哥瑞手动挡发动机正时是皮带还是链条
哥瑞手动挡发动机正时是正时皮带！
发动机正时是链条好还是皮带各有优缺点，根据需要来定。
正时皮带与正时链条的优点与缺点分三个方面谈谈优缺点:一、厂家优缺点1、采用正时皮带能降低成本这是毋庸置疑的，反之则增加成本；2、采用正时皮带厂家能在后期的使用中连续受益（出售皮带挣去利润）；3、采用正时皮带提高发动机的动力性（在皮带链条优缺点中解释）。二、用户优缺点1、使用正时皮带的发动机会给用户增加后续的养车成本，反之链条则无需支付这项费用（30W公里以内）2、正时皮带由于使用寿命的关系，如果更换不及时会导致起车抛锚；三、正时皮带与链条优缺点1、皮带的优点：①皮带噪音小；②皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能③皮带更换容易。2、皮带的缺点①易老化，故障率高；②30W公里以内使用成本增加3、链条的优点①使用寿命长（30W公里以内无需更换）②故障率低，不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚4、链条缺点①链条转动噪音大；②链条传动阻力大，传动惯性也大，从一定的角度来讲增加油耗，降低性能。
本田哥瑞的发动机型号是L15B；戈锐的L15B发动机偏向于高性能训练，压缩比为11.5:1。压缩比参数L15B与通用发布的新ECOTEC1.5L发动机相同。L15B和L15A7的气缸基本结构式是一样的，也就是说它们的气缸直径和活塞行程是一样的。由于EarthDreams技术的特点，L15B具有诸如顶置双凸轮轴、缸内直喷、可变气门正时和可变气门升程等先进功能。新款L15B发动机采用了顶置双凸轮轴的设计。进气凸轮轴配备了气门正时技术和气门升程控制技术。也就是L15B2发动机可以同时调节进气门的正时和升程。说到缸内直喷，很多人都会想到涡轮增压。的确，缸内直喷加涡轮增压是欧美品牌的惯用手法。本田L15B采用了缸内直喷和自然进气有些不同的配置。从歧管喷射改为缸内直喷的一个直接好处是降低了歧管喷射引起的壁膜损失(汽油粘附在进气歧管壁上引起的损失)，同时可以实现更精确的喷射控制(如降低气缸温度、抑制爆震现象、通过多次喷射提高能效)。
本田歌诗图的2.4升自然吸气发动机拥有197马力和222牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术。
3.0升自然吸气发动机拥有262马力和297牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6300转每分钟，最大扭矩转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
3.5升自然吸气发动机拥有280马力和339牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
本田歌诗图的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性。
本田哥瑞用了什么发动机
本田哥瑞全系使用了一款1.5升自然吸气发动机，这款发动机的最大马力为131匹，最大扭矩为155牛米。这款发动机可以在4600转每分钟时输出最大扭矩，可以在6600转每分钟时输出最大功率。
本田哥瑞的这款1.5升自然吸气发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。
日系自动挡汽车是比较喜欢cvt变速箱的，cvt变速箱是一种非常适合家用车使用的产品。
cvt变速箱的结构是非常简单的，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。
cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。
cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的，这种变速箱的平顺性比较好。
并且由于零部件数量比较少，结构也比较简单，所以这种变速箱的重量比较轻，体积也是比较小的。
本田哥瑞的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
这种价位的紧凑型轿车后悬架使用扭力梁非独立悬架是比较正常的，因为成本的限制所以无法使用更贵的独立悬架。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
【太平洋汽车网】本田“Greiz”是东风本田旗下的一款轿车，中文名称为本田“哥瑞”，这款车搭载了1.5L地球梦系列发动机，最大动力输出96kW（131PS）/6600rpm，峰值扭矩155Nm/4600rpm，传动匹配CVT变速箱。
本田“Greiz”是东风本田旗下的一款中国特版供微型轿车，中文名称为本田“哥瑞”。
2015年11月7日，东风本田哥瑞在国内正式上市，内部代号为2BW，与广汽本田锋范同样是基于第六代CITY（思域）平台打造的。作为广汽本田锋范的双生车型，哥瑞的定位和锋范同样是紧凑型家用轿车，这款车在外观上给人的第一印象就是年轻并且充满活力，售价在7-11万元的区间，也证明这款车正是奔着年轻人市场来的，目前的市场主要竞争对手为本田锋范、大众桑塔纳、捷达等。
哥瑞和锋范的外形轮廓基本一致，但哥瑞的黑色烤漆中网运动感强些，车身双腰线设计使新车看起来更加动感，腰线从前翼子板一直延续至车尾，营造出俯冲的视觉效果，更有个性的前后保险杆样式使得哥瑞车身长度也略微多出的45mm，使得这款车外观更加激进有活力。内饰方面，哥瑞的车内与本田飞度的内饰十分相似，不管是方向盘、仪表盘、中控面板还是空调旋钮、控制按钮等都是分毫不差的，大概是生产的时候厂家为了控制成本从而使用了相同的模具。
哥瑞的动力总成与锋范相同，都是搭载了1.5L地球梦系列发动机，最大动力输出96kW（131PS）/6600rpm，峰值扭矩155Nm/4600rpm，传动匹配CVT变速箱，前麦弗逊后扭力梁结构，动力足够，经济性好，底盘做了差异性调教，明显偏向舒适性，家用完全没有问题。
但是在这个价位下相比于其他车型，哥瑞的配置相对较低，该车共分为五个配置版本，在7-9万价位里面的前三个版本，连座椅高度调节这种最基础的装置都没有，并且全系配备卤素大灯，连次顶配车型也不配备倒车影像、后雷达、中控屏等装置，更别提低配版的配置有多低了，这也是哥瑞在同级别竞争中最致命的短板了。
