液压扭矩扳手租赁谁可以提供吗？
如果你是经常拆紧的话还是可以买一套呢，如果仅仅是一次，租还是划算，现在可以提供租赁业务的公司还是有几家，但是要看你在哪个地方了，很多提供租赁的公司不是全国各地都有办事处，我可以给你提供一家作为参考，上舜诺公司，提供的PRIMO品牌扳手，如果你要得急又希望稳当一些，可以联系一下他们，我们以前联系过一家租赁，在使用过程中扳手出现问题，结果耽误了不少时间，这个问题我想你也需要考虑的。祝你成功！
在8和10之间还有9mm的扳手，还有英制3/8的扳手（也就是9.52mm），这两种的可能性很到，建议你量一下螺丝的对边看是接近9的，还是接近3/8的，瑞士的产品9mm的可能性较大。
9mm的扳手是有的。美国标准中没有，但欧洲标准是有的。
1.拆卸液压油缸前，应使液压回路卸压，否则，当把与油缸相联接的油管拧松时，回路中的高压油会迅速喷出。液压回来卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。
2.拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹，油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡。
3.拆卸是要按顺序进行，由于各种液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般放掉油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，最后拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用专用工具，禁止使用扁铲对于法兰式端盖必须用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。
4.拆卸前后要设法创造条件防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。例如，拆卸时应尽量在干净的环境下进行拆卸后所有零件要用塑料布盖好，不要用棉布或其他工作用布覆盖。
5.油缸拆卸后要认真检查，以确定哪些零件可以继续使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必须更换。
6.装配前必须对各零件仔细清洗。
7.要正确安装各处的密封装置。
8.螺纹联接件拧紧时应使用专用扳手，扭力矩应符合标准符合标准要求。
9.活塞与活塞杆装配后，须设法测量其同轴度和在全长上的直线度是否超差。
10.装配完毕后，活塞组件移动时应无阻滞感和阻力大小不均等现象。
11.液压缸向主机上安装时，进出油口接头必须加上密封圈并紧固好，以防漏油。
12.按要求装配好后，应在低压情况下进行几次往复运动，以排除缸内气体。
一个完整的液压系统由五个部分组成，即能源装置、执行装置、控制调节装置、辅助装置、液体介质。液压由于其传递动力大，易于传递及配置等特点，在工业、民用行业应用广泛。液压系统的执行元件（液压缸和液压马达）的作用是将液体的压力能转换为机械能，从而获得需要的直线往复运动或回转运动。液压系统的能源装置（液压泵）的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能。
1.优点
(1)工作安全，具有防爆性能，同时不受高温及振动的影响；
(2)可长期满载工作，而温升较小；
(3)功率范围及转速范围均较宽，功率小至几百瓦，大至几万瓦；转速可从每分钟几转到几万转。
(4)具有较高的起动转矩．能带载启动；
(5)结构简单，操纵方便，维修容易，成本低
2.缺点
(1)速度稳定性差；
(2)输出功率小，效率低，耗气量大；
(3)噪声大，容易产生振动。
马达分气动马达、启动马达、液压马达、电动马达、回转马达等。
气动马达就是用空气压缩气来带动马达，也就空气压缩能转化为机械能。
启动马达就是发电机或发动机上的刚开始的时候要启动时用到的马达（我讲的比较俗）。
液压马达，这个原理跟气动马达有点相似，也就是液压油的压缩能转化为机械能。
电动马达，这个在生活中比较常见，就是电能转化为机械能。
在这里，本文介绍几种简便易行的应急维修方法。
一、零部件不能正常工作的原因及现场如何解决
1、零部件的安装失误例如有些工程机械中液压缸密封件中的支撑环（主要由充填四氟乙烯材料制成）的弹性较差，因此在安装前应先将其在100oC的油中浸泡10～20分钟，使其变软，然后乘其弹性较大时安装上。
2、零部件操作上的问题这方面引起的问题较多，尤其时在工程车运行中，新驾驶员不熟悉机器性能的情况下。例如，有台工程车的半轴的花键经常磨损，后来发现是驾驶员使差速锁一直未脱开，导致使用时加重了传动部位的负荷，使其磨损严重，因此要改善操作。
3、相关部位的故障引起零件的损坏例如，一台挖掘机上的两个行走液压马达同时坏了，经检查，是多路回转接头上的油封损坏而堵塞了回路所致，因此要及时解决这个问题，否则日后液压马达还会损坏。
4、零件的质量问题例如有台挖掘机，其液压马达、液压泵、减速器的轴承都损坏过，更换了原厂的轴承后还是坏，最后安装了进口轴承就解决了问题。同样，这台挖掘机动臂缸的油封在夏天也经常损坏，后来发现是原厂的活塞与缸筒的配合的间隙太大之故。现场重新加工活塞后，油封就没再坏过。
二、几种应急维修技巧
1、巧用扳手拧螺栓
有时由于缺少合适的扳手导致拆装零部件困难，特别是进口工程机械的有些螺栓，拆装时用国产扳手非大即小。另外，有时由于随机携带的扳手不全，拆装也会出现问题。此时采用下面的办法可解燃眉之急（主要针对梅花扳手、开口扳手（呆扳手）和内六角扳手而言，尽可能少使用活动扳手和管钳等工具，否则易损坏部件），如果所使用的梅花或开口扳手比所要拧的螺栓头（或螺母）大，内六角扳手比所要拧的螺栓头小，可在扳手内（梅花、开口扳手）或扳手外（内六角扳手）垫一些铜皮、铁丝或螺丝刀等物，而后慢慢加力拆、装；而当开口扳手比螺栓头（或螺母）小、内六角扳手比螺栓头大时，可分别用锉刀将开口扳手开口锉大、将内六角扳手的六方尺寸锉小。通过以上处理多数情况下可以解决应急拆、装工作，而且经改制的扳手可以留作以后使用。
2、巧拆轴承座圈
W4一60挖掘机打气泵（SKI一82型）的连杆轴承常易损坏，损坏后轴承外圈仍镶在连杆孔内很难取下，因外圈坚硬用钢锯锯时易打滑，而硬打硬敲又易使连杆损坏。这时，可将连杆夹于台钳上，选用重型套筒扳手中的套头，一侧使用比轴承外圈稍小的套头顶住轴承外圈，另一侧用比连杆轴承孔尺寸稍大的套头顶住连杆孔侧面，然后逐渐加力夹紧台钳，这样轴承外圈就会慢慢被压出来。如有气割工具，则可直接用气割割断轴承外圈。
3、巧拆轮胎
在拆卸大型轮式装载机、推土机的轮胎时，分离轮胎和轮辋是一件较困难的事，由于长时间使用而未拆卸过，轮辋可能发生锈蚀，使轮胎和轮辋粘得很紧。采用放气、来回行走碾压的方法拆卸，效果并不十分理想，而用下述方法则能取得较好效果：即在取下锁圈后（有些进口工程机械如WD140推土机其轮胎装有外边环），在轮胎和轮辋之间加水以利润滑，用两台推土机铲刀分别压轮胎两边，中间用长短合适的一根铁棒横在轮惘上，而后穿上钢丝绳用起重机或装载机等起吊，这样轮胎和轮辋就很容易分开。
4、巧换销套
W4一60C挖掘机各销轴处销套因长时间使用，缺乏润滑而损坏，更换时如不注意方法，常使销套安装不到位，造成端部损坏。对此，可将销套套在对应的销轴上，再将销轴穿人销套座孔对中定位，而后用手锤锤打销轴端头，使销轴头部将销套压入销套座孔内。此法不损坏销套、不产生歪斜，简单可靠。
三、使用日常用品进行应急代用
使用日常用品应急代用是不得己时的应急措施，必须从实际出发：一是要简便易行，制作时间短；二是要保证行车安全；三是要不损坏原有装置，不造成其它零件的损坏；四是应急之后，要及时调换正规的配件。
1、使用自行车零件应急
1.1如果柴油机喷油器顶杆内孔的小钢球丢失，可以用自行车飞轮滚珠代替，也可以用报废的黄油嘴内的小钢珠代替。
1.2当农用车离合器分离轴承回位弹簧断裂，可以用自行车车座下的拉伸弹簧代用。
1.3东风一12型手扶拖拉机上固定转向拨叉与转向臂的销子若磨损，可以用自行车曲拐销代替。
1.4在给轮胎充、放气时，经常需要把气门芯拧出来，有时因用力不当，或经长期使用后气门芯的螺纹下部折断在气门嘴内，而断头部分较难取出。
修理方法： 检查进入液压马达入口压力油压力是否，达到规定压力，然后修理和检查其他装置
原因二：液压马达的摩擦磨损过度，而导致压力油泄漏
修理方法：更换非正常磨损的零件；装配前认真清洗所有零件
原因三：液压马达主要部分断裂，液压马达自身发出非正常噪声
修理方法：拆卸和更换断裂零件；重新装配前认真清洗
原因四：由于溢流阔调整不当，液压马达过载
修理方法：险查载荷和溢流阔的设定压力
最重要的一项我加深说明
成因：
液压马达是一个能量转换装置，即输入液体压力能转换机械能输出，若不斟酌压马达本身效力时，应当是能量的输进即是输出。由此看来，液压马达转动无力必定是输进液压马达的能量减少，当能量难以战胜平台转动阻力时，就呈现了停转；液压马达转动阻力过大的原因导致马达的本身机械效力低。如柱塞与配合磨擦副阻力过大，斜盘与柱塞磨擦阻力过大、轴承不良引起磨擦阻力过大，或者是传动箱机械传动效力低。或者是平台的转盘机械擦阻力过大所致。
解决方案：
对液压马达安全阀的检讨试调液压马达把持阀下部的安全阀。将安全阀螺帽拧下，用内六方扳手旋转调剂螺塞，每转动一圈转变压力2.345MPa。因此压力表测试应为9.8MPa。若低于9.8MPa，说明“爬行”故障多是由液压马达的设定压力过低所致；检测液压马达和机械传动部分假如测试液压马达安全阀调定压力为9.8MPs，说明“爬行”是液压马达至回转平台部分机械磨擦阻力过大。
用手摸液压马达外壳，若有烫手感觉，说明液压马达磨擦力过大，证实它是引起“爬行”的故障原因，应予以消除。
假如液压马达温度正常，可再用手模传动箱和转盘等处温度状态，或者察看润滑情形。如果手感有温度较高的部位，且润滑也很差，表明多数是“爬行”故障原因所在，即磨擦阻力过大，应予以消除。
一、解开吊车旧钢丝绳一端，然后用直径铁丝扎好新旧两个钢丝绳的绳头。
二、启动起升机构，用旧绳带动新绳，当新旧绳接头处卷到卷筒时停止。
三、此时松开新旧绳的接头，把新绳暂时固定到小车合适地方。然后把旧绳全部放至地面。
四、然后把新钢丝绳两端用压板分别固定在卷筒上，吊车启动提升机构，缠绕新钢丝绳。
扩展资料：
在起重臂里面的下面有一个转动卷筒，上面绕钢丝绳，钢丝绳通过在下一节臂顶端上的滑轮，将上一节起重臂拉出去，依此类推。
缩回时，卷筒倒转回收钢丝绳，起重臂在自重作用下回缩。这个转动卷筒采用液压马达驱动，因此能看到两根油管，但千万别当成油缸。
另外有一些汽车吊的伸缩臂里面安装有套装式的柱塞式油缸，但此种应用极少见。
因为多级柱塞式油缸成本昂贵，而且起重臂受载时会发生弹性弯曲，对油缸寿命影响很大。
汽车起重机底盘电气系统是用以承担汽车的起动、照明和信号等工作。
系统电器采用单线制接法。额定电压为直流24伏，负极搭铁。电气系统是由电源和用电设备两部分构成。
电源由蓄电池、直流发电机和调节器组成，用电设备包括起动机、照明装置和信装置等。
参考资料来源：百度百科——汽车吊
1.泵
故障 原因 处置
A 无油排出 1.回转方向错误 马上停止，更正电机之回转方向，如任其继续转动将为烧毁破坏之原因。
2.泵没有转动 修理连轴器。
3.泵轴折断，转子没有转动 修理泵，确认回转数，压力是否在规定之上，轴心是否对准。
4.吸入管堵塞 检查吸入管路。
5.油箱过滤容量不足 清洗过滤器
6.油箱过滤器容量不足 更换较大容量者，为泵容量之2倍以上。
7.油之粘度过高 更换油种，设置加热器。
8.回转数不足 以规定回转数驱动。
9.吸入管之气密不良 检查吸入管路。
10.油箱过滤器在油面之上 加油至液面计之基准线
11.叶片从转子糟中滑出 修理泵。
B 杂音大 1.吸入管小，堵塞 吸入真空度应在200m mHg以下。
2.油箱过滤器堵塞 清洗过滤器
3.油箱过滤器容量不足 使用泵容量2倍以上的过滤器。
4.油之粘度过高 更换油种，设置加热器。
5.在双连泵时，吸入管错误 注油于吸入管，查出不良处并修理。
6.由吸入管吸入空气 检查轴心是否对准。
7.由泵油封处吸入空气 检查回油管配置。
8.油箱内有气泡 加油至基准油位，双联式泵不可分别使用不同油箱。
9.油面过低 修理泵。
10.轮叶不能从叶片槽滑出 联轴器破损换新，轴心对准不良重新装配。
11.邮联轴器发出异音 清洗通气孔或更换。
12.油箱通气孔堵塞或容量不足 检查回转数。
13.超过规定之后转数 检查压力计。
14.超过规定之压力 修理泵，确认轴心是否对准。
15.轴承磨耗 异常磨耗，系油脏、油中混入水分、油之粘度不正常使用时油温过高等。
16.凸轮环磨损 再装配泵，以扭力扳手正确上紧。
17.泵盖上紧不良 更换泵。
18.泵破损
C 油量不足 1.无油排出 参照（A）项
2.吸入真空度过大，因吸入空气引起空蚀现在（cavitation） 检查吸入油滤油罔、及配置（尽量用软管或直管）。
3.转子cartridge磨耗，内部漏油大 修理泵。
4.泵油盖上紧不良 以扭力扳手正确上紧。
5.油粘度过低 更换油种，加装冷却器。
D 密封圈 1.密封圈破损 更换轴封
处漏油 2.内部漏油多 修理泵，检查油粘度
2.溢流阀
A压力过高或过低 1.压力设定不当 重新做正确的设定。
2.压力失调 检定压力计。
3.提动阀没有正确在座面上 取出提动阀再重组或交换提动阀，拆下调整螺栓，由外面用引导棒轻击提动阀数次，也有修好可能。
4.平衡活塞动作不良 拆下上盖检查阀芯之孔(orifice),是否有灰尘等杂物阻塞。
5.弹簧之力太弱 更换弹簧。
6.提动阀阀座，平衡活塞座磨耗或座上有灰尘 清洗或更新。
B压力不安定 1.平衡活塞动作不良 检查阀芯孔（orifice）是否有灰尘，阀芯动作是否圆滑，以及弹簧状态。
2.提动阀不安定 将导梢上下压数次大都可以修好。
3.提动阀异常磨耗 更换提动阀，检查油是否脏。
4.油中有空气 排除空气。
5.提动阀座有灰尘 祥见（10）项，液压油污染。
C微小压力振动（厉害时发出异音） 1.提动阀异常磨耗 更换提动阀，检查液压油污染程度。
2.泄油口之空气 排除空气。
3.与其他控制阀共振 祥见（6）项，共振、振动及噪音。
4.油箱配管不良 重新配管。
5.流速过高 更换较大控制阀。
6.排出口有背压 使用平衡活塞型。
3.减压阀
故障 原因 处置
A压力过高或过低 与（2）项溢流阀同 与（2）项溢流阀同。
B压力不安定 1.阀芯动作不良 阀芯中央之小孔（orifice）堵塞，调查排油量。
2.提动阀不安全 祥见（2）项溢流。
3.提动阀异常磨耗 祥见（2）项溢流阀。
4.油中混有空气 排除空气。
5.排油之背压变动 与其他控制阀之排油管分开，尤其在液控阀更须注意。
4.流量控制阀
A压力补正装置不动作 1.阀芯中附有灰尘 分解清洗。
2.套筒内小孔附有灰尘 分解清洗。
3.油出入口压力差小 最低10kgf/c㎡
B流量调整轴之回转紧 1.调整轴上附有灰尘 分解清洗。
2.使用于量入方式，其二次压力高时 降低压力后调整。
3.启流点以下刻度，一次压高 降低压力后转动。
5.方向控制
A由人工操作阀杆之油封漏油 1.油封破损 更换油封。
2.排油口背压 背压须在0.4kgf/c㎡
B机械操作之阀芯不 能动作 1.排油口有背压 同上。
2.压下阀芯之凸块角度过大 凸块角度应在30摄氏度以下。
3.压力口及排油口之配管错误 修正配管
C电磁阀线圈烧损 1.线圈绝缘不良 更换电磁线圈。
2.磁力线圈铁心卡住 更换电磁圈铁心。
3.电压过高或过低 检查电压适切调整。
4.转换压力在规定之上 降下压力，检查压力计。
5.转换流量在规定之上 更换流量大小控制阀。
6.回油接口有背压 低压用为1.0kgf/c㎡,高压用为7.0kgf/c㎡以下。回油口直接接回油箱，尤其是泄油（使用外部泄油）。
D液控阀不会作动 1.液控压力不足 液控控力为3.5kgf/c㎡以上，在全开或中立回油阀须加装止回阀使形成
2.阀芯胶著，分解清理，洗净 液控压力。
3.灰尘进入，分解清理，洗净 分解清理，洗净
6.共振、振动及噪音
A弹簧与弹簧共振 二组以上控制阀之弹簧共振。（如溢流阀及溢 1.将弹簧设定压力错开，10kgf/c㎡开10%以上。
流阀，溢流阀及顺序阀，溢流及止回阀）。 2.改变一方弹簧感度。
3.使用遥控溢流阀。
B弹簧及配管共振 控制阀之弹簧与配管共振。（如排泄管路长的 1.改变弹簧感度。
溢流阀，压力设内管及配管共振）。 2.管路长短，大小及质变更。（用手捉住时，音色会改变时）。
3.利用适当支持，使管路不致振动。（用手捉住时，声音便行停止时）。
C弹簧与空气共振 控制阀之弹簧与空气共振。（如溢流阀，阀口 将油路空气完全排出。
空气，止回阀口空气等）。
D液压缸振动 因有空气引起液压缸振动。 将空气排出。
尤其在仅有单侧进油时油封密封圈必须充分上油或涂上牛脂状二硫化铜。
E油流动声音 油流动噪音、油箱、管路振动。如
（1）溢流阀油箱接口流出油冲到油箱的声音。 更换排油管路。
（2）调整阀油箱接口处有L形时的声音。 管路应尽可能使用软管。
（3）二台泵的排出侧附近行使合流时的声音。 流动安定后，方才使其合流。
F油箱共鸣 油箱的共鸣音 1.油箱顶板使用较厚的铁板。
2.顶板与泵、电机之间再铺上铁板或橡胶。
3.泵、电机不装于油箱上方，而另外以像皮管连接。
G阀的切换声 滑轴阀的切换声 1.降低引导压力。
2.加上节流阀
H配管冲击声 控制阀变换时，因压力急激变动致配管发出冲击声 更换控制阀或管路，降低压力的急激变动，使用特殊轴塞。如开路满油
阀的油路（释压Decompression油路）。
I液控单向阀锤击声 液控单向阀的二次侧产生背压时的锤击声 1.消除二次侧的背压。
2.提高液控压力。
3.使用外部放泄的液控单向阀（pilot check valve）。
7.流量不足，压力不足
1. 泵没有排油 祥见（1）项A.
2. 泵吸入空气，吸入真空度高，发生蚀现象 祥见（1）项C.
3. 泵之内部泄漏大 祥见（1）项B.
4. 溢流阀，减压阀之设定压力过低 祥见（2）项A.
5. 溢流阀在开启状态（液控外引通口之控制阀在开启状态） 液控外引导开启之时必须为关闭状态，压力才能升高。
6. 经过油路内之控制阀，液压回流至油箱。例如：全开或中立牵动型等换向阀在中立状态时 检查各控制阀之动向。
7. 控制阀及液压缸等内部漏油 1.检查各组件单独之泄油。
8. 控制阀，液压缸，液压马达，配管等之外部泄油 2.检查油之粘度，油温。
9. 流量调整阀之设定不良 除了回油管路以外，所有之外部泄漏必须完全避免。
10. 流量调整阀之设定变动 须充分锁紧。
11. 流量调整阀之动作不良 祥见（4）项。
12. 负荷较计划时为轻，或因连续运转而使用摩擦阻力减轻 降低压力调整阀之设定（并非由于故障）
13. 通过流量调整阀之油的粘度变化 使用温度补偿式控制阀。
8.液压缸，液压马达等不规则之运动
1. 在油路中混有空气 祥见（10）项A。
2. 活塞油封及活塞杆油封过紧 在油路之中最高之外设置通气孔，将空气完全排除。
3. 活塞油封及活塞杆油封中心不准 在低速运动时更加显著，应将油封上紧量降低。
4. 液压缸内侧有缺陷，及内径没有一定，因灰尘而致胶著 在无负荷状态下测定油压缸之磨擦阻力，将中心对准。
5. 引导板之滑动面过紧，卡住，润滑不良 拆下油压缸逐项检查。
6. 负荷重而动作迟缓 强制润滑，减少滑动面积。
7. 流量调整阀因积灰尘致动作不浪 祥见（4）项
8. 压力调整阀，流量调整阀等共振，流动成为脉动 祥见（6）项
9. 液压缸及液压马达泄油大 降低溢油量，提高泵排量。
10. 顺序阀之设定和溢流阀相近 溢流阀之设定提高为10-15kgf/c㎡或10%以上。
9.油温显著上升
1. 压力调整阀之压力过高 较全流量必要之最高动作压力高出10kgf/c㎡不可订太高。
2. 高压大容量经调压阀排出 检查卸载油路。
3. 粘度低或泵故障致内部之泄漏过大 修理泵，更换液压油。
4. 油箱内之油量不足 补充液压油，增大油箱容量，检讨回油管，过滤器之位置，装置冷却器，更换隔板位置。
10.液压油污染之原因及其处置
A空气（空气混入于油中之时呈白浊状，液压油必须经常体质澄清状）
1. 配管之接头（吸入侧及排出侧） 在泵运转中，在配管上注油以发现不良处所。
2. 由泵之轴封处 更换油封。
3. 由泵之盖侧垫圈 吸入压力如过低则更易于吸入空气，因此吸入压力应保持在200m/mHg以上。
4. 由油压缸之活塞杆油封处 更换油封。
5. 由油压缸盖之垫圈 更换垫圈。
6. 由储能器之气袋 更换气袋。
7. 由各元件（element）之垫圈 有时须将全部之元件浸在油面之下，加装止回阀。
8. 油箱之油面过低 加油至油位计之基准线以上。
9. 回油箱在油面之上，油在油面上喷出 延长配管至油面以下。
10. 没有隔板，吸入油箱内之气泡 以隔板隔开排油侧及吸入侧使发生之气泡浮上，不致被吸入。
11. 不良之液压油 使用消泡性特佳之液压油。
B水（水之混入于油中之时，油呈乳白色，液压油必须经常保持澄清状）
1. 由油箱之通所孔处 在湿气较多之处，每隔一个月须从排油口放油以检查其油中水份，油呈乳白色时必须更换。
2. 由油冷却器之配管 修理冷却器配管。
3. 油油箱盖上 油箱除通气孔之外必须气密。
C固体
1. 在装配时之切屑等 彻底实施冲洗。
2. 配管之时油封 注意油封之安装方法。
3. 由油箱盖 油箱除通气孔外须为气密。
4. 由油箱之通气孔（加油口） 通气孔（加油口）加装铁丝绒。
5. 泵及控制阀等磨耗 装置磁力塞力（magnetic plug ) .
6. 油箱之内面油漆 使用耐液压油之油漆。
D橡胶粘著物
1. 垫圈类被液压油溶解 使用耐液压溅之垫圈，储能器之气袋也须注意。
2. 油箱内之油漆 祥见（C）项。
3. 配管之油封 同上。
4. 油之恶劣化 油温应控制在60℃以下，祥见（9）项。
使用抗氧化性之良好液压油。
11.电磁阀
动作不良 1.因弹簧不良致滑轴无法恢复至原位置 更换弹簧
2.阀芯之动作不良及动作迟缓 1.洗净控制阀内部除去油中之混入物。
2.检查过滤器，必要时洗涤过滤器或更换液压油。
3.检查滑轴之磨耗情形，必要时须更换之。
3.螺栓上紧过度或因温度上升至本体变形 松开螺栓上紧程度（对角交互上紧）
4.阀芯之异常磨耗 检查插入端子接触状态，确认电磁线圈之动作是否正常，如果线圈断线或烧损时须换之。
内部漏 1.口封环损伤 更换。
油大
外部漏 2.螺栓松 再上紧。
油
磁力线 1.负荷电压错误 检查电压，使用适当之电磁线圈。
圈噪音 2.灰尘等不纯物质进入 除去不纯物。
及烧损 3.电磁线圈破损、烧损 更换。
4.阀芯之异常磨耗 更换。
适当油温度限界油温示图
100℃
80℃
危险温度 绝对不能使用
65℃ 限界温度 缩短全作动油之寿命，应使用油冷却器，油温逾60℃,每上升8℃,其使用寿命将次第减半。
55℃ 注意温度
45℃ 安全温度 最适当的使用温度，性能最高，寿命最长。
30℃ 理想温度
20℃ 常温 起动时无危险，但长时运转时效率低下。
0℃ 低温 起动时应注意，低温时工作油之粘度很高，易引起空蚀现象。
以上所记温度为回油侧测定系统的油温
液压缸常用公式
液压油保养管理对策
1.使用温度在70℃以下，可能的话最好在60℃以下，特别是在高压之情况下从溢流阀流回的工作油度很高，或用加热器局部加热等均须十分注意，因高温下使用会加速氧化。
2.要控制污染，因工作油之污染物质有时会变成触媒，加速氧化。
3.避免水份混入工作油内，因水会使工作油变质，水份太多时会使工作油乳化。
4.不同制造厂家之工作油不可混用，还有同家厂商制造，但品名及等级不同之工作油须避免混用。因会引起油中添加剂的劣化。
5.要控制油压机器及配管漏油，使泄漏量达到最小。
6.工作油之定期检查。
※已经开始劣化的工作油，补充新油并不能延长使用寿命，应予全部换新。
液压机器定期检查要领
检查部位 检查项目 检查期间 检查方法
油箱 漏 油 每 周 目 视
（含工作油） 漏 油 每 周 目 视
泵 油清净度及性状 三个月 依赖分析
油 温 每 周 油温计或触感
排 量 三个月 驱动器的速度测定，试验站
噪 音 三个月 压力计
表面温度 三个月 听感或噪音计
油封，密封圈，漏 三个月 目视或检查油箱内的气泡，噪音
油或吸入空气
连轴器 油补给，磨耗度 一年 目 视
压力控制阀 设定值及动作状况 三个月 压力计或致动器的动作状况
流量控制阀 设定值及动作状况 三个月 驱动器的速度测定
方向控制阀 动作状况 三个月 驱动器的动作检查
内部泄漏 一年 中立时执行元件的动作或在试验站测定
线圈绝缘抵抗 一年 用500MV测定
过滤器 清净度 一个月 目 视
清洁度 三个月 清洗
冷却器 冷却能力 三个月 油温计或触感
漏 水 三个月 参考工作油分析值
配管及管夹 漏 油 每 周 目视
（含橡胶油） 松驰 振动 每 周 目视，触感或振动计
回转液压缸 动作时间 每 周 测定动作时间
振动 冲击 每 周 目视，触感或振动计
漏 油 每 周 目视
油压夹头 润滑油补给 每 日 早上上班立刻打入润滑油
清 洗 每半年 全部分解，清洗
