为什么在汽车尾要挂一根金属链条

使用金属粉清洁链条的优点：能够很轻松的将链条上的油污清洗掉，而且一般不会把内环中的黄油清洗掉，没有刺激性，而且不伤手，它是做机械工作的师傅们常用来洗手用的，安全性很强。

它是清洁特种链的其中一种方法，可以结合实际的情况，看哪种更加方便，然后选择你认为最好用的方法，这种金属粉清洁，既有缺点也有优点，不过相对于缺点来说，清洁感觉就好了，优点还是大于缺点的。

如果使用时间比较长，比较脏，会影响使用，这个时候就要进行特种链清洁。使用金属粉进行特种链清洁是其中的一种方式。

链条在骑行过程中完全处于暴露状态，在各种环境下骑行都会受到环境的直接影响，如果链条保养不好，不单影响链条、牙盘和变速器的寿命，而且由于链条不够顺畅将影响骑行的感觉。所以，链条的保养在日常保养中极其关键。对于链条的保养，大部份取决于你骑乘时的环境与状况。在潮湿与泥泞环境中骑行，其保养次数要比在干燥和柏油路面更频繁。

(1)看颜色：纯度愈高，银色愈雪白，面档细腻均匀发亮，有润色。假如含铅质，面档发出潮花带有青灰色；如含铜质，面档出现粗糙及烂心，有干燥感。被氧化了的白银尽管表面有“黑锈”，但其色泽黑而呈光亮。而铅、锡、白铜则没有光泽，其色发乌。

(2)掂重量：白银密度10.5较一样常见金属略大，一样地讲：“铝质轻、银质重，铜质不轻又不重。”因而掂掂重量可对其是否为白银作出初步判断。若饰品体积较大而重量较轻，则可初步判断该饰品系其它金属。但相较Au19.2和Pt21.45要轻很多，近似于钯12.023。

(3)查硬度：白银硬度较铜低，而较铅、锡大，故用大头针稍用力划实物的表面进行测试，如针头打滑，表面很难留下痕迹，则可判定为铜质饰品；如为铅、锡质地，则痕迹很明显、突出；如实物留有痕迹而又不太明显，便可初步判定为白银饰品。纯白银饰品用手拉，折就能使之变形。

(4)听声韵：饰品如为高成色白银，则掷地有声无韵，无弹力，声响为“卟哒卟哒”。成色越低，声音越低，声音越尖越高而带韵；若为铜质，其声更高更尖，韵声急促而短；若为铅、锡质地，则掷地声音沉闷、短促，无弹力。

(5)看茬口定成色：把白银饰品截开，看茬口颜色，劝彗口绢白而绵，饰品表面光润、细腻，氧化后表面色泽发乌呈光亮，可断定其成色在98%左右；劝彗口粗而柔，微显红色，成色在95%左右；茬口白而带灰，略有微红则成色在90%左右；用手弯折较硬，茬口淡红色或带灰色，其成色在80%左右；成色在70%左右的白银，其表面白黄且干燥，茬口微红、黄兼有，弯折坚硬；劝彗口红中带黑，黄中带黑，其成色已在60%以下。

(6)伪造白银的特点：伪造白银一般是用红铜、黄铜、白铜、铅、锡、铝等制造的，其特点是：红铜质：外表紫红色，茬口黑红色，生绿绣。黄铜质：外表黄色，茬口豆绿色，生绿绣。白铜质：外表灰白全，茬口砖灰色，生绿绣。铅 质：灰蓝色，质软，用指甲可划出道痕。锡 质：银白全，质软，用指甲可划出道痕。铝 质：白灰色，体质较软而轻。

链条必须保持清洁及上油，骑起来才“润”。链条需要定期更换，才能保护比较昂贵的传动系统零件。因为链条使用一段时间后，会因磨损而变长，咬合齿轮的能力变弱。

1 链条的润滑

润滑链条要用自行车专用链条油。链条油分成多种，需根据骑行的环境、线路决定用哪种自行车链条油。比如，干性链条油不容易吸附尘土，适合在干燥的天气使用。湿 性链条油较为黏稠，适合在天气比较潮湿时使用。还有种“金属链条油”，不仅润滑，还可防锈。

给链条上润滑油的方法：将链条油少量、均匀地滴到每一个滚子上。上油时，转动链条，使每个链目浸上链条油。如果想节约时间，可以慢慢地边转动曲柄，边把链条油滴在链条上。

用抹布擦掉多余润滑油。雨天骑行要多滴些润滑油（雨天骑行时，每次骑行回来都要上油；骑行距离较长时，中间甚至还要上油）。

2 链条的清洁

（1）每次骑行回来或骑行前清洁链条

清洁链条有多种方法。最简单的方法是常擦链条，即每次骑行后或骑行前，先用抹布擦一遍，再上链条油，擦去浮油。经常这样清洁、润滑链条，就不需要用链条溶剂清洁了。

切记：若用水洗涤剂清洗了链条，需要先把链条上的水分用抹布擦干，再上润滑油。

（2）用洗链器洗链条

一些厂家生产的洗链器无须把链条从自行车上拆下来，就可以用溶剂进行清洗。洗链器多是透明塑料盒的，有2个或3个转动的刷子，链条经过洗链器下方的溶剂槽，同时带动刷子清洁链条，洗链器的好处是链条无须从车上拆下来，就可以清洗了。

（3）用溶剂清洁链条

将链条从自行车上取下来，放进开口瓶（如一次性的饮料瓶）内，倒入溶剂，以漫过链条为准。用力晃动瓶子，注意晃动时瓶子的底部放在地上，以防顶盖突然跳开或瓶子打碎时，溶剂四射。链条上的油污

等泡掉后，取出链条，晾干，上润滑油。

使用过的溶剂静置，待脏污部分下沉，把上层干净的部分倒进另一个瓶子，以备下次使用。处理脏污的溶剂时注意不要污染环境。

（4）清洁链条的同时，顺便清洁飞轮、导轮

用飞轮专用清洁刷或用布细擦飞轮，用布擦导轮。方法见下文“三、清洁与保养传动系统”。

3 更换

随着滚子、销钉和链板磨损，链条也会拉长。链条拉长后，会加速损耗传动系统的其他零件。拉长的链条会将负荷转移到接触的牙盘、飞轮独立的齿牙上，而不再平均分配到接触的齿牙上，集中受力把齿牙变尖，齿牙间隙变大。

如果磨损已经发生了，光换链条无济于事，因为新链条无法紧扣已经变形的齿牙，只要一用力踩踏，就会跳齿。所以，在更多的磨损发生之前，养成定期检查、更换链条的习惯。

链条的寿命取决于链条的种类、保养频率、骑行环境和骑行者的腿力及体重等因素。假如一个魁梧的人（体重较大）加上在比较脏的路面骑行，骑行800~1600公里需更换一次链条。体重轻的骑行者在比较干净的路面骑行，可以延长2000公里再更换链条。

4 常见的链条故障

（1）掉链

链条不要拉得太紧，以防踩踏时增加阻力，从而磨损花鼓和中轴。链条也不能过松，以防骑行中掉链。测试的方法是转动曲柄，同时用大拇指从后下叉轻轻地推动链条，如果掉链，就稍微紧紧。也可以安装导链器（也叫链条定位器），减少掉链条的概率。

（2）断链

断链通常发生在越野骑行前拨链器换挡时，给前拨链器施加的侧向拉力加上踩踏时链条张力增加，容易将外链板拽离链销，引起断链。

断链突然发生，会破坏相关的零件：突然松开的链板可能钩住外链板，弄弯甚至弄裂前拨链器，或者卡进尾钩。一旦断链，最末一节链 目肯定报销，附近的链目也可能跟着受损。

处理的方法是：如果带着备用链目，用截链器取下损坏的链目，拆上换上同等数量的新链目。如果没有带备用链目，只能截短链条。链条截短可以继续骑行，但挡位千万不能调到前大齿后大飞，否则链条长度不够，可能会损坏后拨链器。

（3）卷链

链条通过牙盘下方时，应该转到后拨链器导轮，若牙盘咬住链条了，随着小盘或中盘上卷，撞击后下叉，严重的话，链条就会被推进后下叉和牙盘之间，发生卷链。引起卷链的原因很多，为了防止卷链，先试试最简单的方法，然后依序尝试下列方法：

① 清洁链条，并给链条上油，然后清洁后下叉。检查一下链条转的是否润。生锈的链条比干净、润滑的链条容易挂到牙齿尖上。

② 检查过紧的链目或死目。慢慢地倒转曲柄，注意看链条通过后拨链器导轮时有没有死目。死目会引起下导轮向后跳。用手来回掰松；或用截链器处理，把死目放在截链器靠近转动扳手的后齿槽，稍微推动链销松动链目。

③ 检查牙盘齿尖有无弯曲或磨损。若有，用老虎钳扳直，或用锉刀锉平。

④ 更换较宽的链条。太窄的链条容易夹住牙盘。可以用游标卡尺比较不同的链条宽度。如果链条太宽，牙盘或许没问题，但容易卡在后飞处。

⑤ 把小牙盘换成较薄的镀 铬或不锈钢的。牙盘薄，表面光滑，不容易咬住链条。

⑥ 微调后拨链器转轴弹簧（P弹簧）的张力。

⑦ 在后下叉安个反卷链装置。

（4）链条异响

链条异响是因为链条太干或生锈，金属表面互相摩擦造成的。可按如下方法处理：

擦净链条后，给链条上润滑油，试骑半个多小时，再擦净链条、再上链条油，再骑半个多小时。切记不要使用蜡质润滑油，这种滑润会增加链条异响。

如果还有异响，就需要更换链条。因为上述的处理方式无效，说明链条内部太干甚至已经生锈，这种情况很难再恢复了。

（5）跳链

踩踏时跳链，有多种原因，需要一一排查：其一，死目。慢慢地倒转曲柄，检查是否有死目。死目无法顺利通过后拨链器导轮，所以很容易发现，因为死目通过导轮时会偏斜。处理方法是：用手来回掰松死目，或使用截链器把死目的链销稍微松动，然后给链条上润滑油。

其二，链条生锈。查看后拨链器导轮，生锈的链条发紧，不容易弯曲，导致导轮前后跳。处理方法是给链条除锈、上链条油，然后试骑几公里，看看情况是否改善。若没有改善，请更换链条。

其三，链条磨损。链条磨损后会延长，无法紧密咬合飞轮，所以跳链。如果飞轮未受损，新链条可以解决跳链问题。

其四，换了新链条后仍然跳链，可能是飞轮磨损或后拨链器需要调整。飞轮磨损基本是常用的几片，跳齿也是那几片。如果发生在最小的一两片飞轮，还有种可能是链条魔术扣安反了。

（6）卡链或扭链

如果链条卡在了牙盘和后下叉之间，间隙很小，非常难处理。常常无论怎么拽，都纹丝不动。其实，牙盘的可屈曲度比较大，借助机械原理，链条就能轻易地松脱。只要在牙盘和后下叉缝隙间插入一把螺丝刀或类似的薄的棍状物，撬动的同时便可很轻松地把链条取下来了。

如果还是取不出来链条，就拆开链条。有时，接上链条后继续骑，可能在踩踏发力的一瞬间链条又卡链了，并且扭住了。扭链卡不住齿轮，会不停地打到飞轮和后下叉上。一旦扭链，最明显的是链条卡不住齿 — 正常转动的链条的链板是垂直，扭链的链板是倾斜的。

如果有2把老虎钳、2把活动扳手，或一样一把，把扭链扳平即可。如果没有老虎钳或扳手，也可以把扭链弄平：把变速调到最小的后飞，让链条从最内侧靠近后下叉处翻转下到五通下面，处于没有张力的状态。合拢扭链让它到最上方，保持水平，抓住链条垂直的部分向另一面转，两只手对扭。

5 链条魔术扣

把一节链条换成链条魔术扣。因为经常拆卸链条会缩短链条的使用寿命，尤其是9速或10速的链条，如果不使用链条魔术扣经常拆卸的话，很容易在高负荷时突然断裂，骑车人可能因此摔车，伤到脚或全身。

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虽然正时皮带与正时链条的基本作用相同，但是其工作原理还是有一定的区别的。

正时皮带的内侧有许多橡胶齿，正时皮带就利用这些橡胶齿和相应旋转部件（凸轮轴、水泵等）顶端上的凹槽配合，使发动机曲轴能够拉动其他运转部件，并保持所驱动部件同步运转。可以把正时皮带形象的看成是软齿轮。同时正时皮带工作时还需要涨紧轮（自动或手动调整其松紧度）和惰轮（引导皮带运行方向）等附件的配合工作。

与正时链条相比正时皮带具有结构比较简单、无需润滑、运转安静、安装维修方便、制造成本低等特点。但是正时皮带属于橡胶（氢化丁晴橡胶）部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带会发生磨损和老化。如不及时更换，正时皮带一旦跳齿或断裂，发动机运转部件的动作将会错乱而导致部件损坏。如发动机进排气门和发动机活塞运动不协调造成冲撞损坏。

正时链条的工作则是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转，磨损快温度高，所以必须要设计相应的润滑系统进行冷却和润滑。同时发动机设计使用正时链条还存在金属之间摩擦噪声问题，为了解决这个问题厂家需要采取各种措施，例如设计优化的链条等。为了解决这些问题势必会增加发动机的设计和制造成本。

近年来，汽车发动机的正时传动越来越广泛地采用了链传动系统，因其具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计型式多样、终身免维护等显著优点，克服了齿轮传动和皮带传动性能上的某些先天不足，并给汽车最终用户增添了新的使用价值，日益显示出其广阔的市场应用前景。

正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损或者拉长，一般正时链条拉长了就会有异响，这样的话张紧器也作用不大了，继续跑的话会容易跳齿了，然后会点火正时不对，发动机油耗高，动力下降等问题。

12款现代-朗动的1.6L和1.8L两款发动机都是采用的免维护正时链条！

对大多数司机来说正时皮带都听说过，也知道要定期更换，但有时会忘记，因为它的更换周期太长了，在这里先做个提醒，赶快看一下自己的车是否到了该换的时间了。有的车是不需要换正时皮带的，因为它用的是正时链条，没有皮带，自然就不需要更换。关于正时皮带，今天要说的有以下几方面：怎么判断自己的车是正时皮带还是正时链条？什么是正时皮带，它是干什么用的？不换正时皮带有什么后果？

是否需要换得看我们的车是否有，有才需要换，怎么判断？1.不管正时皮带还是链条，从外面都是看不见的，都是有一个侧盖盖着。看盖住正时皮带或链条的那个盖板的材质以及密封程度就可以判断，如果盖板是塑料的，只是用了几个简单的螺丝固定，那里面便是正时皮带。如果是铁的或铝的，螺丝非常多，密封很严，便是链条的。皮带的盖板只是遮挡灰尘和异物的，而链条的盖板除了遮挡异物外，还有密封功能，因为它是靠机油润滑的，里面有机油。这个盖在哪里？找到裸露在外的附件皮带，靠近附件皮带的那个大盖子便是。2.看保养手册，保养内容中，写有多少公里更换正时皮带的，那就是皮带的，没有注明的，就是链条的。

什么是正时皮带？连接曲轴和凸轮轴的这根皮带就是正时皮带，正时的意思就是活塞运动和进排气门的开关时刻要正确。活塞的上下运动由曲轴带动，进排气门的开关由凸轮轴带动。活塞运动到哪里，进排气门打开还是关闭要有非常精确的时间。不然活塞到了上止点了，还有气门在开着，会把气门顶坏，活塞也会受伤。正时皮带是齿形带，皮带轮也是齿形轮，互相咬合后能够保证皮带和轮之间没有相对的滑动，时刻保持精准的配合。

如果正式皮带断了，由于惯性的缘故，曲轴和凸轮轴还是会继续旋转，但它们之间没有了皮带连接，处于自由旋转，就会出现气门打开时，活塞也刚好运动到上支点，二者互相撞击，气门会被顶弯，活塞顶端也会受伤，严重的连杆也会有变形。维修的话就需要大修发动机，价格不菲。

皮带的更换周期大概是3年或6万公里，与车上的变速箱油、刹车油等油液更换周期相同，也是因车而异，有的车周期会更长一点，最可靠的还是看一下保养手册，或者咨询一下本车4S店售后。它基本上不能通过肉眼看出是否该更换了，只按照时间或公里数换就可以。附件皮带可以肉眼观察一下，老化了后上面会有很多裂纹，而正时皮带不会有裂纹，即使断了后上面也没有裂纹，所以肉眼根本就看不出它老化到什么程度了。如果忘记上次何时更换的，肉眼只能看一下它的磨损程度，磨损比较严重就说明公里数较多了，有经验的维修技师可以通过磨损程度大体判断用了几万公里了。

而正时链条可以终身不换，它不会断，不过当有问题的时候也要更换。链条能出的问题一般是被拉长，链条被拉长后就会变得松弛，运转时就会晃动，打到它周围的导流板上就会发出哗啦哗啦的响声。链条被拉长要十几万公里之后，新车正时部分经常出问题的是链条涨紧器，工作不良导致链条跳齿，出现故障。总之，链条的要省心很多，但就是车公里数多了后噪音会比较大。

电镀是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止金属氧化（如锈蚀），提高耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性（硫酸铜等）及增进美观。

电镀后会进行上电镀防锈油。电镀工件为什么要使用防锈油，电镀工件之所以使用防锈油的好处有：

1、电镀工件使用防锈油的目的是增加防锈时间，增加抗盐雾测试标准。

2、电镀工件使用防锈油的原因是为了节约成本。

3、电镀工件使用防锈油的

不同的型号不一样的材质，有金属也有采用的国家环保材质。

香奈儿（Chanel）是一个法国奢侈品品牌，创始人是CocoChanel（原名是GabrielleBonheurChanel，中文名是加布里埃·可可·香奈儿），该品牌于1910年在法国巴黎创立。

该品牌产品种类繁多，有服装、珠宝饰品及其配件、化妆品、护肤品、香水等。该品牌的时装设计有高雅、简洁、精美的风格，在20世纪40年代就成功地将“五花大绑”的女装推向简单、舒适的设计。

手袋：

“我要走在时代的最前端！”香奈儿女士如是说。她为传统的手拿包加上背链，让女性得以解放双手。1955年2月，第一款菱格纹手袋诞生，2.55手袋也因这个日期而得名。

香奈儿的经典2.55手袋完美融合视觉魅力和实用功能，成为顶级精品的象征。皮穿链、菱格纹、微笑口袋、原创方扣。每一处精致细节都成为不可复制的时尚典范。

其中最小的一个口袋是特别用来放置一支香奈儿唇膏，因为香奈儿女士不涂唇膏绝不出门。2012春夏巴黎时装周上推出了轰动一时的呼啦圈造型单肩包，让大家看到了另类的时尚。嘉柏丽尔·香奈儿对许多事物都有她自己的见解。

她曾说：“要想不可取代，必须与众不同。”她的特立独行，塑造出了一种难以复制的人格魅力；而她的创作，也体现了这种绝不“人云亦云”的独特。

浪淘尽多少昙花一现的设计，然而香奈儿的服饰和香水，堪称经典之作，获得世界级艺术馆和全球无数消费者永久典藏。

扩展资料：

香奈儿CocoChanel小姐的第一只包包于1929年问世，当时是提供给上层社会妇女用的。

但是手拿包包相对比较笨重，于是1955年2月（因其日期，所以后来就以此命名为2.55）她首次亮相了斜肩带包，与此同时改变手袋的历史。这也是第一次，斜肩带包被社会地位高的女性所接受。

一、CF的诞生：由方扣变为双CLogo。

按照现在对Chanel的印象，很难想象Chanel的包包没有双Clogo的标志。

直到1980年代，KarlLagerfeld接手Chanel后对1955年CoCo小姐的设计稍作改动，顺应当时的拜金气氛，将Chanel2.55进行改良，低调的方扣变成彰显身份的双Clogo，自此演绎出ClassicFlapBag。

也就是我们常说的CF。2.55的长方扣被命名为MademoiselleLoc」，意思为小姐之锁，代表Coco终生未嫁，所以一辈子被人称呼为MissCocoChanel。

二、肩带：皮革穿插金属链条的由来。

香奈儿Chanel2.55起初的包包采用的是全金属链条的肩带，由于当时的女用袋都是手腕包，并没有肩带包，于是Coco小姐将用于士兵背包的肩带创造性引入女士包的设计中，演变成了金属链，因此Chanel2.55是采用全金属链条的肩带。

而在KarlLagerfeld进一步演绎后，ChanelClassicFlap Bag则是采用皮革金属链条交织的肩带。

三、2.55、Classic、Reissue的区别。

香奈儿ChanelFlap的分类很多人会混淆。Chanel2.55FlapBag是指CocoChanel小姐在1955年2月发布的那一款全金属链条方扣包。

ChanelClassicFlapBag则是指80年代KarlLagerfeld进一步演绎的双CLogo和金属皮革链条包。

而最让大家搞不明白的Reissue，其实是在2005年、Chanel2.55五十周年之际，老佛爷KarlLagerfeld按照CoCoChanel小姐1955年的设计重新发行了一款2.55，被命名为Reissue（复刻版）。

后来，大家都称为"ChanelReissue2.55"。

四、2.55灵感源自孤儿院的成长经历。

香奈儿CocoChanel创作2.55的灵感源自她在孤儿院的成长经历。

夹层的枣红色，正是因为当时孤儿院衣服的颜色；2.55金属双链条的设计也是因为Coco出身的孤儿院把孩子都是从腰间用链子交叉锁住的，所以她在设计包的时候背带也使用了链条。

五、ChanelFlapBag车线灵感来源、

香奈儿CocoChanel很多设计灵感来源于男装，她将男装的设计、轮廓、面料运用到包包设计当中，所以Chanel包包在优雅之外还有一丝率真。

而大热的LeBoy包包是KarlLagerfeld于2011年秋冬展推出的，设计灵感起源于CocoChanel和她的挚爱情人AurtherBoyCapel的爱情故事，也因此这个系列被命名为LeBoyChanel。

六、Flap双盖设计、单盖设计。

双盖设计的Flap和单盖设计一直是大家比较容易混淆的点其实，2.55和Classic原本都是双盖设计。

但是后来，2.55发行的版本只留下最里面那层，因此称之为单盖设计。但是，单层已经在很多年前就不发行了，现在都是双层的设计。单层设计只在二手市场流通！

参考资料：百度百科-香奈儿

【太平洋汽车网】ea111正时链条一般在车辆行驶到6万-10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。正时链条是靠润滑油进行润滑的，一定要保证发动机润滑油要经常更换，而且油的品质要保证，这样才能保证正时链条的寿命。

正时链条的使用寿命与平时保养车使用的机油有很大的关系，传动更加可靠、耐久性好，需要维护时间周期要更长。正时链条相对于齿形带来说，拥有更高的使用寿命和可靠性，同时正时链条还可以通过张紧器张紧，使链条预紧度始终保持在一个合适的值，且还能做到终身免维护。

正时链条是发动机重要零部件，它的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。正时链条的工作则是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转，磨损快温度高，所以必须要设计相应的润滑系统进行冷却和润滑。

（图/文/摄：太平洋汽车网廖维）