大众探歌发动机H74255是正时皮带还是正时链条

不一样。

2022款探歌车型上搭载的1.4T发动机最大马力已经为150Ps，最大扭矩为250N·m，8款探歌有两款发动机，是EA211，1.4T的发动机是采用正时皮带传动的，如果是EA888发动机，是采用正时链条进行传动的。

型号:EA211-DLS(一汽大众发动机(大连)有限公司)

车型年:2020年(DLS)

车型:速腾、朗逸、宝来、高尔夫

性能参数:最大功率85kW(5000-6000rpm)，最大马力116Ps，最大扭矩200N 、米(2000-3500转/分)

驾驶体验

作为一款紧凑型SUV，葛覃1.2L的排量总让人觉得力不从心。这款发动机最适合Polo。开车后也是如此。动力的表现一般不会有很强的加速感，那些无欲无求的佛系车主或许能接受这样的动力表现。

1.2T发动机特点

因为这台发动机的排量比较小，所以气缸不用做得太大，使得整个发动机的总量只有97kg。这是什么概念？我们普通的1.5L四缸机至少110kg以上，可见确实够轻了。

另一方面，安装在机舱内的发动机并不完全垂直于地面，而是与地面的中垂线成12度角。极端思维，一个人平躺肯定会比站着重心低，发动机后仰一定角度也能降低重心。据相关资料显示，这个12度的倾斜角度也有利于降低发动机的震动。

1.2T发动机问题

动力表现平平是这款发动机用在探歌上的最大问题，这里啰嗦一下大众为什么要做这样的发动机。

目前国家的一系列政策和措施导致很多汽车公司都在搞三缸发动机和混合动力，目的是为了保护北极熊的家园。但笔者认为，国家政策引导的最终目标是新能源汽车将全面取代汽油车，三缸和混动只是这个过渡期的产物。

没有人知道这个过渡期会有多长。也许明天新能源汽车的核心就突破了，也许再过50年也突破不了。所以现在很难说是否值得开发三缸。而且三缸机对销量有绝对的影响。你看英朗打了一年三缸，然后就不打了。

探究1.4T发动机详解

型号:EA211-DJS，EA211-DJR(一汽大众发动机(大连)有限公司)

车型年份:2020年。

车型:朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、谭跃、宝来、途悦、途观L、捷达、Polo、高尔夫、凌渡、途安L、蔚领。

性能参数:

EA211-DJR:最大功率96kW(5000-6000rpm)，最大马力131Ps，最大扭矩225N 、米(1500-3500转/分)

EA211-DJS:最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250N 、米(1750-3000转/分)

驾驶体验

这台发动机的高功率版本在油门踏板前三分之一深度没有反应，这是典型的涡轮增压特性，但是2000转压力上来之后，动力输出很不错。

探索1.4T发动机技术

如果你熟悉大众，你会知道这款1.4T发动机是大众的黄金动力系统。这款大功率1.4T发动机的动力输出与2.0L自吸发动机相当，油耗低于2.0L自吸发动机。

事实上，大众在这款国产发动机中不时阉割了很多技术，包括增压弥补涡轮迟滞和闭缸进一步降低油耗。但换来的是更低的油耗和更高的可靠性，更符合中国消费者的需求。

1.4T发动机问题探讨

这台发动机最大的问题是使用了正时皮带。要知道，现在大部分发动机都用正时链条，因为正时链条更可靠，终身免维护。当然，同步带的优点是噪音低。但是正时皮带老化，发动机正时就会错位，甚至会报废发动机。

不过以现在的技术水平，正时皮带确实可以终身更换，但这就像一个随时会爆炸的炸弹。你必须定期检查，增加了车辆的维护成本。

@2019

车型：一汽大众T-ROC探歌售价为13.58~20.38万元之间，其中车主购买探歌 2018款 280TSI DSG四驱豪华型 国VI裸车价花去18.03万元，落地价为20.4万元。

当时为什么花20.4万选择这辆一汽大众T-ROC探歌？车主：我是2018年12月提的车，这辆车的我是造型一眼相中，年轻，运动气息十足。 动力优秀，如果不是亲身在专业试驾场深度体验，是不敢相信探歌有如此表现的。空间满意，我选车的硬指标之一，就是我挺直 坐在后排不顶脑壳(我身高1.85米) 。省油，毕竟1.4T ，费油费不到哪里。经过长期实践检验，还是很省油的。平时平稳正常开，不猛刹猛踩猛超车，就平稳开 ，缓刹车，超车也别太猛 ， 一箱95#轻松开出800公里。

开了一年，对于这辆车一汽大众T-ROC探歌有什么想说的？车主：外观方面，毕竟加入了年轻的运动的元素，外貌协会，我是对外观非常满意(媳妇也非常满意) ，特别喜欢尾部的造型，还有个性的日间行车灯，分层式的灯组设计非常喜欢。

内饰方面，内饰就不敢恭维了，以为我的捷达车内饰全部都是硬塑材质，是因为车级别低，价格便宜，没想到探歌的内饰材质大部分也全是塑料，摸着手感不好，但是做工和工艺还是比较认可的。车内大屏导航和智能科技感十足，中控漂亮，按钮智能易操控，看着上档次。电动尾门很方便。全景天窗我的最爱，真是大大的天窗呀。

动力方面，动力还有什么好说的，1.4T配合DQ381湿式双离合变速箱的四驱系统，拉这个小SUV完全足够，平时用公路模式，高速上开经济模式，山路就越野模式，超车就来S档，加速超车动力十足，低档位油门加急有点顿挫，不急加速就没什么感觉，去年大雪时用过一次雪地模式，很多车上坡打滑得带链条，我慢慢还是上去了，心里很知足了，家用完全足够了！

操控方面，转弯是比较稳的，侧倾较小，转弯加速，起步快，轻松超车。方向盘指哪打哪，很精准。驾驶模式可以选择的，尤其我们这儿雪天比较多，就选雪天模式，开探歌敢上路。刹车不点头，前倾小，紧急制动安全带有一个主动收紧，挺好的，方向盘很稳不抖。

总结：最满意那个操控和动力，自己也喜欢自由和运动，约车的时候最怕动力更不上，探歌那是十分的给足了我的面子，所以说我很满意，操控也是多种多样，很是有新鲜感。空间也十分的足，至少现在我一个人用时是十分的够用。油耗嘛也不是很耗油，省的是钱，顺的是心。

那么对于这辆一汽大众T-ROC探歌，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

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