中联重科的50吨履带吊用几号的钢丝绳，型号是多少的，谢谢各位了

钢丝绳的破断拉力与直径、结构及抗拉强度级别有关，千万不能用错钢丝绳，建议打电话给吊车的售后服务问一问。锰系磷化涂层钢丝绳比光面钢丝绳多了一层耐磨保护涂层，疲劳寿命更长，单位使用成本更低。

费效比高的钢丝绳，应该就是质量高使用寿命长的钢丝绳，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，可以通过疲劳试验进行验证对比，推荐使用，符合GB8918-2006重要用途钢丝绳，可以供各类起重设备及吊车的使用，可以生产面接触、线接触和点接触等等结构钢丝绳，尤其适合生产电梯钢丝绳，完全符合GB8903-2005电梯用钢丝绳国家标准，仅供参考。

专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。

钢丝绳单位使用成本可以这样计算，购买钢丝绳费用除以使用天数，即算出元/天。或者电梯钢丝绳购买费用除以使用次数。也可以用购买钢丝绳费用除以运输货物的吨数。以此数据可以比较使用那种钢丝绳更加核算。价格便宜的钢丝绳不等于使用成本低，价格贵的钢丝绳也不等于使用成本高。如花3000元买光面钢丝绳，使用100天后报废，每天使用成本30元。买同样长度磷化涂层钢丝绳花费4500元，使用300天报废，日均使用成本是15元，比较以后你会知道哪种钢丝绳单位使用成本更低。

钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用成本更低，性价比更高。

所以，磷化涂层钢丝绳，使用寿命超长，使用成本更低，肯定全面淘汰光面钢丝绳，这是大势所趋，是钢丝绳制造技术的发展趋势。

但大毛病没有，徐工相反，小毛病不多，但一出问题就是大毛病，徐工上柴，省油劲小。中联潍柴有劲，略耗油（潍柴相对比上柴用的多）总之各有特色，自己综合下选择，愿你早发财！！！！（三一，柳工就不要看了，不咋地）

不知道从什么时候起，主机厂商不再单纯以产品论高下，而是都喜欢上自说自话。新品推出后，宣传海报必标注“行业最长主臂xx米”。这个是最长，那个也是最长，十几款设备下来，有些用户还真就被唬住了。且不提主臂到底是不是行业最长，也不论是否触犯了广告法，只想问上一句，一味追求“粗大长”，真的符合用户需求吗？透过数据看行业，2020年销量最好的25吨真就和“极限”没什么关系。

2020年，各厂家疯狂竞争，25吨新品层出不穷，产品型谱大为丰富。这也使得25吨市场占比增幅明显，较去年同期增长8.7个百分点。同时，从2020年1~10月的销量来看，居前的机型分别是徐工QY25K5C、徐工QY25K5-I、中联ZTC250A、三一STC250C5。

其中，徐工QY25K5-I、中联ZTC250A、三一STC250C5三款设备市场占比趋于均衡，都在9.4个百分点附近，而徐工QY25K5C一骑绝尘，14.6%的市场占比领跑25吨机型。QY25K5C配置42m最长主臂，1132kN.m基本臂最大起重力矩等参数在当下市场绝不是最为极限的那批，但足以满足25吨吊装作业需求。

再看徐工QY25K5-I、中联ZTC250A、三一STC250C5也是如此。2020年和2019年相比，最大的区别在于今年的25吨销量居前的机型均为高性价比机型，而2019年则均为高配机型。用户选择的变化，将部分主机厂商脸打的啪啪作响：为了极限而升级产品，不会换来用户认可，更多的是被视作“搅屎棍”、“市场乱不乱，XX说的算”，费力不讨好，说的就是当下的主机厂商。

吊车简介：

是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。

吊车这个名称是起重机械统一的称号。

通常叫吊车的主要还是汽车吊、履带吊和轮胎吊。

吊车的用处在于吊装设备、抢险、起重、机械、救援。

中联重科25吨汽车吊重量：

起重机提升钢丝绳都是非旋转钢丝绳，结构应该是6*35或7*35 。

中联重科的25吨汽车吊钢丝绳直径在18mm-26mm之间。

中联重科25吨吊车属于汽车吊。

中联重科25吨吊车的发动机功率：

中联25T国二发动机潍柴WD615.68 310马力 228KW。

4节臂标配潍柴WP7，199kW，270马力。

5节臂标配潍柴WP10，199kW，270马力。

吊车简介：

是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。

吊车这个名称是起重机械统一的称号。

通常叫吊车的主要还是汽车吊、履带吊和轮胎吊。

吊车的用处在于吊装设备、抢险、起重、机械、救援。

中联重科25吨汽车吊重量：

起重机提升钢丝绳都是非旋转钢丝绳，结构应该是6*35或7*35 。

中联重科的25吨汽车吊钢丝绳直径在18mm-26mm之间。

中联重科25吨吊车属于汽车吊。

中联重科25吨吊车的发动机功率：

中联25T国二发动机潍柴WD615.68 310马力 228KW。

4节臂标配潍柴WP7，199kW，270马力。

5节臂标配潍柴WP10，199kW，270马力。

咨询记录 · 回答于2022-12-15

根据情况而定，因为附近的建筑物高低不一。

而导致本身楼层太低无法在顶层设置附着，第一道附着架设的条件必须满足以下几个条件：

1、拆塔机的时候，拆最底下的附着时塔机必须是独立高度，即14节。

2、加附着的时候必须在10节左右架设，因为附着以上独立高度为10节，假设你在第8节假设扶着以后，扶着以上独立高度为8节，那你猜可以顶升2节，就无法满足施工进度。

大概就这样具体在哪层假设扶着就要看本身条件。

可分为下回转（塔身回转）和上回转（塔身不回转）塔式塔吊。

下回转塔式塔吊将回转支承、平衡重主要机构等均设置在下端，其优点是：塔式所受弯矩较少，重心低，稳定性好，安装维修方便，缺点是对回转支承要求较高，安装高度受到限制。

上回转塔式塔吊将回转支承，平衡重，主要机构均设置在上端，其优点是由于塔身不回转，可简化塔身下部结构、顶升加节方便。缺点是：当建筑物超过塔身高度时，由于平衡臂的影响，限制塔吊的回转，同时重心较高，风压增大，压重增加，使整机总重量增加。

最大额定总起重量 kg

25000

基本臂最大起重力矩kN.m

980

最长主臂最大起重力矩 kN.m

494

基本臂最大起升高度 m

11.0

主臂最大起升高度 m

39

不考虑吊臂变形

副臂最大起升高度 m

47.0

工作

速度

单绳最大速度（主卷扬）m/min

120

卷筒第四层

单绳最大速度（副卷扬）m/min

70

卷筒第二层

起重臂起臂时间s

40

起重臂伸出时间s

80

回转速度 r/min

0～2.2

行驶

参数

最高行驶速度 km/h

78

最大爬坡度 %

37

最小转弯直径 m

≤22

最小离地间隙mm

220

排气污染物排放值及烟度限值

符合标准规定

符合GB3847-2005、GB17691-2005（国Ⅲ）

百公里油耗L

45

质量

参数

行驶状态自重（总质量） kg

31700

整车整备质量 kg

31570

前轴轴荷 kg

6900

后桥轴荷 kg

24800

尺寸

参数

外形尺寸(长×宽×高) mm

12700×2500×3450

支腿纵向距离 m

5.36

支腿横向距离 m

6.1

主臂长 m

10.4～39.2

主臂仰角 °

-2～80

副臂长 m

8

副臂安装角 °

0 、 30

新型支脚板滑道设计，侧置式液压锁

1、侧置式液压锁，有效避免作业过程中的重物碰撞，保证作业安全。

抗旋转钢丝绳

1、抗旋转钢丝绳使用寿命长，保证了起吊的安全性。

力矩限制及显示器

1、全自动力矩限制器具有自动检测和报警功能。

主臂头部及下滑块

1、六边形主臂采用低合金\高强度结构钢制作；

2、获得国家专利的下滑块，受力合理\调整方便，可自动补偿。起重能力超强，堪称经典设计。

液压马达

1、增压、中冷、电控的发动机，海拔4500米以上地带正常工作；

2、国际流行的变幅机构，使桅杆平行靠近或远离机体；

3、自行起落、三段可折叠、箱形设计的桅杆，具有极好的强度和刚度；

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