链条用什么油润滑最好

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摩托车链条用机油润滑，机油是发动机所使用的润滑油，由基础油和添加剂组成。机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予新的性能，是润滑油的重要组成部分。摩托车链条是摩托车上的一个组成零部件，按结构形式可分为：1、摩托车套筒链条；2、摩托车滚子链条；3、托车密封圈链条；4、齿形链（无声链）。

1.

硅润滑脂 ，良好的工作温度性能， 无论是低温还是高温性能都是非常稳定的。 低温零下40， 高温200 ，防水性 ，防尘 ，抗冲击性， 耐久度抗磨损度都很不错。

2.

硅油 ，二甲基硅油， 这个东东， 和第一种的效果， 基本一样 ，渗透性好一点 。选择这个东东 ，有个粘稠度的选择 ，稀一点的350度， 稠一点500到1000度 。个人推荐高一点的，比较适合油封链条。 第三种是军用品， 2号 ，防护油 ，俗称枪油 ，防水防尘防冲击耐高低温 渗透性非常强 且有非常优异的防锈除锈功能，用起来比较干净。 缺点是有环境毒性，耐久度比上面两种差一点。 适合油封链条。 第四种是， 2号合成润滑脂 ，工作零下20到摄氏100度 链条一般是达不倒这个工作温度的。 其他方面和硅润滑脂一致，同样， 防水防尘耐冲击， 抗磨损耐久度也很不错。

自行车链条基本上不会使用汽机车用的机油、针车油等，主要是因为这些油品对链条的润滑效果有限，并且黏性强，很容易沾黏许多的泥沙、甚至喷溅的到处都是，对自行车来说不是一个好选择。可以购买自行车的专用链条油，现在油品种类五花八门，基本上记住干性、湿性两种款式即可。

1、干性链条油。干燥的环境使用，也因为是干性，不容易沾黏泥沙、方便清洁；缺点是容易挥发，需要比较经常性的上油。

2、湿性链条油。潮湿的环境使用，适合有积水、下雨的路线，湿性的链条油比较黏稠，可以长时间的附着，适合长途旅行；缺点是黏稠的特性，导致容易沾黏泥沙，需要更细心的保养。

摩托车的传动链条，是有专门的链条油的，但这种链条油价格比较贵，而且还不是很容易买到，一般的店也不卖它，对于普通的代步摩托车来说也没有必要，一般的摩托车用机油甚至废机油来润滑传动链条就行了。给传动链条涂抹机油时，最好是用小刷子之类的，用刷子先少蘸上一些机油，然后均匀的涂在链条内侧，外侧不用涂，注意油也不要刷太多了，否则骑车时油会甩出来，弄到裤子和车身上会显得比较脏。

自行车链条的润滑可以使用缝纫机油或者汽车发动机油，但是清洁性很差，最好使用专用的润滑油，给自行车链条上油的具体操作步骤如下：

1、在链条上喷上清洁剂。

2、使用抹布擦链条。

3、转动脚踏板，把整条链条都清洁干净。

4、在链条上滴上专用的润滑油。

5、最后再用抹布擦拭链条防止过多的润滑油飞溅。

可以用普通润滑油，摩托车链条的结构决定了它可以在十分恶劣的工作环境下正常运作，不需要表面润滑，不论使用任何润滑油均易沾染灰尘，这样只能加速链条的磨损，减少其使用的寿命。

发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃。全新技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。

在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。

机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。

机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

合成油中又分为：全合成及半合成。润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。

以上内容参考：百度百科-机油（发动机润滑油）

可以，但是不能代替链条润滑油。

在链条上加注废机油，虽然能够起到一定的润滑作用，但事实上因为废机油内有发动机磨损下来的铁屑，所以会加剧链条的磨损，由此可见废机油并不能代替链条润滑油。

除了利用废机油润滑链条以外，还会在链条上涂抹润滑脂（黄油），虽然润滑脂有很强的粘附性，也能起到比较好的润滑作用。因为粘附性能过好，车辆行驶过程中的尘土，砂粒就会附着在表面上，这样一来磨损也是比较严重的，所以润滑脂是最不适合用来润滑链条的，所以还是需要使用专用链条油。

扩展资料：

注意事项：

1、开车就要注意对摩托车链条的保护，比如下雨天远离泥沙路段，时不时检查链条上是否有油泥，如果有记得用刷子刷一遍，爱护车，另外洗干净以后还要记得刷上新的链条油。

2、喷链条油的时间要注意，通常300公里喷一次，不要超过里程太长，要是跑长途就要随身携带链条油。

3、使用低挥发性清洁液搭配链条清洗器进行清洗，清洁链条外的油污及链条内的沙粒。

4、要以低挥发性清洁液清洗，不可使用去渍油或高挥发性清洁液，以免导致链条内的油封环膨胀或变质，甚至反而使沙粒进入链条目内，而造成链条加速的损耗及异音的产生。

参考资料来源：百度百科-摩托车

参考资料来源：百度百科-摩托车机油

参考资料来源：百度百科-链条油

参考资料来源：百度百科-黄油 （工业用润滑脂）

一般不建议单独使用纯的普通黄油，摩托车链条是长时间处于高速运转状态，建议使用专用的链条油，这种油设计生产出来就是专门应付这样的高速运转状态下的链条润滑和养护，理论上黄油润滑效果很好，但是一个关键问题是大多链条都是半链盒，会把黄油甩出来，弄到你的衣服上，而且黄油粘度大，容易粘上很多尘土和细沙，从而加速链条和链条齿轮的磨损，也是由于粘度过高，黄油被挤出链条缝隙后很难回流，也就失去了润滑作用和意义了，链条润滑研究的课题就是，怎样增加链条的润滑性和最大幅度的减小灰尘的吸附.

如果是弯梁车，一般都是封闭链条盒，这种事可以使用黄油的。 也就是全包式链条罩的，用黄油还凑合，开放式的还是算了，不要使用黄油。

如果加了黄油，渗透不到滚子里面，特别是经过雨天一开，那链条就沾满了沙子、灰尘等垃圾。想要清理就难了。

如果没有链条油，传动链条上柴油比较好，保持不生锈就行。润滑链条应该用粘度较低的机油，加油的原则是：少量，勤加，不要等链条完全干涸了再加油哦。

有一种土方法，可以使用机油或者齿轮油，先用针管滴机油到每节链销上，不是滚柱哦， 然后过5分钟用旧毛巾把链条4面包住，握在手里反复擦2遍，最后涂一点黄油到链条滚柱上。

如果一定要用黄油，可以选择“通用三号锂基”，要防水就用“二硫化钼锂基黄油”，但是不要把油脂直接上到链条上和大链轮上，正确的做法是把小链轮挡盖拆卸下来，将小链轮及旁边注满黄油即可（一般有多大空间就注多少），其他地方无需上油。

还有一种方法是，使用混合油，将黄油与机油混合（比例1比1），加热熔化，将链条放进去煮直到每个缝隙都灌进油，拿出来凉了之后将表面擦干，一根链条可以用很久。

也有人试过，把进口齿轮油+正品壳牌低粘度黄油搅拌后混合使用。