坦克为什么装链子
首先，那不叫链条，叫履带。其目的是提高越障能力，减小对地压强，增大摩擦。例如，一个两米壕沟，用轮式，前轮一进沟，车体就下倾，但用履带，履带前端开始进入壕沟，车体也不会下沉，当然，轮式如果轮数多的话，也可解决这一问题，不过其传动机构是个难题。关于减小压强，只要你上过初中，就能理解。虽然我们在中学学过摩擦力的大小为压力和摩擦系数的乘积，但那是在理想情况下，事实上，大多数情况下，接触面越大，摩擦越大。
坦克装上履带，是为了增大受力面积来减少压强。履带与地面的接粗面积比轮子与地面的接触面积要大得多，用履带，走泥泞或沼泽也不会陷下去。 用轮子，走泥泞或沼泽会陷下去的.
装履带主是在越野能力比轮式的强,可以过沟,过矮墙，爬坡能力也很好，这些是轮式所不能比的．但在公路上坦克就跑不过轮式的了，各有所长吗！ 增强越野能力和防护性能,想想啊轮式车辆的越野能力远不如履带车辆,防护性能也不行,轮胎总比履带容易打爆吧.
永远记住啊朋友们坦克生来就1个作用摆在前面被打,要受到小到手榴弹手枪大到榴弹炮导弹的各种武器的打击防护要求是很高的
1、减小车轮对地面的压强，利于增加防护性；
2、适用地形广，便于野外机动；
3、保持车体的平稳，提高射击精度。
1、主要组成部分：
拖链系统主要由链条、导轨、滑轨、导槽、支架、牵引架、浮动头等部件组成。其主体构件链条是由工程塑料制成的一种特殊结构，配有隔片、横杆、牵引端和固定端等附件，可将不同规格的电缆、水缆规则有序地排列放置在金属拖链链条内，通过牵引端和固定端分别与设备和固定点相连。
2、工作原理：
构件整体放置在特殊结构的导轨上，随着设备的运行，电缆或水缆随链条在移动设备的拖动下一起移动，实现移动设备的供电、供水。传统的受电方式通常采用电缆卷筒滑环、拖缆小车和滑触线式等形式，但这几种形式都存在缺陷。
金属拖链供电系统，具有无需外加动力驱动、免维修、运行稳定可靠等优越性能。火力发电、水利电力、港口码头等行业的各种轨道式起重机械设备都存在整机及设备内部移动部件驱动机构的受电问题。金属拖链供电系统是一种适应性很强的装置，作为技改项目已在火力发电厂得到成功应用。
