关于链条长度怎么判断

方法1.链条挂在最小牙盘和最小飞轮上，链条拉紧不碰到后拨导向轮为准。\r\n方法2.直接拿链条大飞大盘绕一圈再多两节。\r\n方法3.链条节数：每节链条的长度是12.7mm，正好等于1/2"，所以在用卷尺测量链条长度后，直接将其长度的英寸数乘以2就是链条节数。 \r\n链条节数的设定根据车子所搭配的齿盘、飞轮、后变速器的情况及RC长度的长短，有以下的长短，有以下的计算公式： \r\n链条节数＝（RC长度*2）/12.7+（前齿盘最大片齿数+飞轮最大片齿数）/2+后变速器导轮的附加链数 \r\n　其中后导轮有短脚（SS），长脚（GS）、加长脚（SGS），短脚为2节，长脚为4节，加长脚为6节。 \r\n　根据链条长度的计算公式得出的长度并非完全合适的长度，有以下情况可以考虑加、减节数。 \r\nA.只有后变速而无前变速时，链条相当于一直挂在齿盘最大片，可以考虑加长2节或4节. \r\nB.当后飞轮最小片为11齿时，链条极可能偏长，可以考虑缄短2节。 \r\n链条长度最长限制公式：为了确定链条长度是否超长，根据链条长度达到一定节数时，出现不适的是链条同时处于飞轮最小片和齿盘最小片，可以制定链条长度最长限制公式，即链条长度最长不的超过的数值，公式内容： \r\n(RC+C)/6.35+(CS+FS+A+B)/2 \r\nRC---车架RC长度的毫米数 \r\nC---后变速器两个导轮的中心线之间的距离的毫米数 \r\nCS---齿盘最小片齿数 \r\nFS---飞轮最小片齿数 \r\nA---后变速器导轮近侧导轮齿数 \r\nB---后变速器导轮远程导轮齿数 \r\n照上方公式计算出的数值，如为111.9，则链条长度只能设定为110节:如为108.8，则链条长度只能设定为108节。

以下是关于链条规格型号测量方法具体介绍：1、测量两链轮中心距：测量前链条经过清洗为去除整个链条的游隙要在链条上施加某种程度的拉扯张力状态下测量。2、测量载荷：测量时为尽量减少误差需在6-10节的地方测量。在链条上施加规定的测量载荷使上下两边链条张紧、链条于链轮应保证正常齿合。3、测量节数：测量节数的滚子之间的内侧L1和外侧L2尺寸求出链条的伸长长度这个值和前项的链条伸长的使用界限值成对比。

链条的长度是用单节的长度乘上节数(节数应该是双数)

比如,自行车链条单节长(中心距)是12.7mm，如果是120节，就是：

12.7*120=152.4（mm）

一、您说的链条是指套筒滚子连吗？如果是，就用卡尺测量，两销轴之间的距离(节距t)或滚子直径(d)，之后查表，因为这些是标准值，具体如下：

链号 节距t (mm) 滚子直径d(mm)

TG095 9.525 6.35

TG127 12.7 8.51

TG156 15.875 10.16

Tg190 19.05 11.91

TG254 25.4 15.88

TG317 31.7519.05

TG381 38.10 22.33

TG444 44.45 25.40

TG508 50.80 28.58

TG635 63.5 39.68

二、如果您指的是锅炉链条，应按图纸给的说明去测，一般可用手拉葫芦把两侧拉紧，再用钢尺测量长度，另一种方法是用悬挂法测量自然长度。

按公式（Z2-Z1）^2/(2π)^2，K应为1.241，以258做为初定中心距，可得链条节数为32节，链条直线长度为1016左右。当然，如果两个链轮间还有涨紧轮，那就得另外再算了。这是指两个链轮间没有涨紧轮时情况。至于具体的算法，是比较繁琐的，要看设计手册才知道如何计算。《机械设计手册》第三册上有带、链传动的计算。

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自行车链条的选择从三个方面来讲： 一、链条的尺寸规格：链条尺寸规格常见的有三种：一/二" 一/吧" 一/二" 三/三二" 一/二" 一一/一二吧"，用两个数值表示，第一个值的含义是链条每一节的长度，对于常见的自行车一般都是一/二"。 第二个值是链条的宽度，其中 一/吧" 的链条最宽，可以使用在比较厚的牙盘上，一一/一二吧" 链条最窄，只能使用在薄的牙盘上，这里特别要注意，一/吧" 的链条是通用的，即可以使用在其他薄的牙盘上，但 一一/一二吧" 的链条绝对不能使用在厚的牙盘上，许多做工精致的牙盘上面会注明需要链条的宽度。 二、链条的变速性能：对于变速车而言，就是选择中国速，例如常见的漆速、吧速、9速、一0速等（这里指后塔轮牙盘的片数，选择链条一般不考虑前变速），链条的速度等级越高，要求链条的扭曲角度越大，也就是说，当链条工作在后塔轮最高速和最低速时，前后牙盘不在一条直线上，链条是在扭曲的状态下工作的，这要求链条的每个关节能够有足够的间隙来应付这种扭曲。高速链条可以使用在低速上，但低速链条不能使用在高速上，如吧速链条可以使用在漆速的塔轮上，如果漆速链条使用在吧速的车上，由于漆速链条的扭曲角度小，当变速调整到最高速和最低速时，扭曲角度超过了链条的承受能力，这样强行工作，对链条和牙盘的损害很大，甚至断链。另外要注意的是，即使你的链条选择对了，也不代表你的车就没有问题了，假设吧速车的中轴过长，前牙盘和后塔轮最小的牙盘（最外面）在一条线上，这时如果调整到最低速（最里面那个最大的牙盘），链条就会因过于扭曲而损坏。所以正确的做法是将大牙盘和后塔轮中部的牙盘对齐在一条线上，这个可以通过选择不同长度的中轴来实现。另外，如果前变速有三个大牙盘，那么只能折中考虑，或可以考虑选用更高一级的链条。 三、链条的长度：链条的长度用节来表示，选择链条长度方法有计算法和经验法，这里只简单介绍经验法。 一、链条不上变速器，链条环绕前大盘和后大盘，在这个长度上增加两节。 二、链条挂上变速器，在前小对后小的情况下后变速导论支臂与地面平行。 三、链条挂上变速器，在小对小的情况下，链条无明显下垂