奔驰glb200有类似链条的响声

1、 发动机有异响

症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

2、 变速箱有异响

症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。

3、 磨损有异响

症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

解决办法：

车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLU

汽车在正常怠速状态时，出现嗡嗡响的情况可能是水箱散热用的电子风扇工作所发出的响声。

奔驰GLB220搭载由2.0T四缸涡轮增压发动机+8速湿式双离合变速箱组成的动力总成，能输出最大马力190Ps和峰值扭矩300N·m。

奔驰2020GLB改款减配了碳罐电磁阀阻尼器及三通管。我的车是2020年2月生产的GLB200动感型，发动机噪音大，加速时嗡嗡的声音特别明显，发现未安装碳罐电磁阀阻尼器及三通管，2020年10月后生产的安装了阻尼器和三通管。这是减配导致的。

2020款奔驰GLB动感型（该车全系一共有5款车型，分别是2020款GLB180动感型，2020款GLB180时尚型，2020款GLB200动感型，2020款GLB200时尚型，2020款GLB2004MATIC）。毕竟，该车比较适合年轻人，且运动时尚。

我购置的奔驰GLB200，发现车辆存在启动和加速有类似拖拉机的“哒哒”声，急加速有放气声，问题出在奔驰未安装碳罐电磁阀阻尼器导致。并发现2020年10月后生产的车辆安装了碳罐电磁阀阻尼器，并增加了三通管，防止压力过高。改进后车辆上述异响已不存在。

最后，给车主朋友们提个醒，如果购买了2020年10月份之前的GLB车型，并且发现了以上问题，如果等不起官宣召回，不如咱们就自己动手修吧，毕竟车还是自己的，别人再给咱们添堵，咱不能亏待了自己不是。

大家好，我们又见面了，我是给你们讲汽车碰撞安全的角师傅。角师傅前段时间比较忙，今天终于有空为大家解读汽车安全碰撞测试了。本周，C-NCAP完成了第三批碰撞测试最后一场，选定车辆为北京奔驰GLB，配置为2020款 改款 GLB 200 动感型，厂商指导价为31.88万元。角师傅对其跟踪了三天车体结构碰撞测试，本文我们对所见进行分享。

备注：本文中所述观点仅为视觉主观意识，并不对最终成绩进行判断，一切以最终成绩数据为准。

前言：

北京奔驰GLB，一款争议声颇高的SUV车型，7座、1.3T动力、硬邦邦的座椅、车标，这些都是奔驰GLB众多槽点，当然还有很多，就不一一列举。除了满屏槽点之外，奔驰GLB就真的一无是处了吗？在安全配置方面，国产奔驰GLB全系标配6安全气囊、AEB自动紧急制动系统、车身稳定控制系统等，对于碰撞测试中，6安全气囊确实能带来不错的加分效果，那么车体结构表现如何？

正面100%碰撞测试解析：

C-NCAP中汽研正面100%碰撞测试，试验速度为50公里每小时。碰撞后，GLB车头发动机下沉非常明显，我们可以通过慢动作视频看到车辆底部有排气管下坠迹象，表明发动机、转向机等部件进行了下沉式设计。前桥有轻微后移现象，被动安全方面，GLB正面100%碰撞没有采用气囊联动起爆策略，只弹了主副驾驶安全气囊。前排主驾驶假人小腿与车内部件有触碰，后排假人在安全带束缚下身体与头部没有与车内部件发生触碰。由此可见，正面100%碰撞因为测试难度较低，没有太多槽点出现。

侧面碰撞解析：

C-NCAP侧面碰撞，试验速度为50公里每小时，碰撞移动台车质量为1400kg。碰撞后，GLB侧面气帘与前排侧气囊均顺利弹出，车门内部防撞钢梁清晰可见。同时，由于车身高度较高，移动台车前蜂窝铝一部分撞击到了底部侧裙钢梁上，对其撞击力度进行了歇力。我们可以看到，国产之后的GLB同样拥有长度相当长的侧气帘，气帘长度从A柱一直延伸至D柱，别忘了GLB是有7座版本，气帘同样为第三排乘客头部起到了保护作用。单凭这一点，GLB在安全防护方面做得还是相当到位的。

正面40%偏置碰撞解析：

C-NCAP正面40%偏置碰撞，试验速度为64公里每小时。车辆在撞击一瞬间，前桥后轴便进行了位移，前轮在撞击中挤压爆胎，轮毂对前挡火板区域造成了冲击。由于发动机舱内部纵梁的保护，车体A柱没有出现明显形变，驾驶员一侧车门也能轻松开启。值得注意的是，在偏置碰撞中，GLB采取了单侧气帘联动起爆防护策略，而前排侧气囊没有弹出。应该是气囊侦测信号检测到了偏置碰撞，起爆气帘保护车内假人头部，其实这种碰撞策略是正确的，相对于维修成本会高一些。还是那句话对于碰撞“保人不保车”才是正确路线。

写在最后：

GLB槽点不少，但车辆安全性表现还是不错的，三天车体结构碰撞测试来看，没有致命的槽点出现。目前9月份汽车销量数据显示，GLB的销量为5400辆，继续落后宝马X1的7579辆。尽管奔驰GLB安全性表现不错，但前文所提及的满屏槽点还是或多或少影响到销量数据了。那么，如果你已经购入GLB，看过这次碰撞后是否感到还算满意？欢迎在评论区中留言点赞。

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