摩托车链条油哪个品牌好

肯定要抹油的啊。店里卖的新车，在到你手里的时候都是上油的。骑行一段时间，没油了的时候，会觉得骑着变得费劲了，而且会有“吱吱吱”让人难受的声音。这就是链条缺油了。链条油分为湿性、蜡性、干性三种。另外还有添加了改善润滑性能物质的润滑油。问：那什么时候上链条油？答：一般骑行250km就要上一次油，有条件的话，一个月要上一次。并不是要等到发出“吱吱吱”的声音再去上油。上油之前最好清洗一下链条、飞轮和牙盘，清洗完毕擦干之后再上油。问：我该选用哪种润滑油？答：湿性的适合重度越野前后的链条保养，稠，易沾灰。蜡性适合轻度越野，介于湿性和干性之间。干性的适合铺装路面，不易沾灰。【湿性链条油】赛领CYLION陶瓷湿性自行车润滑油 山地车公路车防尘防京东¥ 29.00去购买【干性链条油】赛领CYLION山地车自行车链条润滑油公路车飞轮齿轮养护京东¥ 22.90去购买【链条洗护套装】Cavalry自行车洗链器润滑油链条油清洗剂毛刷 山地车公京东¥ 47.00去购买好价112 天历史最低价，入手立省 2 元还有更实惠的链条油，九块九一瓶。wolf’s/屋伏石 骑行运动单车链条油 养护油 自行车保养京东¥ 9.00去购买

链条油绿瓶的赛领铁氟龙干性，100公里不到上一次油，容易清理，不需要清洁剂，废抹布清理就可以，不发腻。

特氟龙是一种像蜡质的覆盖层。比如终点线的红盖，你把它倒在金属上，把它涂抹均匀，过一会儿上面就会有一层蜡质的物体覆盖。这比油好，因为它不会再吸附到另外的物体面上。清洗的方法也很简单，热水，甚至是开水一总之，你用开水一顿猛浇就是了，在稍微烫手的水里刷，绝大部分都能清理掉。

也可能油有问题，我的车终点线上上去响的不得了，还是屋伏石好，就是容易粘灰，勤洗就行。

洗的时候一边把清洗剂喷到链条上，一边用牙刷刷链条，同时摇动曲柄，我都是两个人洗一辆车，一个人摇曲柄，一个人洗链条。刷完一遍就冲洗干净，觉得还脏就再用牙刷和清洗剂一起刷一遍。一遍刷完也就3~5分钟吧，熟练了就快了。

用清洗剂洗过的链条很滑，等干了再上油就行了。

我也用过煤油清洗，把链条拆下来洗的，洗完煤油不容易干，总之不好用。

汽油没尝试过，因为太贵了。而且也不容易弄到，除非抽汽车油箱。

车的各个部分；而目标性养护则是有目标的保养一个或者几个部分，达到预期保养效果。

首先来说全车养护。全车养护一般半年到一年一次，强度大的半年，甚至三个月。

（频繁养护主要针对越野，普通骑行一年一次就可以。）全车养护涉及前叉保养，传动部

分清洗，保养，车架检测，轮组修正，更换刹车油，变速线，更换轮胎。

前叉保养：前叉保养主要是拆卸分解前叉，清洗前叉各个部分。内管可以用软毛巾擦拭，配合使用泡沫清洁剂，

然后使用特弗龙保护剂或者其它保护剂保养内管。压缩弹簧清洗后抹黄油，并且更换适合自己的避震油。有条件可以更

换油封，尘封，或者加装外置尘封，更换吸油海绵。前叉控可用酒精和棉签清洁。（中高端前叉可以保养，低端前叉如

XCM，XCT等没有保养必要，多次保养的成本可以换叉了，而且保养效果不明显。）

传动部分：传动部分是自行车的动力部分，零部件多，清洁保养量大。保养时需要拆卸链条，飞轮，前拨，后拨，牙盘，

中轴。具体保养方法是准备汽油或者煤油，对牙盘，飞轮，前拨，后拨，链条进行浸泡，并用小刷子清理掉油泥，杂质。

有条件可以拆卸牙盘齿片，飞轮导向轮来保养。浸泡清洁后，用水稀释洗洁精进行清洁，直到没有汽油或煤油残留为止。

然后用干毛巾擦干，最好用吹风吹干水分，然后在后拨拉力弹簧位置，牙盘防水螺丝位置，飞轮固定螺纹位置（不是塔基连接处，飞轮顶部小固定圈）依次抹黄油。链条每一个连接处滴链条保养油后擦干净（链条上油安装后进行）。中轴不需要浸泡和清洗，用干毛巾擦净后在螺纹以及防水圈位置抹黄油，车架五通位置擦干净后抹黄油。

轮组保养：轮组保养主要分为花鼓检测和轮组修正两大部分，花鼓没有内部问题就不需要拆卸，过多拆卸花鼓容易破

坏密封性。轮组使用后有一定误差，通过编圈解决。塔基位置干毛巾擦净后上黄油。

刹车：V刹主要是更换刹车线，刹车块；机械碟刹主要是用水清理夹器，更换来令片，更换刹车线；油碟主要是更

换来令片，清理夹器，更换刹车油。刹车油可以选择矿物油或者DOT油，矿物油传力效果较差，DOT油虽然传力效果好，但是有强烈腐蚀性。

车架主要是擦拭，检查硬伤。保养结束后更换变速线，重新安装调试后保养就完成了。目标性保养参照整车保养方法。

非专业人员请勿私自拆卸保养，特别是前叉和传动，非专业人员或者技术不过关的，不要拆卸。

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为了更好更放心的骑车，且保护您的爱车，本店从今天开始受理自行车全方位的保养，车架、牙盘、中轴、变速系统等等。品牌不限，包括上油，清洗，调试等，有专门的赛领品牌的自行车链条清洁剂，传动系统润滑油，清洗水蜡，轮胎光亮剂，避震前叉特种硅油。全方位的进行保养，让您看上去和新车一样。

最后，祝您骑行快乐！

不可以的，黄油粘度大，不易挥发，在裸露的链条上使用会粘上很多灰尘和细小的沙粒，对链条是致命的；山地自行车都是变速链条，比较淡薄、细小、需要经常上油；

自行车要经常擦洗，保持清洁。擦拭自行车，可用50%的机油与50%的汽油混合作为擦拭剂，只有把车擦拭干净，才能及时发现各部位的故障，抓紧修理，保证训练和比赛的顺利进行。

扩展资料

自行车的润滑

自行车各零部件之间产生相对运动的形式为滚动运动和滑动运动。轴承部位产生滚动摩擦，链条、链轮、飞轮之间及其它运动着的零件之间则产生滑动摩擦。

要减少运动时的摩擦，应该随时加添润滑剂，将各部件之间的直接摩擦，变为与润滑剂之间的相对摩擦；各部件不直接接触，把干摩擦变为湿摩擦，减少摩擦阻力。

骑起来润滑，轻便，节省体力。因为湿摩擦产生的阻力只有干摩擦阻力的四十分之一。所以，湿摩擦产生的热量小，零件不会因过热而变形，降低了磨损，保护了零件。

尤其在雨天进行训练和比赛时，更应注意给各部件加添润滑剂，防止由于水份侵蚀而造成零件失灵或损坏。因此，每个自行车运动员应特别重视润滑剂的使用。

使用润滑剂要适可而止。晴天少加一些，否则会粘上大量尘土，影响转动；下雨时多加一些（特别是链条上）。参加多日赛时，最好带上个小油壶，每骑行两小时就给链条上加一次润滑剂，以减少摩擦，否则，链条正常传动会受到影响，加重体力消耗。

使用黄油（钙基润滑脂）时，应根据气候和训练、比赛条件不同而选择不同种类的油。公路赛车应选用硬度较高的3#或4#润滑油，场地赛车可选用1#油脂。冬天使用软一点的润滑油，夏天可使用硬一点的润滑油。

车胎保养与维修

竞赛自行车的车胎是管形状，胎壁很薄，训练和比赛时极容易损坏，应特别注意保养。

自行车赛车胎根据重量分为多种型号。日常公路训练时多使用250克以上的车胎，比赛时可根据路面情况，选用200—300克的车胎。车胎愈细，与路面的接触面愈小，摩擦力也小，有利于提高车子的前进速度。

车胎注入一定气体的目的是：能使自行车有一定的弹性，减少径向颠簸力对车圈的冲击；能在自行车负载情况下，减小路面同车胎的接触面，以减少摩擦力。

为此，训练和比赛时，胎内气压要适合。公路车胎一般保持5——7kg/cm2气压，场地车胎最好注入10——12kg2/cm2气压。

胎内气压过大时车胎容易爆烈，如果过小，则加大与地面的摩擦力，增加不必要的体力消耗，车胎还容易从车轮上滑脱。尤其在赛车场上骑行，车胎气压小了，更容易从轮子上滑脱下来，发生危险，导致运动员受伤。

每次骑行前两小时要给车胎充好气，进而检查车胎是否漏气，表面有无异物或刺伤部分。在夏季训练和比赛后休息时，要将车子置放在阴凉处，避免车胎受热后气体膨胀而爆裂。

保存车胎时，注入少量气体，悬挂起来，放置在阴暗通风处，湿度不要过高，防止胶性老化变质。

比赛时如需要更换新车胎，应将新胎事先装上，最少骑行50公里以上，检查一下车胎是否良好，确认无问题后，方可使用。

内胎的修补。首先是找破洞。其方法是给破胎打入适量气体，放入水中，起泡最多的地方即是破洞所在。若到处都漏气不易找到破洞时，可将车胎气门嘴两边折叠回来，用手抓紧或用绳扎好，不让气体通过，另一人帮助打气。

参考资料来源：百度百科-山地自行车