汽车正时链条转一圈紧

自行车是链传动，脚蹬带动前链轮，传递到后链轮，链条给后轮一个扭矩，带动后轮旋转，后轮与轴承外圈固定在一起，钢球自转加公转，内圈静止。向前的力给前轮一个扭矩，前轮轴承外圈和前轮一起旋转，钢球自转加公转，向前行走。

自行车的原理是通过人的脚对脚蹬施加力,从而通过曲柄带动链轮的转动,链轮又通过链条带动飞轮的转动,飞轮进而后轮转动.由于后轮与地面的摩擦力,使得后轮与地面不会相对滑动,而后轮在地面上滚动,整个车子就运动起来了。

A、在踩踏踏板使车前进时，后轴主要受力形式为受扭转．A错；

B、要使自行车前进，从正面看，该图的链轮将是逆时针旋转，注意观察棘轮与棘爪的相对位置．B错；

C、自行车飞轮中的棘爪带动后轴的转动．C正确；

D、飞轮中的链轮比踏板处的链轮直径小，这种转速转换系统是典型的加速系统．D错．

故选C．

你是问自行车链条是如何运动的吗？自行车的原理是通过人的脚对脚蹬施加力，从而通过曲柄带动链轮的转动，链轮又通过链条带动飞轮的转动，飞轮进而后轮转动。由于后轮与地面的摩擦力，使得后轮与地面不会相对滑动，而后轮在地面上滚动，整个车子就运动起来了。通过对自行车的仔细的受力与动力学分析，可以发现，对于自行车来说，匀速运动是不存在的。就拿前轮来分析，由于轮子的对称性，前轮的质心在它的中心，而在运动中，自行车前轮必然会受到地面的阻力，这个力不过前轮的中心，也就是不过前轮的质心，而车架通过前轴对前轮的力必然会过质心，这样一来，前论受到的合外力矩必然不会为0，前轮不会匀速的转动。骑自行车的时候，脚也不是一直都在用力蹬脚蹬，当脚用力蹬脚蹬时，车子就会加速，当不太用力时，车子又会减速，实际的骑自行车的过程就是交替地加速减速。

链条紧的太狠了，链条的松紧有一定的下垂度紧好链条后链条上下晃动大概有3-5公分的自由行程,有的车还有刻度线，链条调好后在打些机油就不会响了，车把转动不顺畅时立柱里面没油了拆下摸些黄油，要是还不顺畅就是立柱里面的钢珠磨损太严重就只有换掉了

以前是这样吗，如果一直是这种情况，那这两车就是死飞车，是一种特别的自行车，没什么可说的。如果以前不是这样，现在才是这种情况，那有可能是后轮轴里面的千斤碎了，或者是滚珠碎了，卡住了，现在你的情况是后轮的传动齿片和后轴卡死了，不能相对运动，如果不是前面说的死飞车，那就要修理一下了。如果是死飞车，你又不适应的话，劝你换一辆好了，希望对你有所帮助。

1.刹车过紧，当刹车自由行程过小时，车辆空挡状态下就会出现带刹现象，在这样的前提下转动后轮，它肯定会显得比较费劲。

2.轴承破损，每个摩托车后轮都会装配两到三个滚动轴承，但当轴承损坏时因为滚动阻力增加，就会造成后轮转动费劲。

3.链条过紧，摩托车采用链条传动的主要原因就在于它的缓冲性比较好，后期保养比较容易，但如果调整不当，造成链条过紧就会影响车轮的转动情况，这里的原因主要就在于链条的上下间隙过小，造成了运转阻力增加，除此以外前后链轮磨损严重也会造成运转阻力增加。

4.齿轮原因，这里所谓的齿轮并不是链轮，而是变速箱的齿轮，摩托车的变速箱它即便处于空挡状态，配套的主副轴齿轮也是会进行旋转，在这个旋转过程中，如果齿轮之间咬齿，或者衬套润滑不流畅，都会直接造成后轮转动困难。