自行车头盔该怎么选择，骑友们有什么建议，该注意什么

是说的DAHON人气很旺的一款折叠车吧？

美国DAHON SP8 07年最新款1.强壮并且有弹性的4130铬钼钢车架

2.BioLogic II几何车架设计，提高稳定性，控制力和舒适度

3.超轻超强的并且适合高速旋转的 Kinetix Comp轮组

4.超轻的BioLogic Velvet车座和SDG I-Beam座管

5.含有Kevlar反刺破垫带的Schwalbe Big Apple轮胎

产品主要配置：

【车型】：SPEED P8 (KC083)

【颜色】：白色

【速比】：31

【折叠尺寸】：28 x 56 x 81 cm (11

【重量】：11.8 kg

【折叠时间】：<15秒

【建议车手身高】：142mm-193mm

【车手最大体重】：105公斤

【车架】：K系列，超轻量4130铬钼钢，加强Sonus管材，TIG焊接工艺，铸造Lattic铰链，整体头管

【前叉】：整体前叉，13A钢，无缝熔接技术，铸造插端

【操纵杆】：Radius可伸缩立管，05款内藏式折叠锁，铸造铝，无缝熔接技术

【把套】：BioLogic™ Ergo,AirFlo™双密度设计

【车座】：SDG BelAir FX, I-beam技术

【座管】：SDG I-Beam™车座管，超大口径，6061-T6铝，铸造夹紧器

【刹车】：Kinetix SpeedStop V刹

【管线和导管】：Dahon LiveWire

【前车轮】：Kinetix Comp,带反光条,CNC加工双层车圈

【轮胎】：Schwalbe Big Apple轮胎，20

【旋把】：SRAM 3.0 Comp,SRS技术

【变速器】：SRAM,8速,Dahon专门定制

【卡式飞轮】：11-32T

【曲柄】：Truvativ Touro,铸造6061铝合金曲柄,6061铝合金链罩,Dahon专门定制

【五通管】：密封弹筒轴承

【链条】：KMC Z51

【脚踏】：双向折叠脚踏

你就在BAIDU 搜 DAHON SP8就可以。在运动自行车里名气比较大，评价也满高的一款折叠自行车。

补个介绍的连接，有图片。http://bbs.bikehome.net/read.php?tid=42119

从左至有右开始：第一排： 1、日本禧玛诺，自行车变速、传动系统生产商。 2、德国马牌，高级轮胎生产商，其实本意是“大陆”。 3、台湾捷安特，自行车生产商。 4、美国PARKTOOL，专业自行车维护工具第二排： 1 PAZZAZ，专业生产自行车座杆、把立 2 BEEL，高级头盔 3 DT SWISS 来自瑞士的高级车圈辐条，就是钢丝 4 CRATONI专业生产碳纤维头盔第三排： 1 VETTA撬胎棒 工程塑料撬胎棒,防止刮花车圈 2 意大利变速器系统 音译：康帕诺罗 3 生产的头盔的GIRO 4 大家都应该知道的ROCKSHOX 美国专业减震第四排： 1 ZEFAL水壶品牌 2 不知道，抱歉 3 SELLE ITALIA 意大利车座 4 美国FOX狐狸专业减震器第五排：都是车座，意大利第六排： 1 不知道 2 瑞典拓乐汽车旅行架，专门架置自行车的 3 FINISHLINE 高级单车润滑链条养护工具 4 日本猫眼自行车速度表第七排： 1 自行车车架品牌 2 ZERORH专业运动眼镜 3 不知道 4 台湾亚力士车圈第八排： 1 探戈TANGE： 轴承 、变速传动系统 2 美国TOPEAK单车维修支架 银色风暴就用这个 3 主要生产水壶，还生产骑行台 4 德国VDO单车速度表，西门子旗下品牌，VDO专门为奔驰公司设计制造汽车仪表盘。 VDO无线感应速度表，银色风暴有售。

现在有许多热爱锻炼或者热衷于探险的人们都喜欢购买一辆山地自行车，骑行山地自行车不仅可锻炼健身，还可结交到许多志同道合的朋友，目前是很多人都喜欢的一项运动，那么 山地自行车装备大全集 有哪些呢，面本文就来给大家介绍下 5种常用的山地自行车装吧。

山地自行车装备大全集一：头盔

大脑是人们最重要的器官，而且比较脆弱，因此我们要注重对头部的保护，因此在我们骑行闪迪自行车时头盔是必不可少的道具，自行车头盔重量比较轻，而且它的材质比较特殊，具有一定的反光性能，可以在夜晚大大增加自身的可见性，从而保护自身的安全，同时头盔还具有一定遮阳效果，非常实用。

山地自行车装备大全集二： 绑腿

通常山地自行车的链条是没有瓦盖的，因此我们在骑行过程中，比较容易会使裤腿会蹭到链子，使我们的裤子不那么容易碰到链子，同时绑腿也能够减少裤子带给我们的阻力，让我们骑行时更加方便，通常右腿是必绑的，而左边没有链条，可以选择不绑。

山地自行车装备大全集三： 前车灯

在夜间或者早隧道中骑行山地自行车时，因为前方道路一片漆黑，让人看不清楚，非常危险，因此前车灯也是我们不可缺少的装备，前车灯不仅能够照亮前行的道路，还能让对面行驶的车辆注意到你，而且前车灯还在超车时还会发出闪光信号，让人们可以轻易注意到。

山地自行车装备大全集四： 后车灯

后车灯的作用主要是提醒后方车辆，避免他们碰撞到你，我们常见的后车灯主要有自行车座下面带的反光灯和自配的电带的闪光灯这两种，加我们骑行的安全指数。

山地自行车装备大全集五：骑行眼镜

骑行眼镜也是我们骑行山地自行车不可缺少的道具，因为我们自骑行过程中常会遇到大风、沙尘、强光等天气，骑行眼镜可以有效的保护我们的眼睛，让我们骑行时更加安全。

文章总结：以上就是关于 山地自行车装备大全集 的相关介绍，希望能够给那些爱好骑行山地自行车的朋友提供些帮助，我们在骑行过程中，装备一定要齐全，这样我们在骑行的过程中才会更家有保障，把风险系数降到最低。

一、头盔

买车后的第一件事，就是买一顶安全可靠的头盔。只要在骑车，就要戴上头盔，千万不要买山寨和太便宜的头盔，你需要的不是一个像头盔的样子货，ESSEN的头盔都经过了CE EN1078安全认证，质量可靠。

1、入门款：ESSEN A85i   淘宝价：138元

一体成型，重量275克，22个通风孔，进口EPS泡沫，比较符合亚洲人的头型，佩戴舒适，尺寸可以调节，适合大多数的成年人 。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... s1VB&id=16358455095

2、进阶款：ESSEN C99   淘宝价：168-198元

一体成型，重量230克，29个通风孔，进口EPS泡沫，与上一款相比，重量更轻，通风孔更多，本款有两种尺寸，小号适合5岁以上，12岁以下的儿童，大号适合大部分成年人。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... sIcr&id=45470906627

二、手套

手套也是 骑行 必不可少的装备，不但可减少因手汗湿滑而产生的危险，手套上的厚垫部分还可吸收骑乘时的震动冲力，减低手麻。万一摔车后，手套还可以防止皮肤擦伤。

1、一字谜半指手套  淘宝价：19元

本款手套适合夏季使用，掌垫也不错，质量在同价位中算是比较好的，价格便宜，最适合入门用。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... sIcr&id=12552036821

2、思帕客骷髅王半指手套  淘宝价：55元

这款手套是非常经典的一款，手背采用高品质涤氨材质，耐磨，透气好；内掌强纤面料防滑，EVA海绵防震，并有透气结构，是口碑很好的而一款入门手套。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... sIcr&id=14381841263

3、思帕客大自然骑行手套 淘宝价：59元

这款手套适合夏季使用，很薄很透气，手腕加长更防晒，掌背采用了大面积透气贴合的面料，掌心耐磨超纤皮，尤其掌垫采用了GEL的掌垫。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... sIcr&id=45241330195

4、思帕客指关节长指手套 淘宝价：69元

长指手套与半指手套相比，有更好的保护性，如果是长途骑行，建议使用长指，一来防晒，二来长途早出晚归气温多变，长指更实用一些。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... sIcr&id=15956922487

三、眼镜

眼镜最主要的作用是阻挡紫外线，紫外线会大大诱发我们患白内障的几率，防紫外线的强弱跟我们镜片的颜色无关，与镜片的材质和膜层有关，如果你买的眼镜没有以上能力，甚至连UV380都达不到，不管颜色多深也要把它换掉。另外眼镜对视力的影响是潜移默化的，而且无法恢复，为了对自己负责，淘宝上十几二十块的那种眼镜还是算了吧。

1、拓步TS001 2014M 偏光骑行眼镜  淘宝价：148元

共4副镜片，抗UV400，是一款外形酷帅，实用，非常贴心的一款眼镜。对于刚接触骑行的车友来说，是非常值得拥有的。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... 4sIcr&id=7401510885

2、拓步TSR818/838可配近视骑行眼镜 淘宝价：128-178元

与上面一款不同的是，这款适合近视的车友使用，眼镜内嵌一个镜框，可以配近视镜片后使用，官方建议不超过600度可以用。如果你不近视，买上面那款就好了，另外提醒一下各位车友，配近视眼镜必须散瞳验光，测瞳距，有些淘宝店家为了促销，直接网上报个度数就给配镜片，还是对自己的眼睛负责点，去眼镜店配镜片吧。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... sIcr&id=10768202691

3、SAHOO鲨虎磁吸式风镜头盔   淘宝价：149元

对于近视度数较高，或不想重新配近视眼镜的车友，可以直接用这款磁吸式风镜头盔，用你自己的近视眼镜即可，头盔眼镜可以一起解决，非常方便实用。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... Icr&id=545191418851

四、骑行服

骑行时穿上骑行服，可以获得更小的风阻，或是更好的排气透汗效果，看上去既专业，又酷，另外骑行裤的坐垫设计，可以保持屁股干爽，缓解疼痛。另外新人有一个误区，就是买骑行裤喜欢问:是硅胶的吗?实际上，硅胶坐垫是最低端的一种，去淘宝看看就知道了，硅胶坐垫的骑行裤，超过50块的都很难见到。为什么呢？因为骑行裤的作用不光是需要软，还需要透气，吸汗，抑菌，而硅胶除了软，一无是处。

1、Forider骑行套装

四针六线工艺，进口四面弹贴身莱卡面料，透气排汗，修身3D立体剪裁，舒适立体坐垫，颜色样式也非常多，价格也便宜，总有一套你喜欢的。

男款短袖套装：168元：购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... sIcr&id=44659546745

男款长袖套装：198元：购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... ByBv&id=44674947636

女款短袖套装：168元：购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... ByBv&id=44741525537

女款长袖套装：198元：购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... ByBv&id=44760128101

2、思帕客经典环游六代骑行裤 淘宝价：88元

经典款骑行裤，透气坐垫采用抑菌处理，立体剪裁包裹性好，为经常骑车的人吸收震动减少擦伤可能性，如果你不喜欢成套的骑行服，这款纯黑色的骑行裤是最好的选择，也易于搭配其他衣服。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... sIcr&id=25234048652

3、骑行内裤  淘宝价：48-78元

如果你觉得穿骑行服太招摇高调，那么这款内裤就非常适合你了，可以穿在里面，不显山漏水就可保护屁屁。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... Icr&id=531234833556

4、Forider分体骑行雨衣套装 淘宝价 ：158元

在外骑行，难免遇到风风雨雨，这款雨衣非常轻薄耐磨，防雨防风且透气，专为骑行而设计，与传统雨衣不同的是，这款雨衣非常轻薄，折叠起来只有易拉罐略大，可以轻松装在尾包等装备中，携带非常方便。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... ybH&id=524432646424

五、骑行工具

1、多功能修车工具，内六角工具 淘宝价：18元

这款工具包含了常用的内六角，补胎工具，胶水等等，功能齐全，适合入门使用。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... ZCyfH&id=7549584741

2、打气筒  淘宝价：18元

气筒一般体积越大，则打气越轻松，带软管的相对来说打气姿势更舒服一些，家用建议用大号的，长途骑行用中等的，如平时骑行随车携带，则购买体积最小的为好。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... CyfH&id=15846621829

3、润滑油  清洗工具，大保健工具淘宝价：20元

链条使用时间过长，或者清洗过之后，要及时上油，否则骑行费力，链条也会磨损上锈，但也不要上油太多，容易沾灰，上完链条油等一会，拿抹布再擦一下为好。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... CyfH&id=16644475865

4、硅胶坐垫 淘宝价：12元

有一些车友刚开始骑车，不习惯穿骑行裤，但又会屁股疼，那就来一个硅胶坐垫吧，使用硅胶坐垫会有所缓解，等也不会神奇到屁股完全不疼的地步，等入门后，还是建议使用骑行裤比较好。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... ZCyfH&id=7406038001

5、束裤带  淘宝价：2元

绑裤脚的东西，东西虽小，但不可缺。

普通款： https://item.taobao.com/item.htm ... ZIG4f&id=8435524151

反光款： https://item.taobao.com/item.htm ... G4f&id=530687226867

加宽款： https://item.taobao.com/item.htm ... G4f&id=530629059868

6、其他修车工具

简易补胎盒（买了第一款组合工具的不用买这个，已经包括了）： https://item.taobao.com/item.htm ... JBCI&id=19699888322

撬胎棒： https://item.taobao.com/item.htm ... JBCI&id=18939437359

补胎片： https://item.taobao.com/item.htm ... NJBCI&id=7806552495

洗链器： https://item.taobao.com/item.htm ... BCI&id=530705621089

链条清洗液（跟洗链器配合使用）： https://item.taobao.com/item.htm ... Egmo&id=19072900434

六、夜骑装备

夜间骑行受不少车友的喜欢，夜间骑行能见度降低，存在着一定的安全隐患，所以夜骑有一些装备是必不可少的，比如前后灯，反光条等等。

1、自行车前灯（接充电宝使用）  淘宝价：49元

为什么不推荐带电源的整套的车灯呢？主要是因为价格美好的，大多电源质量都很差，100多块钱的几乎都是拆机电池，寿命短，容量虚标，使用充电宝供电，使用就比较灵活，推荐配合小米移动电源使用，1w毫安，亲测5个小时左右。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... CyfH&id=18486666312

2、红宝石自行车尾灯 淘宝价：9.9元

不想在黑暗中被人追尾就装一个尾灯吧，这款可以绑在坐管上，也可以装在车把上，前叉后叉等，非常方便实用。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... Dfk&id=530686846813

3、反光贴纸  淘宝价：2元

贴在轮组上，当有光线照射，便会反光，增加夜间骑行安全性，也增加娱乐性。贴满一辆车一共需要5张贴纸。 另外V刹的车用不了 ，只能碟刹用。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... 1KfC&id=37358168371

六、防晒装备等

1、Heff魔术头巾 淘宝价：14.5元

正如它的名字一样，功能很多，可以用来做头巾，也可以用来做面罩，还可以套在手腕上擦汗，自己慢慢发掘吧，基本上都是人手两三条的装备。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... Cs1&id=531936519044

2、夏季防晒袖套  淘宝价：29元

夏季骑行必备，要不然就等着胳膊被晒成黑炭吧。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... WQC&id=531286266395

七、各种包袋

1、普通车头包  淘宝价：36元

车头包的优点是拿取东西非常方便，另外车头包一直在自己的视线范围内，像手机钱包等这种东西，放在车头包中也比较安全。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... kB5m&id=40882082360

2、单反车头包  淘宝价：69元

这款包首先容量比较大，可以放一台单反相机和其他附件，其次有固定的支架，比上面一款更稳。不过需要留意的是这款包 只能用于口径31.8以下的车把 。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... 3gYh&id=35110426560

3、车梁包  淘宝价：5.9

车辆包跟车头包功能是一样的，只是位置不同，但车梁包一般容量较小，不建议买太大的车梁包，否则骑行时很容易碰到膝盖。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... kB5m&id=12970714773

4、带触摸手机袋的车梁包  淘宝价：50元

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... TMPW&id=37978208375

5、自行车尾包  淘宝价：20元

装在车座下面，一般用于放一些组合工具等。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... yjQK&id=26929780608

公路车 建议用下面这款，非常精致小巧漂亮，也符合公路车的气质。

乐炫EVA自行车鞍座 淘宝价：29元

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... Krfg&id=38840637321

八、骑行水壶

骑行水壶的特点在于可以单手开启，这对于喜欢一边骑行一边喝水的车友非常实用，水壶关系身体健康，建议不要买特别便宜的塑料水壶。

1、北极熊水壶  淘宝价：79元

北极熊水壶不含环境荷尔蒙，不含双苯，环保安全无异味，这款水壶为双层真空结构，中间有防晒锡纸，夏天在水壶内放入冰块可保半天凉爽，为了夏天的凉爽和安全来一个是非常值得的。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... kB5m&id=19073720458

2、乐炫保温水壶  淘宝价：42元

上面哪款水壶是保冷的，而这款是保温的，长途女生需要喝热水，或者冬天天冷可以用这款，实测早上出门装开水，中午还比较烫。性价比非常高，同款膳魔师要卖300多。

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... kB5m&id=13432306660

九、其他零碎

1、电喇叭   淘宝价：35元

100分贝声音，长鸣、警笛双响模式，生活防水，使用两节七号电池，电源方便寻找，安全骑行必备！

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... KfC&id=532807483400

2、铝合金车把延长架  淘宝价：35元

像车灯，码表，铃铛，喇叭，手机支架等都需要装在车把上，如果车把安装的东西过多可能装不下，这时候就需要这个东西了

购买地址： https://item.taobao.com/item.htm ... KfC&id=545954863522

十、骑行保险

骑行活动有风险，为了您的安全和您家人的放心，建议购买保险！

骑行买什么保险？关于常见的骑行保险介绍！

http://www.qixingquan.com/thread-32835-1-1.html

以上是从骑行网上复制过来的资料，如果真的热爱骑行并且你很豪，那你可以投钱买上面的装备，这些装备都是对骑行路上非常有帮助的。

我以前对骑行的概念是认为骑上山地车在路上跑就行了。现在通过网上查找资料学习之后才了解到这项运动学问很深。从学校骑行回北海是上次从云南旅游回来有的想法。去云南玩的时候认识一个妹子，她从南宁骑行去北海的，这其实有点震撼到我的世界观。原来玩这个的人还真不少，还是一个女孩子。以前获知这方面的消息都是只能从网上。现在圈子慢慢大了之后，才知道以前自己是多么的孤陋寡闻思想太过于古板。天蓝户外的巫标就是一个人骑着自行车去到了拉萨，之后还多次骑摩托车去过拉萨。其中还搭着自己的女朋友环游了大半个西部。还有体育学院的无边是到西藏林芝支教，每次往返都是自己骑摩托车去的。还有在云南大理认识的贵州妹子，喜欢骑着自行车环着洱海绕一圈。这些路程起码都是上百公里的概念，要是换做以前真的想都不敢去想，更别说真的去做了。

这次天时地利人和全都具备了，开学一直坚持每天下午六点去操场慢跑二十分钟左右；基地正好放三天假；还有跟师弟借了一部好车；还有正好清明节可以顺便回家扫墓、见见亲人朋友；天气刚刚转为夏天，太阳不是很猛烈，温度还是很舒服的。出发前的一天出去市区买点装备：防晒衣、防晒霜、帽子、湿巾还有衣服。竟然花了我九百块大洋，好心痛啊。晚上收拾一下就十一点多就睡了，调了几个五点钟的闹钟，好怕自己醒不来那么早。如果不五点起来出发的话，回到家会错过晚饭。

这是早上五点起床拍着照片，这学期都没有起过那么早。眼睛没有什么精神，照个镜子给自己加油打气，相信自己一定可以做到。洗涮整理完之后，五点半就从院楼出发了。五点办的玉林街道并没有想象着的安静，原来环卫工人早早起来把城市打扫赶紧了。还有街边有些小商小贩在买着蔬菜、海鲜、猪肉。一日之际在于晨啊！才知道有多少人为了生活而从温暖的被窝爬起。大好青春时光都浪费在一张床上了。

手机一直开着导航，现在的导航真的很强大了，可以显示路程还有时间还有时速，还有消耗的卡路里以及你的海拔高度等等这些信息。在路口的时候它通过语音可以准确无语的告诉你忘那个方向走。花了四十分钟左右骑出了市区，然后在地图上可以看到一条很直很长很直的公路——35KM。一开始吓尿我了，从来没见过这么笔直的公路，在我脑海只有我家到南康13KM还有到北海60KM的概念。这将是我这个行程第一个挑战。

骑到半路肚子有点饿了，时间也到了七点钟，就找了一家粉店点了一份玉林的生料粉。我记得下车瞬间手麻，还有退僵硬，头有点晕。可以没吃早餐，还有第一次骑行的原因吧。

这次的路线图:学校——石和镇——沙田镇——博白县——绿珠镇——大利镇——顿谷镇——沙河镇——凌角镇——六湖水库——曲樟乡——公馆镇——闸口镇——南康——石头埠  全程180公里，我用了14个钟，路上的艰辛与曲折等我慢慢诉说........

这条路有点感觉就停下来拍一了一张，继续上路了。

途中经过从说中的博白，一直听说博白人很生猛。每个人都是打架不要命，在两广可是一直有着名声。我好怕我在博白出事，一直小小翼翼的。在博白的街道了我感觉和十年前的南康街道差不多，非常脏乱而且商业不是很繁华。还有一路上经过的那么小镇更不用说了，就跟赶集一样。内陆城市发展起来真的很困难，跟沿海城市的生活水平各方面真的差个三五年。但是一路上的小车还是很多的，可能因为明天是清明节的缘故吧。在镇上的一些小女孩会回头瞪着大眼睛看着我，可能我穿的夺人眼球防晒衣还有骑着酷酷的山地车，一看就是那种冒险不要命的年轻人。既然能吸引小女孩的注意力，那我更加有动力骑完全程了。

这是路过的一条河道，非常的直而且宽。一路上基本都是那种石子泥路，这和我们北海这边不同，路上的人基本都戴有一个口罩的，你心里大概就知道他们这边路上的烟尘有多严重了。路上懒得停下来拍照了，上路了一心只想着赶在天黑之前回到家。

这些路真的是魔鬼路，我的自行车也不小心中招了，被一根铁丝刺破了。一开始我以为自己脚累了，车子走的越来越慢了。然后我下车休息才发现轮胎瘪了好多，真是怕什么就给你来什么。心里一万个草泥马飞过啊，还能不能让我好好回家了。其实当时心里满坦然的，并没有表现的多么沮丧与不开心，反而想着既然来了那就欣然的接受这个现实吧，这一年了经历了很多事，感觉自己比以前成熟了好多。没办法只能一直推着走了，实在是太口渴了，一直想找一家小卖部买水喝。感觉走了三四公里之后，发现一家小卖部就赶紧冲了进去拿了一瓶雪碧灌了，那种感觉真TM的爽，然后说着普通话问老板多少钱，老板停顿了半分钟说出了有点生硬的“三块钱”，我继续问哪里有修车的，啊婆说就在对面了，哈哈，真是天无绝人之路。修车师傅说我很幸运啊，幸好内胎坏的不是很严重还可以补，要不然的整个沙河镇都没有你这种上千块的自行车内胎换的。后面还闲聊问我是哪里人去哪里了，我就说从玉林回北海180KM，那周围的人都对我充满了好奇，老板人挺友好的。喝完了一瓶雪碧我买了一瓶矿泉水，继续赶路了。。。。。

路程到一半的时候，见到很多个深不见底的水库。人生第一看见规模和数量如此多的水库。随便拍了一张就继续上路了。

接下来走的山路真的让我感到怀疑人生了，这段路是玉林和北海的交界处了，我从十二点进去一直到四点才出来。鬼知道我经历了什么啊。一开始是不断的爬山爬山，因为都是上坡，我基本都是推着车走的。下坡的时候偶尔还可以骑一下，后面到了半山之中，路已经越来越难走了。我感觉我被群山所包围了，整片大山没有半点动静，这些路根本不会有什么人经过的，我都怀疑会不会半路冲出一只老虎或者野猪毒蛇把我撕裂，心里一直在骂这破导航导的是什么路啊，这已经不是骑行的路了，已经是越野路了，是在玩命！！

路上一直都没有遇到让我想走进去吃饭的地方，可能没有什么食欲吧。走了好久好久的山路，感觉就像个无底洞一样，看不到平坦的水泥路或者沥青路。就停下来休息一下，还有把在半路买的一些饼干还有糖吃了补充点能量。其实最幸运的是在这荒山野岭的我手机信号一直很好，然后我就玩了一把王者，我竟然一点都不着急。结果还输了，唉，还是继续上路，早点回家吧！

当我看到一个新的地名——曲樟乡的时候，全身的热血又回来了。我终于走出了六湖水库，哈哈哈！！！！从这里开始就是北海我的底盘了，虽然这里只是合浦，其实心里一直挺排斥合浦的。但是眼睛看着这一切——房子、车子、道路、行人啊，有一种说不出的熟悉感，这或许是一种家乡的味道。之前一直都没有听说过这个地方，可是陈铭枢将军还有两弹一星专家陈家礼都是有名头的人物，他们的故里就是这里了。陈铭枢将军算是我母校高中的创始人吧，然后我们旧北中唯一一个古建筑——图书馆，上面就是刻着陈铭枢将军几个大字，用来纪念他。

种在山上的防护林，挺好看的，可惜没有拍好。在合浦路就非常的好走了，然后我就全速前进了，这时候才有一种骑行的感觉，前面的感觉是在过苦日子。在公馆镇去到闸口镇的时候，路上对面遇到一个也是骑行的摩托车车队，他们都对我竖起了大拇指，顿时心里有些许的欣慰。有人在支持你的行动，并表示自己的尊重。大家都是过来人吧，以后我看到那种骑远行的人，我也会竖起大拇指给他。本想在公馆路上吃顿饭的，结果很多家都是今天不做生意，大概是因为这几天清明节扫墓吧。后面还有三四公里就到闸口镇的时候，我通过等车的路人了解到可以搭公馆到合浦的班车然后在十字路口下车，然后在十字路口搭车回到南康。上车之后我才发现我没有那么多现金了，就用微信转账二十块钱给了她，很明显是在坑我落难还有人生地不熟。加了她微信回家刷刷朋友圈，竟然她是做微商的，立马把她删了！！在十字路等车时，看到路边的老奶奶在卖水果就走了过去，我才有五个柑橘就收我五块，吓到我了，赶紧扔掉三个。一块钱一个柑橘，真的“涨知识”了。回到南康已经六点四十了，心里有点小激动就买了今天的第四瓶水，然后骑着自行车飞快的往家的方向奔去了，因为怕有熟人，我把口罩戴了上去。回到家七点半，老爸正在一边吃着晚饭一边看电视，我就加进去了，嘻嘻........

经过一天的骑行与步行，我的鞋子已经变成一双破鞋了。好想去北海搭车的那天，直接买一双新的，把这双破鞋扔垃圾桶去。微信上显示我走了五万多步，我觉得这绝对不是实际数据。

晚上准备睡觉的时候，发现右脚膝盖有点疼。我才想到身体经过一天的折腾会不会损坏哪里了，站立来发现右腿膝盖明显比左腿肿了一块。于是赶紧用手机上网百度骑行过来怎么缓减疼痛，还有问我妈家里没有什么药膏之类的。我妈找遍全家都没有，如果在学校就好了。我在学校还有自己的小药箱呢，没办法只能烧一壶开水然后倒进一个杯子，不断的烫着膝盖上的肿块了。后面还做了一些基础性的肌肉放松动作，心里一直默念明天起来生日能没有事，明天还要去扫墓呢。一直期待着、默念着明天，就这样不知不觉的睡着了。哈哈，阿弥陀佛，佛祖保佑，身体还是和以前一样没有什么大问题，只是身体有些部位有些疲劳而已，这属于正常现象。

最后放一波在北海的照片，这是六号那天陪同学提前一个小时到北海，所以送他走完之后，自己骑着我酷酷的自行车。把小北海逛了一下。

END！！！！！！！！END！！！！！！！！END！！！！！！！！END！！！！！！！！

自行车越野BMX Street 【简介】

BMX的全称是BICYCLE MOTOCROSS（自行车越野），它是在70年代中后期在美国兴起的一种自行车越野运动。由于它的车型比较少，轮胎比较粗而且比赛的赛道也和越野摩托车所用的赛道十分相似，所以有了这个名字。这项运动很快在青年人中流行起来，到了80年代中期大多数年轻人深受滑板文化的影响，觉得只在泥地里比赛太过单一了。于是开始把BMX拿到平地，滑板的场地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激了。它的名字也变成了BMXFREESTYLE（自由式BMX自行车）。

所以当一个叫BOBHARO的年轻人在前后车轮的两旁安装了四根金属管，玩家们就可以借助这几根管子做出许多新的花式了。于是开始把BMX拿到平地，滑板的场地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激了。它的名字也变成了BMX FREESTYLE（自由式BMX自行车）。这位年轻人后来就成为了世界知名自行车品牌Harobiles的老板。那四根装在两轮旁边的金属管也变成了现在每辆自由式小轮车必不可少的零件――火箭筒（pegs）。

小轮车分自由式小轮车（freestylebmx）和竞速小轮车（racingbmx）。他们的主要区别是在于车头装headset的位置。它有一个特殊的零件――gyro，它能使车头360度转动而竞速小轮车却不能。火箭筒也是竞速小轮车所没有的。

【BMX自行车分类】

FREESTYLE具体分为五种：

第一种 是最原始的泥地竞速比赛。

第二种 （DIRTJUMP泥地跳跃比赛），利用泥土做成的坡度进行跳跃花式比赛。

第三种 （STREET 街道）利用模仿街道障碍的道具场地进行比赛。

第四种 （HALFPIPE 半管道），在半管道场地里进行跳跃花式比赛。

第五种 （FATLAND，平地花式），在指定的平地里利用BMX车做各种平衡滑行的动作进行比赛。

平地花式是最基础的，也是最重要的，它的动作有上百种，其中最基本的是车上静平衡，如后论点地跳，前论点地跳，擦轮，定车，飘，过桥等。初学者在提高静平衡能力后才能练习更高难度的动平衡，即在自行车运动中做动作。

BMX其实和我们平常骑的单车大同小异，只不过材料和性能不同。平常在街上看见的自行车大多数是26英寸和24英寸的，但BMX车是20英寸的。20英寸的自行车和人的比例刚好，可以变幻出许多花式动作。

BMX的车身一般采用合金制成，可以承受从几米高的地方摔下的冲力。设计上也有许多的特殊之处，如不受车闸线的限制，可以做360度转动的车把，前后轮都有可供脚踩的“火箭筒”等。一辆车只要环一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以满足不同性格的人的需要。

【BMX的玩法】

第一种是最原始的泥地竞速比赛；第二种是利用泥土堆成坡，进行跳跃花式比赛；第三种(STREET街道)是利用模仿街道障碍的道具场地进行比赛；第四种 (HALFPIPE半管道)，是在半管道场地里进行花式跳跃比赛；第五种(FATLAND平地花式)， 在指定的平地里利用BMX车做各种平衡滑行比赛。

其中平地花式是最基础的，也是最重要的，它的动作有上百种，其中最基本的是车上静 平衡，如后轮点地跳、前轮点地跳、擦轮、定车、飘、过桥等。只有平衡能力达到一定水准 后在骑车中才能做出高难动作。BMX的车身一般用合金或其他高科技素材制成，很结实，又 不受车闸线的限制，还有可以360度转动的车把，前后轮都有可踩的“火箭筒”等。不同性 格的人想有不同玩法，换些小部件就行。

【BMX自由花式车的选购】

BMX经过二，三十年的发展，从单一的竞速BMX发展出自由花式BMX（BMX FreeStyle），也就是从原来BMX起源的 泥地竞速（BMX RACING） 到现在平地花式（FLATLAND）街式（STREET）VERT（U型池）土地腾越（DIRT）等多个项目。下面介绍以下BMX自由花式车的选购。

车型1：(STREET)街式车：由于U池，土地腾越，街式公园赛（道具），街道（马路上的BMX）等项目，均使用BMX专用的道具或场地，如 U型池，土包等。各项用车差别极小，甚至大多专业配件都是通用的。因此统一归为（STREET）街车里来介绍。

车型2：(FLATLAND)平地花式车，由于不许要用到专业的道具及场地，只需要一块平整的空地。多数是人车之间在单轮着地的情况下做平衡动作，因此平地花式车与街式车差别较大。以下简称平花车。

火箭筒（PEGS）：也称"火箭炮"是BMX特有的"东东"之一，在其他自行车上一般是见不到了。火箭筒属于BMX的一种辅助器，一般安置在BMX前后车轮的两侧，也就是车轴上。街式车的火箭筒一般为钢质材料所制（现在也有钛质的）主要是用来做街式动作中滑杠， 呲台等动作，较注重结实耐磨程度，相对平花车的要细些，表面较为平整无太多花纹。平花车的火箭筒主要是为车手用手握用脚踩等提供更多的抓点和

支点从而做出更多动作所用，因此表面花纹较粗糙目的是更好的抓握和增大脚踩时的摩擦力，使之不易滑落，现在许多厂商也采用表面用滑板沙纸或胶圈等设计做火箭筒也是出于此目的。平花火箭筒材质一般采用铝质。

牙盘、曲柄：（Sprockets，Cranks）

在牙盘的选用上,街式车与平花车相比所使用的牙盘通常齿数稍大，以用于在短距离需要加速度的动作，曲柄的长度也略长一些，通常是选用175MM以上长度规格的。而平花车使用的牙盘齿数较少，多用不多于28齿的牙盘,因为小牙盘配相应的飞轮,蹬起来很轻，在练一些平衡动作时容易使上劲，并且平花加速机会少。曲柄也要短一些一般使用165MM长度规格的，使做起动作来更加方便。

车把 也叫 把横（Handlebars）：

车把的选用上，耐用结实是平花与街式车选车把的两个最基本的要求。无缝钢管所做出来的车把绝对是必须的，街式车多爱选用U型车把（2-PC BARS），由于只用到两根钢管焊点只有两处因此最为结实牢固。平花车的车把多为多根钢管焊接而成，目的是车把处有更大的空间来完成动作。平花车喜欢用小角度的车把，也有用到0度的，目的是为车手做转车把动作时正反把的感觉更接近，更有利做动作。

前叉：(Forks)

街式车的飞跃动作居多，前叉片需要前移的,以增长轮距提供稳定及吸震平花车讲究灵活与操控，因此前叉

基本上是小角度和零角度的，使前花鼓位于车架头管角度的切线正下方，这样做同样也是为了前轮做转车把动作时正，反把的感觉更接近。

座包：（Seats）

强调吸震的街式车，座垫面积大而软，但仍然是常常损坏最厉害的零件之一。平花车的座垫则属于把手作用，车身上主要的抓点之一，因此座包要小巧方便手的扶握。

车胎 （Tires）

由于街式和平地花式的车胎均属自由花式BMX的车胎所以区别较小，可通用，车胎的表面较平滑，花纹较浅，车胎打气时气压一般在100PSI。主要是为车轮在练习时滚动的时间更长且更加稳定。街车和平花车相比，花纹更密，以更为增加在道具地面的摩擦力。而平地花式车的花纹比街式车的还要少相对更简单，主要特点是更适合增加车手的鞋与车胎的摩擦，而且车胎滑行更加平稳。

前，后花鼓（车轴）：（Hubs）

两种车均采用10MM和14MM两种BMX专用规格的车轴，在后轴上区别较大街式车使用的花鼓注重结实耐用，轴棍一般常用14MM规格的，比较粗，因为街式，做动作受力比较大，用粗轴棍的目的也就是为了结实。平花车的后花鼓则颇有学问，其后花鼓里内附离合器，在倒退滑行时，曲柄不会跟着倒转，目的是方便做动作时曲柄能固定住不动。这也就是所说的平地花式理合轴！

刹车：（Brake Levers ，Brakes）

街式车车手大多只装后刹车，其走线方式配合旋转器，可以于自由旋转车把，不受闸线的制约平花车一般根据车手的习惯安装。可以不装后刹车只装前刹车，可以不装前刹车，也可以都不装刹车，或同时装两个制手都用来控制前刹车。但刹车感觉顺畅是最为关键的。

【北京奥运会越野自行车赛时间】

第29届奥运会自行车比赛将于2008年8月9日至23日举行

【小轮车项目介绍】

一、特技单车背景资料

人与机器

1、 在1980年代早期，单车表演或特技单车都是以BMX(bicycle motorcross)比赛进展而来的。大约1970年代以后，因为BMX首开先例，单车比赛在1973年时替代了传统竞赛，整个1970年代，单车竞赛快速成长并且受到大众欢迎，直到它成为一项独立的运动项目。

2、 在1982年时BMX大受欢迎，因为BMX在电影《E.T》中的出现，使它成为一种流行文化的代表

3、 在80年代，一些爱好者开始尝试在空中跳跃的比赛中做一些技巧的练习。同时，象哈洛（BOB HARO）这样的选手（Haro Bike的创办人，现为BMX公司的主管）发现滑板公园赛场地在滑板运动失去热潮后，成为特技单车的竞技场。并因此发展出U形管及公园赛技巧。

4、 但是许多BMX爱好者并不喜欢见到单车表演，甚至被认为是“马戏团的把戏”。但这并没有延缓单车表演的盛行。

5、 在1983年第一辆的花式特技单车开始投产。1984年在滑板公园举行了一些单车表演竞赛。在1986年赞助商开始给予特技单车表演赞助。

6、 接下来，特技单车选手的数目只有小幅的增长，而奖金的部分也是如此。1986到1996年单车表演竞赛中排名第一的麦凯（Dennis McCoy，他的名声整整响亮了10年）。他为自己的第一次胜利赢得了一台货车，在1990年代初冢 蛟 惶跤腥鏦WF职业摔交比赛所颁发的腰带为奖励。

二、单车表演—项目化

1、 亚洲的媒体界定特技单车为三种竞赛项目：U型管、平地赛及公园赛。在美国，还另外设有泥地跳跃赛。

2、 在这四种竞赛项目中都是街道赛的延续。这些竞赛将特技单车带给了社会大众，而运动的核心仍然保持在街头上。

特技单车公园赛

1、 前称街道赛。虽然这比赛没有改变，却是庸 叭 浇值廊 T 蚴鞘裁茨兀恳恍┭∈置蔷醯肵 GAMES比赛场地并不是那些在都市中的街道选手眼中的真实典范。X GAMES的比赛场地更象他们曾看过在滑板公园赛所举办的场地，因此这个名字改为公园赛。

2、 在70年代后期，无论是公园赛或是街道赛，可能都是由BMX的玩家所带动开始在车道旁或公园板凳上的跳跃表演。

3、 在80年代早期，BMX的特技单车队伍开始了四处绕骑的趋势，并且寻找可以跳高或跳远的障碍物来穿越，象是堆高墙及空的后院池。在90年代早期，街道赛引起了选手们的注意。1987年时，开始了第一个比赛，而杰出的选手更受到杂志媒体的报道，选手们通常在固定的盒子、小型的锥拄、墙垣、及旧车所组合而成的场地上进行特技动作表演

特技单车U型管赛

70年代在美国有数以百计的滑板公园建造，他们包含了大型的后院水池及砖墙。80年代早期，这些公园开始关闭，在这段期间，一些滑板公园开始准许

1、 特技单车选手进入使用，但其他的公园则禁止特技单车进入使用。

2、 随着更多选手特技动作如神龙摆尾（TAILWHIP）及双脚离地（NO FOOTED CAN CAN）的发明，特技单车运动受到更多人的欢迎。

3、 在1992年世界杯冠军贺夫曼（MATT HOFFMAN）开启了特技单车的序幕，三年后，ESPN的首届X GAMES比赛使特技单车运动受到更多人欢迎

4、 U型管比赛与街道赛场地是不同的，因为街道赛场地总是平坦的，而U型管比赛斜坡却并非如此，而造价更贵。这也是玩U型管比赛的人占较低百分比的原因。

5、 事实上，U型管也是较难入门及掌握。当选手要尝试一个新的U型管技巧时，会有一半的机率摔倒和受伤。

特技单车平地赛

1、 在80年代早期，籍着特技单车的传奇人物哈洛和奥斯般（RL OSBORN），特技单车平地赛广为社会大众所知晓。

2、 在1997年特技单车平地赛成为X GAMES的比赛项目。

3、 特技单车平地赛不管在描述及表演上都是难以掌握的，它或许最好被描述为在特技单车内部创造力的外在显现。也曾经被描述为就象在单车上跳芭蕾，但是选手却不是很喜欢那样的描述。这是关于一个人与特技单车连结，在平坦的场地上能够所做的一连串花式表演。

4、 特技单车平地赛能在任何平地场上表演，许多单车表演者因此变成特技单车平地赛选手。虽然特技单车平地赛并不象U型管赛或公园赛般引人注目，但仍受到选手们的尊敬。在同样的意义里，特技单车平地赛意味着一种声望。

5、 特技单车平地赛选手一天花6到8小时的时间来练习（当然，须视乎他的生活情况）。特技单车平地赛的选手相较其他选手，只能得到更少的赞助商支持或甚至必须自行负担费用。有些选手索性带上随身听，沉醉在动感之中。

四、特技单车国际组织

1、 贺夫曼可以说是特技单车的同义词。但外号“大秃鹰”（CONDOR）的贺夫曼不只是以为殿堂级特技单车手。他创办的HOFFMAN PROMOTIONS 也负责组织一些国际性赛事。

2、 HOFFMAN PROMOTIONS举办的比赛包括Bicycle Stunt及Crazy Freakin’Biker系列赛及BMX三冠王赛（Vans Triple Crown of BMX），也是ESPN X GAMES特技单车项目的策划。其他授权赛事还包括世界锦标赛（World Championships）、King of Dirt及美国平地赛联赛（American Flatland League）等系列赛。

五、特技单车装备

单车是特技单车项目中唯一的装备，当然运动员所用的单车与一般的不一样。

单车

1、 在U型管项目采用的单车多有四个栓（PEGS），每边各有两个。而车把（HANDLEBARS）较一般的大，车座则较街道/公园赛所用的车较高。设计主要令U型管单车在凌空或高速时较为稳定。公园赛用的单车有两个或四个栓，而车把及车座则较低及短。车把更会扭向

2、 车手。大部分只有后轮制动（BACK BRAKE）甚至没有制动。因经常须做凌空跳跃，因此车手喜欢车子灵敏度高。

制动 BRAKES

1、 可以有前轮或后轮制动，视乎车手喜好，大部分公园赛车手均只在车子装上后轮制动或甚至没有制动。反而U型管赛车手则会装上两个制动，而平地赛则因人而异，甚至会有人装上第三个制动（COASTER BRAKES）或称FREE COASTER制动，让车轮无须以脚踏控制即可后转。

2、 特技单车特别之处是它们会拥有很长的制动线，令车子不致在花式完成中遭纠缠，又或会装上一个名为拨链器（DATANGLER）的装置。拨链器装在车轮下面，与车架及车把相连。它有两片自由转动的薄片以分开后轮制动线，但亦可在须刹停时拉紧两者。而前轮制动则延至车干及车架的空间，可以让制动自由转动，是车手无须在完成一个花式后在重复一次令制动线解开。

车架 FRAMES

1、 大小不一，可分大、中、小三类，视乎由座管至车干下半部的顶管（top tube）之长度而定。

2、 平地赛用单车一般比U型管、公园赛及街道赛用的长4-5公分。

3、 与一般公路赛及登山赛用的单车比较，车子的强度与耐用比重量更为重要。特技单车须应付每次跳跃后的撞击力，所以一般采用一种称为（CROMOLY）的钢合金而非采用铝制成。

4、 一般公路赛用的单车约重8-9公斤，而登山单车则重约10公斤，反观专业公园/街道赛特技单车运动员的车子约重13-15公斤。而平地赛则因车手无须经常着地而反需要在不同部分承受车手的重量，故车子一般较重，约15-18公斤。

栓 PEGS

1、 为使车子能在U型管边立定及在公园赛的栏杆及障碍物上滑磨、以致让平地赛车手经常得以在车子上做出花式，特技单车一般都将钢或铝制圆柱的栓子，安装在轮轴上，在一边及两边突出约12公分。

2、 平地赛单车则一般有直径较大及较结实的车栓。

保护衣着 PROTECTION

1、 除平地赛外，所有特技单车运动员均需佩戴头盔。某些只佩戴滑板运动员的轻量头盔，但有愈来愈多车手因花式难度日渐增高而戴上摩托车手那种保护整个头部的头盔。

2、 大部分车手均穿上护膝、护胫及护肘。而U型管项目的车手更会穿上摩托车手用的护胸（CHEST PROTECTORS）

车座 SEATS

1、 特技单车的车座由坚硬的塑料制成。由于车手大部分时间均非“安座车上”故车座的设计主要用作平衡重量及控制而非舒适。

车轮 WHEELS

1、 特技单车的车轮较小，只有统一直径：50公分。不同于登山单车拥有直径60至65公分的车轮。

【BMX花式单车简介】

小轮车(BMX)运动起源于20世纪60年代的加利福尼亚,在很短的时间里它便以其独特的魅力征服了全美国。那些对越野摩托车可望而不可及的青少年而言，这项运 梢允顾 翘寤岬皆谧越ǖ脑揭芭艿郎霞莩捣沙鄣拿烂罡芯酢K淙皇褂玫氖亲孕谐担 环涟 浅浞痔寤崮撬布涞淖不魉 吹拇碳び胄朔堋6杂谇嗌倌昀此担珺MX的花销相对低廉而且也不用去离家太远的练习场。 70年代初，美国建立了最早的BMX组织，这也被认为是BMX成为正式运动项目的标志。在其后的十年间，小轮车运动又传入了其他一些国家。1981年4月国际BMX联盟正式成立，1982年举行了第一届世界BMX锦标赛。到这时BMX这一独特的运动项目便在全球范围内迅速发展起来。由于这项运动与自行车运动有较多的相似，1993年BMX正式成为自行车运动大家庭的一员。继美国之后在欧洲，澳洲的一些国家BMX也有蓬勃的发展。但美国仍是这个项目的超级强国。小轮车在最近几年传入我国，在几个大城市也拥有了一定数量的爱好者。 小轮车发展至今，已经脱离了单一在练车场中进行比赛，而发衍生了更多的项目。具体分为五种：第一种是最原始的泥地竞速比赛。第二种（DIRTJUMP泥地跳跃比赛），利用泥土做成的坡度进行跳跃花式比赛。第三种称为（STREET 街道）利用模仿街道障碍的道具场地进行比赛。第四种（HALFPIPE 半管道），在半管道场地 里进行跳跃花式比赛。第五种（FATLAND，平地花式），在指定的平地里利用BMX车做各种平衡滑行的动作进行比赛。

平地花式是最基础的，也是最重要的，它的动作有上百种，其中最基本的是车上静平衡，如后轮点地跳，前轮点地跳，擦轮，定车，飘，过桥等。初学者在提高静平衡能力后才能练习更高难度的动平衡，即在自行车运动中做动作。 BMX的车身一般采用合金制成，可以承受从几米高的地方摔下的冲力。设计上也有许多的特殊之处，如不受车闸线的限制，可以做360度转动的车把，前后轮都有可供脚踩的“火箭筒”等。一辆车只要环一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以满足不同性格的人的需要

在变速系统的搭配上，同样变速级数的零件搭配肯定没问题，而不同系列型号的搭配就要注意兼容，一般来说9速的系统不能使用8速系统的链条，拨链器有可能可以使用，最好避免，应为9速系统的齿片、链条等都是超薄的。而7速和8速的兼容性就好很多。选择零件的范围也大很多。

SHIMANO个等级套件的详细区别

截至现在（2017年2月）SHIMANO各等级套件的型号为

山地：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530 碟刹为M535)；Deore LX(M580 碟刹为M585)；Deore XT(M760 碟刹为M765)；XTR(M970 碟刹为M975)；另外还有HONE(M600；SAINT(M800)

公路用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800) 详细比较只讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。

山地： TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动支持6/7速 Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。

ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于

1.后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层

2.前拨使用了宽连接

3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS

4.曲柄开始采用OCTALINK花键连接

5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆

6.配套的HG50飞轮镀铬

Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于

1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计

2.花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封

3.9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质

4.M530和M535的手柄都采用了双控手柄

5.前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬

6.曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质

7.HG53链条使用灰色/棕色钢材质

Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于

1.后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色

2.花鼓轴碗采用非滚筒抛光

3.M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质

4.HG73链条采用了灰色/灰色钢材质

5.曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质

Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于

1.后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。

2.曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质

3.飞轮采用合金支架

XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于

1.XTR全新改款，M970多处大变动，详见随处可见的M970介绍，这里就不重复了。

2.后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色

3.花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。

4.飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金

5.7701链条采用镀锌合金材质

6.曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝

运动自行车的零配件无论是在使用设计上还是在搭配上都具有很强的针对性，涉及其中的原理和细节部分完全可以成为一门学问。但是有一个不变的准则：适合自己。如果不适合自己，那么无论是多么高档的零件，都不能发挥它的原有的作用。很遗憾，在全世界的运动自行车上面，装的最多的就是一个小日本公司—shimano禧马诺---生产的零部件，这个公司也奇怪，从来不产整车和车架及前叉一类的东西，只做除此之外的其他自行车零件，比如变速、传动和刹车系统。

在2000——3000的车当中。变速系统正解为ALIVIO套件：8速，包括：指拨（带刹把，可以省去买刹把的钱）、前拨、后拨。也能选择一个可支持9速的后拨，选Deore或者Deore LX。因为有老鸟说，用一个9速的后拨，等以后升级的时候就可以不用换后拨了。可是个人觉得以后换9速的东西，要换的东西还是很多的。牙盘啊、飞轮、链条，所以建议大家不要自己再动脑筋配置，厂家都给你安排好，况且ALIVIO的后拨也不是很贵，以后换了也不会心痛。用套件也不会导致可能出现的不兼容问题，因为是同一个公司生产一般都是兼容的。所以只有唯一的一个选择SHIMANO品牌ALIVIO型号410套件。不要再选其他的。3000的车考虑9速的东西也是可以的，但还是不建议。省下的米可以再买点其他的东西。因为骑车最主要的还是看人，而不是车。

（欢迎大家对我上面所写的这段话做无聊得拍砖，鸡蛋里面原来没有骨头，可是谁能保证孵出来的小鸡也没有骨头呢）

运动系统：在公路车当中，轮子也被喻为公路车的灵魂，其实在山地车当中也是这样的。因为车车都是靠滚得，无论什么车都要靠轮子。运动系统就包括车的中轴、前后轴、压盘、飞轮、链条、钢圈、内外胎。主要配件还是觉得可以考虑小日本SHIMANO的东西。也有人建议用其他品牌的产品，但还是觉得用小日本的比较科学。因为用它东西的人最多，也没有什么问题。绝对是价格实惠，使用合理的东西。其他的品牌总是会有价格因素在里面。不是说用其他的不可以。

中轴：shimano UN51 或者以下的型号（更便宜的选择也是很多，例如选VP的产品，但这个东西不容易坏，也不贵，买个好点的。还是值得）

前后轴：可以选用Deore（推荐）、Deore LX（效果更好）、 Deore XT（相当不错的东西，就是价格有点高）的东西。还有JOY就是九裕的东西，价格和Deore XT东西差的不多，价格和性能有少许差别，这里就不详细说了。但是推荐体重大的人用JOY的东西。Deore XT是轴承结构的。JOY是培林结构的。

花鼓就是一般说的车轴，车轱辘。 花鼓现在流行轴承的。其实我们用的花鼓一直都是轴承的-------滚珠轴承。只不过弹子，球道（轴碗轴档）是自己组合到一起去的。而现在的称呼的轴承花鼓，使用的是成品轴承。我也曾经迷信轴承花鼓，不过后来渐渐发现轴承花鼓并不是那么完美。至少在一些中低等档次的花鼓上，发现轴承花鼓由于其采用的是普通的滚珠轴承，在垂直球道面方向上，表现非常好，但对于侧向的压力，因为球道是对称设计，以中线为着力重点，所以会引起轻度的变形，表现出来就是轮子的侧向受力下不稳定。我认为只有专门设计的轴承，用滚针和滚珠结合的，可能才可以比较完美的解决这个问题。例如shimano最高档踏脚的轴承设计。我想这也许就是shimano一直还是用传统的弹子的方案的原因吧不过以上的都是我个人的猜测阿。实际装车时，一般以锻炼为主的，用轴承花鼓是不会有多大问题的，反而可以延长花鼓的使用寿命阿。培林据说可以换，但JOY的内部东西还是日本的。关于轴承是很复杂的问题，这里就不多说了。大家有兴趣可以自己去查资料。

压盘：shimano 牙盘 型号m341（这个东西不容易坏，结实耐用就好）

飞轮：shimano HG508 也就是8段的飞轮

链条：shimano IG51

钢圈：太阳 型号CR18 配普通不锈钢钢丝。骑1个月以后去校正。半年后再校一次可以保证用很长的时间。（也可以选双星的东西）

轮胎：买一副马牌外胎，几乎可以适用于所有路面。再买副正新光头胎。内胎选正新的就可以。

座位：自行车diy看来很好，其实里面有很多学问。挑选搭配不好，反而多花钱，骑的还不舒服。以下主要对于普通山地车而言，对于落山车，公路车，土坡等有不同的地方。装车，首先挑选合适尺寸的架子很重要。这包括了选择车架，把立鞍立把横鞍座。 具体说，山地车架的大小尺寸宽容度大一些，相对容易挑选。 高度：以装上轮子后，跨立车架上，上管距档部距离一拳以上。按我的经验十厘米的话安全感最强。因为如果用避震叉的话，这个高度会减小一些。除了高度，长度非常重要。有很多人说山地车趴着骑，太累。其实是长度不对。过长地车架会使得上身趴的过低，而手臂又往前伸，不能有效的支撑身体，所以就很累。最佳的距离是能够使你上身和手臂的夹角成90度或稍小。当然稍大一些也可以，但肯定会累一些的。这样腰和手臂都不容易疲劳。至于车架长度的调整可以通过合适长度的把立调节，以及不同宽度的把横。第三个就是鞍座的位置。鞍座前后调节也可以改善车架的长度。但是对这个调节的作用显然对腹部和腰部的调节作用更大。舒适与否很大程度取决于鞍座的位置。太靠后的鞍座（比如用一些向后延伸的座管）会使得腿和腰过于折叠，一方面腰部容易疼痛，一方面不容易用力。而将鞍座的前端向后离中轴10厘米时比较舒服的位置。跑长途可以稍微前移一点。在车架方面，除了上面主要的，还有一些小细节。比如鞍座的形状，车把的类型鞍座的形状：有人以为宽大柔软的舒服。其实不然。不是越软越好。过软的坐垫会让你的pp陷进去，到时候pp就磨的痛痛的了。不然也会把小dd压得麻麻的。这些就是太软的坐垫惹的祸。还有鞍座的角度。按照书上说是水平比较好。其实稍微向前倾斜，前端稍向下会更好。利用坐骨支撑pp,而不是整个pp压在坐垫上。我的坐垫就是看上去非常小，而且有点硬的那种。不过却很舒服，很少pp痛。还有车把的类型。主要两种。直把：适合装上付把，跑长途，以及林间穿越。 是经典的山地穿越类型。燕把：适合复杂的地形，对车把控制能力要求高的场合。但是对于燕把，一般宽度都比较大，对于身材矮小一些的是个难度，很可能用直把会更舒服。而且上坡、发力以及长时间骑行手部姿势的调整和休息比不上直把+付把。

1.买个100+的座位。对男孩而言，这很重要。对女孩而言需要注意的一点就是买个相对更宽一些的座位。因为骨骼关系，更宽的座位，对身体的支撑更好。

2.像立把、横把、副把、坐杆、受价格限制。用普通的就可以了，这里所说的普通是不用选超轻的东西，超轻的东西还是贵的。价格当然还是在几十块一样，比街边小摊上是要贵一点。

3.买个40——100的脚蹬，不赞成上PD（自锁踏板）或者打蛋器，或许现在有很多的人都在用上面我所说的那两个东西。上了那个东西，以后就得穿骑行鞋，会摔跤。但有人说过，我玩DH（速度下降）用自锁早死了。谁能保证在越野的过程中没有危险，当危险来临的时候，脚依然和单车连在一起不能分开，自己不能对自己安全起到保护作用的时候。哈哈个人怕死，还是觉得不要上PD。在骑车的过程中有时候觉得有PD的确要好，但出于安全。还是不要用了。我不相信自己。对于这个2000——3000的预算。推荐VP这个品牌的PD踏板。价格要低一些1XX。

4.这是个很重要的问题。头盔、头盔、头盔、头盔、头盔是保证生命的东西，一定要戴着，还有手套，推荐戴。还有骑行服，骑行裤。

车装好以后就是保养和一般的适用问题了：

所有的轴承绝对不要去动。哪怕是加润滑油也是不要的。注意爱护，最好避免高压水冲洗。需要清洁的是链条，压盘，飞轮，清洁这些还是很花功夫的，大家慢慢练。用布浸渍煤油（俗名水火油）擦拭就可以。链条最好要有洗链器，否则清洗起来很麻烦。洗链器可以租借，或者几个人拼钱买一个。可以给链条上清机油，或者专业润滑油。少量，上油也很重要。上油的方法，自己去查。

如何选择适当的山地车 [篇2]

1.车架

第一步就是车架了，车架如同人的骨架，重要性不言而喻。有关这方面的文章很多，还有各式各样的计算公式。这里提到的是我个人的理解和体会。

一般厂商都会提供车架的几何尺寸图

有关山地车架尺寸，有人看重水平上管长度(tt值)。也有人着眼立管的cc值或ct值。没错，这些数据都很重要，但不是第一位要考虑的因素。

挑选山地车架的第一要素是叫standover height的概念。它是个什么概念呢？它指的是你跨骑在车上时，从地面到车架上管(胯部正下方那一点)顶部的距离。对应的一个概念是standover height clearance，指的就是你的胯部到上管顶部的空隙距离，也叫安全距离。保持跨下有一定的安全距离是很重要的，理解也容易，因为山地车不是在平坦的路面骑行的，摔车是很正常的事。当要失去控制的时候，大家都会迅速的伸脚支撑路面试图不要摔倒，如果没有一定的安全距离，这时车架的上管就可能会伤到跨部，后果可想而知。

有一个简单的看车架的standover height是否太大的方法。穿上你骑行时用的鞋，跨骑在车上，在你脚后跟的位置进行弹跳，如果你的胯部能碰到车架，那么这车架对你来说就太大了。

当然，仅仅达到碰不到是不够的，那么多大的安全距离算合适呢？这方面的标准也很多，和你的骑行环境也有关系，这里只列出其中一种，有一定的上下浮动是可以的：

如果你只在平整的`路面骑行，从不进行off-road的骑行，安全距离最小可以是2英寸(5cm)；

如果你有不平整的路面，最小应该是3英寸(7.5cm)；

越野以上的话，至少应该是4英寸(10cm)，或者更大。

实际上不一定要达到这么严格，尤其对于一些个头较小的车友来说，要找那么小的车架有时是很难的。而且同一个车架，使用不同行程的避震前叉，不同宽度的轮胎，都会影响到这个值。我个人认为，保持个6cm左右的下限是可以接受的，虽然不那么完美。必要时，可能需要牺牲大行程前叉和肥胎的选择，不过对于标准的xc而言，对前叉行程和轮胎的宽度要求本来就不是很大。

按上述标准选择的车架，你可能会觉得小，其实是很正常的，你觉得小那是因为以前的大了。有人说山地车架要比一般的车架小两三号，就是同一个道理。

这个时候，你再来考虑车架的tt值、ct值和cc值，你会发现它们都在合理的范围内，至少不会大。有人说，按这个标准的架子太小了，需要把座杆拔得老高，担心会不会断裂。其实，由于山地车架基本都是压缩架，座杆都需要较长，市面上35cm、41cm长度的座杆很多就是这个原因，长度增加意味重量增加，在对重量克克计较的自行车上，可以缩短的话，决没人愿意加长的，厂家不是傻瓜。只要不超过它的安全线，体重不超过设计规格，那就不应该有问题，当然质量不过关的产品不在讨论之列。

立管同尺寸的车架，上管尺寸是不完全相同的，也就是tt值不同，那么该选择多大的tt值呢？这个跟把立的长度有关，需要接合下面关于把立选择部分进行。

尺寸是选择车架的第一步，接下来才应该涉及车架材料、车架品牌、车架价格、硬尾软尾等方面。有关这些方面，可接合自己的喜好和承受能力进行选择。切忌本末倒置，要知道，无论多贵多漂亮的车架，如果尺寸于你不合适，那又有什么用呢？我们买它是拿来运动的，给我们带来健康的。当然，买来收藏那是另一回事。

2.把立

把立，也就是俗称的龙头，把立主要的参数有长度(沿着把立杆从中心到中心的长度)、角度、能否正反装等。

把立和车架搭配起来，一起构成了总上管长度。注意该长度不一定等于“车架上管tt值＋把立长度”，因为把立有角度的存在，而且正反装会导致不同的高度，从而影响整个上管长度，实际还需要测量来获得。

在车架standover确定后，总上管长度应该就是尺寸中最需要琢磨的参数了。这个长度多少算合适呢？一方面取决于你的身体尺寸，另一方面取决于使用方式。下面慢慢叙述：

首先不能太短，要保证上半身可以完美的伸展，没有缩成一团的感觉；要保证车把和你的膝盖有一定的安全距离，即使在站立踩踏时，膝盖也不会撞到车把。这算是一个底线吧。

其次，看使用方式。总上管越长，上身就越伸展，越容易发力，但带来的问题就是重心前移，操控性能下降。相反，上管较短时，你就能够挺直上身，获得良好的操控性和视野，当然发力就没那么自如了。除了水平方面的长度，在垂直方面，把立和座垫的高度差同样有影响。座垫高度相对是容易确定的(后面会涉及)，把立可以通过使用前叉垫环，甚至反装来调整和座垫的高度差。把立越低，越容易发力，操控性也越差，对脖子和手臂的压力也越大；反过来则刚好相反。

综上，确定上管长度，依赖于很多因素。也许你觉得很抽象，仍然不知如何下手，没错，事实确实如此，对于初学者来说更是如此！尽管有各种各样的计算公式，但从来没有哪个公式能适用于所有人，只相信公式纯粹是机械和教条。那怎么办呢？不少老手都习惯用一个词：舒服。凭感觉，怎么舒服怎么来！这话说起来容易，但对初学者来说毫无意义！我们知道，人是一种适应力很强的动物，开始不舒服的姿势，适应后也会舒服的；开始很舒服的姿势，不一定就是尺寸合适的姿势。所以，跟初学者谈舒服，说了等于没说，这是需要在一定的骑行经验基础上才谈得上的。

那总得有个解决方法啊？不得已，虽然不能依赖计算公式，但是，对初学者而言，我个人觉得，还是得从公式入手，机械就机械吧，就机械这么一次，好歹是一个起点啊！这里列出其中一种公式：

测量数据t：水平站立，裆部到锁骨之间v字槽底部的距离。如图：

测量数据a：水平站立，平伸手臂、掌心向前，测量从虎口到肋骨所在平面的距离。如图：

上管总长度＝(t＋a)/2＋8。

很明显，这个公式是有缺陷的，主要就是那个数字8。该公式根据人的上身长度、手臂长度和一个调整值(数字8)来获得上管总长度，思路本没错，但显然，不同身材所需的调整值应该是不同的，一个简单的固定值8当然没有说服力。

之所以采用这个有问题的公式，仅仅是为初学者提供一个基点，实属无奈之举。初学者可以此开始，随着骑行经验的积累和交流，再根据自己的情况进行调整。

至此，解决了一个大问题，但还没完。在总上管长度确定之后，下一步就需要琢磨车架和把立如何搭配来构成总长度的问题了。

同样与骑行方式有关。长把立短车架的组合，使得重心相对前移，有利于爬坡，尤其爬陡坡时有助于压住车头，防止前轮翘起，但同时降低了下坡性能。短把立长车架的组合则刚好相反。

不过，就xc而言，胜败的关键在爬坡，而不是平路冲刺及下坡技巧，所以使用长把立还是大有人在。对于业余人士而言，我们需要一个能兼顾上坡和下坡的折中点。这个长度是多少呢？引用一个数据：100－125mm左右，把立长度在这个范围比较合适。

至于把立角度，则根据你需要的座垫把立高度差来选择。对于初学者而言，可以先把座垫和把立调到同一高度，之后根据自己的需要和身体柔韧程度慢慢调整。不要立马像专业车手那样把车把调得很低。心急吃不了热豆腐，慢慢来吧！

在通过垫环已经无法调低把立时，可以将把立反装，这样还能降低点距离，当然，前提是这个把立的角度不是零，而且可以反装！

这些问题确定后，车架的tt值范围也就可以定了。车架、把立，两者要接合起来一起挑选。

3.曲柄长度

老实说，对曲柄长度我了解不是很多，只知道身高(腿长)的用长点的曲柄，个矮(腿短)的用短点的曲柄，频率型的车手也可以选择较短的曲柄。虽然有不少公式，根据跨长(腿长)推算出合适的曲柄长度，但是意义不大，因为在国内，能买到的产品基本都是170～175mm这个范围内的，选择余地很小。

所以，个高的朋友可以试试175的曲柄，一般的朋友就从170开始吧，以后根据自己的情况(频率型/力量型)再进行调整。但个矮(腿短)的朋友，尝试长曲柄时还是要慎重些，因为过长的曲柄，会使膝盖弯曲程度过大，时间长了恐怕不利。

4.座垫

俗话说：“一分钱一分货”，但在座垫的选择上，这句话失去了作用，贵的座垫不一定就适合，便宜的座垫不见得就难受。没办法，谁让我们的屁股都不一样呢？所以，选择座垫最好是当场试骑，没条件的话也只有多多试验了。

虽然没有好的方法帮助挑选，但不能因此放松对座垫的要求。由于座垫的特殊性，长久以来，一直是自行车反对者们的矛头所在，虽然有些混淆视听，但也从侧面说明了不合适座垫可能会带来的后果。

对于初学者而言，在挑选座垫时要注意的是，不要一味的以舒服为标准。舒服往往与效率是成反比的，舒服有时也与健康背道而驰，正所谓“生于忧患，死于安乐”。开始可以选择中等硬度、中等宽度的座垫，一开始可能会不舒服，但前面说过，人是适应力很强的动物，经过一段时间可能就适应了。有体验以后再根据自己的情况，挑选更合适的座垫。

5.踏板

踏板方面的内容不是很多，要注意的是正确的蹬踏位置，要用前脚掌来蹬，而不是脚心。至于有些用脚心蹬踏有助于按摩穴位之类的说法，跟养生有关，这里谈的是运动，是不同的。有条件的使用专用的骑行鞋，这类鞋底比较硬，有利于力量的传递，不要穿鞋底太软的鞋骑车。

踏板分普通踏板和自锁踏板，自锁踏板需要搭配专门的骑行鞋才能使用。

让初学者一来就上自锁，是需要勇气的；不过自锁的优越性又那么诱人，尤其可以校正初学者不合理的蹬踏习惯。为此，折中的方案是使用两用脚踏，也就是一面带锁一面没有，可以兼顾两种需要，用来入门比较合适，当然性能上就要损失些了。好在这种脚踏不算太贵，熟练以后可以选择更专业的脚踏。

6.车把

车把有两种，直把和燕把。由于xc比赛以爬坡为主，所以直把使用比较广泛，使用燕把的也多是角度较小的小燕把。当然，我们业余人士不一定要照搬专业比赛的做法，这个可根据自己的喜好选择，有条件多感受下不同车把的区别，选择自己合适的。

车把都有长度。一般来说，窄的车把容易发力，但操控不佳；宽的刚好相反。别看欧美专业车手人高马大的，往往还嫌标准车把太宽，截短不说，两边还装上副把，这跟xc爬坡为主有很大关系。当然，这么说，不是要初学者跟风去截把，我们需要折中，同时也说明标准宽度的车把是足够使用了，没必要刻意去找更长的车把。

另外，可以的话，尽量装上副把，它可以在爬坡的时候给你巨大的帮助，摔车的时候还能起到一定的保护作用。对于初学者来说，没必要在重量上太计较。

7.前叉

前叉在一辆xc中，算是科技含量数一数二的部件了，地位非常重要。在这里对具体的技术细节不做讨论，还是围绕尺寸这个主题来叙述。

当车架厂商把车架造出来后，对应着车架的几何尺寸(可参看车架部分那张几何图)，前叉的长度也就是一个常值了。这里的长度是指前叉的叉肩到轮轴心的距离，即英文中的axle to race的距离。我们知道车架有不同的尺寸，而前叉是没有的，就一个尺寸。所以前叉长度的变化，影响的是全部的车架。

各个品牌车架的角度基本是一致的，因为这是科学研究的结果，不是厂商自个随意捏造的，比如立管角度73，头管角度71等，不同尺寸的车架会有一定的上下浮动。为了维持车架这个角度，前叉的长度就不能太长和太短。但由于避震前叉的长度是可变化的，加上sag(预压)的存在(即摆放时和人坐在上面时前叉的长度是不一样的，不同体重的人影响的长度也是不同的)，所以前叉的长度不容易获得一个定值，不过范围应该在44－46cm之间，上浮不会太大。对应到具体的xc叉，基本上是那些行程80左右的产品，如rockshox的sid，fox的80系列等。

不少人偏爱大行程的前叉，确实，长行程可以提高我们的通过能力，下坡也更有乐趣。但大行程前叉带来的问题是车架角度的变化和车首高度的增加，从而降低了爬坡性能。这也是为什么在爬坡为主的xc比赛中，使用的都是清一色的短行程前叉的缘故。当然我们业余人士不一定就要按这个标准去做，可以适当的使用稍长的产品，只是不要太离谱就行。

常见的摩托配件有以下种类：

一、按车型分类

骑士车： motorcycle

弯梁车：cub

踏板车：scooter , moped scooter

越野车：dirt bike

沙滩车：ATV

农夫车：UTV

卡丁车：Go kart

小跑：pocket bike

二、摩托车配件转向系统以及操纵系统

前叉：front fork

把手：handle，handle grip

连接板：connecting plate、connection board

仪表：odometer，instrument

开关：switch, switch assy

灯具：lamps,light

刹车系统：brake system

碟刹总成：disc brake assembly

减震器：shock absorber

三、摩托车配件-电器件electric parts

高压包：electric coil, ignition coil

继电器：relay

整流器：rectifier

闪光器：flasher

套锁：key set

喇叭：horn

四、摩托车配件-动力部分

顶杆机：CG engine

链条机：CB engine

GY6发动机：GY6 engine

风冷发动机：air-cooled engine

水冷发动机：water-cooled engine

两冲发动机：2-stroke engine

四冲发动机：4-stroke engine

冲程：stroke

缸头：cylinder head

缸体：cylinder body

缸体总成：cylinder assy.

活塞：piston

活塞环：piston rings

气门：valve

曲轴：crankshaft

凸轮轴：camshaft

摇臂：rocker, rock arm

启动电机：start motor

磁电机：magneto

磁电机定子：stator

磁电机转子：rotor

化油器：carburetor, carb

箱体：case

齿轮：gear

主轴：main shaft

副轴：counter shaft

离合器：clutch

离合器片：clutch disc

脚踏启动器 ：kick starter

超越离合器：starter clutch

主动轮：driving wheel

从动轮：driven wheel

链轮：sprocket

小飞：front sprocket

大飞：rear sprocket

机油泵：oil pump

五、摩托车配件-车体件

塑料件：plastic parts

挡风罩：wind shield

大撑：main stand

平叉：Rear fork

坐垫：cushion

油箱：fuel tank

消声器：muffler

脚蹬：footrest

大撑：main stand

小脚：side stand

挡泥板：fender

轮辋：wheel rim

轮毂：hub,wheel hub

轴：axle

辐条：spoke

六、摩托车配件-易损件

电池：battery

皮带：belt

轮胎：tyre, tire

内胎：tube , inner tube

火花塞：spark plug

灯泡：bulb

轴承：bearing

纸垫：gasket

油封：oil seal

链条：chain

O形环：O-ring

标准件：standard parts

机油滤芯：oil filter

进气管：intake

空滤器：air filter

空滤器滤芯：air filter elements

碟刹片：disc brake pad

刹车蹄块：brake shoe

反光片：reflector

螺钉：screw

垫圈：washer

▷摩托车-技术/工艺

喷漆：painting

镀铬：chrome

铝合金：aluminum alloy

技术体系：technology system

数控车床：CNC

工程塑料：ABS

▷摩托车配件-附件

附件：accessory

竞赛服：racing clothes

竞赛裤：racing trousers

护具：protective utensils

护目镜：eye-guarder glasses

后视镜：rear view mirror

弹簧：Spring

后尾箱：rear box

头盔：helmet

雨衣：water-proof shirt

碟刹锁：disc brake lock

手套：glove

工具袋：toolbag、tool kit

摩托车配件大全分类明细

1、摩托车发动机及配件：缸体总成、曲轴箱、气缸、活塞、环、曲轴、气门、凸轮轴、燃油箱、滤清、燃油泵、机油泵、化油器、电喷、进排气、水箱风机、其他。

2、传动系统配件：摩托车离合器、变速器、变速器操纵装置、摩托车起动机构、摩托车皮带传动组件、链传动组件、轴传动组件。

3、行走系统配件：车架、挡泥板、车叉、减震、减震配件、车轮、轮毂、轮辋等、轮胎、车锁警报、保险杠、视镜、杂物箱、护框等、停车架、扶手、挡风玻璃、辅饰。

4、操纵系统配件：方向柱、车把、把套和操控装置、软轴、拉锁、制动器、制动踏板、拉杆、ABS及其他制动零件。

5、电器与仪表：蓄电池、发电机、起动电机、电刷等、整流器、超越离合、分电器、火花塞、开关、灯具与信号装置、喇叭、仪表、传感器、继电器、电线束、记数器、其他电器零件。

6、通用件与相关：密封件橡胶、塑料件 橡胶、塑料件、硬管、软管、粉末冶金件、铸锻件、冲压件、标准件、紧固件、轴承、轴套、齿轮、涂料、粘合剂、润滑油、其他材料与加工、磁电机摩托车安全用品、头盔、太阳镜。

摩托车配件大全

1. 车架

论通用性，钢架是个非常好的选择，具有良好的弹性和适用性，一旦发生损坏，任何一个小县城，或者是汽车修理，都可以得到解决。只是现在重量适中，结实耐用的钢架子已经比较难买到了。

虽然铝合金架一旦损坏就只能找特种焊接的地方来修理，但因为轻量，廉价，一直在运动自行车市场上大行其道，而其强度也随着工艺的提高，达到了一定的标准，所以铝合金架子，也是不错的选择。如果选择铝合金架子，请尽量选择带补强的，对于一些抽管较多，重量较轻的要慎重选择，它们不一定会在焊接相连的地方开裂，但是很有可能在抽管的地方受到意外的撞击后开裂。碳和钛以及其他材料暂时不予讨论。提醒你注意的是，不少架子出厂后，后尾钩的螺丝都没有锁紧，一定记得拧紧，否则，后爪钩脱落该有多麻烦，就不用我细说了。

2. 前叉

选择软叉还是硬叉，一直是困扰很多人的问题。硬叉显然效率更高，重量更轻，但是遇到颠簸路面，震的手臂发麻也是常有的事情。软叉可以很大程度上减轻来自地面的震动，但是自然牺牲了效率，且重量较重，一旦发生故障，维修也很困难，这也是不争的事实。所以应该根据长途沿途情况来与针对性的选择，如果主要是在平坦公路上跑，硬叉完全可以胜任，如果路况非常差，软叉是必须的。选择一根质量不错的带锁死的避震前叉是个通吃的好主意。如果路途遥远，需要带很多的东西，要装前货架或挡泥板的话，一定要注意购买的叉子是否有对应的螺丝孔。

3. 碗组

现在的碗组质量都比较好了，哪怕是最普及的VP，正常使用也很少有损坏的，但是需要提醒你注意的是：安装好碗组后，一定记得固定好碗组盖上的固定螺丝，锁的太紧，转向发皱，影响操控。太松了，碗组很容易被来自地面的震动导致变形损坏，架子头管就很容易在叉子的搅动下裂开，那损失就更大了。另外，跑一定公里数后，就记得把车上所有应该锁紧的螺丝检查一下。

4. 车把

毫无疑问，蝴蝶把是最佳选择。缺点是偏重，但是考虑到其对舒适性的大大改善，可以随意选择握把姿势，能有效的缓解长途中上半身的疲劳，这点重量上的付出是完全值得的。理论上来说，燕把比直把应该有更好的弹性，但是实际使用中，我并没有特别强烈的感觉到这一点，这2种把用来跑长途也是可以的，加装副把效果更好，但总的重量也自然接近蝴蝶把了。

5. 把立

选择可调角度把立。其效果不仅仅是可以调整角度，其实也有效的调整了上管等效长度，能够更好的适应路况的变化，做有针对性的调整。只是这种把立结构稍微复杂一点，重量也要重很多，市场上可选择的不多。实在买不到，找个尺寸合适，强度足够的把立也行。

6. 座杆

是否该选择减震座杆？这是个见仁见智的问题。减震往往带来的是骑行效率的降低，所以很多人不太喜欢，但是长途旅行舒适第一，效率其次，放弃了舒适性，往往会让人难以忍受，而最后被迫放弃计划。减震座杆可以有效缓解长途颠簸，值得考虑。现在几乎很多的品牌旅行车上，都把减震座杆做为标准配置，相信是有自己的道理的。

7. 把套

蝴蝶把自然要选择那种长长的把套了，那样你就可以用任何一种你喜欢的姿势趴在车上。其他车把也可以根据需要选择。海绵的把套不是特别耐用，很容易破，但是吸汗，硅胶的硬一些，但是握持感很好，也比较耐用。可根据个人喜好或大家的共同推荐来购买。长途旅行，带一对备用把套是非常有必要的，毕竟东西也很轻便。

8. 货架

长途旅行车可以通过安装前后货架来达到大量负重的目的。货架一定要结实，且负重能力强。必须是在后三角上用螺丝固定的那种，通过座杆固定的那种长途旅行非常不可取，不仅不能大量负重，而且对骑行影响很大，非常容易失控，还容易导致座杆断裂或车架变形。不少前叉还有配套的螺丝孔，可以安装前货架，能进一步的提高车子的负载能力。

9. 轮胎

或许你喜欢1.50的光头胎带来的高速感觉，或许你喜欢2.35甚至更宽的胎带来的抓地力，但是长途旅行，这些都不是最好的选择。26X1.95的内外胎是最常见，也是最通用的选择，内胎应考虑美嘴的，法嘴的适用性太差，另外，准备两个美嘴转英嘴（大街上最常见的那种气嘴）的转接环，这样，随便找人借个气筒斗可以打气了，尤其是在你没有气筒或工具不能用的情况下。700c绝对不是一个是好的选择，试问：一旦你的轮胎出了任何状况，在大街上随便找一个修车摊，能拿得出700C的内外胎吗？长途旅行事事难料，在伟大的中国广袤的土地上穿行，选择26寸轮胎的山地车，绝对是最稳妥的选择。

10. 牙盘

宽大的裤脚是非常容易被牙盘刮到的，甚至卷进去，所以，带护盘的牙盘是个不错的选择（带护盘的牙盘多见于一些低端入门产品，有的牙盘也可以额外安装护盘，只是不太容易买到），但并不强求，因为你完全可以用一根束腿带来达到同样的效果。个人非常推荐在牙盘上多加投资，强度好的牙盘可以显著的提高效率，而且很少变形和快速磨损，需要提醒你的是：牙盘上如果有盘钉的话，一定要记得自己再锁紧一次，而且长途途中最好定期检查一下，这是非常容易松动的地方，当你发现的时候，往往螺丝已经丢失，而丢失了一个，其他的也会跟风，旅途难免半途而废。

11. 中轴

拆装过车子的人都知道，中轴是非常难安装的，不仅需要使用专用工具，而且，稍不留意，就会损坏五通的螺纹，所以，在长途旅行中，你几乎没有机会换中轴的，应该尽量选择结实耐用的，强度第一，对重量不必过分要求，毕竟这点重量，比起行李来，几乎可以忽略不计。

12. 中轴螺丝

选择一对防水中轴螺丝吧（注意：有方孔和ISIS等不同规格，需要和中轴配套使用），虽然不一定有什么太显著的防水效果，但是无论是锁紧还是拆卸，用内六角就可以操作，是非常方便的。

13. 脚踏

非自锁脚踏较好，如果使用自锁，推荐自己准备修补件，开拓者的培林脚踏就是个不错的选择，但是请一定注意，第一次上脚踏一定要上紧，否则在大腿的驱动下，松动的脚踏会损坏曲柄上的螺纹，最后螺丝孔损坏变形，脚踏和牙盘都会报废，长途骑行也就变成户外徒步了。

14. 传动搭配选择

很多人认为用大盘带小飞能跑的更快，或许这可以获得一个更快的极限速度，但是绝对不会提高你的平均速度，甚至说，这是个完全错误的选择，大力气，低频率的蹬踏，往往肌肉很容易酸痛，短暂的速度或许很快，但长途绝对跑不起来，保持一个合适的频率，均匀的发力，往往能让你跑的更远。而要做到这点，就要选择合适的传动搭配，所以，牙盘推荐42-32-22这个范围左右的，后飞选择11-30左右范围的，这几乎可以适用于所有的地形，千万不要选择48-38-28对11-21等类似这样变态的选择，你会很快的疲劳，而且无法坚持下去。

15. 该选择几速的问题

到底多少速才够用？21速，24速，甚至27速？有多个档位的组合，自然可以让变速更细腻，能更好的适应你，但并非档位越多越好。3*7和3*8速都是常见的选择，并不推荐3*9或者是3*10，因为太专业的东西，在高档自行车并不普及的中国，其实是非常冒险的，而且配套的链条太薄，太脆，往往没有7速8速的链条来的粗壮和有韧性。

16. 花鼓

一直有人担心，快拆的花鼓是否安全？是否会在路途中脱落？实际使用中，只要安装得当，我还没有发现有快拆断裂，导致人受伤的事情发现，而用螺丝固定的花鼓，也并不一定就坚固的很，考虑到快拆带来的调整和修补的便利，这点冒险还是值得的。至于SHIMANO为代表的滚珠花鼓，还是NOVATEC为代表的培林花鼓，都是非常好的选择，滚珠花鼓不像你想的那么脆弱，几千公里一般都不会有太大问题，培林花鼓修复性固然好，但是没有专业工具和配件，你也一样不好保养。所以，选择适合自己的就是最好的。如果真的选择SHIMANO的花鼓，尽量选择档次高一点的，大家有口皆碑，认为比较耐用的，而培林花鼓的话，前2后4的强度理论上来说比前2后2的要强度更好，修复性更好，虽然实际使用当中，这种体会并不明显，考虑到价格差距不大，前2后4的更好。

17. 刹车

毫无疑问，V刹是个不错的选择，如果沿途道路非常泥泞，甚至可以考虑吊刹（当然，现在好的吊刹不是很好买到）。我没有说公路的夹器，因为我前面已经说过，跑长途最好还是用山地车，不推荐碟刹是因为不好维护，我有朋友的车在长途中，受到轻微的碰撞，就导致碟片变形了，骑行非常费力，后来只好拆掉，慢行，才勉强对付回来。当然，现在也有前碟后V的长途车旅行车配置，因为，碟刹对于泥泞路面比较有效，而且前碟一般不容易碰到，不过旅途的事情是很难作肯定的判断，什么事情都有可能碰到。

18. 车圈

一定要购买双层圈，至于是刀圈还是平圈看个人喜欢，平圈强度不一定比刀圈差太多，但弹性好一点，能非常有限的缓解一些路途的颠簸，现在基本都是铝合金的车圈了，越贵的圈不一定越好，只是可能更轻量而已，便宜的圈不一定强度不好，只是厚重一点而已。根据很多车友的经验，只要圈编制的好，只要不是特别便宜、质量太差的圈，都可以支撑很长时间不发生较明显的偏摆。

19. 辐条

不一定非要使用特别昂贵的辐条，轮组强度其实更关键在编制，很多人抱怨车子的辐条总断或是轮子过一段时间就偏摆了，其实很多时候，这并不是辐条质量的问题，更不是圈的强度的问题，而完全是编圈技术不过关。一般来说，几十块一套的辐条带条帽就可以了。找一个手艺出色的老师傅（别去路边摊，他们连编圈器都没有）帮你多调整几次，轮组基本就稳定了。另外需要提醒你的是，不要用新轮子跑长途，一般来说，因为物理特性或者是磨合等情况，一般新编制好的轮圈使用一段时候后，都会有一点变形，再重新调整一次两次，就很少会发生断条或严重偏摆的情况了。

20. 链条

首先你的链条要和你的其他零件配套，虽然9速的链条可以用在7-8速上，但 9-10速的链条往往更薄，没有8速的来的皮实。还有一个小秘诀可以告诉你的是，万一链条断了或坏了，把损坏的那几节拆下，在修车摊找一段国产变速车的链条装上，也可以支撑一段时间，足够你找到新的修补零件。越专业的东西，针对性越强，通用性就越差，行走江湖，还是低调点好。

22. 指拨

和变速配套就好了，转把和指拨完全看个人喜好。个人喜欢指拨，一档是一档，心里感觉干净利落。转把也很有特色，变速快，而且总给我一种骑摩托的感觉。

23. 前拨

前拨的类型和种类实在太多了，总之，要和架子和牙盘配套，有的前拨是上拉的，有的前拨是上下拉都可以的，另外还有安装在五通上的E型前拨等，而且有的前拨只支持最大42齿，有的可以支持48齿，SRAM的前拨还好些，数量不多，SHIMANO的产品线拖曳前后二十多年，型号多如牛毛，估计他们自己的技术人员，随便抓一个前拨和牙盘过来，都不敢一口咬定是否能够配套使用。可能最好的解决办法就是前拨和牙盘是一套的，或是找装车经验丰富，擅长“八国联军”的老同志讨教一番才好。

24. 后拨

现在的高档自行车变速系统已经几乎完全是SRAM和SHIMANO的天下了（camp等也有山地变速系统，但是国内很难买到），建议后拨至少应该选择A系列以上的（比如ALTUS、ACERA、ALIVIO），TY系列质量其实也不差，变速一样很准，但它们多数用于无后爪钩的架子等，而且一般最多只支持到7速（也有例外，比如，TY22等就可以很好的支持8速），时间一长后，也难免不太好用，至于更高级的变速器，则是看个人经济情况了，它们同样耐用，只是可能在精度和重量上有所突破而已。

25. 水壶架

有的车架可以装3个，有的可以装2个，还有的只可以装1个，架子的选择看个人喜好，但一定要记住选择尽可能结实的，以用手大力的挤压不会变形的为好，否则使用几次，就变形，让人的确郁闷。

26. 飞轮

一个飞轮正常的使用时间是多少？要针对使用环境和使用强度来说，但一般情况下，足以支撑5000公里，完成长途旅行不成问题。新飞轮和新链条一般不会跳链，旧链条和旧飞轮，问题也不大，但是飞轮和链条新旧搭配，往往容易跳链，所以需要磨合。

另外要说的是，不推荐给飞轮和链条什么的上太多的油，适可而止。否则，太多的油飞溅出来会弄脏裤子，而且可能沾染更多的沙子和泥土，效果反而适得其反。

27. 车线

车线是易损耗品，一般几千公里就要更换一次，但长途在外，车线的修补件不好找不说，就是有，更换也不是很容易的，（你至少需要松开不少地方，然后重新截线管和掐线），请一定注意车线的润滑和线管的防尘，还有接头一定要用线封掐紧封好，否则一旦散开，不仅不美观，而且容易松脱。现在在网上或者在车店一般很容易找到铝制的线封，备几个，他们只增加很少的重量，却可以为你减少很多麻烦。

28. 前后泥板

这个东西其实看路况，如果你确定沿途天气和路况不会太差，不装也完全可以，如果赶上雨天或是泥泞的道路，无论怎样防护，一要会弄得浑身是泥。

29. 包

请你一定明白：永远不要背着包骑行。骑自行车的过程中，除非挺直腰板和向后仰着，我们绝大多数时间都是身体向前倾的姿势，这已经给了腰部一定的负担，如果再背着一个厚重的包，距离腰肌劳损的日子就不远了。旅行应该是快乐的，虽然过程可能艰苦，但你完全应该过的更舒适一些。

长途骑行能否成功，往往在于你能坚持多长时间，意志再坚定，也不一定能抗得住身体的疲劳。东西不多的话，只选择后驮包就可以了，最大容量有80升的，如果还不够的话，还可以在前叉上装货架，安装前驮包。2个加在一起容量足有120升，而且前后都负重，可以有效地避免头轻脚重（否则上坡的时候，很容易造成后空翻）。有人喜欢装个车把包，这是可行的，地图、相机等常用的小东西，完全可以装在里面（有的车把包还有地图袋，展开地图夹在里面，低头随时就可以看见），但千万不要装太多的东西，否则车把太沉，转弯会很困难，容易发生危险。

30. 车头灯

头灯主要用来干吗？自然是夜间照明，但严格来说，非常不推荐夜间行车的，尤其是在漆黑的夜晚，骑行在国道上，无数疯狂司机驾驶着超载的货车，还可能不开头灯或尾灯就呼啸而过，而且再强的头灯也很难看清路面的详细情况。总之，夜间骑车非常容易发生危险，不过旅途难料，看过电影《转山》的都应该知道，川哥就是夜晚骑行踩到山下去的。

如果真的要赶夜路，也没办法（这里提醒各位，做旅途计划一定要周密，你要确切的根据自己的身体情况和具体里程来制定计划，不可贪多，同时做好两手准备，如果赶不到，在哪里提前休息，都是要考虑的问题）。车头灯不一定需要照多远，十几米已经足够。但应尽量选择电池容易买到，且亮度高，照明面比较大，而且密封比较好的，最好多准备一套电池和备用灯泡。至于究竟该买哪种，市场上大把的选择，在这里不作具体推荐。

31. 车尾灯

尾灯绝对不是用来照明的，而是用来提醒别人注意避让的。单纯的反光镜远远没有一闪一闪的红灯更能引起别人注意。这并不需要多大的亮度，但是最好有很好的穿透力（这些正好与头灯相反），能够在雾天也让别人注意到你（有人在白天雾天骑车的时候，也把前后灯都打开，其实是一个很好的习惯，提醒了别人，也保证了自己的安全）。所以尽量选择一个穿透力强，一闪一闪的尾灯吧，还有，一定要选择安装牢固、不易脱落的，长途的颠簸，容易导致尾灯丢失，而你也很难能及时发现。

32. 反光带

反光带的效果同样是通过反光引起别人注意，而且安装方便，粘贴或捆绑后不容易脱落，价格也很便宜（虽然效果还是没有车尾灯来的好），你完全可以在车上，骑行的衣服上都贴上一些，能起到一定的警示作用。

33. 骑行裤

有不少人抱怨说，骑行裤子并没有什么效果，造成这种原因，往往是穿着不当，或是裤子的造型不好、衬垫太薄造成的。多投入一点，买一条COOLMAX衬垫厚一些，做工好一点的裤子还是很有必要的。而且骑行类的服装多是涤纶面料的，透气性好，容易洗涤，而且干的也比较快，长途旅行的话，穿一条，带一条，两条轮换足够了，需要特别提醒你的是：穿骑行裤是不穿内裤的！有一种骑行内裤也不错，像普通内裤一样穿在里面，外面套一条运动裤子，至少从后面看上去，视觉上不会觉得臀部那里太龌龊。

34. 骑行上衣

上衣并不一定是必需的，一件贴身的涤纶外套也一样可以替代，好的骑行上衣，只是更透气舒适，样式更美观，外形更专业，后面可能还有3个小口袋，可以让你放点零食而已。另外一个需要提醒你注意的是，如果选择骑行服，胸前的拉链一定要选择开的比较长的那种，因为高强度的骑行会导致大量出汗，而开口过小，散热效果也会大打折扣。

35. 头盔

我不想再强调头盔的重要性了，不带头盔不一定出事，带头盔不一定就没事，但有总是要比没有强的，人民币可以论张数，头却只有一颗。长途旅行还是非常有必要带头盔的（长距离的上坡骑行，有不少人都不带头盔，甚至一些环法车手也是这样，上坡往往速度较慢，可以理解，但最好还是佩戴为妙）。

帽子并不是一个好的选择，几乎对头部起不到任何保护效果。选择一个轻量、坚固、透气的头盔是应该的，有硕大的透气孔，通风效果自然好，内有合金骨架，强度可靠，带COOLMAX内衬，佩戴舒适，有的头盔前部还有防虫网，是一个很体贴的设计。过去，山地和公路头盔的一个很大区别就是，山地头盔有帽檐，公路没有，但现在越来越多的头盔设计成可拆卸帽檐，而越来越多的人戴头盔都不装帽檐了，其实帽檐的主要作用是遮阳，但一定的负面作用是遮挡视线，这本身就是一个不可调和的矛盾，可根据个人喜好选择。至于怎么样选择头盔，在我的不少帖子中都有过说明，这里就不赘述了。

36. 码表

其实你完全可以路碑来确定自己的里程数，但是很多地方没有路碑，很多地方路碑不准。所以码表还是非常有必要的。你可以根据它计算距离，调整自己的行程和安排，而且有的马表甚至还有背光功能，在夜间也能看的清楚（SIGMA的新款码表在这点上做的非常之好，就是有一点点费电）。

并不是很推荐无线的码表，无线的，很容易受到干扰，有可能会经常能看到自己以轿车的速度前进，有线的理论上更安全可靠一些。SIGMA和CATEYE是国内卖的比较多的2个牌子，质量都不错，防水也很好，值得推荐。另外提醒你的是：不要相信大超市里面三四十块钱的那种做工粗糙的码表，便宜不一定没好货，但太便宜了，质量的确值得担心。

37. 眼镜

如果视力正常，那么恭喜你，可以选择自己喜爱的骑行眼镜，外表很酷，又有一定的实用效果，还可以防止小飞虫或灰尘进入眼睛。如果你是近视眼，那么很遗憾，你还是就老老实实的佩戴你的近视镜上路吧。个人非常不推荐佩戴隐形眼镜，戴骑行眼镜骑车，长途旅行不比平时，风吹日晒，不干净不说，眼睛也很容易干涩，加上不透气，对眼睛损伤极大。

最后要提醒你的是，有的眼镜是多种镜片可换的，颜色不同，用途也不同。另外，如果选择骑行眼镜，一定要根据脸型选择，现场佩戴比较好，好看的镜子戴不上，戴上的镜子卡的头疼都是常有的事情，鼻托一定要是那种柔软有弹性的，而镜腿可以保证大角度的弯折也不折断的比较好。

38. 手套

我太喜欢这个东西了，每次出行都会佩戴，地面的振动很大一部分会通过车把传递给骑手，剧烈的长时间的振动，很容易让你肩膀酸麻，手臂僵硬，手掌积血，把套固然可以缓解很多震动，而配合骑行手套共同作用，能起到更好的效果，我经常长短各准备一套的，长手套可以保暖防风，短手套，适合天气温暖的时候佩戴，手指露在外面，操控手感也更好。选择做工结实，用料好的手套就是了，另外，手套也分尺寸的，最好亲手佩戴选择适合自己的尺寸，否则，太大松框，太小压迫手掌，血液循环不畅，容易疲劳，还可能导致冻伤。

39. 工具

行李已经够多了，还要我带大量的工具？这简直太难为人了。所以，长途旅行，还是选择结实耐用、小巧方便的组合工具吧，现在市面上太多工具和小气筒了，就不细细介绍了，大家自己找自己喜欢的吧。不过，要指出的是：最好带补胎工具、拆链工具等，气筒选择铝的比较好，也可以选择有气压计的，可以比较方便的控制轮胎气压，再准备3根金属翘胎棒，一套补胎套装基本就够了。

40. 胎垫

长途骑行，扎胎是难免的，但一副好胎垫可以降低扎胎的几率（你应该养成一个好习惯，每次扎胎的时候，都检查一下内胎扎在什么地方，是靠近车圈的一侧还是靠近轮胎的一侧，如果是轮胎一侧的话，属于正常情况，安装前一定要记得检查一下外胎内侧，看是否有什么杂物残留，如果有发现，一定及时清理，如果是内胎靠近车圈的一侧破了，则很有可能是胎垫的问题）。

41. 管夹

管夹用于固定坐管，选择合适的高度后锁紧就可以了，主要有内六角螺丝固定和快拆的2种。多数情况下，坐杆的高度一旦固定，就很少调整了，长途旅行中，调整坐垫的机会也不多。所以，选择固定的管夹或许更适合，快拆管夹不使用工具就可以很方便的调节高度，但是锁紧强度差一些，而且如果夹的太紧的话，下次拆开时往往很难拆开。考虑到长途旅行是一定会携带工具的，所以非快拆的管夹是个更稳妥的选择。

42. 撑脚

撑脚，顾名思义，用来支撑车子，我用过很多种撑脚，却一直没有找到一个特别结实可靠的（28大杠的撑脚设计是最棒的，但是现在的车子好像很少有这样的设计了），又要支撑有力，又要灵活折叠，而折叠机构本来就不是很可靠。经常是时间一长，就开始变形，或是折叠或固定机构开始松动，有时甚至会因为重力原因突然松脱，造成安全隐患。如果行李非常多，那撑脚更是很难支撑住车子的重量的，何况脚撑的重量都不轻，长途旅行也是个不小的负担，所以，请慎重考虑是否安装脚撑。个人建议是：多数情况下，你并不需要。真的要停靠车子，找个干净的地方靠边放倒也一样可以。