自行车链条5速 6速 7速 8速 9速有什么区别怎么选择
常见的有单片结构、5片或者6片结构（早期的变速车）、7片结构、8片结构、9片结构、10片结构、11片结构和12片结构（公路车）。
8、9、10速是代表后轮飞轮的齿片有几片，速别越高，链条越窄。因为山地车脚踏部分的牙盘都是3片的，如果你的后飞轮是8片的，那就是牙盘数3×后飞轮数8，等于24，就是24速的。如果后飞轮是10片，那同理，你的车就是3×10=30，就是30速的。
山地车的飞轮有8飞24速的，有9飞27速的，还有10飞30速的。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。
由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。而且档越多，换挡越顺畅。
扩展资料：
山地车的保养：
1、导线：检查导管是否完整，导线是否有扭曲磨损现象及是否能轻松运作。
2、刹车块螺栓：拴至紧实（F）。检查刹车块是否紧贴于轮圈上，调整车轮前束至正确位置。
3、飞轮：当飞轮运作时，应该可以听到顺畅，均衡且快速的咔嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。用力转动每一段速一段时间，检查是否有跳齿现象。
4、前变速器：检查高速及低速档。固定螺栓拴至适中或紧实（D/F）。
5、后变速器：操作变速器，检查高速及低速档。
参考资料来源：百度百科-山地自行车
区别:1。厚度不一样。变速级别越大，链条越细。8速以下的变速车包括8速单速车使用的同样粗细的链条，可以在8速和单速车上使用。9速变速车用的是9速专用链条，比8速车细，比10速车粗。并且不能用于10速及以上套件。10速链条比9速链条细，比11速链条粗。并且不能用于11速及以上套件。2.不同数量的链接。变速车辆的链环不同于单速车辆的链环。根据齿板和飞轮的尺寸，以及中轴和后轮轴之间的轴距，链条中的链环数量会增加或减少。链条中缠绕的链轮和飞轮的齿数越多，链条就越紧。正常变速时，大链轮只对应飞轮最小的2~3个齿，小链轮对应飞轮最大的2~3个齿，中链轮对应飞轮其余的齿。
变速车的后轴上是飞轮组，就拿8速和9速来说吧，两者的飞轮组的总宽度是相同的，但是飞轮的数量不同，所以每个飞轮之间的间隙宽度不同，也就是说链条的宽度也不同。
8速链条都不能用到9速飞轮上去，单速链条又怎么能用到变速车上去呢？
长度不一定更长，因为实际上车后链条需要的长度，1.跟牙盘的齿数有关（比方48齿的牙盘就需要比42齿的牙盘更长的长度），2.跟中轴与后花鼓轴之间的距离有关（不同的车架提供的距离不一样），3.跟飞轮的齿数有关（比方有的飞最大齿盘是32或34齿）。
强度是要更大一点，因为9速配置的车，在零件商的产品概念中，是为业余和专业训练、比赛而设计的。
链条本身要比8.7速更窄一点，原因在后飞。在同样的后飞整体宽度上，要设置9段的话，那么每一段所允许的宽度就会比8、7段更窄。
另外补充一下，那是一套配套的零件。
如果选用9速的飞轮，那么就得选用相配套的9速链条，9速的后拨和指拨。牙盘与这个没有关系。
7、8、9、10速，是代表后轮飞轮的齿片有几片，因为山地车脚踏部分的牙盘都是3片，所以，如果后飞轮是8片，那就是牙盘数3×后飞轮数8，等于24，就是24速。同理如果后飞轮是10片，那车就是3×10=30，就是30速。
一般情况来说前片山地车有3片，公路车有2片(低档或少数高档车也有3片式)，后面塔轮公路有6-10片，山地有6-9片。一般来说看到多少速的车子先除以3如果除开了就知道后面的片数了，如果除不开就除以2。
扩展资料：
自行车后轮直径的计量一般习惯用英制表示，而行程计算一般习惯用公制，因此在计算中需要把英制换算为公制。一英吋=2．54CM，用K来代表，即：K=2．54CM。代入公式，即：
M=C÷F×B×π×k
例如，ATX830的牙盘为44齿（3号），飞轮为11齿（9号），后轮直径为26吋，求它行程距离，代入公式：
M=C÷F×B×π×k =44÷11×26×3.14×2.54 = 829.4624 CM
以上数据是牙盘每踏蹬一周，车子向前行进行829.4624 cm, 约8．29m。
滚子链条由若干内链节和外链节依次铰接而成。内链节由内链扳、套筒和滚子组成。滚子链在一般机械中应用广泛，直板滚子链和8字滚子链两者是没有区别的。
