force axs和8170重量对比

BIKETO美骑网产品频道在前段时间的《众望所归 SRAM FORCE ETAP AXS 无线电子变速》，已经与众多车友分享了SRAM FORCE eTAP AXS液压碟刹无线电子12速变速套件愉悦的开箱，而这一回就是FORCE eTAP AXS正式的装车实录。

我们为液压碟刹单盘电子变速版本的SRAM FORCE eTAP AXS。所准备的车架有点特别，是有点冷门的公路越野定位CUBE CROSS RACE，弯把、把立、轮组均为SRAM高端零部件子品牌ZIPP旗下的ZIPP SL SPEED碳纤维把立、ZIPP Contour SL碳纤维弯把（SS）、ZIPP 30 Course铝合金碟刹轮组（《千元级别的高性价轮组 ZIPP 30 Course》）。

由于完整的装车涉及到中轴的压入与油管的裁剪切割等复杂的操作，需要用到的工具也自然比我们之前在十五分钟完成的RED eTAP更多，如果有纤薄的手套穿戴也是会让装车事半功倍。以下则是本次SRAM FORCE eTAP AXS变速套件安装必要与也许需要派上用场的工具：内六角扳手组、梅花扳手组、扭力扳手组（最好有）、中轴装卸工具、8mm开口扳手、9mm开口扳手、活动扳手（也许需要）、大型棘轮扳手（可使用大型扳手替代）、电工胶布、剪刀、截链器（需支持SRAM 12s链条）、油管切割工具、SRAM灌油工具包（也许）、优质油脂（最好有）、碳纤维止滑剂（最好有）。

Specialized S-Works Epic AXS HT

轻就是正义，10kg以内最佳山地车

重量：8.6kg

行程：100mm

套件：SRAM XX1 Eagle AXS

优点：超轻的车架，顶级的配置

不足：BRAIN前叉需要习惯

M号车架仅重820克，而且还带上了后筒轴和座管夹，Specialized全新的S-Works Epic HT是你能买到最轻的批量化产品。它的尺寸非常全，而不像Unno仅提供一个尺寸。S-Works Epic HT基于“Rider First”设计，每个尺寸使用不同的碳纤叠层提供车手相同的感觉。不用惊讶它具有“通过障碍的舒适性和踩踏的高刚性”特征。外形非常骨感，30.9mm座管具有一定舒适性。前端是具有Brain的100mm前叉，RockShox SID Ultimate定制版本。前叉使用短偏移提供额外的稳定性，头管角度非常缓只有68.5度，配合60-70mm的短把立及760mm宽的车把，在陡下坡也游刃有余。

如果你想找一辆低于9kg的山地车，偏向加速和爬坡能力，Epic HT无疑很适合。配置包括Quarq功率牙盘和旗舰级的AXS传动。“头脑”避震具有自动感应冲击的能力（通过一个惯性阀），你可以调节它的灵敏度，无需关注前叉是否需要锁死，只需专注路线和踩踏，当然你需要过程来习惯它。

山地也能轻，Specialized Epic HT 790克硬尾车架

Cannondale F-SI Hi-Mod World Cup

轻就是正义，10kg以内最佳山地车

重量：8.3kg

行程：100mm

套件：SRAM XX1 Eagle AXS

优点：指向精确的左撇子前叉，超轻的车架

不足：ENVE配件太硬，转舵有些断续

Cannondale是另一个和竞赛非常接近的品牌，它的F-SI Hi-Mod使用了经典的左撇子前叉，已经具有20多年的历史。最新的Ocho前叉改成了单冠（之前的Lefty前叉是双冠设计），重量进一步减轻，成为最轻的Cannondale避震前叉。一旦你设置到它的甜蜜点就会提供具有竞争力的平顺感。55mm的前叉偏移配合短把立还有69度的头管，增强下坡能力。不过它的前伸相对较短（L号是440mm），还有较小的轮距可以提供响应性。

SCULTURA(斯特拉)是美利达新一代超轻全能型公路车的代表，爬坡性能特优。更轻、更舒适、刚性更强、风阻更低，曾获英国百年历史的Cycling Weekly媒体评为年度最佳超轻公路车。提供轮圈刹车和碟刹版本，碳纤和铝合金车架

SCULTURA 95D

SCULTURA 95D采用的是铝合金车架和前叉，搭配禧玛诺Sora 18速变速系统，刹车采用的是线拉碟刹，由sora手变头和禧玛诺rs305夹器组成，轮组则是普通的铝合金轮组，搭配700*25C的外胎。

整车配置：

速别：18

车架：铝合金

尺寸：700C*44/47/50/52

颜色：仙阳红/郎窑红、野银灰/丽黑

前叉：铝合金桶轴前叉

刹车器：SHIMANO公路专用碟刹

链条：KMC

齿盘：50/34T轴心一体齿盘

前变速器：SHIMANO SORA

后变速器：SHIMANO SORA

飞轮：SHIMANO  11T-32T

车圈：铝合金

中轴：培林中轴

座管：27.2D

变速控制杆：SHIMANO SORA

外胎：CST 700*25C

SCULTURA King

20款的Scultura King和19款配置上没有任何区别，只是将涂装变更了一下，但巴林车队版的涂装得以保留。配置上除了链条采用KMC X10外，其余全部使用Shimano Tiagra 10速套件。铝车架（Scultura lite BSA）搭配碳纤维前叉和座杆，轮组则是自产的普通铝合金。性能上也完全能够满足业余公路自行车爱好者及初学者的骑行需求。

整车配置：

速别：20S

车架：Scultura lite-single BSA

尺寸：700C*44/47/50/52CM

前叉：Scultura carbon Race

刹车器：Shimano Tiagra

链条：KMC X10

齿盘：Shimano TIAGRA 50/34

前变速器：Shimano TIAGRA

后变速器：Shimano TIAGRA

飞轮：Shimano CS-HG500-10 12-28

花鼓：Road seal Bearing

车圈：Merida comp SL 20 pair

外胎：Maxxis Dolemites 25 fold

变速控制杆：Shimano Tiagra Dual control

SCULTURA King Disc

除了圈刹版本外，还提供了碟刹版本，SCULTURA King Disc整车采用铝合金车架，搭配碳纤维前叉和座杆，Shimano Tiagra 10速套件，牙盘变更为浩盟品牌，刹车系统并没有采用Tiagra级别的RS405油压碟刹，而是普通的4700手变加RS305卡钳组成的机械碟刹。

整车配置：

速别：20S

车架：Scultura lite-single BSA

尺寸：700C*44/47/50/52CM

前叉：Scultura carbon Race

刹车：Shimano rs305

牙盘：prowheel spdier 50/34

变速器：Shimano TIAGRA

飞轮：Shimano CS-HG500-10 12-28

车胎：Maxxis Dolemites 25 fold

变速拨杆：Shimano tiagra

价格：可以去当地美利达经销商处咨询

SCULTURA 1000 Disc

20款SCULTURA 1000 Disc 整车采用美利达CF2碳纤维车架、前叉、操控套件，搭配Shimano 105专业训练级变速传动和液压碟刹制动系统，美利达高端超轻全能铝合金轮组。

整车配置：

速别：22

车架：Scultura CF2 R12

尺寸：700C*47/50/52CM

前叉：Scultura Carbon pro 12 FM

刹车：Shimano R7000 Disc

链条：KMC X11-1

牙盘：Shimano R7000 50-34

变速器：Shimano R7000

飞轮：Shimano CS-7000-11 11-28

车胎：Maxxis Dolemites 25 fold

变速拨杆：Shimano R7000 disc

SCULTURA 6000

20款SCULTURA 6000整车采用CF2级别碳纤维车架组，碳纤维车架，搭配Shimano Ultegra变速器和制动系统，飞轮是Shimano R7000-11 11-28，Fulcrum Racing Expert铝合金轮组。

整车配置：

速别：22

车架：Scultura CF2 [PF86]

尺寸：700C*47/50/52CM

前叉：Scultura Carbon pro

刹车：Shimano Ultegra

链条：KMC X11-1

牙盘：Shimano Ultegra 50-34

变速器：Shimano Ultegra

飞轮：Shimano R7000-11 11-28

轮组：Fulcrum Racing Expert

车胎：Continental Grand Sport Race 25 fold

变速拨杆：Shimano Ultegra

SCULTURA DISC 6000

SCULTURA DISC 6000整车采用CF2碳纤维车架/前叉/操控套件，搭配禧玛诺Ultegra变速传动/液压碟刹制动系统，意大利Fulcrum超轻全能铝合金真空轮组，共有两种涂装选择。

整车配置：

速别：22

车架：Scultura CF2 disc 12 [PF86]

尺寸：700C*47/50/52CM

前叉：Scultura carbon pro 12 FM

刹车：Shimano Ultegra disc

链条：KMC X11-1

牙盘：Shimano Ultegra 50-34

变速器：Shimano Ultegra

轮组：Fulcrum Racing Expert disc F12/R12

车胎：Continental Grand Sport Race 28 fold

变速拨杆：Shimano Ultegra disc

SCULTURA 7100-E

美利达20款SCULTURA 7100-E整车使用SCULTURA CF2碳纤维车架，搭配碳纤维前叉，SHIMANO UT Di2电子变速套件，DT 1800 SPLINE轮组和美利达零组件。

整车配置：

速别：22

车架：Scultura CF2

尺寸：700C*44/47/50/52CM

刹车器：Shimano Ultegra

齿盘：Shimano Ultegra

前变速器：Shimano Ultegra Di2

后变速器：Shimano Ultegra Di2

轮组：DT 1800 SPLINE

变速控制杆：Shimano Ultegra Di2

SCULTURA DISC 7000-E

整车配置：

车架：SCULTURA CF2 disc

前叉：SCULTURA CF2 disc Full Carbon

把立：MERIDA Expert CC 31.8

弯把：MERIDA Expert SL

变速：Shimano Ultegra

前拨：Shimano Ultegra

后拨：Shimano Ultegra

夹器：Shimano Ultegra HDR

牙盘：Shimano Ultegra 52-36T

飞轮：Shimano CS -R7000 11-30T

链条：KMC X11

座杆：MERIDA Expert CC 27.2 Carbon

坐垫：Merida  Expert  cc

轮组：DT Swiss P1800 Spline DB23

轮胎：Continental Grand Sport Race 700x25C

SCULTURA DISC 8000-E

整车配置：

车架：SCULTURA CF4  disc

前叉：SCULTURA CF4 disc Full Carbon

把立：MERIDA Expert CC 31.8

弯把：MERIDA Team SL

变速：Shimano Ultegra disc Di2

前拨：Shimano Ultegra Di2

后拨：Shimano Ultegra Di2  GS

夹器：Shimano Ultegra Hydraulic disc

牙盘：Shimano Ultegra 52-36

飞轮：Shimano CS-R8000 11-30 11S

链条：KMC X11EL

座杆：MERIDA Team SL 27.2 Carbon S-Flex

坐垫：Prologo Scratch 2

轮组：Wind 400 DB

轮胎：Continental Grand Sport Race 700x25C

SCULTURA DISC 9000-E

整车配置：

车架：SCULTURA CF4 Disc

前叉：SCULTURA CF4 Disc Full Carbon

把立：MERIDA Expert CC 31.8

弯把：MERIDA Team SL

变速：Sram Red eTAP AXS

前拨：Sram Red eTAP AXS

后拨：Sram Red eTAP AXS

夹器：Sram Red eTAP AXS

牙盘：Sram Red eTAP AXS   50-37T

飞轮：CS XG 1290 D1 11-30T 12S

链条：Sram Red

座杆：MERIDA Team SL 27.2 Carbon S-Flex

坐垫：Prologo NAGO C3

轮组：DT Swiss PRC 1400 Spline DB

轮胎：Continental Grand Prix 5000 700x25C

SCULTURA DISC 10K

SCULTURA DISC 10K 架采用了超轻量CF4碳纤维制造，打造出了超轻量化与刚性兼备的特性，SCULTURA DISC 10K是一辆全功能的公路车赛车，低风阻管型，精准的操控性能  超强的碟刹散热技术。

整车配置：

车架：SCULTURA CF4 Disc

前叉：SCULTURA CF4 Disc Full Carbon

把立：MERIDA Expert CC 31.8

弯把：MERIDA Team SL

变速：Shimano Dura-Ace disc Di2

前拨：Shimano Dura-Ace Di2

后拨：Shimano Dura-Ace Di2 SS

夹器：Shimano Dura-Ace Hydraulic disc

牙盘：Shimano Dura-Ace 52-36

飞轮：Shimano CS-9100 11-30 11S

链条：Shimano CN-HG901-11

座杆：MERIDA Team SL 27.2 Carbon S-Flex

坐垫：Prologo NAGO C3

轮组：DT Swiss PRC 1400 Spline DB

轮胎：Continental Grand Prix 5000 700x25C

一、上坡情况区别

在坡道上行驶时，前驱动的抓地力会非常差，如果后轮不能通电，前轮会打滑。后轮驱动是后轮推动前轮的一种形式，不容易打滑。

二、发动机区别

后驱车辆都装有纵向发动机，这将占用大量后部空间。然而，大多数前驱动车辆将使用前置发动机。发动机相对前部安装，同一辆前驱动车辆的空间比后驱动车辆大得多。

三、操控性能区别

一般来说，前驱动装置的前轮负责转向和驾驶，这是非常重的。如果你急转弯，你会撞到头。后轮驱动的后轮更重，惯性更大，所以很容易甩尾，在结冰的路面上也不容易驾驶。

四、舒适性区别

车内空间拓展方面，前驱车要好于后驱车。

参考资料来源：百度百科-前驱

参考资料来源：百度百科-前置后驱

前驱车的缺点

缺点的话则是由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，操控性较差。此外，前驱车还先天具有转向不足的问题；还有就是前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。

后驱车的缺点

但后驱的缺点也比较明显，发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动，作用距离比较长，势必会损耗部分动力，而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间，会造成车内中间地板凸起等问题。