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钻井事故及处理

烂漫的咖啡
笑点低的雨
2023-01-04 03:03:07

钻井事故及处理

最佳答案
老实的机器猫
忐忑的黑裤
2026-04-21 22:03:21

下面这个是一部分 ,给我你的邮箱,太长了,word 500多页。是各种钻井事故及处理方法以及实例

例一 大港油田 W-29井

1.基础资料

(1)表层套管:Φ339.7mm,下深102.53m。

(2)技术套管:Φ244.5mm,下深998.10m。

(3)裸眼:Φ215.9mm钻头,钻深2612m。

(4)钻具结构:Φ215.9mm钻头+Φ159mm钻铤141.77m+Φ127mm钻杆1505m。

2.事故发生经过

下钻至1667.61m,循环钻井液,泵压13.5MPa。因气管线爆破而停泵。修好后开泵,泵压升至20MPa憋不通,活动钻具无效,钻头位置1658.11m。

3.事故处理经过

(1)原钻具倒扣,一次倒出1247.24m,鱼长410.37m。

(2)原钻具对扣后,爆松倒扣,起出钻杆1490.52m,鱼长177.09m。

(3)下外径193.7mm套铣筒,铣至1640m。

(4)下震击器对扣,震击解卡。

4.认识与建议

(1)本井在停泵时,已提起一个单根,连同方钻杆在内有二十多米的下放馀地,但到卡钻时,丝毫末动,说明粘吸卡钻的可能性最大。

(2)本井下有技术套管,已将易塌层封隔,环空堵塞的可能性不大。不应该是坍塌或砂桥卡钻,应是粘吸卡钻。如果是环空堵塞而不是钻头水眼堵塞的话,要不了20MPa,就可以把地层憋漏。

(3)本井下钻至中途循环钻井液正常,但停泵后再开泵就憋泵,看来是钻头水眼堵塞,很可能是放回水造成的。因一个小小的误操作,丧失了注解卡剂的机会,十分可惜。

(4)本井可以下爆炸筒,炸掉钻头水眼或炸裂钻铤,恢复循环,再注解卡剂解卡.这样处理起来比套铣倒扣的危险性少得多。

例二 河南油田 T-491井

1.基础资料

(1)表层套管:Φ339.7mm,下深50.64m。

(2)裸眼:Φ215.9mm钻头,钻深2195m。

(3)钻井液性能:密度1.03g/cm3,粘度32s,滤失量8ml。

2.事故发生经过

钻进至井深2195m,循环好钻井液,准备起钻。因吊卡不能用,等吊卡一个多小时,也没有循环钻井液,活动钻柱不及时,造成卡钻。

3.事故处理过程

(1)注解卡剂12m3浸泡,末解卡。

(2)第二次注原油10m3浸泡,末解卡。

(3)第三次注解卡剂12m3,浸泡24小时,解卡。

4.认识与建议

(1)本井钻井液密度1.03g/cm3,接近海水密度,仍然发生卡钻,说明压差并不是决定性因素。

(2)等吊卡一个多小时,不循环钻井液,不及时活动钻具,是极大的错误。

(3)本井连续注三次解卡剂才解卡,说明注一次解卡剂不能解卡,并不等于绝望,可以改变解卡剂类型及浸泡时间,就有可能取得效果。

例三 胜利油田 F-23井

1.基础资料

(1)表层套管:Φ339.7mm,下深84m。

(2)技术套管:Φ244.5mm,下深1970m。

(3)裸眼:Φ215.9mm钻头,钻深2994.14m。

2.事故发生经过

钻至2994.14m,因一档链条断,将钻具提起21m,检修链条,未及时下放活动。待链条接好后,上提钻具由原悬重840kN提至1200kN,下放到零。循环过程发现泵压由16MPa降至8MPa。

3.事故处理过程

(1)注入解卡剂40m3,替钻井液时,泵压由12MPa降至10MPa,15分钟后,发现井口有解卡剂返出,判断是钻具剌漏,循环短路。经测试剌漏位置在1530m。

(2)原钻具倒扣,一次倒出钻杆1651.80m,将剌漏钻杆倒出。

(3)下Φ127mm公锥打捞三次,均末成功。

(4)下Φ114mm公锥打捞,造扣后,上提到1100kN,停3分钟,悬重下降到1000kN,活动数次后,恢复到原悬重840kN。开泵循环,泵压正常,事故解除。

4.认识与建议

(1)循环钻井液时,已经发现泵压由16MPa降至8MPa,如地面无问题,那肯定是钻具剌漏,短路循环。在这种情况下,就不应该注解卡剂,而应测一个循环周,确定钻具剌漏位置,然后,直接倒扣或爆松倒扣,将剌漏的钻具起出,才能进行下一步的工作。第一次注入解卡剂40m3,纯粹是浪费。

(2)一次倒出钻杆1651.80m,将剌漏钻杆倒出,是非常幸运的事。当然,本井有技术套管1970m,一次倒不成,还可以对扣再倒,反正上部不会卡钻。

(3)同是Φ127mm的钻杆,其接头水眼是不同的,下井时,必须逐根丈量,记录在案,这样在发生事故时,下什么打捞工具才心中有数。本井下三次Φ127mm公锥打捞无效,而下Φ114mm公锥却一次成功,可能是接头水眼尺寸未弄清处造成的。每次起出公锥,都应该检查公锥上有什么印痕,以便帮助我们判明鱼顶情况。犯一次错误尚可容忍,一而再,再而三的犯同类错误,就十分不应该了。

例四 大港油田 B-15-2井

1.基础资料

(1)表层套管:Φ339.7mm,下深202.10m。

(2)裸眼:Φ311.1mm钻头,钻深1939m。

(3)钻具结构:Φ311.1mm钻头+Φ310mm扶正器1.85m+Φ203mm钻铤8.73m+Φ310mm扶正器1.32m+Φ198mm无磁钻铤8.61m+Φ310mm扶正器1.87m+Φ203mm钻铤26.25m+Φ178mm钻铤104.81m+Φ127mm钻杆1771.64m。

(4)钻井液性能:密度1.15g/cm3,粘度30s,滤失量5ml,滤饼0.5mm,切力5/11mg/cm2,含砂量1%,pH9。

2.事故发生经过

钻至井深1939m,接单根遇卡,甩下单根,接方钻杆循环钻井液,上提钻柱由原悬重665kN提至1700kN,下放到200kN,无效。计算卡点为1814m。钻头位置为1929.60m。

3.事故处理过程

(1)注入原油18m3,柴油9m3,浸泡18小时,上提至1480kN,将钻杆提断。鱼顶井深273.02m,鱼长1656.58m。

(2)下铅模打印。

(3)下套筒磨鞋修鱼顶。

(4)用Φ114mm母锥造扣成功,爆松倒扣,起出坏鱼头。

(5)下钻对扣,在1761.53m处爆松倒扣,起出全部钻杆。

(6)下Φ311.1mm钻头通井,循环钻井液。

(7)下Φ244.5mm套铣筒155,49m,从1761.53m铣至1912,59m,(最上面扶正器位置)。

(8)下入上击器对扣,震击解卡。

4.认识与建议

(1)注解卡剂后,活动钻具要有一定的限制,不宜多提,可以多压,因为此时主要靠解卡剂起作用,而不是靠拉、压的力量起作用。如果把钻具提断,一是有可能堵塞水眼,二是解卡剂排不出来,泡垮井壁,堵塞环空,这样就失去了再一次注解卡剂的可能。

(2)对于所使用的钻杆,一定要有清楚的了解,是什么钢级的?什么等级的?使用了多长时间?经历过什么复杂情况?不能按新钻杆计算其抗拉抗扭强度。因此,不能冒然地提到1700kN。

(3)提断钻具,一般来说,鱼头是直的,不必打铅印,也不必修鱼头,因为根据起上来的断口,可以推知鱼顶情况。可以直接下卡瓦打捞筒或母锥进行打捞,这样可以争取时间,恢复循环。

(4)本井只是钻铤被卡,如果处理得好,不必浪费这么多时间。

例五 青海油田 L-3井

1.基础资料

(1)表层套管:Φ339.7mm,下深402m。

(2)技术套管:Φ244.5mm,下深3601.63m。

(3)裸眼:Φ215.9mm钻头,钻深5086m。

(4)钻具结构:Φ215.9mm钻头+Φ177.8mm钻铤110.82m+Φ127mm钻杆。

(5)钻井液性能:密度2.14g/cm3,粘度58s,滤失量5ml,滤饼0.5mm,切力12/27mg/cm2,含砂量0.5%,pH11。

2.事故发生经过

本井设计井深5200m,钻至5086m,接单根用了6分钟卡钻,钻头位置5076.64m,上提最大拉力2000kN,无效。循环正常,泵压21MPa。计算卡点位置4200m。

3.事故处理过程

时值隆冬,柴达木盆地内,气温很低,该井又距冷湖基地二百多千米,组织拉原油很困难,而且原油与钻井液的密度相差很悬殊。配制解卡剂更无条件。但盆地内到处是盐水湖,浓度高,密度大,冬季又不结冻,因此决定就地取材,用高浓度盐水浸泡。注入密度1.18g/cm3的盐水50m3,浸泡15分钟就解卡了。

4.认识与建议

(1)在柴达木盆地用盐水浸泡解卡是一个创举。不但在L-3井应用成功,在J-2井.E-3井,NC—1井都一次解卡成功。深井能应用,浅井也能应用。不但节省了原油,而且施工也方便得多了。

(2)用盐水浸泡解卡,必须谨慎从事,在柴达木盆地有一个特点,井壁泡不垮,在其它地区就得考虑井壁稳定问题了。

(3)施工时,盐水与淡水钻井液之间必须用淡水或柴油分隔开,否则泥桨稠化后,泵送不了。

例六 江汉油田 H-26井

1.基础资料

(1)表层套管:Φ323,85mm,下深85m。

(2)裸眼:Φ215.9mm钻头,钻深2142.53m。

(3)钻具结构:Φ215.9mm钻头+Φ178mm钻铤112.35m+Φ139.7mm钻杆。

(4)钻井液性能:密度1.20g/cm3,粘度28s,滤失量17ml,滤饼2mm,切力0/8mg/cm2,含砂量2%,pH值8。

2.事故发生经过

钻至2142.53m,水龙头冲管盘根剌,将水龙头坐在转盘上换盘根,没有循环钻井液,也没有活动钻具。盘根换好后,开泵循环正常,但钻具被卡,卡点在表层套管鞋附近。

3.事故处理过程

本井浸泡解卡剂需要100m3。时值雨季,道路泥泞,拉运原油的难度很大。所以决定分段浸泡,实际注入原油48m3,先浸泡下部井段,四小时后,一次将原油替至上部井段,浸泡两小时后,由原悬重750kN提至1000kN,解卡。

4.认识与建议

 (1)坐在转盘上修水龙头,是严重违反操作规程的事,这样,既不能循环钻井液,又不能活动钻具,不卡钻才是怪事。

(2)本井是全井段卡钻,而百分之八十以上的井段是泥岩,如果单纯用压差理论来解释,是说不通的。

(3)在全井段卡钻的情况下,分段浸泡是个好办法,既节约了大量的解卡剂,又可以维持环空有一定的液柱压力。

例七 江汉油田 S-3井

1.基础资料

(1)表层套管:Φ323.85m,下深106.05m。

(2)裸眼:Φ215.9mm钻头,钻深2453,20m。

(3)钻具结构:Φ215.9mm钻头+Φ177.8mm钻铤101.53m+Φ139.7mm钻杆。

(4)钻井液性能:密度1.26g/cm3,粘度37s,滤失量12ml,滤饼1.2mm,切力6/17mg/cm2,含砂量2%,pH值9。

2.事故发生经过

钻至井深2453.20m,循环钻井液,准备起钻。但绞车传动链条链片飞出,随停机修理,历时20分钟,钻具不能活动,被卡。计算卡点为1730m。

3.事故处理过程

(1)正常循环钻井液,准备浸泡原油,泵压8MPa,因两台泵都发生故障,停泵修理。泵修好后,开泵时泵压上升至15MPa,循环不通。认为是放回水时,钻井液倒返,将钻头水眼堵死,绝了泡油的通路。

(2)下Φ48.3mm爆炸筒,准备在钻头附近爆炸,炸掉钻头或炸裂钻铤,但下至2354m处遇阻,下不到钻头位置。

(3)决定从Φ139.7mm钻杆内冲洗,下带笔尖的Φ40.26mm油管150m加Φ60.3mm油管2300m,通水眼,配水泥车循环钻井液,一直通到钻头位置。

(4)下Φ48.3mm爆炸筒至钻头上部爆炸,恢复循环。

(5)注入原油20m3,柴油10m3,浸泡11小时20分钟,解卡。

4.认识与建议

(1)这是一次特殊地也是成功地处理方法,没有走倒扣的道路,而是想办法打开通道,浸泡解卡剂解卡,一方面节约了时间,更重的是避免了套铣倒扣的风险性。解卡以后,连同钻头一起起出,既没有炸掉钻头,也没有炸断钻铤,只是把钻铤炸开了二条纵向长1.5m左右的裂缝。

(2)这种炸开通道的办法,只有在环空不堵塞的情况下才有意义。因此必须严密组织,争取时间,在井壁坍塌之前把循环通道打开。

(3)粘吸卡钻之后,保持循环通路是非常重要的。任何情况之下,不允许钻井液倒流。因此,要是修泵的话,必须先关好高压管线上的截止阀。最好是在钻杆上装回压阀,可以避免人为的失误。

例八 南疆 KS-1井

1.基础资料

(1)表层套管:Φ500mm,下深280m。

(2)技术套管:Φ339.7mm下深3570m。

(3)裸眼:Φ311.1mm钻头,钻深5015.85m。

(4)钻具结构:Φ311.1mm钻头+Φ203mm钻铤81m+Φ203mm随钻震击器+Φ127mm加重钻杆+Φ127mm钻杆。

2.事故发生经过及处理过程

本井在同一井段连续卡钻多次,耗时近百日。

(1)第一次卡钻:钻至井深5014.08m,钻井液密度1.42g/cm3,井口外溢,每小时11.5m3,返出钻井液密度为1.29g/cm3,关井3.5小时,立管压力升至10.2MPa。加重钻井液密度到1.72g/cm3,井口仍有溢流。活动钻具时卡钻,由原悬重1650kN提到2200kN,下压到400kN,解卡。

(2)第二次卡钻:钻进到5015.85m,钻井液密度降到1.42g/cm3,又加重到1.76g/cm3。活动钻具时卡钻,由原悬重1650kN上提至2400kN,下压至400kN,并转动15圈无效。处理步骤如下:

①注解卡剂12.4m3,浸泡42小时无效。

②又注解卡剂20m3,浸泡35小时30分钟,无效。

③把井内钻井液密度提高到1.85g/cm3,又注解卡剂27.5m3,关井浸泡,经7.5小时后,立管压力上升到3.2MPa。计算井底压力应为94.1MPa,平衡地层压力的钻井液密度应为1.88g/cm3。共浸泡71小时40分钟无效。

④用测卡仪测卡点为3660m。

⑤从3640m处爆松倒扣成功,起出上部钻具。

⑥下Φ244.5mm套铣筒180m,套铣至4057m。

⑦下钻对扣,提到2100kN,震击解卡。

(3)第三次卡钻:第二次卡钻解除后,下钻通井划眼到4102.54m,上提到4088.49m,接单根,只停止活动3分钟,卡钻。处理步骤如下:

①注入密度1.95g/cm3的解卡剂31.45m3,浸泡6天未解卡。

②从3650m处爆松倒扣,起出上部钻具。

③下震击器对扣,上提到1800kN,震击解卡。

(4)第四次卡钻:下钻划眼至4107m,卡钻。上提到1500kN,下压到800kN,强转解卡。

(5)第五次卡钻:下钻划眼到4862m,卡钻。由原悬重1500kN提到1800kN,解卡。上起五立柱又卡,下压到600kN解卡。上起一单根又卡,下压到800kN转动解卡。起到4106m又卡,上提拉力1400kN转动解卡。

(6)第六次卡钻:下钻划眼到4995m后起钻,起至第六柱时,由原悬重1350kN提到2120kN,下压到300kN,转动,无效,卡钻。处理步骤如下:

①从3655m处爆松倒扣,起出上部钻具。

②下震击器对扣,震击无效。

③又从3655m处倒开,起出上部钻具。

④下Φ244.5mm套铣筒,套铣倒扣,套至4100m解卡。

3.认识与建议

(1)本井到了连续卡钻几乎无法前进一步的程度,究其原因在于高压盐水层没有压稳,没有认识到高压盐水层是导致卡钻的主要原因。在钻进过程中,只要遇到高压盐水层,不论出水量大小,都必须坚决压死,这一点无论是工程师还是地质师都应有统一的认识,丝毫含糊不得,否则,将是后患无穷。本井在有关专家论证之后,把钻井液密度提上去,把高压盐水层压稳后,还是顺利地钻达6421米。

(2)浸泡解卡剂之前,一定要测准卡点位置,解卡剂液面必须超过卡点。根据历次处理的情况来看,本井主要卡钻位置应在3660-4100m之间,但第一次注解卡剂12.4m3,只能泡到4850m。第二次注解卡剂20m3,只能浸泡到4750m。第三次注解卡剂27.5m3,也只能浸泡到4670m,根本泡不到卡点位置。第三次卡钻后,注入解卡剂31.45m3,只能浸泡到3700m,也泡不到卡点位置。难怪解卡剂不起作用,难怪浸泡六天不起作用。并由此而得出解卡剂对本井不适用的错误结论,以后再也不用解卡剂了,真有点不可思议。请注意:第三次卡钻所以能震击解卡,正是解卡剂起了作用,已经浸泡到距卡点不到50m,所以才能震击解卡。

(3)由于技术性的错误,带来认识性的错误,从第三次卡钻以后,再也不用解卡剂了,而采用爆炸松扣,套铣倒扣的办法来解除卡钻事故。要知道,这是一种危险的作法,也是迫不得已的作法。所幸的是这个地区的地层条件比较好,没有坍塌现象,经多次套铣,未将钻头水眼堵死,还能维持循环通路。同样的作法,如果发生在东部地区,早已无法收拾了。本井还有个最大的特点,4100m以下未卡,如果从3660m一直卡到5000m,套铣倒扣也很难解决问题。既使能解决问题,顺利的话,花费的时间也得一年半载,不顺利的话,那就很难说了。

最新回答
欣喜的雪碧
眼睛大的蜻蜓
2026-04-21 22:03:21

前段时间,一辆帕萨特来厂保养发动机,它的行驶里程已经达到18万公里。令师傅感到惊讶的是,它的正时链条还没换过,而配置这款发动机的车,大部分在10万公里以内就要更换拉长的正时链条,这辆车的正时链条没有问题吗?

当师傅用电脑检查时,发现一个熟悉的P0016故障码,也就是凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确,清除不掉。再看数据流,正时相位偏差达到负19度。师傅说,这就是典型的正时链条拉长的表现。下图所示,仪表显示的行驶里程有18万公里。

于是,师傅建议车主尽快更换正时链条,预计维修费得四千左右。车主了解后,有点不舍得维修,反正暂时没啥大问题。师傅直接表示:下次大修发动机吗?

若是不及时更换拉长的链条,一方面,可能会出现跳齿的情况;另一方面,链条很可能会与正时盖等金属接触,继而摩擦产生金属屑,进入润滑油道后,会导致发动机内部异常磨损。这时候的维修将会特别麻烦,维修费用也会很高,已经遇到过很多类似的案例。

车主在了解到这些情况后,同意更换正时链条。下图绿色箭头所示,正时链条壳已经拆下。橙色箭头所示,废气阀也需要更换。

下图所示,这就是拆下的旧正时链条。师傅说,不仅仅需要更换一根正时链条,与之配套的导链板、涨紧器等也需要更换,尤其是链条涨紧器,必须要更换。?

下图所示,新旧正时套装对比,这只是一部分的对比?。

下图所示,新旧链条涨紧器对比,绿色箭头所示的新涨紧器处于压缩状态。橙色箭头所示?的是旧涨紧器,给正时链条涨紧。当正时链条拉长时,通过正时外壳的一个孔就能看到涨紧器漏出的齿的情况,链条越长,漏出的齿越多。

下图所示,这是发动机的正时链条一侧,师傅正在安装新正时链条。?

除了更换正时链条套装,还需要更换正时外壳,下部的是铁材质外壳,上部的是塑料材质外壳。下图所示的是改进型的正时下外壳对比,注意看绿色区域和橙色区域,改进型的变得很小。

在之前维修过的维修案例中,师傅遇到过正时链条与这两个位置的金属摩擦,摩擦出现的金属屑进入润滑油道,堵塞平衡轴滤网,导致平衡轴抱死等问题,发动机大修。?

经过半天的努力,师傅换好它的正时套装,之后启动发动机检查,运转平稳,用电脑清除故障码,检查数据流正常。车友简单了解一下这个维修案例。

?欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

犹豫的汽车
细心的天空
2026-04-21 22:03:21
挖掘机履带链条脱轨的原因:

1、挖掘机本身零件加工装配问题;各主要元件工作时承受的负荷较大,使用时间过长后容易出现磨损;

2、涨紧油缸故障,履带过松;

3、导向轮、托架与减磨板之间的间隙调整不当;

4、长时间在石头上行走,造成受力不均匀,履带销断裂,链条磨损,断了;

5、导向轮与履带架之间有异物,行走操作不当,履带受力不均,从而导致履带被拉裂或拉断;

如何避免挖掘机履带链条脱轨:

1、在工地行走的时候请尽量将行走马达置于行走后边,减少对托链轮的挤压。

2、机器连续行走的时间不能超过2小时,应尽量减少在工地现场行走的时间,如有需要,建议在中途短暂停留后再进行行走。

3、行走的时候避开凸起的坚硬物,以免造成在轨链上的应力集。

4、确认好履带的松紧度,在泥土等松软的地方将履带调节得紧点,在石头上行走时履带调节得松点。履带过松或过紧都不好,太松会导致履带容易脱轨,太紧会导致链套磨损过快。

5、经常查看履带内是否有卷入石块等异物,有的话需清理。

6、在泥泞的工地上工作,需经常空转将履带里沉积的泥土排。

7、尽量避免挖掘机原地转圈。

8、定期检查护轨器和导向轮下面焊接的那块护轨器。

挖掘机履带链条脱轨了,如何安装:

阿基米德曾说过“给我一个支点,我可以撬起整个地球”。当挖掘机的履带脱轨了,如何让它恢复正常,咱也需要一个支点。咱们的支点就是挖掘机的挖斗,根据履带脱轨的不同情况,利用挖斗和行走的默契配合,便可将履带装回去。

挖掘机脱轨了,那可是一件很严重的事儿,如不谨慎操作很容易造成事故,希望广大的朋友们在日常的工作中都要多加注意了。

顺心的奇异果
独特的树叶
2026-04-21 22:03:21

当认真看完一部作品后,从中我们收获新的思想,现在就让我们写一篇走心的观后感吧。快来参考观后感是怎么写的吧,以下是我精心整理的观看安全重于泰山观后感(精选6篇),希望能够帮助到大家。

观看安全重于泰山观后感1

不经意间,又到了一年一度的安全生产月。安全的重要性,无论什么时候强调或强调到什么程度都不为过。因为一旦出事,轻则伤筋动骨,重则有性命之忧,使人民生命财产蒙受巨大损失。然而,不少单位和领导对于重于泰山的大事,却往往呈现出说在嘴上、写在纸上、贴在墙上的现象,但就是没有将其放在心中,没有真正抓落实。在煤矿这个处处充满危险的环境中,麻痹这个安全的可怕杀手,一次又一次导演了悲剧。

麻痹+麻木=事故

也许,一个人的麻痹可以侥幸不引发事故,但层层的麻痹串起的链条就会让事故不可避免。在这些链条上,假设有一个环节可以把住,事故也许可以幸免,但遗憾的是麻痹成为了一种通病。思想上的隐患是最大的隐患,一旦出现懒惰和松懈,安全事故迟早会发生。

作为一个煤矿安全管理者,事故一次次警示我们:安全生产不要轻信他人,不要指望代劳,要做到我亲眼看了,我亲手做了,我亲自问了。

矿难及事故的频发,我们曾经不只一次地质问为什么。为什么不能真正吸取教训?为什么安全第一的思想不能真正落实?为什么对宝贵的生命如此漠视?其实答案并不难找,导演这一幕幕悲剧的幕后黑手就是麻痹,甚至由麻痹变得麻木。由于管理者的麻痹,现场三违不断、隐患成堆,有大量的问题和隐患每天都在重复发生;由于操作职工的麻痹,轻安全、重生产,违章变得理所当然,一切都司空见惯,看惯了、干惯了、习惯了,这样的情形怎能防止事故的发生呢?

重法严惩+事前防范=安全

要克服麻痹心理使事故不再发生,必须重法严惩遏制事故频发,使人们面对严惩,抖擞起安全之精神,严格按照规范操作,安全生产。

要严厉问责。建立严厉的问责、追责制度,将责任人的利益与事故责任切实捆绑在一起,对事故责任单位和责任人坚决从严从重处罚,使企业安全生产的责任人从心低里对安全法规敬畏,生产中不敢越安全法规半步,始终保持一颗清醒安全生产的心,尽职尽责,精心操控,保证生产安全。

要关紧笼子。将企业的生产关在安全制度法规的笼子内,并实施严格的考核制度,对违法者严惩,使人们不敢跨出笼子半步,员工始终保持一颗清醒安全生产的心,尽职尽责,时时步步用安全法律和制度管事、办事、生产,生产就会安全。

要扎好篱笆。用重法严惩事故的责任人,虽能击醒人们麻痹的安全心灵,使人们进行反思,采取措施予以防范。但这这种事后的反思,也只是一种亡羊补牢的补救之举。惟有人们时刻有着一颗对安全生产忧患的心,方能由出事后的被动反思,转化为事前安全防范的积极主动的'正思,思考出好的超前防范措施,并实施到位,才能杜绝因麻痹的安全心灵所导致的事故,保证生产的安全运行。

安全影响一切,安全就是一切。对于管理者来说,对安全的麻痹就是自我的毁灭。从高官的引咎辞职到责任者的锒铛入狱,这还不能让管理者警醒吗?

你是家中梁,工作要思量,梁折家遭殃,生活无保障;你是妻子天,莫让天塌陷,天塌人心寒,妻儿无人管;你是父母心,牵挂重千斤,儿走他乡路,老人泪湿巾;你是子女山,为儿挡风寒,山倒无依靠,人见人心寒。这蘸着无数矿工鲜血写就的歌,你听到了吗,我的矿工兄弟。

观看安全重于泰山观后感2

6月1日,我认真观看了“生命重于泰山”专题片。作为在东方物探工作了30多年的老员工,我很受教育,感受极深。安全重于一切,无数安全事故的案例和血的教训印证了这一点,不重视安全,将给项目带来极大的损失。安全是项目永恒的课题,“安全为了生产、生产必须安全”,我们只有把安全工作常抓不懈,预防为主,消除隐患才能保证项目生产顺利进行。

一是要牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。

这是安全工作方针,也是我们长期工作的经验总结,必须不折不扣地贯彻执行,要把“安全第一、预防为主”的工作方针上升到讲政治、促发展、保效益的高度,深刻认识到抓安全就是抓发展,抓安全就是保护生产力的道理。2000年,我在苏丹项目9711队工作,当时由于一名司机没有按照操作规程指挥车辆倒车,他站在车辆的正后方指挥车辆,也没在意后面就是集装箱,前面开车的司机由于第一次没有刹住车辆有些慌乱,第二次将油门当成刹车,车辆直接向后窜出将指挥人员撞到了集装箱上,造成指挥车辆员工左臂粉碎性骨折,并致使该员工休假4个月。公司发生此类赔偿伤残补贴的事故,极大影响了项目生产和员工的工作情绪。我们要正确处理好安全与生产、安全与效益的关系,在正常生产组织过程中必须遵守安全生产法规,加强安全生产管理,健全安全生产操作规章制度,确保安全生产。

二是要加大事故隐患的查治工作,防范各类事故的发生。

安全生产预防工作必须要经常化,要坚持预防为主的工作方针,做好安全事故的隐患排查工作,鼓励员工查找、发现事故隐患,要认真落实安全生产检查工作,安全检查是落实职责、规范管理行为、发现事故隐患、促进隐患整改,经过制度化、规范化和专业化的安全检查和隐患整改,消除生产现场存在的各类事故隐患,把事故消灭在萌芽状态。

三是要加强安全宣传培训教育。

加强安全教育,保证员工具备必要的安全生产知识,熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程,掌握本岗位的安全操作技能,未经安全生产教育和培训合格的人员,不得上岗作业。培训教育是提高职工安全素质,杜绝“三违”的有效途径。以安全教育为基础,从安全生产方针、安全法律法规、安全管理制度、安全操作规程、安全防范技能和意识等方面入手开展形式多样的安全宣传教育工作,全面提高职工的综合素质,有效减少或杜绝事故的发生。

四是防疫工作也是安全工作的一部分。

现阶段刚果项目人员集中在中心库DIOSSIO营地施行封闭化管理、网格化管控,每天进行营地病毒消杀工作,控制车辆和人员外出,对进入封闭管理区的车辆在缓冲区进行全面病毒消杀,目的就是保障员工不受新冠病毒感染。如果疫情控制不到位,造成感染,所有员工就必须到指定医院接受排查,感染者需医疗救治,既引起员工恐慌无心工作,还浪费大量资金救治病人,何谈生产和效益?安全工作要防患于未然。

“安全就是效益”,这种观点应根植于我们每个人心中。首先武装好自我,熟知各项操作规程和安全制度,认真学习有关安全的法律法规其次养成良好的安全操作习惯,杜绝习惯性违章,敢于同身边的甚至是上级的不安全行为较真儿第三是勤于检查,及时发现整改事故隐患。

物探一线岗位安全隐患多,习惯性违章行为较多,如果只在形式上讲安全,应付检查,那么即使投入再大,付出再多,安全管理水平也不能得到本质提升,只有每位员工在每天的工作中相互监督、相互提醒、相互检查,查找漏洞和薄弱环节,杜绝事故隐患,从小事做起,才能筑起安全大堤。无危则安,无损则全。安全就是人们在生活和生产过程中,生命得到保证,身体免于伤害,财产免于损失。

让我们积极行动起来,重视安全,时刻关注安全,将“生命重于泰山”铭记心中。

观看安全重于泰山观后感3

日前,部门组织全体成员共同学习《生命重于泰山》电视专题片,经过一个个鲜活的案例,一串串冰冷的数字,再一次直面感受安全事故带来的悲痛和创伤。

安全,是一个亘古不变的话题,也是一个老生常谈的话题,安全是一切工作的根本和基础,没有安全一切都等于零。专题片中一串串冰冷数字的背后,是无数个家庭的支离破碎,是无数个家庭的坍塌。在安全事故面前,人显得渺小而又无力。目前,正值一年一度的安全生产教育月,安全生产理念要常记心中,今年以来,集团公司系统内连续发生几起安全事故,造成人员伤亡。我们在开展工作时,多想一想,安全措施执行到位了,绝大多数的安全事故都是能够避免的。

前车之鉴,后事之师。过去的错误就是今后的教训。对于安全生产工作而言,事故教训就是宝贵的财富。我们经过观看电视专题片中近年来发生的一些典型事故案例,经过回顾反思,强化意识,宣传法规,传授知识,进一步加深了安全意识。

观看安全重于泰山观后感4

《生命重于泰山》电视专题片开播了,观看完之后我深有感触,安全对于每个人来说都是非常重要的,却又是人们容易忽视的,每一条条鲜活的生命,就因为一时的疏忽大意没能注意到意外的到来而离开,然而悲剧的发生让我们不得不去思考要如何才能够有效的防止类似的事情不再一次发生。每个人的生命都是宝贵的,没人能知道未来的自己是什么样貌,在这个无限机会的现代社会也没人能够一言而断定未来。

安全就是要爱护好自己的同时也要保护好他人的生命及财产安全,我们的生命只有一次,我们应该在以后的日常生活中,时刻注意各种安全防范,将一切安全都寄托在别人和单纯的运气上,而不是凭借着自我的观察来保证的话,是对自己的生命不负责,为了不再让亲友生离死别的场面再一次发生,我们应当不断补充防范意识,学习安全知识点,这既是对自我的安全负责,也是对家人的负责。

安全规章制度是多少年来实践经验的总结,有些总结是事故教训,是用血的代价换来的。人是万物之灵,是社会发展之本,社会的发展离不开生产,安全是生产的基石,安全生产是一种职责,不仅仅是对自我负责、也是对家人负责,更是对员工负责、对企业负责,安全生产,不仅仅是关系到自己,更多的是关系到你我他,安全是企业发展的前提和根本,是社会发展永恒的主题。

观看安全重于泰山观后感5

安全是我们一个生产前提的保障,而一个人的安全不仅时对自己负责,更多地是对关心你的家人负责,安全又等同于效益,我们更能体会到带给企业的勃勃生机。

观看了《生命重于泰山》专题片后,深刻认识到了安全的保障对于当今社会上工作人员来说是多么的重要。正所谓出门在外工作,没有什么物质比安全更重要了,生产讲究必须要安全,安全促进生产。然而,在我们现实生活中,总会有一小部分员工在安全问题上,总想体现出自己的小聪明,凭经验办事,为自己一次次地产业上没出问题而庆幸,甚至还有人不惜以自己的亲身体会向别人传授经验等,这些都是为了提高工作效率而忽略到安全这个重要性的问题,但现实总是安全比任何物质更加的宝贵。

为什么总会出现因安全的问题而出现事故呢,我想根本原因在于人的安全意识不够高,观看这部影片后最大的收益便使我意识到在工作、生活中都是需要强化超前安全防患的意识,进而从根本上杜绝安全事故。生产安全事故一旦发生,那将会给个人、公司以及社会带了不可估量的影响,回顾从前有多少的生命因为一次安全事故而终止,多少人又所以失去了温暖的家,同时也带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失,即使多加几个不放过也时为晚矣。所以安全工作贵在防患于未然,务必将安全第一,预防为主的理念灌注在每个人的意识里,时时刻刻牢记安全。

所以作为一名安全生产的员工,更就应加强安全技术培训学习,增强自身的安全意识,提高个人的安全应变潜力。

观看安全重于泰山观后感6

20XX年的6月是第XX个全国安全生产月,而在这一天安全生产教育《生命重于泰山》电视专题片同步上映,为我们讲述了有关安全生产,合法生产,工人安全的重要性的一部专题片,不仅是督促各大生产单位做好工人安全保障设施,也是为了提醒广大一线工人朋友们,注意安全,重视安全,只有将安全列为岗位工作的第一位,才能在为祖国做贡献的同时,也能享受到辛勤劳作后的幸福与美满。

不重视安全,不仅是对自己生命的不负责,也是对所有一线生产工作的不负责,我们只要将人民至上、生命至上这一理念,牢牢刻印在心中,这样才能更好的统筹发展和安全,真正的将安全责任扛肩上,落在行动之中,以实际行动和实际效果做到两个维护之中。

身为一名一线在职工人,我认真的观看了安全生产教育《生命重于泰山》这一专题片,看完之后,更是深深的感受到,在各行各业中,安全都应该是我们最为重要的东西,不管是身体劳动还是脑力劳动,如果不重视安全,最后一定会因为不可避免的意外,威胁到我们的个人生命安全。

我们每个人都是家里的顶梁柱,是父母最爱的孩子,是爱人坚实的支柱,是孩子最为安全的壁垒;因此为了父母、为了爱人、为了孩子,我们都要将安全深深的记在心中,时刻不忘安全生产这一头号法则。

安全生产教育《生命重于泰山》最令我深有感触的,就是一例因为麻痹大意,最终所酿成的生产安全事故,不仅工人受伤,领导也为此受到牵连,家人失去亲人,孩子失去父母,这是我们最值得深思的事情。只有重视安全生产,将生命视为最高存在,我们才能将事故排除与身边,将健康安全带回家中。

我们的生产过程中,需要工人与各个环节互相结合,只有把握住最基本的安全问题,才能将安全隐患降至最低,不然只要我们出现松懈大意,那么安全事故迟早会发生在自己的身上。

安全生产教育《生命重于泰山》是一部值得所有工人朋友观看的电视专题篇,它可以提醒我们,只有重视安全,我们才能将自己的生命牢牢的守护住,不重视安全问题,不仅害了自己,也给我们最爱的人带来悲痛与哀伤。让我们保护好自己,重视工作生产中的各个安全事项!

天真的树叶
沉默的口红
2026-04-21 22:03:21

人从高处掉下来容易摔伤甚至死亡,是因为人落下后接触地面的那一瞬间速度比较大,和地面接触后在很短的时间里速度变为0。根据动量定理可知,和地面接触的时间越短,人受到的冲击力就越大。冲击力达到一定的程度就容易使人受伤或者死亡。

伞兵从高空跳下来需要用降落伞减速,目的是减小自己落地时的动量,这样人着地时受到的冲击力就比较小,不至于伤到自己。有人要从楼上跳下来,此时不容易改变他落地时的动量,但是可以在地面上放上充气垫子,目的是增大他和垫子的接触时间,这样可以减小他受到的冲击力,从而起到了保护他的作用。

人在电梯里,电梯若是因意外自由下坠,里面的人是比较危险的,原因也是在于人落地时有比较大的动量,同时没有救生垫减小人落地时受到的冲击力。有很多人会想:电梯落地瞬间人猛地向上一跳能不能起到保护自己的作用?

从理论上讲,电梯坠地前人向上一跳可以对自己有那么一点的保护作用,但作用甚微。人向上起跳的目的是减小自己相对于地面的速度,但是人起跳能够获得的速度太小了,一般人在地面上竖直向上起跳重心只能升高几十厘米,按50厘米计算,人能够获得的速度大约是3米每秒。

假设电梯从5米高处自由下落,你在电梯里面发力向上跳,会意识到此时不容易跳起来,因为你已经处在了失重状态。假设你能抓住电梯内的扶手,从而能够让腿发力向上跳,你能够获得的速度肯定会小于在地面上获得的速度。假设你能够获得的速度是1米每秒,而电梯从5米高处自由落下获得的速度是10米每秒,你通过跳跃使自己相对于地面的速度由10米每秒变成了9米每秒。速度小了10%就意味着人着地时受到的冲击力会减小10%,这就有可能使人不会受伤。

从5米高处跳下来可能会受伤,从4米高处跳下来可能就不会受伤,从这里看人在电梯坠地前起跳还是有作用的。若是电梯坠落的高度增大,情况就变了。

假设电梯从20米高处自由下坠,电梯坠地时获得的速度大约是20米每秒。以20米每秒的速度落下来对人的伤害非常大,极有可能会死亡。电梯坠地前人向上一跳最多将人相对于地面的速度由20米每秒减为19米每秒,此时冲击力只是比没有向上跳时减小了5%,这个影响就变小了。这点变化还不如让自己保持一个好的姿势更容易保护自己。

若是电梯不可避免的坠落了,关键要减小自己受到的冲击力。可以通过稍稍弯曲膝盖站立的方式增大缓冲距离,既保护膝盖、内脏等,又能减小自己受到的冲击力,比盲目地起跳要好多了。

从理论来讲,在电梯落下快要着地的一瞬间,如果你能跳起来,那你肯定不会摔死,甚至都不会受很严重的伤,但是前提是你得跳的起来。

电梯急速下落,产生一个很大的加速度还有惯性,最终落到底部产生碰撞,这个碰撞的力是相当大的,和人直接从几十层楼落到地面上几乎没有区别,所以这个时候人如果直接在电梯里急速坠下,那几乎是没有活命的可能。

有人说如果在电梯落下快要着地的一瞬间,如果跳起来,这辆电梯你地面产生碰撞的时候,自己是在半空中的,就不会被撞倒,这样能不能活命?

从理论上来说,这个道理是可行的,在电梯快要撞到地面的一瞬间,如果我们有足够的力量,产生一个向上的加速度,这个加速度突破了电梯向下的加速度,那么咱们就可以跳起,在电梯撞到地面的一瞬间处于半空的位置,然后落下,这样落下受到的冲击力大概也就是半米左右的一个力量,这样人就不会死亡,甚至连受伤都不会太重。

不过这仅仅是从理论上而已,事实上在极速下落的电梯,这个向下的加速度是非常大的,速度可能达到20米,而人跳跃的力量,产生的加速度顶多也就5米每秒,这样的加速度是突破不了电梯下落的速度的,最后产生的结果就是,虽然奋力的起跳,但是跳不起来,最后还是只能跟随电梯一块坠落,一样会受重伤或者死亡。

不过这种跳跃式自保方法,也许在一种情景下能够成功,那就是首先人要有足够的爆发力,要持续健身的那种,有强大的力量作为基础,然后在电梯的内部,会有类似扶手的这种东西,于是,在电梯快要坠落的碰撞的一瞬间,这个人用充足的爆发力,手和脚同时发力,借助扶手向上的推力,和脚的蹬力,这样向上力量的结合,也许有可能突破这个向下的速度,能够跳的起来,虽然这样的可能性比较小,但起码是有可能的。不过对于一般人来说,这种方法是没有可能的,所以也就不要指望用这种方法来自救。

在电梯急速下落的过程中,一般人正确的自救方法是,将背部靠在电梯的墙上,然后膝盖弯曲,呈现一个类似于上厕所的动作,由于人的关节还是有很大的承受力的能力,有一定的缓冲作用,膝盖弯曲了可以缓冲一部分力量,减少损害,将背部靠住电梯,可以有利于保护脊椎不受损害,同时也避免自己摔倒产生的二次受伤。

当然啦在电梯下坠的过程如果有足够的时间,或者你能够保持足够的冷静,将每一层的按钮都按亮了,是也是一种自救的办法,因为有咱们不知道电梯的制动有没有完全损坏,所以要把所有的灯都按亮,如果在某一层,电梯忽然停住了,咱们就能够及时从电梯里出去,从而得救,即便电梯门不开,只要电梯得到了缓冲,哪怕继续坠落,产生的力量也会减少很多,我们生存的几率也就会变大。

总之如果在电梯内遭遇了电梯的故障,千万不要惊慌,及时采取适当的自救方式,另外如果当电梯已经停止下坠,但是无法开门的情况,千万不要尝试自己开门,如果门开了前方不是出口的话,也不要自行出入电梯,因为这样可能会导致非常严重的后果,一旦踩空,坠入到电梯井内,那可能就会危及生命,这个时候还是要及时按下电梯的呼叫按钮,呼叫专业的工作人员来进行救援,这样才能最大程度的保证生命安全。

PS:(文中人物采取化名处理,请放心阅读)

早上六点多刚刚起床不久的李燕,懒懒地伸了一个懒腰,她睁开迷糊的双眼拿起手机看了眼时间,猛然间发现自己已经快迟到了!

这个事实吓得李燕一个激灵,连忙坐起身来,刚刚起床的迷糊劲也瞬间散去,李燕一边飞快地起床穿衣服一边嘴里嘀咕着:

惨了!惨了!要迟到了!我的天!这可怎么办!说完话李燕已经洗漱完,匆忙穿上衣服急匆匆地跑向电梯。

李燕刚刚一出电梯门口,迎面碰到了刚刚从外面散心回来的王大妈,王大妈一看到急匆匆跑出来的李燕忍不住笑着问:呦,咋了?这么急?

李燕一抬头发现是经常照顾自己的王大妈,连忙笑着回应道:王妈,我这赶着上班,等我休息我们再聊哈!

李燕说着一溜烟地小跑瞬间远离了王大妈的视野,王大妈笑着摇了摇头转身掏出钥匙打开了自家房门。

李燕小跑到了电梯门口处,等她按下电梯后眼看着电梯指示器缓慢地跳动着,她连忙长出一口气,脸上着急的表情也消失无踪。

电梯门缓缓打开,李艳一进入电梯直接用手里的手机按了一下一楼,然后李燕点了一下关门键。

随后李燕后退了一步,开始刷起手机来,而电梯也在35楼缓缓下降,眼看着指示器的数字从35楼下降到32层时。

李燕抬起头来瞄了一眼电梯显示器,眼看着电梯指示器缓慢下降,看起来没什么问题,但是李燕感觉有种不好的感觉!

就是这种感觉让李燕开始坐立不安起来,她不明白是哪里出现了问题,但是总有一股莫名其妙的不安感。

李燕开始仔细观察起电梯指示器,眼看着电梯指示器从32层快速地下降至22层时,李燕瞬间明白为什么自己会感觉到强烈的不安。

李燕一边赶紧按下电梯报警器一边在心中惊呼:这不对劲儿,这电梯下降的速度太快了!我平常经常坐电梯,速度不可能这么快!

李燕按下警报器五秒后,发现电梯下降的速度越来越快,短短五秒钟已经从22下降到18层!

这个时候李燕瞬间想起以前自己学习过,当电梯失灵急速下降时,该如何自救的方法,李燕瞬间按照方法展开了自救。

李燕赶紧选择快速按下18层电梯以下的所有按键,眼看电梯按键灯全部亮起来的时候,但是电梯依然没有停止,继续极速下降!

李燕心中着急脸上的表情也开始惊慌失措,但是李燕还是没有放弃自救,她一边抬头看着电梯指示器已经飞快地下降到16层!

一边快速按亮电梯接下来的所有楼层,希望可以让失控的电梯停止下来,但是电梯下降速度依然无法停止!

李燕一边抬头看一眼电梯指示器,心里默算着还有多少时间,一边用手指不死心地按下电梯楼层!

就在李燕把全部按键按亮以后,她又接着按下电梯报警器,眼看着电梯还没有停止下降,这个时候李燕已经开始有些绝望!

就在李燕已经绝望到欲哭无泪的时候,电梯终于在李燕的操作下停到了12层,随后电梯门开始缓缓打开!

李燕一看电梯门已经打开,自己连忙跑出电梯里,随后李燕在走廊里继续按下电梯报警器,随后的电梯门关上后,从下降改为了上升。

而随后的场景让许多人后背发凉,在监控视频中明确看到,当电梯指示器显示在13楼时,突然冒起一阵蓝色烟雾!

随后轰隆一声后,电梯急速坠落电梯门已经肉眼可见地发生了断裂!现在这个电梯是处于维修的状态下!

而非常幸运的是李燕没有任何危险,而当所有人都在为她教科书式的自救,而佩服的时候,我也从中发现了李燕为什么可以自救成功。

①:电梯极速下降失控时,最重要的自救第一步:冷静!

李燕从发生危险到成功自救,只花费了短短不到两分钟,但是在如此危险的情况下,李燕能成功自救靠的就是她的冷静!

很多时候,在许多自救失败的案例中,所有会失败的最重要的原因,就是惊慌失措!而当我们面对突发危险时应该如何快速冷静下来?

其实当我们的情绪迅速发生变化,在我们无法寻求别人的帮助而又急需自救时,首先我们需要大口大口地喘气。

以让身体内获得更充足的氧气,使脑电波快速恢复平稳,进而快速放松身体,而达到快速冷静下来的目的。

如果当大口呼吸不足以使我们快速冷静下来的时候,在面对危险马上要发生的时候,我们不能一心只看着眼前的危险!

如果你一心只看了危险的话,会让你心中充满了焦虑的情绪,而无法快速平稳下心情,没有办法想到该如何自保!

所以这个时候,我们要瞬间转移注意力,这个时候马上在心里默默数数,已到达快速冷静下来!

②:电梯失灵极速下降,快速按亮所有电梯按钮有用吗?

我们可以看到这起案例事件中事故,是一起明显的电梯滑梯事故,还是电梯中所谓的滑梯事故。

是指电梯在运行当中系统出现短暂故障,没有办法自主定位,而无法识别电梯轿厢中乘坐人所要去的楼层!

而这个时候如果我们选择全部按下所有楼层的电梯后,确实会有一定的几率使电梯的系统在每一层就会启动一下停梯程序。

而当电梯中所有按键可以点亮的情况下,这代表着电梯本身硬件设备没有问题,而且所有滑梯事故也只是电梯内的系统出现了问题。

所以重点来了,如果我们在乘坐电梯中也出现滑梯事故,我们可以像案例中的李艳女士一样,点亮所有的电梯按键,已完成自救吗?

其实这个方法很不靠谱,我在查询大量资料后发现,有专门维修电梯的师傅科普过电梯运行的逻辑!

根据专业人士说明:电梯轿厢是有钢丝绳牵引的,电梯载重量越大的话,钢丝绳结构数量越多。

在理论上,一根钢丝绳就能完成对电梯轿厢的牵引,但是通常一部电梯中具有六根钢丝绳,所以即使有一根钢丝绳发生断裂。

还会有剩下的五根,以保证电梯轿厢的安全性,而钢丝绳全部断裂的概率非常小,并没有大家想象的那么脆弱。

所以如果电梯突然出现故障性的下坠,电梯按钮的话,也会因为断电或其他原因而失灵,而当电梯按钮能被点亮的时候,这代表这电梯安全性可以保证!基本不会出现大问题!

所以当电梯失灵急速下降时,快到地面的那一刻,跳一下会不会摔死?我的答案就是这个方法不能保证自己的安全!

具体原因很简单,这个问题非常的好回答,但是在问出这个问题的时候,显而易见的是采取了一厢情愿的想法!

第一点:在电梯急速下降距离地面的那一刻,你跳起来!其实是你并没有跳起来,你只是和电梯的底部间距变大了而已。

而这一点点的间距是不可能达到缓冲的目的,也不可能让你成功脱离危险的!

另外经过几秒十几秒,你的下落加速度已经达到了几个G到10几个G的程度,在这个重量加阻力下你用尽力气跳,也只会减少几个G的伤害!对你的结局基本上没有一点影响!

第二点:这个问题还有一个最重要的前提,那就是你需要在什么时间,什么时候选择跳起来!

如果我们真的可以在滑梯事故中跳起来,你还要考虑当你跳的时候不够快,你落地的时候会以超快的速度摔死,如果你跳的够快,你也会撞上电梯天花板。

当然可能会有朋友问道:如果我跳得刚刚好,那这样做会不会可以成功自救?

而我的回答就是: 不会的!

至于原因其实也很简单,当我们跳起来的时候,会有一个加速度存在,就是这个加速度。在你跳起来的时候会作用在你的身体里边。

你可以想象一下,当人类脆弱的身体突然被一个加速度施加在身体上,会产生一种什么样的后果?

那就是在你跳起来的加速度,会让你的内脏直接从身体里钻出来!

还有一个更重要的条件是,其实当电梯下坠的瞬间,你是跳不起来的!因为你在和电梯一起自由落体的时候。

你只是收到了重力!所以当你在地面的时候,只说重力而没有支持力的时候,你要怎么才能跳起来呢!

最后的总结:

所以当电梯失灵急速下降,快到地面一刻跳起来绝对会摔死的!如果摔不死,也会被因为各种原因而致死的!

而根据专家给出了建议是:如果在电梯即将坠落到底部的瞬间,我们可以采取在电梯中,如果没有扶手的话。

选择用手抱住颈部,以提前避免脖子受伤,然后再需要膝盖呈弯曲的姿态,在人体中,韧带是我们体内最有弹性的一个组织,可以借助膝盖弯曲来承受一部分的重击压力。

但是每个电梯都有安全阀的存在,基本上发生极速下降也会被物理卡住,所以在电梯发生事故后。

我们最重要的是保持冷静,按下报警器,尽快联系到维修人员救助,千万不要自己扒开电梯门,因为在电梯门出现问题后。

你可能不了解自己所在的具体楼层,如果一不小心有可能会发生坠梯事故!

所有的电梯生产厂家,可以在电梯的底层安装弹簧啊,上面安装一个干丝链条,在落地时就差那么一点点就落不了地,干丝链条不用太长咯刚好落地那一点点短一点点就好啊。这样就不会有危险的,不管怎么样它不会撞向地面,这是我个人建议哦

电梯离地若一尺:

估计可能摔不死。

电梯梢微再高高:

跳者自杀不用刀!

会的,时间把握不住,死的更惨;至少受重伤。蹲马步,马步带有柔韧性,至少五脏不至受伤;可以救一命。

电梯高速下降。,人会失重。失重时,人的心脏,血压都会失去平横。重的死亡。

很多时候,我们常常会下意识地用“上帝的视角”去看待问题,而很难做到亲自去体验某种问题,而这样做的结果就是我们常常会通过生活中的经验去衡量问题,所谓的“经验主义”或者“定式思维”!

比如说电梯失灵,当然我们不会也不敢更很少有机会去亲身体验电梯失灵到底是什么感觉,其实没有什么特别的,理论上讲,如果电梯在20楼失灵,与你从20楼跳下没有任何区别!这里不要抬杠说电梯有摩擦力,电梯最下方有各种缓冲作用等,这种抬杠没有意义,也不再讨论的范畴!

我们只讨论假设电梯自由落体的情况!

那么问题就很简单了:假设你从20楼跳下,在快到地面的那一刻你能跳一下,然后就可能不会被摔死?

我们可以从低处逐渐升到高处一点点理解。从一楼跳下,应该不会有太大的问题,你有机会通过“跳一下”来缓冲与地球接触的时间,摔死到不至于,顶多受伤!

然后是二楼,三楼......一直到20楼。你会发现这就是量变的过程,具体到从几楼跳下去会摔死,我们不能肯定,但5楼以上跳下去基本上就没有活路了!

最关键的一点:在自由落体的电梯中,你确认能跳起来?

除非在电梯失灵前你就做出了下蹲的动作,否则你无法跳起来!在失灵的电梯里,不就相当于踩着一块板子从高空跳下来吗?

随着电梯快速垂落,人体也在加速度。你跳起来的速度远远低于下垂速度,不挑还有生的希望,正确姿势应该是背靠墙,用墙壁来保护脊椎,双腿分开半蹲姿势,这样双腿会减缓下垂的冲击力。你跳能跳多高?10米?开玩笑呢吗