于设计厚度的30%（局部不超过50%）。

（3）溜槽和过渡槽的连接，上下错口不得超过2mm，左右错口不得超过4mm。

（4）溜槽搭接部分无卷边。

（5）溜槽连接件不得开焊、断裂。连接孔磨损不大于原设计的10%。

（6）溜槽槽帮上下边缘宽度磨损不得大于5mm。

（7）溜槽的封底板不得有明显变形。

（8）开天窗槽的插板无明显变形，连接牢固无松动现象。

（9）销排（齿轨）座无明显变形和破损。

（10）特殊槽（变线槽、抬高槽、连接槽）无明显变形，过渡顺畅。

（11）铲煤板（滑道）无开焊和明显变形，刃口无卷边。

（12）导向管沿轴向弯曲变形不得大于4mm，磨损不得大于原导向管直径的20%。

（13）挡煤板无开焊，无明显变形。电缆槽无开焊，其变形量不得超过原槽宽的±5%，局部不出现棱角和弯曲。

（14）销排（齿轨）磨损不得大于5mm。

（15）电缆槽夹板无明显变形。

3、使用维护：

（1）操作人员应按使用说明书要求进行操作。

（2）确保减速器内经常保持规定的注油量，各密封处不得有渗漏现象。

（3）应先开机后装煤，不得带载启动。

（4）注意检查刮板链涨紧程度，发现松弛应及时紧链。

（5）经常检查各连接螺栓，应齐全无松动，特别是减速器合箱螺栓、减速器与联接筒连接螺栓、联接筒与电机连接螺栓，刮板链螺栓等。发现欠缺、松动应及时补齐、拧紧。

（6）经常清理机头处的浮煤，以免带入下槽增加阻力。

（7）经常注意减速机的工作情况，发现异常，如噪音过大、温升过高及密封面有渗油漏油现象时，应及时处理。在检修时各检修部位应按规定进行调整。

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