钢平台安装时，建筑物上预埋钢丝绳吊环需采用什么钢筋制作

吊装水池等预制构件时一般不小于45度，当小于45度，应进行强度计算。

要是吊装桥梁梁体等超大构件时，夹角不小于60度，小于60度应设置吊架或吊装扁担。钢丝绳吊装的夹角一般不超过90度,最大不超过120度,否则很容易拉断钢丝绳。

在4000多年前，人类就一直生活在用树皮制成纤维，用手心抵着裸露的大腿把纤维搓成线的时代。考古学研究表明，我们最早的祖先首先使用绳索在他们的工具和武器上绑上把柄。到公元前2800年，中国人已经掌握了创造麻绳的技术，中国人民开始用大麻纤维制绳。到公元纪元开始时，用大麻纤维已成为世界上大多数地区的主要制绳材料。

这是由于其钢筋能够达到300/420级。

按力学性能分为Ⅰ级钢筋（300/420级）；Ⅱ级钢筋（335/455级）；Ⅲ级钢筋（400/540）和Ⅳ级钢筋（500/630）。

箍筋承受一部分斜拉应力，并固定受力筋的位置，多用于梁和柱内。分布筋用于屋面板、楼板内，与板的受力筋垂直布置，将承受的重量均匀地传给受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗热胀冷缩所引起的温度变形。

扩展资料：

钢筋混凝土结构设置要求规定：

1、在已硬化的砼表面上继续灌注砼前，除掉表面水泥薄膜和松动碎石或软弱砼层，并充分湿润和冲洗干净，残留在砼表面的水予清除。

2、当表面缝隙较细时，可用清水将裂缝冲洗干净，充分湿润后抹水泥浆，对夹层的处理慎重。补强前，搭临时支撑加固后，方可进行剔凿。

3、当板、墙、梁中配有受弯钢筋时，它的尺寸主要是受拉钢筋和受压混凝土外边缘之间的距离决定。因此在非常薄的梁、薄板和墙中，受弯钢筋不起什么作用。

参考资料来源：百度百科-一级钢筋

单层工业厂房吊装方案设计

深圳厂房信息网提供：一、指导要求1．了解装配式单层工业厂房的整个施工过程。2．掌握单层工业厂房结构安装工程的施工方案，包括：起重机设备类型和型号的选择，各种构件吊装工艺，单层工业厂房结构安装方法等。

二、设计方法、步骤

d结构吊装aozh工艺和吊装安全技术等等ngdengzhhianbngjia单层工业厂房结构的特点是：平面尺寸大、承重结构的跨度与柱距大、构件类型少及重量大、厂房内还有设备基础等。装配式单层钢筋混凝土结构厂房主要由柱、吊车梁、联系梁、屋架、天窗架和屋面板等主要构件组成，而柱和屋架则组成一个承重的骨架。这些构件就是结构吊装的主要对象。

吊装方案是吊装施工的指导性文件，根据建筑物的结构形式、跨度、安装高度、吊装工程质量、构件重量、工期长短、现有起重设备、施工现场环境、土建工程的施工方法等因素来编制，并应符合下述原则：

工期短，能按期或提前完成计划

能保证工程质量

能保证生产安全

机械化程度高，操作简便，劳动强度低

工程成本低

积极推广新技术、新工艺

使用现有起重运输机械和设备

有利于土建工程、设备安装等其他工序的施工

吊装方案的内容包括：吊装方法、起重机选择与开型、构件的平面布置、吊装前的准备工作、构件的吊装工艺和吊装安全技术等等。

（一）工程概况

单层厂房依其生产规模，分成大、中、小型；依其主要承重结构的材料，分成钢筋混凝土结构、混合结构和钢结构。对于小型厂房通常选用混合结构，即采用以钢筋混凝土或轻钢屋架、承重砖柱作为主要构件的结构。其余大部分厂房都选用钢筋混凝土结构，且尽可能采用装配式和预应力混凝土结构。

单层厂房常用的结构型式有排架结构和刚架结构。目前大多数单层厂房采用钢筋混凝土排架结构。这种结构的刚度较大，耐久性和防火性较好，施工也较方便。根据厂房生产和建筑要求的不同，钢筋混凝土排架结构又可分为单跨、两跨或多跨等高和两跨或多跨不等高形式。按主体承重结构的方向分，有横向承重结构和纵向承重结构。

单层厂房钢筋混凝土排架结构大多采用装配式，它的空间高度大、跨度大；由屋架吊车梁、柱、基础等构件组成，除基础为现浇钢筋混凝土杯基础外（当中、重型单层工业厂房建于土质较差的地区时，一般需采用桩基础），其他构件均需预制和吊装，外墙仅起围护作用。

单跨单层工业厂房，其跨度在24m以内，起重高度在18m以下，一般采用一台自行臂式起重机进行单机吊装；跨度在30~36m的钢筋混凝土结构，在缺乏大型起重机械的情况下，常采用双机台吊；跨度在60m以上的大跨度，柱子常用自行臂式起重机或土拔杆吊装，屋盖常采用钢带提升设备等专用设备整体吊装；在起重机缺乏的情况下，可采用拔杆吊装。

（二）结构吊装方法

单层工业厂房的结构吊装方法，有分件吊装法、综合吊装法和混合吊装法三种：

（1）分件吊装法：指起重机在车间内每开行一次仅吊装一种或两种构件。通常分三次开行吊装完全部构件。

第一次开行——吊装全部柱子，并对柱子进行校正和最后固定；

第二次开行——吊装吊车梁、联系梁以及柱间支撑等；

第三次开行——分节间吊装屋架、天窗架、屋面板、屋面支撑及抗风柱等。

在第一次开行（柱子吊装之后），起重机即进行屋架的扶直排放以及吊车梁、联系梁、屋面板的摆放布置。

优点：由于每次基本安装同类构件，索具不需经常更换。操作程序基本相同，所以安装速度快。构件校正、接头焊接、灌缝、混凝土养护时间充分。构件供应、现场平面布置比较简单。

缺点：不能为后续工程及早提供工作面，起重机开行路线长，同时，也有柱子固定工作跟不上吊装速度的问题。一般单层厂房多采用分件吊装法。

（2）综合吊装法：起重机在车间内的一次开行中，分节间安装完各种类型的构件，即先吊装4~6根柱，并立即加以校正和最后固定，接着吊装联系梁、吊车梁、屋架、天窗架、屋面板等构件。起重机在每一个停机点上，要求安装尽可能多的构件。

优点：停机点少，开行路线短；每一节间安装完毕后，即可为后续工作开辟工作面，使各工种能进行交叉平行流水作业，有利于加快施工速度。并且能保证质量，吊装误差能及时发现和纠正，同时吊完一个节间，全部构件已经校正和固定，这一节间已成为一个稳定的整体，由利于保证工程质量。

缺点：由于要同时安装各种不同类型的构件，影响安装效率的提高；使构件供应和平面布置复杂；构件校正和最后固定时间紧迫；构件校正工作较为复杂，混凝土柱与杯形基础接头的混凝土结硬需要有一定的时间，柱子的固定跟不上吊装速度。

因此，目前很少采用，只有对某些结构（如门架式结构）必须采用综合安装法时，或当采用移动比较困难的桅杆式起重机进行安装时，才采用此法。

（3）混合吊装法：即分件吊装和综合吊装相结合的方法。由于分件安装法与综合安装法各有优缺点，因此，目前有不少工地采用分件吊装法吊装柱，而用综合吊装法来吊装吊车梁、联系梁、屋架、屋面板等各种构件。

第一次开行将全部（或一个区段）柱子吊装完毕并校正固定，杯口二次灌浆混凝土强度达到设计的70%后，第二次开行吊装柱间支撑，吊车梁、联系梁，第三次开行分节间吊装屋架、天窗架、屋面板等其余全部构件。

（三）起重机具及其选择

起重机具有索具设备和起重机械。索具设备主要应用于吊装工程中的构件绑扎、吊运。包括钢丝绳、吊索、卡环、横吊梁、卷扬机、铆碇等。

结构吊装工程中常用的起重机械有自行杆式起重机、桅杆式起重机和塔式起重机等。前两种是单层厂房吊装中用得比较多的。其中自行杆式起重机又包括履带式起重机、汽车式起重机、轮胎式起重机。

1．索具设备

（1）钢丝绳

钢丝绳是起重机械中用于悬吊、牵引或捆缚重物的物件。它是由许多根直径为0.4～2mm、抗拉强度为1200～2200MPa的钢丝按一定规则捻制成的。按照捻制方法不同，分为单绕、双绕和三绕，建筑施工中常用的是双绕钢丝绳，它是由钢丝捻成股，再由多股围绕绳芯绕成绳。双绕钢丝绳按照捻制方向分为同向绕、交叉绕和混和绕三种，如图所示。同向绕是钢丝绳捻成股的方向与股捻成绳的方向相同，这种绳的挠性好、表面光滑磨损小，但易松散和扭转，不宜用来悬吊重物。交叉绕是指钢丝捻成股的方向与股捻成绳的方向相反，这种绳不易松散和扭转，宜作起吊绳，但挠性差。混合绕指相邻两股的钢丝绕向相反，性能介于两者之间，制造复杂，用得较少。

钢丝绳的表示方法如6x19＋1指共有6股，每股由19根细钢丝拧成，另加一根油麻芯。每股内钢丝绳数量越多，每根钢丝的直径就约细，钢丝绳越柔软。6x19＋1的钢丝绳，钢丝较粗，硬而耐磨，不易弯曲，宜用于拉索。6x37＋1的钢丝绳，比较柔软，易弯曲，一般用于滑车组，6x61＋1钢丝绳更柔软，更易弯曲，用作起重机械的吊索。

（2）吊索

吊索是一种用钢丝绳（6x37或6x61等）制成的吊装索具。吊索主要用于绑扎构件以便起吊。

吊索主要有两种类型：环状吊索（万能吊索/闭式吊索）和轻便吊索（8股头吊索/开式吊索）。两种吊索如图所示。

吊索是用钢丝绳制作而成的，钢丝绳吊索的接头方式包括编接和卡接两种。吊索的接头方式最好采用编接，即将钢丝绳分股拆股，并按一定的方法编插在钢丝绳股内形成一个牢固的接头。当吊索采用钢丝绳夹头（钢丝绳卡）制作时长采用钢丝绳夹头来固定钢丝绳端，钢丝绳夹头主要有骑马式夹头、压板式夹头和拳握式夹头三种，其中，骑马式是最常采用的。

（3）卡环

卡环（卸甲）用于吊索之间或吊索构件之间的连接，固定和扣紧吊索。卡环由弯环和销子两部分组成。卡环可以分为直形卡环（螺栓式和活络式）两种类型，如图所示。

（4）横吊梁

横吊梁又称铁扁担，主要用于柱和屋架等的吊装。常用的横吊梁包括以下几种：

①滑轮横吊梁

用于8t以下的柱子吊装，能够保证在起吊和直立柱子时，使吊索受力均匀，柱子易于垂直，便于就位。

②钢板横吊梁

用于10t以下的柱子吊装。

③桁架横吊梁

用于双机台吊安装柱子，能够使吊索受力均匀，柱子吊直后能够绕转轴旋转，便于就位。

④钢管横吊梁

用于屋架吊装，能够降低起吊高度，减小吊索的水平分力对屋架的压力。

横吊梁的构造如图所示。

所有的横吊梁都应进行验算后方能使用。

（5）卷扬机

卷扬机又称绞车。按驱动方式可分为手动卷扬机和电动卷扬机。卷扬机在结构吊装中是最常用的工具。

用于结构吊装的卷扬机多为电动卷扬机。电动卷扬机主要由调动机、卷筒、电磁制动器和减速机构等组成。卷扬机分快速和慢速两种。快速电动卷扬机主要用于垂直运输和打桩等作业；慢速电动卷扬机主要用于结构吊装、钢筋冷拉、预应力筋张拉等作业。

选用卷扬机的主要技术参数是卷筒牵引力、钢丝绳的速度和卷筒容绳量。

使用卷扬机应当主意：

①为使钢丝绳能自动在卷筒上往复缠绕，卷扬机的安装位置应使距第一个导向滑轮的距离l为卷筒长度a的15倍，即当钢丝绳在卷筒边时，与卷筒中垂线的夹角不大于2℃，如图所示。

②钢丝绳引入卷筒时应接近水平，并应从卷筒的下面引入，以减少卷扬机的倾覆力矩；

③卷扬机在使用时必须作可靠的固定，如做基础固定、压重物固定、设锚碇固定或利用树木、构筑物等作固定。

（6）锚碇

锚碇又叫地锚，是用来固定缆风绳和卷扬机的，它是保证把杆稳定的重要组成部分，一般有桩式锚碇和水平锚碇两种。

桩式锚碇系用木桩或型钢打入土中而成。

水平锚碇可承受较大荷载，分无板栅水平锚碇和有板栅水平锚碇两种，见下图。

水平锚碇的计算内容：在垂直分力作用下锚碇的稳定性；在水平分力作用下侧向土壤的强度；锚碇横梁计算。

吊装作业安全注意事项：1.安全保证措施，防止起重机倾翻措施 (1).吊装现场道路必须平整坚实，回填土、松软土层要进行处理。如土质松软，应单独铺设道路。起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许起重机两个边一高一低。(2).严禁超载吊装。(3).禁止斜吊。斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。斜吊还会使重物在脱离地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。(4).绑扎构件的吊索须经过计算,所有起重工具,应定期进行检查,对损坏者作出鉴定,绑扎方法应正确牢固,以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重机失重而倾翻。(5).不吊重量不明的重大构件设备。(6).禁止在六级风的情况下进行吊装作业。(7).指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。起重机驾驶人员应听从指挥。2.防止高空坠落措施(1).操作人员在进行高空作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。(2).在高空使用撬扛时，人要立稳，如附近有脚手架或已装好构件，应一手扶住，一手操作。撬扛插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。(3).工人如需在高空作业时，应尽可能搭设临时操作台。操作台为工具式，宽度为0.8～1.0 m临时以角钢夹板固定在柱上部，低于安装位置1.0m～1.2m，工人在上面可进行屋架的校正与焊接工作.(4).如需在悬高空的屋架上弦上行走时，应在其上设置安全栏杆。(5).登高用的梯子必须牢固。使用时必须用绳子与已固定的构件绑牢。梯子与地面的夹角一般为65～70度为宜。(6).操作人员在脚手板上通过时，应思想集中，防止踏上挑头板。(7).安装有预留孔洞的楼板或屋面板时，应及时用木板盖严。(8).操作人员不得穿硬底皮鞋上高空作业。　

构件存储方式

1.横向构件

横向构件( 如梁、叠合板、双T 板等) 需存放在平整硬化的地面上或采用钢架堆放，如图1 所示，若需叠加，构件间应放置垫木，且各层垫木处于同一垂直线上，防止存放过程中对构件产生额外应力。2.竖向构件

竖向构件( 如预制墙、板) 应竖向放置，采用专业的墙板堆放架或A型架堆放，3.不规则构件

有些不规则构件，如阳台板、楼梯，宜采用平放方式叠合风道板、存在悬飘部位的构件，堆放时需保证最大平面处于同一水平面形状特殊的墙板可考虑采用插放架、靠放架等方式竖立堆放可能出现的问题

预制构件在存储过程中可能会出现裂纹(见图4) 和局部破损，如掉角等构件堆放时通常垫置木方减少存储过程中对构件的振动，但是此方法对从业人员操作要求较高，不可控因素较多，往往破损率较高。造成存储过程中构件损伤的主要原因有:

（1）构件堆叠层数过多，下层构件承载力超过限值

（2）堆放不合理，层间未设置垫木

（3）构件直接堆放在地面上

（4）场地不平整，或地面下沉造成构件折断或损坏

（5）构件在重新起吊或移动时，未专门设置特制的固定架或摆放位置不正确

（6）反复起吊对构件造成双倍加载卸载。

为降低存储过程中构件破损率，研究者们设计了预制叠合板阻尼缓冲堆砌叠层结构，该堆砌结构由支撑架和多块支撑板组成，并在支撑架上表面间设置多个弹性凸起，来代替普通的楔形体，以获得良好的减振缓冲效果。运输方式

国内装配式建筑行业起步较晚，目前构件厂转运、堆放及运输方式较为落后。预制构件运输方式与试件类型、大小、形状有关，通常利用货车、挂车或平板车，采用平躺或竖立的方式运输，并需采取绑扎固定措施防止构件移动，必要时设有支架。试件装车后用钢丝绳或软质固定带与车体固定，接触点应设置起隔离、保护作用的垫层。由于国内通常没有专门的运输车辆和构件搁置架，在一定程度上增加了预制构件在运输过程中的破损几率，大大降低了大型预制构件的运输效率。

（1）横向构件横向构件中楼板、梁等构件运输较为简单。楼板通常利用工字钢运输，其他水平构件多采用平层叠放，这种运输方式主要存在如下问题:

①大型构件在堆场及在运输车上通过垫块传力，放置在最下层的构件极易损坏

②构件自重较大，运输过程中道路颠簸，构件损坏率较高

③运输车上主要靠木方摩擦力及绑带固定，急刹车、转弯易出现安全事故。

（2）竖向构件通常采用A型架和竖向固定架，并采用低台板车运输构件。采用A型架运输，货架直接放置在货车上，利用货架和构件自重产生的摩擦力固定采用竖向固定架运输，货架和货车间通过集装箱卡锁固定，该方式只能将货架和货车连接在一起，没有减振措施。