逃离“钢铁丛林”，试驾新款上汽大众威然Viloran

提及MPV，大部分人脑海里都是别克GL8的身影，的确这几年别克GL8凭借它出色的空间和不错的品质在MPV领域目前的"老大"的地位。而近日，上汽大众Viloran通过直播的方式线上的方式发布了旗下全新的MPV车型Vilorande内饰及预售价格，同时还公布了330TSI豪华版和380TSI尊贵版的预售价分别为35万内和40万内，并宣布将在5月28日上市。不过，网上的质疑声也是不少，有网友评论说德国人真的觉得中国人人傻钱多嘛？这款车完全是加大加长版的POLO。车头大，车身不高，离地间隙却很高，还有下溜得车顶，总觉得怪怪的。对比本田奥德赛和丰田埃尔法你会这款车真的算是MPV吗？轴距做的那么宽，在美国地大人少可以适用，而在中国这个人口密集的地方，小编不禁发问，大众Viloran你真的为中国消费者考虑了吗？今天我们来详细看一下这款大众MPV。

外观精致豪华，却不少槽点

Viloran内饰采用大众最新的家族设计语言，T型布局呈现出简约大气的现代美学，仪表台层次丰富，采用了三种材质的装饰，营造出精致、豪华与活力相结合的效果，搭配10.25"全数字液晶仪表和9.2"高级智能多媒体交互系统，带来全新数字视觉享受。多层次的设计延续至门护板，辅以菱形格纹理皮革搭配双缝线，打开车门即能感到豪华气息扑面而来。

不仅如此，Viloran豪华定制的长绒礼宾地毯，柔软丰满，脚感舒适，增强车内美观舒适度的同时，更有吸音、隔热、防滑等作用。此外，十色内饰氛围灯的运用也在夜晚时营造舒适浪漫的车内情调。但是，自己看它的外观却有些华而不实，比如第一，沿用了途昂的设计风格，使得viloran的车顶较低，驾驶的话坐姿也就低，但是内部仪表盘却高，使得驾驶时前方的视野感较差，轮胎也较大显得整车很笨拙，离地间隙太高虽然配备了迎宾踏板但是不觉得很麻烦吗？尺寸方面吐槽点就更多了，为美国人打造的车高度1781mm,目前中国市场里的MPV车型里它是第一个。宽度接近2米，由于美国地广人稀，宽度大多没有限制。这导致大量美国本土MPV的宽度都在2米左右。而反过来，中国市场的GL8，日本市场的埃尔法，都会谨慎控制自己的车宽在1.9米以内。难道说这款车没有考虑到咱们中国的立体地下车库吗？

内饰舒适一改往日塑料感

此次线上直播公布的内饰细节可以看到，Viloran的内饰布局沿用了大众的T型中控台设计，整体造型偏舒适和家用；中控台表面采用了大面积的软质包裹，没有了以往车型浓重的塑料气息；全液晶仪表和中控大屏的加入也有效提升了车内的科技氛围。Viloran采用了2+2+3的座椅布局，第二排的两张座椅不仅可以单独调节、保证舒适性，同时还为第三排乘客流出了方便出入的中央通道。作为一台对标别克GL8的高端MPV，Viloran对于第二排乘客的照顾可谓无微不至，两张独立座椅采用了和宾利同款全包裹头枕并辅以顶级真皮材质和复杂的菱形缝线，并提供了电动腿拖、座椅按摩、通风及多达16项的座椅调节。另外，Viloran在整车NVH性能上也下足了功夫，车内选用了5mm的PVC声学夹层隔音玻璃，据厂方披露的资料，全车有着多达60处隔音降噪设计，并在行走机构使用了柔性副车架以及纵向摆臂液压支撑的设计，从源头上降低了车辆行驶时悬挂机构可能发出的噪音。此外，从丹拿音响，到三温区自动空调和第二排的开门案件，目前国产大众车型的几乎所有舒适性配置都在Viloran上悉数出现。所以说内饰来看，舒适和科技都在Viloran上体现。不过，巨大的行李箱平时利用率低。而需要使用时，后面的形状又不规则，凸起的第三排座椅固定点在装卸货物时非常碍事。这算是它空间内饰里唯一的不足了。

动力很燃油性表现不错

动力方面，上汽大众Viloran提供了两种调教的2.0T发动机，其中330TSI车型最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；380TSI车型最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，均匹配7速湿式双离合变速箱。动力方面这款车更注重起步速度和换挡效率。悬架方面，该车将采用后多连杆和前麦弗逊这种主流的搭配方式，底盘调校偏舒适很符合该车定位。所以按照以往大众搭载相似的动力总成来看，它的动力和燃油性都不会让消费者失望。

结语：如果你纠结买SUV还是MPV的话这款车估计再适合你不过了。不过小编认为大众这款MPV的价格和尺寸不在一个维度，感觉更像加高的旅行SUV。如果想要和别克GL8杠一杠，估计是没希望了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

编辑：秦方辉

近日汽车品评获悉，上汽大众正式公布了旗下首款大型豪华商务MPV Viloran的中文命名，Viloran中文名为“威然”。 日前，威然的预售工作已经开启，新车将有330TSI豪华版、380TSI尊贵版两款车型，预售价在35万内和40万内，新车将于5月28日上市。

官方介绍，威然，“威”字当先，彰显强大而卓然的处世风范；“然”喻为坦然、诚然，诉说着待人以诚的胸怀。威然相融，即是待人处世的境界。一言一行中，有气势更有诚意，一举一动中，有决心更有诚心，是当之无愧的“大V”。在外形设计上，上汽大众威然使用了全新的大众家族化设计语言。车头部分的镀铬格栅显得相当的大气，采用横向多条镀铬装饰，同时前格栅也与两侧大灯融为一体，一体性更强。

Viloran威然以“新商务”为灵感，演绎全新设计美学，打破商务车方正刻板的传统形象，用刚柔并济的设计理念演绎新商务风范，引领商务美学的新风潮。Viloran威然车身长度5.346米，轴距3.18米，车宽1.976米，集空间、舒享、尊贵、行政于一身，重新定义了豪华商务的典范。座椅方面，新车将采用2+2+3式座椅布局，其第二排座椅还采用电动调节方式，并提供按摩及电动腿托等舒适性功能。

上汽大众威然内饰采用大众最新的家族设计语言，中控台采用T字型布局设计，各个功能区划规整简约，搭配10.25英寸全液晶仪表盘和9.2英寸智能多媒体交互系统，带来全新数字视觉享受。仪表台层次感非常丰富，采用了三种材质进行装饰，其设计延续至门护板，车门面板再辅以菱形格纹理皮革搭配双缝线，进一步提升车内豪华感。

新车搭载9.2英寸全触控娱乐信息系统和10.25英寸全液晶仪表盘。驾驶者可通过屏幕实时获取车辆的相关信息，完成在线实时导航，手机映射，车辆设置、电话等操作，让操控更加轻松自如。同时全系标配MOS移动在线服务系统。享有“智能语音”“智享导航”“智联控车”“智享娱乐”“智趣出行”等MOS黑科技。

动力方面，上汽大众Viloran（中文名威然）将搭载一台2.0T发动机，并有高低两种功率调校（380TSI/330TSI），最大功率分别为220马力和186马力。传动方面，与之匹配的为7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众Viloran是大众品牌首款大型豪华商务车MPV，主打的是豪华车！这车预计上市之后会爆卖，现在很多经销商都在做准备了，车源预计会很紧俏，可以提前了解，这车到底好不好？我们来看看！

行政级商务座舱，舒适奢享

豪华高端MPV，我们常用“陆上头等舱”来形容，说到底就是得达到行政级。Viloran不仅拥有傲视同级的大空间，内置更是妙不可言！

Viloran在中控台、方向盘、门板扶手等处都采用了软性材质包裹，触手可及之处皆柔软。配备Captain Chair行政级第二排礼宾座椅，采用高档真皮打孔材质，辅以菱形格纹理及滚边绗缝工艺，坐进去的瞬间仿若置身飞机头等舱。更配备了双侧电动侧滑移门，支持遥控钥匙、内门把手、外门把手、B柱按钮、中控台按钮5种方式开启关闭模式，上下车皆能优雅从容，充满仪式感。

高端商务MPV不仅是商务社交名片，更是精英征战商场的重地，车内的静音能力和私密性配置，更让Viloran成为你的专属会客厅！60多个隔音降噪措施涵盖车身设计，车体隔音材料，整车调教等等，再配合全车多处的暗色隐私玻璃，关上车门即刻静享私密空间。

L2级智能驾驶，安全便捷

豪华决不能只着眼于内饰，先进卓越的科技配置更是必不可少。Viloran搭载的L2级别智能驾驶科技，完美契合中国路况需求，让出行更加安全便捷！

比如在ACC3.0第三代自适应巡航系统的帮助下，Viloran在高速、城市道路都能自动跟车；而盲点监测系统、变道辅助、交通拥堵辅助、以及AEB城市紧急制动、疲劳驾驶提醒等一系列主动安全配置，可大大避免或减少事故发生；360°鸟瞰式全景可视行车辅助系统和Park Assist 3.0自动泊车系统，更免去了泊车烦恼。

Viloran重新定义新豪华，靠的不是别的，正是一颗敢于破局不断努力的赤诚之心，从消费者需求出发，内置舒适奢享，科技卓越便捷，比肩奔驰V级一众豪车，价格还要亲民的多。

随着人们生活质量的提高，日常家用轿车已经不能满足一家人出行的使用要求，而大众维罗兰由于其空的大空间和高端MPV，拥有极佳的乘坐体验。那么维罗兰大众是一款什么样的车，维罗兰大众能赢多少？

1.维罗兰大众是什么车？

维罗兰是大众旗下全新高端豪华商务MPV。维罗兰的长宽高分别为5346毫米、1976毫米和1781毫米，轴距为3180毫米，中控台、 方向盘 、车门扶手等处均采用软质材料包裹，伸手可及之处均为软质。维罗兰还配备了船长椅行政级二排礼宾 座椅 ，采用高级皮革打孔材质，辅以菱形格纹纹理和包边绗缝工艺。当你坐在里面，就像坐在飞机的头等舱。配备双面电动滑门，支持遥控钥匙、内门把手、外门把手、B柱按钮、中控台按钮等五种开启和关闭方式。你可以优雅地、有仪式感地上下车。这是一辆非常好的商务用车。

第二，维罗兰公众有多少？

上汽大众首款大型豪华商务MPV维罗兰正式上市。此次共发布了330TSI商务版、330TSI豪华版、380TSI高级版、380TSI旗舰版四款车型。建议零售价28.68-39.98万元，4s店折扣多可以便宜一点。

Vioran大众多少钱，Vioran大众是什么样的车？我相信你在解释之后学到了更多。上汽大众的第一款大型豪华商用车大众Vioran，真的是一款非常不错的商用车，拥有很大的空空间，底盘过滤性也很好。售价在与gl8竞争时也有优势，也能给家人更好的日常交通体验。

上汽大众威然，定位于中高端MPV车型，售价是28.68~39.98万，下面我们了就了解下这款的表现到底如何吧。

外观方面 ，威然整车长超过5.3米，车宽接近2米，尺寸非常大，看起来相比之前大众主打的那几款MPV车型，比如夏朗，迈科威等MPV车型，还是要更豪华一些。

内饰方面，内饰设计大家应该非常熟悉了，整个就是大众 汽车 非常传统的设计语言，空调按键部分变成了触控式操作，整体内饰的感觉，还是偏商务要更多一些。首先前排两张座椅是没有座椅通风的，只有座椅加热，但是后排是有座椅通风功能的，后排的配置要更丰富一些，更贴心一些。

接下来看看第二排的乘坐感受，座椅确实没有奥德赛和艾力绅等车型那样填充那么厚实，但坐起来也是很舒服的，腰托及靠背角度都是电动调节，但前后是手动调节的。其中威然的次顶配和顶配版本，第二排座椅都是有座椅通风和座椅加热功能的，座椅通风制冷效果相当不错，而且还有座椅按摩，力度也不错。空间方面，威然后备箱特别大，在这个级别的MPV车型里边，威然的后备箱整体实用性是比较高的。

平台动力部分 ，威然使用的是大众 汽车 MQB平台，悬架的表现非常的舒适，非常适合这种MPV车型的定位，2.0T+7速双离合变速箱，整体动力输出的特性跟之前的大众 汽车 有点不一样，它油门踏板的调教是不太一样的，之前的大众车型油门踏板都是初段非常的麻木木讷的，没有什么太多的反应；到了后段，又会突然给你很冲的感觉。但是威然油门调教，初段灵敏了很多，也就变得更为顺畅一些。

底盘悬架方面 ，之前的大众车型更多的是偏向于欧系车的感受，就是在舒适中给你带来更多的路面的信息，让你有一点很强的支撑感觉。而威然的感觉，就完全不一样了，因为它体积尺寸够大，坐在车里的感觉，它会面对这些颠簸起伏，全都压在了车下碾压了过去，路面的一些细节也不会过多的传递到车厢内，整个坐再车内是非常舒适的感觉。

隔音方面 ，可以说威然的隔音静音方面的表现，是最好的大众车型了。对于路面噪音，对外界的隔绝和对于风噪的隔绝，做的都是非常不错的。但是，它发动机舱的隔音做的其实就没有其他的这么好了，当你在加速的时候，可以清楚的听到涡轮增压器吸气的声音；然后在你松油门的时候，你还能听到涡轮增压泄压的声音。如果能够把发动机舱的NVH做得更好一些，不管是声音格局，还是传递到方向盘，油门踏板的振动，处理得更好一点的话，相信威然是款舒适性非常的MPV车型。

市场前景 ，威然目前在售的只有4款配置，其中2款低功率版本，2款高功率版本，如果比较偏向于商用用途的，建议选择两款低功率版本车型，毕竟更低的售价可能更适合商用；如果更追求品质，看重动力，配置等方面，那就选择两个高配版本车型。

综上所述，在拥有大众 汽车 这个金子招牌的加持下，而且威然本身的产品力也很不错，综合品牌，价格，空间，配置，动力，底盘等方面的表现，威然在中高端MPV车型里面，还是非常具有竞争力的，相信会有很好的市场表现，我们拭目以待。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答。

大众威然在5月28日正式上市，共有4款配置车型，售价为28.68-39.98万元。该车基于大众MQB平台进行打造，全系采用2+2+3的7座布局。

这款大众最新推出的MPV车型，动力总成方面搭载了2.0T高低功率两款发动机，最大功率186/220马力，变速箱匹配了7速双离合。

目前市场价还没有市场优惠，如果喜欢的话 建议再等等，因为GL8和奥德赛都是有市场终端优惠价的，这个车型目前产品线还不成熟，刚上市的新款属于低配高价，等中期以后这款车型应该会推出加配车型，等到那时候市场优惠也就慢慢放开了，到时候就可以考虑入手了，现在还太早 ，不适合入手，建议再等等！

一般来说，大家熟悉的车型主要是轿车或SUV，而大空间的MPV更多地出现在高端商务活动中。不过随着 社会 的发展，尤其是二胎政策的放开，很多家庭也开始考虑入手一台MPV作为日常出行代步工具。面对这样一块市场大蛋糕，各大 汽车 厂商也开始发力MPV市场。身为国内一线 汽车 品牌上汽大众，就于近日发布了旗下首款大型豪华商务MPV Viloran威然。

看到28.68万的起售价格恐怕会给大家带来不小的惊喜，毕竟在一个月前威然公布的预售价格是35万以内，没想到入门款车型直接打到了30万以内，这个售价足见上汽大众的诚意，同时也给同级的对手带来了不小的压力。除了诚意十足的售价，威然在产品力方面能否满足高端客户的里子和面子呢？

坐进去很舒服

不论是家庭出行，还是商务活动，大家在选购MPV时，肯定最在意就是乘坐的舒适度，而影响舒适度很大的因素就是空间，这与车身尺寸息息相关。威然在这方面是当然不让的王者，5346mm的车身长度和3180mm的轴距，不但是大众 汽车 品牌尺寸最大的在售车型，而且在高端MPV中也处于领先地位。

轻轻按一下后门门把手上的按钮，车门就会自动滑开，带有“VILORAN”字样的迎宾踏板饰条也会自动点亮，不但具有仪式感，还方便夜晚上下车，然后踩上厚厚的长绒礼宾地毯，还没入座，脚部就享受到了无与伦比的舒适。

接一下是全车的重点，也就是行政级第二排礼宾座椅，不只是简单的加热通风，而且各自带有三档可调，以满足不同用户对温度的需求。坐在座椅上，调节好最舒适的靠背角度和电动腿托角度，让全身的重量均匀分散在座椅上，这样可以减少脊柱和各个关节的压力。这时有波浪模式、回旋模式及休闲模式三种按摩模式可选，任意模式都可以模拟真人按摩手法，环绕揉捏按压脊部和腰部，有效缓解疲劳，堪比航空头等舱座椅。

除了高端享受的第二排礼宾座椅，偶尔应急的第三排座椅也要比市面上大部分的假7座SUV舒适很多。2-2-3的座椅布局，让第三排乘客进出自如，并且可以把腿伸向第二排两个座椅中间，进一步提升腿部空间。侧柱上的空调出风口也提升了第三排乘客的乘坐舒适度。

总体来说，威然奢华的第二排礼宾座椅以及舒适的第三排座椅不但满足高端用户对MPV高舒适度的要求，而且足以傲视同级的任何对手。

开出去有面子

身为高端MPV，不但要给用户带来极致的舒适享受，在日常出行中也需要满足高端用户的面子需求。大众的造车实力自然不必多说，售价200多万W12的大众辉腾可能有点久远，但最近几年上汽大众推出的辉昂和途昂恐怕也会让大部分人刮目相看。

身为大众品牌尺寸最大的在售车型，威然整体外观非常霸气。具体来看，前脸采用倒梯形阶梯式镀铬格栅，拉伸了整车的视觉宽度，看上去非常大气，流线型的侧面车身线条营造出蓄势待发的俯冲感，尾部“VILORAN”字母整齐的排列在大众logo下方，这个自然不必多说，车迷们应该都知道这是大众高端车的象征。

不同于以往的商务车方正刻板造型，威然在外形设计方面大气而不失灵动，不但引领了商务美学新风潮，同时也彰显了车主的高端身份。

汽车 观察家认为：

在辉昂和途昂取得不错的市场表现后，威然也顺势而来，三者组成了上汽大众豪华车矩阵，以满足不同需求的高端客户。

威然在产品力方面不负众望，头等舱般的第二排礼宾座椅和大气美学的设计风格，满足了高端用户的里子和面子，不到30万的起售价也给大家带来了不小的惊喜。相信高端MPV市场也将会重新洗牌，而威然必定是其中最强劲的一位选手。

现在还不值得入手。威然的主要对手有3个，第一gl8，空间和品牌认知度都不如gl8，gl8耕耘多年，商务车形象深入人心；第二奥德赛艾力绅，本田的车大小合适，做工不错，价格也比威然有优势，特别适合家用；第三gm8，这个车主要是商用，配置做工这几款车最好，空间大，适合商用，就是品牌没优势。威然我估计会像gl6一样，高开低走，最后泯然众人矣！

大众「威然」是否值得入手可参考销量

「凯路威&迈特威」是大众 汽车 旗下知名度最高的MPV，虽然其海外定位更像是VAN（货车），不过横置四驱系统仍然是亮点。然而因不合理的价格定位还是决定了销量低迷，剩下的夏朗因尺寸级别定位过低所以也没有理想的销量。于是大众 汽车 推出了MQB平台的全新【威然】，那么这台车的“战绩”如何呢？

成绩单：最新一期的单月销量成绩为3289台，上半年累计销量5920台！与公认的商务之星别克GL同期15457台，累计50307台的成绩相去甚远，为什么“大众神车”的MPV不香了呢？原因其实在于中端MPV的用户往往更懂车，或者说这种车型的垂直消费人群不是那么好忽悠滴，下面来看一看这台车的水平吧。

MQB·威然

「MQB平台」被戏称为没区别平台，是大众 汽车 专为普通代步 汽车 打造的前置前驱平台。这台车的量产 汽车 包括：迈腾，帕萨特，途观L等等，这三台车的共同点是在「正面25%偏置碰撞测试」中都弯折了A柱，防火墙与中空调侵入的程度相当严重，说白了就是安全等级已经是足够的低。而MPV车型的短车头与A柱特殊的角度，以及B柱的高度决定了强度更低……

威然车身结构中含有77%的高强度钢，这一标准低于“迈·帕”；核心位置钢材的屈服强度或抗拉强度均未公布详细数据，那么参考被中汽研定义为「2019年度中型轿车安全车」的迈腾，其中保研的碰撞成绩是差的那么离谱。所以威然这台车同样是令人没有信心的，人设一旦崩塌就很难是在重塑了。

威然装备的发动机为EA888平台的两台2.0T，指导价为28.68/31.68万的两个版本为【330Tsi-低功率版】，动力储备仅为137kw/320N·m（1500~4000rpm）。这种水平的2.0T发动机可以说是同价位MPV选项中的最低水平，而且七档湿式双离合变速箱也毫无疑问是同级最差选项，因为核心竞品分别为「7-9AT」。

指导价为36.98/39.98万的版本装备【380Tsi-高功率版】，动力储备为162kw/350N·m（1500~4400rpm）。这一版本已经有够用的动力了，9秒左右的破百成绩可以接受；只是变速箱仍然为双离合还是有些遗憾的，因为这种机器在低速换挡时容易出现顿挫，而MPV需要的是优质的驾乘品质，DCT不适合商务车这种车型。

竞品双强

1：别克GL8与威然属于同级选项，因其驱动平台均为级别不高的「前置前驱」。但是在同样用低标准平台的前提下，GL8装备的LSY型2.0T发动机有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，匹配9AT手自一体变速箱性能仍旧不输高功率威然。同时发动机还具备智能变缸技术。四缸节油模式气门半开能实现米勒循环相当的节油标准，最极限的节油模式为双缸气门半开，这种智能切换的节油策略远比大众 汽车 先进。

2：奔驰威霆的存在决定了没有任何理由选择威然，因为这台接近大型车尺寸的MPV起售价低于28万了。其装备的2.0T发动机性能与380Tsi相当，而变速箱匹配的是奔驰自主研发的7AT手自一体；这套组合的水平本身就高于“MQB-EA888”，同时威霆还采用了前置后驱平台，综合品质已经高于威然很多，是否还有必要选择大众的跨界风MPV就去自己斟酌吧。

很高兴回答这个问题，大众威然是上汽大众刚刚出品的大型豪华商务MPV，新车全系搭载2.0T发动机，并将于5月28日上市。该车与别克GL8均定位中大型MPV车型，而威然的整体尺寸更大，可以说是目前尺寸最大的合资MPV,采用豪华霸气前栅格，宽大有力，深邃立体，带魅力的动感、智能LED大灯，带随动转向和MDFS灯光辅助功能，大尺寸全景天窗，美是天光的挥洒，让蓝天和阳光与你更亲近，10色流光氛围照明系统，配备3种模式✘3种档位气动按摩座椅，电动腿托，气动腰托，智能行李箱背门，无钥匙进入系统，ACC自适应定速巡航系统，LaneAssist车道保持系统，FrontAssist前部辅助系统带自动刹车，流畅的车身线条塑造出更运动的观感，车身长5364mm,轴距3180mm,宽1976mm,高1781mm,20寸星芒式豪华铝合金轮毂，专为寻求动感外观、宽绰空间和极致舒适的城市高知人群而来。

不值得入手！昨天去看实车了，到4S店门口刚下车见到三台不同颜色威然停在门前供客户静态参观试坐，没有购车顾问现场介绍，咋一看威然的前脸很单薄，和朗逸很像，毫无商务车该有的大气稳重感，然后坐到二排感受一下空间，听到同在车里体验的一位男士在抱怨空间太小，本人大概看了一下，的确太小，和Gl8、塞纳相比，差的太多，说心里话很失望，还没进门店就撤退了

1200公里了，喜欢威然这种风格，外观低调大方，内饰横平竖直，乘架舒适。

前段时间，网上曝光了一组上汽大众全新MPV Viloran车型的内饰图，整体上以大众家族式设计风格为主，部分融入新鲜元素设计，为新MPV的风格增添亮丽色彩。说实话，新车大众Viloran亮相以来，不少的消费者表示热度不亚于别克GL8。据了解，新车将于2020年3月正式上市，很期待这款MPV的售价。

新车大众Viloran的前脸暂时未出现在四张图中，可从之前曝光的实车前脸来看。新车前脸采用了横条状进气格栅，尽显层次感。格栅与两侧犀利LED日间行车灯连通，棱角分明。前脸下部也设置了镀铬饰条，为新车的前脸增添运动化气息。新车的车身尺寸很有优势，长宽高分别为5346*1976*1781mm，轴距达到了3180mm。

大众Viloran的侧面车门采取推拉式设计，放低该车的底盘设计，配置大尺寸的轮毂造型，营造出拥有SUV的越野气质和轿车的运动质感。尾部方面，新车采用了最新设计风格，熏黑造型新颖的尾灯，两灯之间通过镀铬饰条搭接，也能体现层次感。除此之外，新车大众Viloran尾部下侧也配置了双排单出排气管道，霸气感十足。

内饰上，新车大众Viloran的中控台很平整，液晶仪表盘尺寸够大，中央也配置了一台液晶显示屏。新车第二排座椅采用真皮材质包装，中央扶手箱处也配备了空调出风口和USB充电功能。动力方面，新车大众MPV将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为220马力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年汽车行业低迷的大环境下，大众品牌仍在中国市场售出超过四百万台汽车，是当之无愧的行业翘楚。中国市场对大众汽车愈发重要，必然促使大众把越来越多新车加速引入中国或在中国首发，并推出更多适合国人的特供车。既然如此，那就一起看看2020年大众会给国内市场带来什么新车吧！

一汽-大众高尔夫8

新车亮点：全新设计与动力

全新一代高尔夫也就是俗称的高尔夫8，将会是一汽-大众在2020年最重要的新车。高尔夫8的外观采用全新设计，除了侧面线条，你基本找不到上一代车型的影子，大众品牌在摆脱“套娃”风格的路上又迈出了一步。

内饰同样是全系设计，不仅摆脱了“套娃”风格，而且化繁为简，取消大量实体物理按键，功能整合到触控屏。而自动挡车型小巧的电子档杆更是内饰点睛之笔，颇有几分最新款保时捷911电子档把的味道。

动力方面预计会用新款1.5T EA211 evo发动机取代现款的1.4T，分为130和150马力两种调校版本，并保留1.2T引擎作为入门版的动力。而变速箱大几率是与现款相同的7速双离合和5速手动。

两厢车在国内虽然不是主流，但国产版高尔夫8若能原汁原味保留海外版的所有设计，那么将很有希望打破现在消费者对大众“套娃”风格的审美疲劳和现款高尔夫7销量不温不火的局面，吸引很多原本对高尔夫不感冒的年轻用户“路转粉”。新车的动力配置和售价仍是悬念，预计今年的北京车展将会揭晓。

一汽-大众CC旅行版

新车亮点：当然是车尾

CC旅行版目前尚未正式发布，从网上流出的谍照和假想图看，CC旅行版延续了掀背版的整体设计，不同在于侧面和车尾设计，并可能有加装跨界套件的款式。

内饰和动力配置也尚未发布，但我们预估会与掀背版一致，并延续2.0T+7速双离合的动力总成。至于差别，相信明眼人都能猜到是在后备箱。

毫无疑问，CC旅行版的最大亮点就是车尾，配合原有的无框车门设计，整车的骚气程度又上升一个台阶。小编个人认为，CC旅行版更准确说，应该叫CC猎装版，毕竟从效果图和车型定位看，其低矮溜背的尾部，设计初衷更多是为了提升美感而不是空间实用性，而且某些渠道也曝光了“CC Shooting Brake”也就是“CC猎装版”这一称呼，但真正叫法还是有待官方公布。

目前CC旅行版大几率确定在一汽-大众国产，而且海外版的谍照也曝光了，这证明CC旅行版不会是特供车。可令人不解的是，大众为何会在中国国产如此小众的旅行车而不是选择进口？我想大众是想通过国产拉低售价放手一搏，即使不能大卖，也能通过旅行车丰富产品线和拔高品牌形象。况且大众整个品牌在中国的销量如此之大，就算CC旅行版国产回不了本，也能拆了东墙补西墙嘛。

上汽大众Viloran

新车亮点：有望成为黑马的7座商务MPV

上汽大众2020年上市的全新车型同样重磅，比如已在去年发布外观的7座商务MPV——Viloran。从外观看，Viloran车头较一般MPV更加修长，主观大车感和豪华感十足，从这点看，作为中国特供车的Viloran是深谙国人喜好。

从少量曝光的内饰图片看，Viloran采用2+2+3布局，配备双侧滑门，全景天窗一直开到第二排乘客头部，相信实际的豪华舒适感也不会让人失望。

一直以来，大众都缺少一款真正适合中国的7座商务MPV，居家向的途安和夏朗空间太小且豪华感不足，而商务向的迈特威和凯路威外形太像面包车，不符合国人口味，拿来国产不合适。所以Viloran的出现无疑很好地填补了大众的产品空缺，只要Viloran的实际产品力足够优秀，定价合理，那么成为和别克GL8一样的7座商务MPV霸主将不会是难事。

大众蔚揽

新车亮点：中期改款，细节调整

不久前，中期改款蔚揽旅行车在国内路试的谍照也曝光了。由于蔚揽的售价在一众欧系进口旅行车中相对实惠，因此在国内是不少瓦罐迷的梦中情车。

有望在2020年进口国内的蔚揽中期改款车型，只是外观内饰设计的细节有所调整，具体变化与国产版迈腾比较相似，这里不再赘述。而原来标志性的“大屁股”设计和尾箱分隔功能被保留，这对瓦罐迷无疑是好消息，毕竟除了外观，尾箱超大容积和多功能性也是旅行车俘获人心的杀手锏。

此外，根据以往经验判断，蔚揽将会继续提供普通版、R-Line运动版、Alltrack越野版、GTE插电混动版供消费者选择，而动力总成则与老款相同，并提供前驱和四驱版。

与前文提到的CC旅行版一样，蔚揽同样能对大众品牌形象的提升起到推动作用，但为什么国产的不是蔚揽呢？我想大众或许有着自己的考虑，毕竟蔚揽和CC旅行虽都是旅行车，但用户不会是同一类人，买CC旅行的人单纯是被优雅的外观吸引，国产后卖便宜点更有吸引力；而买蔚揽的人除了更看重旅行车的实用性外，还有它在国内的“逼格”属性，若是国产后卖得太便宜导致旅行车成为街车，那么这些人还可能不买了呢。

大众ID.3

新车亮点：MEB平台打造，将会国产

作为大众全新电动车战略的首款车型，ID.3基于MEB电动化平台打造，是由零开始研发的纯电动车，而不是油改电，因此ID.3的外观内饰设计都完全看不出大众目前任何一台燃油车的影子。

ID.3在尺寸上接近高尔夫，虽然我们尚未对其实际内部空间有过体验，但小编个人建议，ID.3在一汽-大众或上汽大众的国产版，最好能够因应国人喜好加长轴距，以获得更舒适的后排体验，才能在国内一众纯电动车中脱颖而出。但我想，这不需要我来提醒大众吧！

国产版ID.3的动力配置尚未公布，参考已经公布的海外版，不同款式电池容量为45-77千瓦时，WLTP续航里程介于330-550公里，与当下火热的国产特斯拉Model 3有一战之力，但逊于进口版Model 3。当然，我想ID.3届时的价格肯定是比国产版Model 3更有优势的。

小编虽在纯电动车领域才疏学浅，需要学习的还有很多，对ID.3很多方面的表现不敢妄下结论，但有一点我可以肯定，那就是如果ID.3能在智能网联配置的好用程度上做到特斯拉的水平，其它方面的表现只需居于同级中上游，且能给出一个有诚意的售价的话，便有望成就纯电动领域“新一代高尔夫”史诗的开始。

写在最后

看完文章，相信不少人都发现2020年大众引入中国市场的新车型是愈发多元化和个性化，既有高尔夫8这样的传统两厢车，又有CC旅行版和蔚揽这种能拓展个性市场的旅行车，并且在一直空缺的7座商务MPV领域和新兴的纯电动车领域也分别有Viloran和ID.3这样的新车。所以大众在2020年的销量能否再创新高呢？我们拭目以待吧！

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