Axs硬件由那些组成

不存在那个更好，只是那个更适合你自己。

禧玛诺（Shimano）和（SRAM）是自行车行业的两大主要零部件制造商，绝大多数现代自行车都将配备其中一种传动系统。对真正热爱骑行的人来说，对品牌的忠诚度还是相对较高。用惯了一个品牌后可能就不习惯用另一个品牌。所以不存在那个更好，只是那个更适合你自己。

Shimano制造自行车部件已有100年的历史，而SRAM比它的日本竞争对手年轻得多，它于1987年在芝加哥开设了商店。Shimano的尺寸是SRAM的两倍以上，在公路自行车的原始零件规格中占主导地位。然而，更多的山地自行车配备了SRAM组件。AXS是SRAM的大型电子变速技术，它是一个完全无线的系统。Shimano于2009年开始销售电子传动系统，比SRAM早6年。它的Di2变速技术主要是有线的，最新的Dura-Ace和Ultegra组是部分无线的。RAM的电子变速技术在山地自行车上越来越普遍，而Shimano在越野市场上的Di2变速应用很有限。

▲乔丹·萨鲁得到了一台金色涂装的战车来庆祝自己的世锦赛胜利

今年的山地世界锦标赛中，萨鲁几乎是从比赛开始一路领先到最后，征服了这条惊险刺激的赛道拿下了彩虹衫，无情地为尼诺·舒尔特连续五年的称霸画下了句号。为了庆祝萨鲁赢下彩虹衫，BMC为他定制了一款特殊的Fourstroke，并用它参加了欧锦赛。最后萨鲁也是正常发挥，用着自己夺冠同款配置的至臻战车，拿下第五名的不错成绩。

BMC的Fourstroke近年来一直都是XC战车中几何最激进的存在，更长的reach和更小的头管角度带来了更好的高速稳定性和复杂技术性路况下的操控性能。在赢下世锦赛后，萨鲁也对他的战车赞不绝口：“这是目前最好的山地车。激进的几何特别是前三角让我在陡峭的技术性下坡中感觉十分稳定。爬坡和过弯后的提速都十分轻松。Autodrop自动升降座管可能被很多人认为是‘痒点创新’，但它真的带来了巨大的改变。它的存在让我可以在下坡前更长时间起身摇车，省去了把座管压低的时间和力气。”

除开激进的几何和吸引眼球的黄金涂装，萨鲁的Fourstroke最吸引人的自然是BMC独有的Autodrop座管。随着技术性下坡路段在XC赛道中越来越多的出现，升降座管的圈速红利已经远大于给车减重，因此升降座管在XCO赛事中越来越常见。

许多BMC的山地车都装备了紧凑的内走线升降座管，但BMC的研发部门impec lab不希望就此妥协，它们更进一步研发出了Autodrop自动升降座管。摒弃了使用身体将座管压低这种原始的方式，它通过压缩空气来让座管下降，这位车手带来了巨大的优势，让他们能够更专注于踩踏和路面上。

BMC声称，自2019年在世界杯伦策海德站首次测试的Autodrop系统，相比传统的升降座管，拥有90级调节能力。虽然BMC还没有正式公布相关机构的行程和重量，但我们能推测这个系统如果在世界级赛事上正式使用一定会带来巨大的比赛优势。我们并不会是唯一期待这个创新的人，而且BMC已经向我们展示了这套系统已经得到了赛场的证明，而他们肯定也做好了未来将它推向大众市场的准备。

在创新的座管科技外，萨鲁的战车还有一点跟大家不一样，那就是他的避震并不是由Rockshox或者Fox提供的，法国车手的选择是大家熟悉的Suntour，使用了Suntour Axon Werx34前叉和Edge RL-R后胆，这款前叉拥有传统的100mm行程和不传统的34mm内管来保证刚性，并且与Fourstroke强大的下坡特性相匹配。

传动系统则是SRAM XX1 Eagle AXS12速无线电子变速系统，匹配定制的Duke Lucky Jack SLS2 6Ters无勾真空轮组。针对欧锦赛的赛道，萨鲁选用的则是来自Vittoria的Mezcal 29*2.25准真空胎。

乔丹·萨鲁的BMC Fourstroke具体参数配置：

车架：Fourstroke，L码

前叉：Suntour Axon Werx34 100mm行程，气压90PSI，6组气室垫块

后胆：Suntour Edge RL-R，气压120PSI

把立：BMC 70mm

把横：BMC碳纤维把，720mm

座管：BMC Autodrop自动升降座管

坐垫：Togia Undercover Stratum

把套：Lizard Skin DSD 32.3mm

传动：SRAM XX1 Eagle AXS

刹车：SRAM Level Ultimate

轮组：Duke Lucky Jack SLS2 6Ters

外胎：Vittoria Mezcal 29*2.25

锁踏：Time Atac XC12

▲Fourstroke拥有67.5度的头冠角度，这使它在技术性下坡路段具有独特的优势

▲Duke Lucky Jack的氧化色辐条跟SRAM XX1的飞轮链条相得益彰

▲金色中间不忘镶嵌一抹彩虹条纹，这让人一眼就能认出战车的主人是谁

▲没有ID的车手战车是没有灵魂的

▲后上叉有更多的冠军元素

▲Autodrop座管通过压缩空气来工作，并且能够轻松使用避震气筒通过五通处的这个阀门来进行充气

SCULTURA(斯特拉)是美利达新一代超轻全能型公路车的代表，爬坡性能特优。更轻、更舒适、刚性更强、风阻更低，曾获英国百年历史的Cycling Weekly媒体评为年度最佳超轻公路车。提供轮圈刹车和碟刹版本，碳纤和铝合金车架

SCULTURA 95D

SCULTURA 95D采用的是铝合金车架和前叉，搭配禧玛诺Sora 18速变速系统，刹车采用的是线拉碟刹，由sora手变头和禧玛诺rs305夹器组成，轮组则是普通的铝合金轮组，搭配700*25C的外胎。

整车配置：

速别：18

车架：铝合金

尺寸：700C*44/47/50/52

颜色：仙阳红/郎窑红、野银灰/丽黑

前叉：铝合金桶轴前叉

刹车器：SHIMANO公路专用碟刹

链条：KMC

齿盘：50/34T轴心一体齿盘

前变速器：SHIMANO SORA

后变速器：SHIMANO SORA

飞轮：SHIMANO  11T-32T

车圈：铝合金

中轴：培林中轴

座管：27.2D

变速控制杆：SHIMANO SORA

外胎：CST 700*25C

SCULTURA King

20款的Scultura King和19款配置上没有任何区别，只是将涂装变更了一下，但巴林车队版的涂装得以保留。配置上除了链条采用KMC X10外，其余全部使用Shimano Tiagra 10速套件。铝车架（Scultura lite BSA）搭配碳纤维前叉和座杆，轮组则是自产的普通铝合金。性能上也完全能够满足业余公路自行车爱好者及初学者的骑行需求。

整车配置：

速别：20S

车架：Scultura lite-single BSA

尺寸：700C*44/47/50/52CM

前叉：Scultura carbon Race

刹车器：Shimano Tiagra

链条：KMC X10

齿盘：Shimano TIAGRA 50/34

前变速器：Shimano TIAGRA

后变速器：Shimano TIAGRA

飞轮：Shimano CS-HG500-10 12-28

花鼓：Road seal Bearing

车圈：Merida comp SL 20 pair

外胎：Maxxis Dolemites 25 fold

变速控制杆：Shimano Tiagra Dual control

SCULTURA King Disc

除了圈刹版本外，还提供了碟刹版本，SCULTURA King Disc整车采用铝合金车架，搭配碳纤维前叉和座杆，Shimano Tiagra 10速套件，牙盘变更为浩盟品牌，刹车系统并没有采用Tiagra级别的RS405油压碟刹，而是普通的4700手变加RS305卡钳组成的机械碟刹。

整车配置：

速别：20S

车架：Scultura lite-single BSA

尺寸：700C*44/47/50/52CM

前叉：Scultura carbon Race

刹车：Shimano rs305

牙盘：prowheel spdier 50/34

变速器：Shimano TIAGRA

飞轮：Shimano CS-HG500-10 12-28

车胎：Maxxis Dolemites 25 fold

变速拨杆：Shimano tiagra

价格：可以去当地美利达经销商处咨询

SCULTURA 1000 Disc

20款SCULTURA 1000 Disc 整车采用美利达CF2碳纤维车架、前叉、操控套件，搭配Shimano 105专业训练级变速传动和液压碟刹制动系统，美利达高端超轻全能铝合金轮组。

整车配置：

速别：22

车架：Scultura CF2 R12

尺寸：700C*47/50/52CM

前叉：Scultura Carbon pro 12 FM

刹车：Shimano R7000 Disc

链条：KMC X11-1

牙盘：Shimano R7000 50-34

变速器：Shimano R7000

飞轮：Shimano CS-7000-11 11-28

车胎：Maxxis Dolemites 25 fold

变速拨杆：Shimano R7000 disc

SCULTURA 6000

20款SCULTURA 6000整车采用CF2级别碳纤维车架组，碳纤维车架，搭配Shimano Ultegra变速器和制动系统，飞轮是Shimano R7000-11 11-28，Fulcrum Racing Expert铝合金轮组。

整车配置：

速别：22

车架：Scultura CF2 [PF86]

尺寸：700C*47/50/52CM

前叉：Scultura Carbon pro

刹车：Shimano Ultegra

链条：KMC X11-1

牙盘：Shimano Ultegra 50-34

变速器：Shimano Ultegra

飞轮：Shimano R7000-11 11-28

轮组：Fulcrum Racing Expert

车胎：Continental Grand Sport Race 25 fold

变速拨杆：Shimano Ultegra

SCULTURA DISC 6000

SCULTURA DISC 6000整车采用CF2碳纤维车架/前叉/操控套件，搭配禧玛诺Ultegra变速传动/液压碟刹制动系统，意大利Fulcrum超轻全能铝合金真空轮组，共有两种涂装选择。

整车配置：

速别：22

车架：Scultura CF2 disc 12 [PF86]

尺寸：700C*47/50/52CM

前叉：Scultura carbon pro 12 FM

刹车：Shimano Ultegra disc

链条：KMC X11-1

牙盘：Shimano Ultegra 50-34

变速器：Shimano Ultegra

轮组：Fulcrum Racing Expert disc F12/R12

车胎：Continental Grand Sport Race 28 fold

变速拨杆：Shimano Ultegra disc

SCULTURA 7100-E

美利达20款SCULTURA 7100-E整车使用SCULTURA CF2碳纤维车架，搭配碳纤维前叉，SHIMANO UT Di2电子变速套件，DT 1800 SPLINE轮组和美利达零组件。

整车配置：

速别：22

车架：Scultura CF2

尺寸：700C*44/47/50/52CM

刹车器：Shimano Ultegra

齿盘：Shimano Ultegra

前变速器：Shimano Ultegra Di2

后变速器：Shimano Ultegra Di2

轮组：DT 1800 SPLINE

变速控制杆：Shimano Ultegra Di2

SCULTURA DISC 7000-E

整车配置：

车架：SCULTURA CF2 disc

前叉：SCULTURA CF2 disc Full Carbon

把立：MERIDA Expert CC 31.8

弯把：MERIDA Expert SL

变速：Shimano Ultegra

前拨：Shimano Ultegra

后拨：Shimano Ultegra

夹器：Shimano Ultegra HDR

牙盘：Shimano Ultegra 52-36T

飞轮：Shimano CS -R7000 11-30T

链条：KMC X11

座杆：MERIDA Expert CC 27.2 Carbon

坐垫：Merida  Expert  cc

轮组：DT Swiss P1800 Spline DB23

轮胎：Continental Grand Sport Race 700x25C

SCULTURA DISC 8000-E

整车配置：

车架：SCULTURA CF4  disc

前叉：SCULTURA CF4 disc Full Carbon

把立：MERIDA Expert CC 31.8

弯把：MERIDA Team SL

变速：Shimano Ultegra disc Di2

前拨：Shimano Ultegra Di2

后拨：Shimano Ultegra Di2  GS

夹器：Shimano Ultegra Hydraulic disc

牙盘：Shimano Ultegra 52-36

飞轮：Shimano CS-R8000 11-30 11S

链条：KMC X11EL

座杆：MERIDA Team SL 27.2 Carbon S-Flex

坐垫：Prologo Scratch 2

轮组：Wind 400 DB

轮胎：Continental Grand Sport Race 700x25C

SCULTURA DISC 9000-E

整车配置：

车架：SCULTURA CF4 Disc

前叉：SCULTURA CF4 Disc Full Carbon

把立：MERIDA Expert CC 31.8

弯把：MERIDA Team SL

变速：Sram Red eTAP AXS

前拨：Sram Red eTAP AXS

后拨：Sram Red eTAP AXS

夹器：Sram Red eTAP AXS

牙盘：Sram Red eTAP AXS   50-37T

飞轮：CS XG 1290 D1 11-30T 12S

链条：Sram Red

座杆：MERIDA Team SL 27.2 Carbon S-Flex

坐垫：Prologo NAGO C3

轮组：DT Swiss PRC 1400 Spline DB

轮胎：Continental Grand Prix 5000 700x25C

SCULTURA DISC 10K

SCULTURA DISC 10K 架采用了超轻量CF4碳纤维制造，打造出了超轻量化与刚性兼备的特性，SCULTURA DISC 10K是一辆全功能的公路车赛车，低风阻管型，精准的操控性能  超强的碟刹散热技术。

整车配置：

车架：SCULTURA CF4 Disc

前叉：SCULTURA CF4 Disc Full Carbon

把立：MERIDA Expert CC 31.8

弯把：MERIDA Team SL

变速：Shimano Dura-Ace disc Di2

前拨：Shimano Dura-Ace Di2

后拨：Shimano Dura-Ace Di2 SS

夹器：Shimano Dura-Ace Hydraulic disc

牙盘：Shimano Dura-Ace 52-36

飞轮：Shimano CS-9100 11-30 11S

链条：Shimano CN-HG901-11

座杆：MERIDA Team SL 27.2 Carbon S-Flex

坐垫：Prologo NAGO C3

轮组：DT Swiss PRC 1400 Spline DB

轮胎：Continental Grand Prix 5000 700x25C

Force AXS依旧采用Sram主推的dub轴心，170mm曲柄长度，带上46/33T盘片以及原厂润滑油，单侧牙盘重量为443g。8170是2288克。

在手变变速拨杆的背后有AXS按钮按钮,你可以使用它来进行变速模式的切换。此外,你还可以使用eTpaBlip按钮来进行变速套件的操控。

Émonda SL 6 Disc 具备轻质碳纤维公路自行车的全部优点，加上空气动力学管形的优势，它将使您在平地和爬坡时更加快速。超智能、极流畅的 SRAM Rival AXS 无线电子传动系统，轻质碳纤维车轮以及配备的功率计使该款自行车成为追求速度的公路车手寻求全方位表现提升的上佳选择

1、汕德卡更省油，该车采用SRAMXX1AXS12速变速系统，制动系统为四活塞油压碟刹。减震方面，该车采用SRAMROCKSHOXZEBULT前叉，搭配全碳纤维四连杆后避震系统，前后行程分别为160毫米和150毫米。

2、东风实惠点，东风旗舰是东风旗下销售全世界最好的卡车。

_喙赝卣梗?

?2021 Look 795 Blade RS变色龙的售价为10000欧元，带有SRAM Red AXS大套套件和47mm Corima碳刀，重量为7.3kg。

?2021 Look 795 Blade RS ProTeam售价9000欧元，配备了Shimano Dura-Ace Di2套件和Corima轮组，重量为7.5公斤。

?2021 Look 795 Blade RS配有Ultegra Di2和Look R38D真空胎碳刀，售价7500欧元，重量为8kg。

?2021 Look 795 Blade RS配备YT机械套件和Look R38D轮组，售价6000欧元，重8.2公斤。