55吨长江吊车钢丝绳收不回去怎回事

1、把新钢丝绳（连同缠绕钢丝绳的绳盘）运到起重机下面，放到能使绳盘转动的支架上。

2、吊车把吊钩落下，将它平稳、牢靠地放在已准备好的支架（或平坦的地面）上，使滑轮垂直向上。

3、把卷筒上的钢丝绳继续放完，并使压板停在便于伸扳手的位置。

4、用扳手松开旧钢丝绳一端的压板，并将此绳端放到地面。

5、吊车用直径1-2Mm铁丝扎好新旧两个钢丝绳的绳头（绑扎长度为钢丝绳直径的2倍）；然后把新旧绳头对在一起；在用直径1毫米左右的细铁丝，在对接的两个绳头之间穿越5-8次。

最后用细铁丝把对接处平整地缠紧，以免通过滑轮时受阻。这时新、旧绳已连接成为一根了。

6、开动起升机构，用旧绳带新绳，将旧绳卷到卷筒上。当新旧绳接头处卷到卷筒时停车，松开接头，把新绳暂时绑到小车合适地方。然后开车把旧绳全部放至地面（边放边卷好待运）。

7、用另外的提物绳子，把新钢丝绳另一端提到卷筒处；然后把新钢丝绳两端用压板分别固定在卷筒上。

8、吊车开动提升机构，缠绕新钢丝绳，起升吊钩。全部更换工作完成。缠绕新钢丝绳时，小车上要有人观察缠绕情况，观察人员必须特别注意安全。

扩展资料：

汽车吊安全操作规则：

（一）汽车吊司机必须经专业技术培训，考试合格取证后方可上车独立操作。

（二）司机应熟知汽车吊的机械原理，保养规则，安全操作规程，并要按规定严格执行。严禁酒后或身体有不适应症时进行操作。

（三）使用前应详细检查作业场地是否平整坚实，支腿是否牢固，操作手柄、制动器及其它操件装置是否灵敏可靠，在确认没有异常后方可开始工作。

（四）在吊钩升降时，必须做到工件在车尾方向起吊，起吊时必须先进行试吊，要避免起吊过高，尽量减少物体在空中停留时间，被吊物起落时速度要缓慢均匀。

（五）作业时，要勤观察钢丝绳的磨损情况，当起重臂仰角很大时，应先将吊物下放到停放位置，在保持吊索张紧状态下，将起重臂放低、松绳、摘钩。

（六）起重臂抬落回转时必须做到：起吊重物时，不得落臂。在落臂时油门要小，抬臂时油门要大，回转动作要平稳，不得突然反转，负重在接近额定重量时，不得在离地面0.5m以上空中回转。

（七）严禁吊重行驶，在行驶时必须将起重臂放在托架上，吊钩在保险杠的挂钩上，并将钢丝绳拉紧。

（八）工作完毕后，起腿、回转臂杆不得同时进行。在公路上行驶，要严格遵守交通规则，转弯要慢，下坡时要严格控制车速，不得空档滑行。

参考资料来源：百度百科-汽车吊

正确挂法：起重机吊钩和钢丝绳固定，用粗钢丝绳把吊钩串进去，在缠绕，用大老钳子捏紧，就可以了。

钢丝绳绕法不是不一样的。不同的滑轮组和卷筒的配合出的绕法也是不一样的。没有固定的规律。有的卷筒采用双绳，有的采用单绳，所以绕法也不一样，主要参考滑轮组的个数。

吊车开动提升机构，缠绕新钢丝绳，起升吊钩。全部更换工作完成。缠绕新钢丝绳时，小车上要有人观察缠绕情况，观察人员必须特别注意安全。

吊钩使用注意事项

新钩在吊装使用前必须要做负荷试验。吊钩在使用前，应检查吊钩上标注的额定起重量，不得小于实际起重量。如没有标注或起重量标记模糊不清，应重新计算和通过负荷试验来确定其额定起重量。

对吊钩三个危险断面应用火油清洗，用放大镜看有无裂纹。对板式钩应检查村套，销子磨损情况，起重吊装作业使用的吊钩，其表面要光滑，不能有剥裂、刻痕、锐角、接缝合裂纹等缺陷。

建议打电话给长江吊车售后服务人员索要，网上的东西一旦不准确，比如把其它型号或其它厂家吊车数据给你了，可能会引发事故，仅供参考

吊车常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，光面钢丝绳正在被淘汰，仅供参考

如果是吊东西的捆绑绳，15mm单根2.5T，22mm单根吊5T,28mm单根8T，32mm单根11T，如果是我的话我就15

mm,22mm.28mm,各配一对这些才是经常用的。50吨吊车其实很少吊五十吨的，型号必须是6*37+FC的，37丝的要软一些，也是使用最广泛的，

不清楚可以追问，本人已从事起重作业十年，望采纳，

55吨履带吊车起重机参数(SCC550TB伸缩臂) 三一55吨履带吊(SCC550TB伸缩臂) 专家快评：采用新型液压控制技术，作业效率高、操作更平稳、微动性能好。 最大起重量：55t 臂架长度：11.3m~42m 最大起重力矩：187t·m 三一55吨履带吊(SCC550TB伸缩臂) 三一55吨履带吊(SCC550TB伸缩臂)产品亮点 一款既可以伸缩臂架又可以带载行走的全新吊车 汽车吊臂架，根据施工高度需求自由伸缩臂架； 履带吊底盘，可实现带载行走； 3.7米的极小回转半径，在狭窄范围内自由施工； 快速的后配重自装卸功能及履带架收缩功能，实现快速转场运输。 五节臂，基本臂 11.3m，最大臂长 42m 采用全面优化的 U 形截面高强度结构钢起重臂，重量更轻 采用双缸绳排伸缩方式，伸缩机构简单高效、安全可靠。 左右履带架独立行走驱动装置。由行走马达通过减速机、驱动轮来实现整机直线行走、转向 自重落幅系统，降低能耗，提高落幅操作的平稳性。双作用单活塞杆液压缸，带安全平衡阀主阀自带安全控制阀，可在卷扬或臂架伸缩限位时停止液压油路工作，确保整机安全。 三一55吨履带吊(SCC550TB伸缩臂)参数 主臂工况 主臂长度:11.3m~42m主臂角度：-2°~80° 最大额定起重力矩：187t·m最长主臂+最长副臂：42m+13m 主、副臂夹角：0°、15°、30° 速度数据 主副卷扬绳速(空载最外层):0~140m/min起重臂全起/落时间:60s/60s 起重臂全伸/缩时间:100s/90s行走速度:0~2.1rpm 回转速度:0~2.1rpm 运输参数 整机重量:59.5t最大单件运输重量( 拆副臂副卷 ):37t 运输尺寸(长×宽×高):14000×3360×3250mm平均接地比压:0.09MPa 最小回转半径:3900mm ( 拆副卷 3700mm) 三一55吨履带吊(SCC550TB伸缩臂)发动机 东康国ⅢQSB5.9-C210 154kW国Ⅲ:154kW 三一55吨履带吊(SCC550TB伸缩臂)发动机 QSB5.9-C210 154kW，6 缸，涡轮增压 空空中冷 排量 ：5.9L 额定功率 ：154kW/2200rpm 最大扭矩 ：820Nm/1400rpm 排放标准 ：国Ⅲ 燃油箱容积 ： 400L。 三一55吨履带吊(SCC550TB伸缩臂)电气控制系统 集成力矩智能控制系统、数据记录仪之间应用 CAN 总 线技术进行数据通讯，存储有关数据。 显示器可显示发动机转速、燃油量、机油压力、伺服压力、 风速、发动机工作时间、起重机所吊载的重量、工作半径 及起重臂所处的角度 ；电子载荷表实时查询功能，查询 载荷表方便、快捷 ；具备完备的故障自诊断和查询系统， 降低设备故障处理的时间。 传感器具备防雷击保护功能，使用设备更放心。整机采用封闭式布线方式，整机防水 / 防尘性能达到 IP65，使用寿命更长。 三一55吨履带吊(SCC550TB伸缩臂)液压系统 液压系统配置 ：采用电比例控制液压系统，包括主泵、主 阀、操纵手柄及马达。高效、节能、稳定、可靠。 具有卓越的回转和提升微动性能，极限负荷调节可确保 发动机在重载工况下能持续稳定工作。 三一55吨履带吊(SCC550TB伸缩臂)主、副提升装置 泵、马达双变量调速，高效节能。卷扬平衡阀与独特的防 溜钩技术完美结合，重物起落平稳。 卷筒由卷扬马达通过减速机直接驱动。操纵卷扬手柄， 可以实现卷筒的两个方向转动，即吊钩的提升和下降动 作。 知名品牌马达减速机，可靠性更高。卷筒的设计能保证多层缠绕不乱绳。 采用品牌防旋转高强度钢丝绳 , 吊装定位准，更加可靠耐用。 主副提升机构 绳速 ( 最外层 ) 0 ～140m/min 三一55吨履带吊(SCC550TB伸缩臂)系列产品 SCC36000A履带起重机 SCC1500D履带起重机 SCC1800履带起重机 SCC7500履带起重机

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中国年产钢绳180万吨居世界第一，磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳领域革命性创新技术，使用寿命（疲劳寿命）超大幅度跃升，光面钢丝绳正在被彻底淘汰，全面进入磷化涂层钢丝绳时代：

1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面耐磨、耐锈蚀能力全面跃升，GB/T11376-1997金属的磷酸盐转化膜国家标准中对磷化膜的耐磨、防锈作用有详细介绍，润滑脂渗入磷化膜孔隙起到异常优异的减摩效果，有效抑制钢丝绳内部钢丝表面发生磨损，是光面钢丝绳的升级换代产品，可代替先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用，目前磷化绳疲劳寿命是光面绳3-4倍左右，可通过疲劳试验对比疲劳寿命长短，以后随着对耐磨磷化液的深入研究，还可大幅度提高使用寿命。磷化膜3-60克/米2，钢丝磷化后不进行拉拔加工，直接捻制钢丝绳。

注意：不能将拉拔用锌系磷化与制绳钢丝用锰系或锌锰系磷化混淆。该项技术适用于多种钢丝绳生产，如电梯钢丝绳、重要用途钢丝绳、矿山钢丝绳、阻旋转钢丝绳、采油开采用钢丝绳、打桩机用钢丝绳等，使用寿命更长，使用成本更低，稳定性更佳。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，直升式热镀锌钢丝锌层较厚，锌层越厚则防腐蚀能力越强使用时间越长，电镀锌较薄。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能，锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用，如大气环境但空气潮湿的高温环境，而热镀锌-磷化双涂层钢丝绳的耐腐蚀能力进一步提高。

3.不锈钢丝绳，使用不锈钢丝捻制的钢丝绳，如304或316不锈钢，耐蚀性能高于热镀锌碳素钢丝绳，价格相对昂贵，对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理（不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方），同样可以大幅度延长使用寿命。

4.涂塑钢丝绳，在钢丝绳基础上，在钢绳或股绳外层涂敷聚乙烯、聚丙烯。

5.光面钢丝绳，英国1834年开始生产，国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产（2005年破产），随着磷化涂层钢丝绳大批量进入市场，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

6.海洋工程系泊用钢丝绳，相关标准正在制定审批过程中

7.缆索钢丝绳

大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳，腐蚀环境优选热镀锌——磷化双涂层钢丝绳，海水环境中优选海工钢丝绳，使用寿命更长，使用成本更低。