禧玛诺hg40和hg71区别

单速车的话,一般现在常用的是Z410A C410.如果想要加强型的,那就有K810,K710,Z610H,Z610HX,Z510,Z510H,Z510HX,防锈的话,有Z410ARB,Z610RB,Z510RB

5速的话,有HP20,Z33,Z30.还有一种选择Z30NP.跟Z30的颜色不一样.

6速的话,有Z50,HP20,Z33,Z30

7速的话,有Z51,Z50,Z7.防锈的话,有Z51RB Z7RB.

8速的话,Z92,Z82,Z72,Z8.防锈的话,有Z92RB,Z8RB

9速的话,Z9900,Z9200,Z9000.防锈的话,有Z99RB

这些都是KMC的链条.

SHIMANO的有,HG73(9速链条),HG50(8速链条),HG40(8速链条),UG51(7速链条)

以下资料希望能给你帮助：

链条尺寸分类：自行车链条尺寸一般分为三大类（轴心距

X

英寸）：1/2“

X

1/8”、1/2“

X

3/32”、1/2“

X

11/128”.自行车链条分为很多等级，搞等级的链条均是为竞技而设计，如KMC、shimano、campagnolo等配件自行车品牌的顶级链条均采用了镂空设计，并采用更好的锻造工艺，增加更光滑、更耐用的镀层，以达到更轻的重量。由链条的尺寸数字很明显可以看出，自行车每节链条的轴心距均为1/2“,但这并不意味着所有链条都是相互兼容的。不同速别的链条宽度（即每节链条上两块内片的间距）是不一样的，链条的棍子规格也不尽相同。而变速系统的后飞轮齿距以及后拨都是与各速别链条宽度相匹配的，若跨速别使用容易造成变速不流畅，长时间使用可能导致断链。因此，务必按照车子的速别及规格来选择链条。运动类变速自行车种的链条尺寸基本为1/2“

x

3/32”和1/2“

x

11/128”,其中9速以上链条通常为1/2“

x

11/128”,8速及以下通常为1/2“

x

3/32”.外变速系统的链条尺寸可直接根据后飞轮片数分辨速别后确定；内变速链条和单速链条的选择，则需通过牙盘规格（

1/8“或

3/32”,通常牙盘上会有注明）来确定。

比如：

单速车的话,一般现在常用的是Z410A

C410.如果想要加强型的,那就有K810,K710,Z610H,Z610HX,Z510,Z510H,Z510HX,防锈的话,有Z410ARB,Z610RB,Z510RB

5速的话,有HP20,Z33,Z30.还有一种选择Z30NP.跟Z30的颜色不一样.

6速的话,有Z50,HP20,Z33,Z30

7速的话,有Z51,Z50,Z7.防锈的话,有Z51RB

Z7RB.

8速的话,Z92,Z82,Z72,Z8.防锈的话,有Z92RB,Z8RB

9速的话,Z9900,Z9200,Z9000.防锈的话,有Z99RB

这些都是KMC的链条.

SHIMANO的有,HG73(9速链条),HG50(8速链条),HG40(8速链条),UG51(7速链条)

Z51在KMC自己的定义是7速专用的，6速，8速也可以兼容，跟喜马诺的UG51一个级别的东西，都是兼容678速的narrow窄链是8速链条，链宽7.3mm（678速兼容的链子，KMC的Z5系列，喜马诺UG51），或者7.1mm（8速专用的，KMC的Z7，Z8，X系列，喜马诺HG50，HG40)Z72建议使用7.1mm宽度的魔术扣，KMC的CL571RZ51建议使用7.3mm的，CL573R

链条的尺寸规格：链条尺寸规格常见的有三种：1/2" 1/8" 1/2" 3/32" 1/2" 11/128"，用两个数值表示，第一个值的含义是链条每一节的 长度 ，对于常见的自行车一般都是1/2"。 第二个值是链条的 宽度 ，其中 1/8" 的链条最宽，可以使用在比较厚的牙盘上，11/128" 链条最窄，只能使用在薄的牙盘上，这里特别要注意，1/8" 的链条是通用的，即可以使用在其他薄的牙盘上，但 11/128" 的链条绝对不能使用在厚的牙盘上，许多做工精致的牙盘上面会注明需要链条的宽度。 自行车链条分为很多等级，搞等级的链条均是为竞技而设计，如KMC、shimano、campagnolo等配件自行车品牌的顶级链条均采用了镂空设计，并采用更好的锻造工艺，增加更光滑、更耐用的镀层，以达到更轻的重量。由链条的尺寸数字很明显可以看出，自行车每节链条的轴心距均为1/2“,但这并不意味着所有链条都是相互兼容的。不同速别的链条宽度（即每节链条上两块内片的间距）是不一样的，链条的棍子规格也不尽相同。而变速系统的后飞轮齿距以及后拨都是与各速别链条宽度相匹配的，若跨速别使用容易造成变速不流畅，长时间使用可能导致断链。因此，务必按照车子的速别及规格来选择链条。 运动类变速自行车种的链条尺寸基本为1/2“  x  3/32”和1/2“  x 11/128”,其中9速以上链条通常为1/2“  x 11/128”,8速及以下通常为1/2“  x  3/32”.外变速系统的链条尺寸可直接根据后飞轮片数分辨速别后确定；内变速链条和单速链条的选择，则需通过牙盘规格（ 1/8“或 3/32”,通常牙盘上会有注明）来确定。比如： 单速车的话,一般现在常用的是Z410A C410.如果想要加强型的,那就有K810,K710,Z610H,Z610HX,Z510,Z510H,Z510HX,防锈的话,有Z410ARB,Z610RB,Z510RB 5速的话,有HP20,Z33,Z30.还有一种选择Z30NP.跟Z30的颜色不一样. 6速的话,有Z50,HP20,Z33,Z30 7速的话,有Z51,Z50,Z7.防锈的话,有Z51RB Z7RB. 8速的话,Z92,Z82,Z72,Z8.防锈的话,有Z92RB,Z8RB 9速的话,Z9900,Z9200,Z9000.防锈的话,有Z99RB 这些都是KMC的链条. SHIMANO的有,HG73(9速链条),HG50(8速链条),HG40(8速链条),UG51(7速链条) Z51在KMC自己的定义是7速专用的，6速，8速也可以兼容，跟喜马诺的UG51一个级别的东西，都是兼容678速的 narrow窄链是8速链条，链宽7.3mm（678速兼容的链子，KMC的Z5系列，喜马诺UG51），或者7.1mm（8速专用的，KMC的Z7，Z8，X系列，喜马诺HG50，HG40) Z72建议使用7.1mm宽度的魔术扣，KMC的CL571R Z51建议使用7.3mm的，CL573R

可能是：

1.后拨变速没有调校好。

你在后拨上会看见H和L 两个小螺丝调节，他们就是调节后拨拨臂位置的，当完全调校好后，每次变速，拨臂及飞轮导轮会与对应飞轮齿片完全在同一平面，一保证变速后传动流畅。

如果这个变速不准了，会发生跳齿，你应该找个懂行的师傅帮你重新调教一下。

2.特定位置跳齿，可能是链条在分解重新打钉安装时钉装过紧，链条在转动时不够灵活。

这样的情况你可以通过观察发现跳齿的位置，任何用手在空间X、Y、Z轴方向弯动链条，保证它可以灵活转动。

1000元公路自行车组装配件明细表：

车架：铝合金

前叉：钢

车首组件：VP A71

车把：顺盟

把立/把芯：SONNE

把套：VELO

鞍座：GT

鞍管：ORE

鞍管穿钉：直径31.8毫米

脚踏：VP550

车圈：CR18 S2L

车条：不锈钢

内胎：正新 26*1.95

外胎：正新 26*1.95

垫胎：正新

闸线/线管：APSE

支架：中支（台湾）

壶架：铝合金

牙盘：ORE

中轴：VP BC73

塔轮：台湾音速

刹车：SPSE

手闸连拨：EF29

前拨：SHIMANO TY22

后拨：SHIMANO TY23

前轴：HG50

后轴：300EX

链条：HG50

前后泥除：普通

后货架：普通

后支+附把（30元）

总价格：830元

如有想换件的，可进行如下参考（FTP上有相关车件图片）

后拨若换成 CT95 加80元

V刹若换成 利奇TX22 加35元

牙盘若换成 浩盟48齿 减30元

SHIMANO 48齿加50元

BC401 码表 加83元

BC500 码表 加93元

国产车灯 加28元

手套 FOX半指 加65元

脚踏若换成 VP458 加20元

SHIMANO 水壶 15元

飞轮 换成34T 加50元

锁 捷U 加22元

捷圈 加12元

这个是俺整理出的1000元车的资料，可能会比1000元多一点吧。参考一下

那要看你打算装多少钱的车啊。

2000元自行车组装配件明细表：

车架：铝合金

前叉：钢

车首组件：VP A71

车把：顺盟

把立/把芯：SONNE

把套：VELO

鞍座：GT

鞍管：ORE

鞍管穿钉：直径31.8毫米

脚踏：VP550

车圈：CR18 S2L

车条：不锈钢

内胎：正新 26*1.95

外胎：正新 26*1.95

垫胎：正新

闸线/线管：APSE

支架：中支（台湾）

壶架：铝合金

牙盘：ORE

中轴：VP BC73

塔轮：台湾音速

刹车：SPSE

手闸连拨：EF29

前拨：SHIMANO TY22

后拨：SHIMANO TY23

前轴：HG50

后轴：300EX

链条：HG50

前后泥除：普通

后货架：普通

后支+附把（30元）

总价格：830元

如有想换件的，可进行如下参考（FTP上有相关车件图片）

后拨若换成 CT95 加80元

V刹若换成 利奇TX22 加35元

牙盘若换成 浩盟48齿 减30元

SHIMANO 48齿加50元

BC401 码表 加83元

BC500 码表 加93元

国产车灯 加28元

手套 FOX半指 加65元

脚踏若换成 VP458 加20元

SHIMANO 水壶 15元

飞轮 换成34T 加50元

锁 捷U 加22元

捷圈 加12元

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可以去论坛问问http://www.chinabike.net/newbbs/index.asp?boardid=10

也可以参考一下配件http://www.rvbike.cn/

关于SHIMANO的链条其实里面还是有很多名堂的，简单跟你说下吧。

一开始，是没有定档技术的，也就是说你可以从头一溜的拨到底，从1挡直接变到6挡，档位也全靠手来控制，掰多点和少点就是不同档位，俗称“无级指拨”，目前很多百多块的低端车也还用这种。这种东西有个缺点就是变档的时候，假如要从1档变到2档，你不能直接拨到2档，而是要稍稍变过了2档让链条挂上 2档后再拨回来一点，这样链条才不会刮飞轮

后来，日本佬想出用定档（SHIMANO INDEX SYSTEM，简称SIS技术）来代替无极，这样使得按一下就进一个档，比无极的调节更方便，不需要大量练习才掌握准确变档技术

但是要实现这个定档技术有个麻烦就是，若后拨只把链条拨动到大飞轮片上，链条还不一定老老实实挂上大飞轮去，就像无级变速一样，噼里啪啦的响，一边摩擦飞轮齿边一边继续停留原有档位

猥琐的日本佬又想出了一个招，就是把飞轮的某些齿尖给扭曲了，利用这点扭曲向外的突出来挂住链条，使得链条在一碰到大飞轮齿尖的时候立即被强行拉上档，然后在准备要挂上的大飞轮片上相应链条的位置打薄一部分，这就是HyperGlide，也就是你知道的HG，比如hg50-9飞轮，hg-51链条

继HG以后，日本佬就想：既然挂上去了可以这样，那我降档的时候是不是也可以这样？经过试验，你说的IG系统出现（Interactive Glide），IG比HG齿片稍厚，以能做出上下都可以挂齿的齿尖和打薄（双面）

HG 系统与IG系统都有各自相应的链条匹配，因为齿片厚度不同，所以链条内宽也不同，HG稍窄，因此谁都知道IG链条可以用在HG系统上，但HG链条不宜用在 IG系统上（内部窄会影响与飞轮齿的咬合）

73链条搭配hg50－9完美运行，齿感小很多，骑行很顺畅。 53也有日本原产的，但不多了。我刚在我们这一家店里抢到最后一根日产的，新上的都是台产的。对比了一下，台产的明显没有日产的精细。53和73只是表面涂层不一样，没必要73.如果是真品链条，73可比53贵5欧元左右。53和73钢材不一样，强度不一样，不过也差不多，93开始才开始镀铬，然后不同型号也分镀铬和氟涂层的。

不靠谱，禧玛诺的指拨无法兼容速连X7后拨。这两个牌子的拉线比不一样，指拨与后拨绝大多数都不能兼容。

除非禧玛诺指拨是10速的，这个可以用X7的9速后拨。但10速指拨配9速系统没必要，浪费。

另外说下，没必要买SLX的指拨。要么就买低一个级别的DEORE，要么就买高一个级别的XT。SLX指拨除了比DEORE指拨重量轻些，视窗可拆外功能上与DEORE指拨并没有什么差别。

两个牌子的飞轮原则上可以兼容，指拨换速连的X7不就完了。或是换成X0转把，SRAM指拨我觉得很一般但他家的转把很爽，越野用很好。