如何正确使用气动扳手与定值扳手，从而保证对扭矩要求的控制

气动扳手的精度要看它的类型，一般的精度都比较差，这与它的设计结构、制造精度、使用的气源气压、操作的时间（扣扳机的时间长短）等因素有关。定扭矩气动扳手的精度比较高，一般用在螺栓拧紧扭矩比较精确的场合，比如汽车一些关键部位螺丝和飞机上一些比较关键螺丝的拧紧，就如前面那位提到的德国DEPRAG，还有英格索兰等等厂家都生产，精确能达到2%，但价格确实不菲。均有适合拧紧M4\M5螺栓的。气动扳手的主要优点是过载保护能力好，即使扳手被憋死了，只要重新启动，还会正常使用；不产生火花，可以用在一些有危险气体的场合，比如煤矿井下。但噪音大（可加消音罩消除），需要气源，由于使用气体内注有一些润滑油，对环境有一定的污染。

测试/计算活动扳手的扭矩：扭矩=载荷（千克）*当地的重力加速度*距离（米）。

扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。

　扭矩（Torque，也称为转矩）在物理学中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重量为9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单

位，1lb=0.4536kg1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。例如：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾

牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭矩就变成200×3×4=2400Nm，再除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤力的驱动力，这就足以驱动汽车了。