昆明：本轮疫情传播链条基本清晰，这对接下来的防疫工作有何帮助

自行车结构中，链条是重要的传动机构，直接暴露在外边，是自行车中最容易沾染污渍、磨损的部件之一，也是最需要经常护理的部件，它直接影响你的骑行质量。如果保养不好，不但影响链条、齿盘、变速器的寿命，还会让你骑行不顺畅。

链条的日常保养注意事项：

正确搭配齿比

如果错误的搭配齿比骑行，会让链条在前后齿的角度偏移最大，张力过大，不仅磨损链条，还会磨损齿盘和飞轮，减少了他们的寿命。正确的搭配是尽量让链条保持与车的前后位置平行，

定期更换磨损链条，可延长传动系统的寿命

磨损的松垮的链条不仅会损伤牙盘和飞轮，还会带来跳链、变速不准等问题，甚至会有拉断的风险。得重换变速系统的风险也很大。所以，不要在链条上省钱啦。一般在骑行3000~4000公里时需要更换，当然这个与你的骑行强度有关。如果不清楚该不该换的，可以去车店检查，通过链条尺量一下就知道了。

什么时候该清洗链条了？

正常情况下，三个月就该清洗保养一次链条。如果你在恶劣情况下骑行，比如说雨天泥地骑完就得清洗啦。

选择链条油：

对链条油的选择很大程度取决于个人喜好。但是也有一些值得注意的地方：

不要使用类似WD40这种润滑剂作链条油（野兽菌看到网上一些攻略有写到）！因为它的渗透性极强（比水强），能渗透到金属表面，在自行车上一般用作清洗剂，用来清除金属表面的油渍、污垢、灰尘等附着物。如果来用作自行车润滑剂，会把原厂加在关节里面的油脂带走。WD40一般只用在链条特别脏等特殊情况。

链条油的选择和环境也有关系：在潮湿水分较大的时候使用粘稠度更高的油品，因为粘度较高更容易粘附在链条表面形成保护膜。在干燥、多尘的环境下就要使用较低粘稠度的油品，以便不容易沾上尘土和污垢。专业的链条油都有分类，如本次文章中所使用的Muc-off链条油就有分为干性、中性、湿性三种，除了使用环境，成分也不尽相同（本文所使用的为中性）。

链条清洗步骤：

1.清洁

首先要彻底清洁链条尚德各种污垢。有几种方法可选，根据实际情况来即可：

用废旧的抹布擦拭链条的表面、每个关节、张力齿轮和飞轮。

用刷子、盛水容器等用清洗剂来清洗链条，清洗完成后需要用干抹布擦干。

用专业的链条清洗装备来清洗，某宝几十块钱就可以买到，方便又省清洁剂。（PS：千万不要使用脱脂剂、强酸强碱等清洗，这样会洗去关节里面的油脂）

2.上油

上油需要注意几个小细节：

不要在链条的外侧（也就是上部链条的上侧）加油，因为外侧相比接触齿轮的地方较少。如下图：

需要在下部分链条的上方加油，每个关节处滴上一滴。加油的时候转动链条。如下如：

3.擦去多余油脂

链条上好油的标准：链条表面看不到油。因为链条表面的油不仅不会起到润滑的作用，还会沾染灰尘泥土，影响传动效果和链条寿命。所以就需要在上油完成后5分钟左右，等待润滑油渗入链条内部，再转动几圈链条，最后用干抹布擦拭掉多余的油即可。

   

首先拿链式清洁剂对着摩托车链条喷洒一遍，这样让链条更加全面的与清洁剂接触，一些特别难清洗的污垢就可以被溶解掉了。在处理完链条之后还要对摩托车整体稍微的清理一下，将表面的灰尘清理掉，以防止链条安装上去又变脏了。当这些都做完之后只需要对着链条再涂抹一下润滑剂就可以了，这样链条就会又干净又顺滑了。

调整山地车前拨与链条摩擦的操作步骤:

先要调H、L定位。首先把链条调到最外侧（若是24速调到3-8、27速就放到3-9、依次类推）。逆时针调整前百拨的H螺丝，1/4圈这样的幅度慢慢调，调到这个档位不蹭为止。

再把链条放到最内侧（1-1档位上），这个时候如果链条蹭内导板的话，逆时针调整前拨的L螺丝，当然，如果不蹭，但是链条离内导板太远的度话，就顺时针调到比较靠近的位置，留1-2mm的距离。

最后前面链条放到中盘，调整2-1和2-8/9。2-9如果蹭外导板的话，逆时针调整前拨的微调螺丝（指拨出来回的那个螺丝）；2-1如果蹭内导板的话，顺时针调整前拨的微调螺丝。

注意：L是低限位，H是高限位，也就是说L螺丝是控制前拨在1档左右移动的，H螺丝是控制3档左右移动的。

山地车是专门为越野（丘陵，答小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。

平时大盘和小盘都很少用，除XC爬坡或长距离下坡，大多数时候都只用中盘最近跑了1次连续15千米的爬坡，也全部用中盘上去了，固然用小盘会更轻松，只是平时周末爬坡也当训练肌肉气力，所以尽可能只挂中盘，在不伤及膝盖的条件下尽可能提高速度，而且平缓1点的坡陡都是中盘挂4飞，陡1些的才挂到中盘最大飞，要来回变前拨也嫌麻烦。具体情况要具体分析，最正确的用法不1定放到哪里就都适用，还有那个不是老李。我这个前拨之前也跟3楼这个外星人的1样可以调理到中盘1到9飞都不磨链的前拨内外侧间隙是不变的，这样还调不好，我怀疑是盘片形变之类的其它缘由，不是前拨的关系大盘小盘固然不寻求所有飞都不磨练，中盘却是完全可以做到，要是想将就就用，也不用上来发帖询问了。

1、将少量机油（润滑油）涂到链条上和变速器的每个轴上

2、静等5-10分钟待机油渗入各个缝隙后，骑行一段距离，过程中要反复的使用变速器，使链条和变速器充分的运行起来

3、用干净的抹布擦掉链条和变速器上的油锈混合物

4、重复2、3步骤2-3次达到充分清洁的目的

5、用干净的抹布尽量擦去链条和变速器表面的机油，这样可以防止表面的机油粘上过多的尘土

6、以后每100-200公里做一次链条保养，每1000公里做一次变速器保养，尽量少在潮湿的地方使用自行车，尽量不在雨天使用自行车。如果非要使用，请再使用后马上对自行车做整体保养，包括前、中、后轴，前叉碗组，牙盘、飞轮、塔基、链条、指拨和前后变速器。

摩托车的传动链条松了，调整时要用主支架把摩托车支起来，然后用扳手拧松后轮轴螺母，这样摩托车后轮轴上的左右两侧调链器就会松下来了，有的调链器左侧还有一个固定螺母，这样的要把那个大螺母也松开。

松开后轮轴后，用可以用扳手拧动调链器的螺丝，把链条调紧一些，一般是调到链条下部有上下20－30毫米的上下活动量即可。注意左右两侧的调链器要与平叉上的刻度一致，如果左右两侧刻度不一样，那就是调偏了，会出现咬链条和异响，会加剧链条和链轮的磨损。调整好后，把后轮轴螺母拧紧就行了。

调整好链条后，要检查链轮的松紧是否合适，左右是否有调偏的情况，转动后轮，看是否有链轮和链轮啮合不好等情况，最后检查链条是否缺油，如果链条缺油，一般是用少许机油涂匀就行了。机油不要涂太多，要少涂勤涂，否则机油涂多了会甩到裤子和车上，看上去会比较脏。