三菱欧蓝德14用多大的套筒
机油螺丝用14或者16毫米的套筒扳手
火花塞套筒是标准的通用套筒，16mm这一款的多。
三菱欧蓝德外观设计感绝对十足，侧面线条简练利落，让整个侧面看上去更为和谐。前脸充满刚性，阳光下能给人很强的力量感，后视镜的造型我也非常喜欢。而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬，轮胎的构型设计也很好看，看着运动感十足，很霸气的样子。整体来说，外观是我当初选择这款车的理由之一。
提到内饰方面，中控设计得也比较简约新颖，触摸屏不大不小，灵敏度可以，已经慢慢上手了。车内用料让人感觉比较高档，层次感随之提高，还有储物空间不错，第一排上下车门都有地方放东西，驾座左手前有放票口。异响暂时没有发现，整车装配工艺还是可以的，异味的确有，有待改善。整体来说，我特别喜欢三菱欧蓝德简约而不简单的内饰氛围。讲实话，动力是我为之动心的一大理由，思来想去，我选择“三菱欧蓝德 2019款 2.0L CVT两驱畅享版 5座 国V”来开，三菱欧蓝德装配了2.0自然吸气发动机，最佳状态下可以爆发166Ps的马力数据。变速性能上，采用6挡无级变速变速箱，变换档位的时候，一点顿挫感都没有。方向盘手感相当好，转动起来轻巧而有质感，车头指向性准确，刹车效果不错，有明显的制动力，这样感觉安全方面还是比较不错的。转弯的时候底盘倾斜特别小，支撑特别到位。
火花塞的大小需要用到16和22的套筒扳手进行更换。
欧蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，它继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向——灵活与运动的完美结合。三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧蓝德上的使用，让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液：采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
欧蓝德这款车，作为广汽三菱推出的一款SUV产品，整体的风格偏于硬朗，前脸大面积的装饰区域显得这款车比较有档次感，侧面看上去那这款车力量线条非常的明显，整车不像目前时尚年轻的那些SUV，走出了一条独特的路线。
在动力方面，它采用的是2.0升以及2.4升的自然吸气发动机搭配cvt无级变速箱的动力组合，这样的动力组合，可靠性以及在换挡时候的平顺性是完全的没有问题，这款车起步价格不是特别高，顶配车型价格在23万左右，并且提供七座版本可以选择，性价比非常高。
（图/文/摄： 问答叫兽）@2019
09款欧蓝德2.4座椅螺丝直径8毫米。该椅子使用直径8毫米的螺丝，可用16号扳手进行拆卸。
作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。
轮毂尺寸是18英寸，欧蓝德这款车型，全系车型的轮胎规格相同，轮毂规格相同，具体型号是225/55R18，并且车型采用的是非全尺寸备胎，非全尺寸备胎可以减轻车辆的重量，减少空间的占用。机动车辆的轮毂也叫做轮圈，是根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理的工艺也会采取不同的方式，大致一般是分为烤漆和电镀两种，普通车型的轮毂外观上考虑得比较少，主要是对散热性的要求达到标准就可以，而一些时尚前卫动感十足的彩色轮毂则是进行烤漆技术，在设计和处理上更加的细腻。
