卡特305的斗齿跟307的通用吗

通用。

沃尔沃210与卡特320链条是通用的，这种链条都是调制水冷，水冷渗透比油好，中心硬度更均匀，而且水冷硬度比油高，所以链条更耐磨、更抗拉长。

沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机元器件。

①标准大小臂，挖掘机加长臂，加长大小臂（含两节式加长臂和三节式加长臂,后者即拆楼臂）；

②标准铲斗，岩石斗，加强斗，水沟斗，栅格斗，筛网斗，清洁斗，倾斜斗，拇指斗，梯形斗；

③斗钩，旋转液压抓斗，液压抓爪，抓钳器，抓木器，机械式抓爪，快换接头,松土器；

④挖掘机快速连接器,挖掘机油缸,破碎锤,液压剪,液压夯,震动锤,斗齿,齿座,履带,托链轮,支重轮；

⑤发动机，液压泵、分配阀、中心回转、回转支承、行走驱动、驾驶室、操纵阀、溢流阀、主控多路阀等；

⑥电器件，包括：启动马达电脑板，自动加油马达，操作杆总成，显示屏，油门拉线，电磁阀，肖，喇叭按钮，继电器，仪表板，保险片，监控器，控制面板，空调压缩机，全车线束，吸油泵，调速器，连接器，计时器，插头，预热电阻，保险器，作业灯，保险丝柴油表，喇叭总成，控制器，开关，磁力开关，液压泵压力开关，机油压力开关，熄火开关，点火开关，感应器，水温感应器，机油感应器，柴油感应器，自动油门马达感应器，传感器，单脚传感器，角度传感器，转速转感器，压力传感器；

⑦底盘件：包括引导轮，托链轮，支重轮，驱动齿，链条，链通，链销，斗轴，四轮一带，链轨总成，引导轮支架，回转支承，履带，橡胶履带，履带总成，履带板，涨紧装置，涨紧油缸座，涨紧油缸，万向十字轴，链板螺丝，大弹簧，链板，链节，护链架，底护板；

⑧液压件：主油封，修理包，O型圈，水泵修理包，破碎锤修理包，分配阀修理包，液压泵修理包，回转泵修理包，油缸修理包，行走马达修理包，液压油缸，活塞，中臂油缸，铲斗油缸，缸筒，张紧油缸，活塞杆，大螺母，大臂油缸。

卡特挖掘机配件主要有两部分组成：机械配件和电子配件。

1、机械配件是纯机械部分，来提供动力支持，主要有液压泵、抓斗、大臂、履带、发动机等。

2、电子配件是挖掘机的驱动控制部分，用来驱动机械部件进行合理工作，主要有电脑版、液压流量控制器、角度传感器、柴油表、保险丝、点火开关、吸油泵等。

机械部件和驱动控制部分是相辅相成的，利用电控部分来驱动和协调各机械部件有效不问的工作，机械部分的情况通过电子部件反馈给电控部件，进而更有效的协调挖掘机的工作，达到其最高的工作效率。

以上所列卡特挖掘机配件零部件的制作工序通常包括开模、铸造（锻造）、车、铣、钻、成型、焊接、打磨、喷砂、喷涂、组装等流程。

卡特挖掘机配件属专用行业设备配件，需要专用设备才能高效率、高质量的进行作业，如：数控等离子切割机、坡口铣边机、卷板机、焊接变位机、镗床、铸造（锻造）设备、热处理设备等。

发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

挖掘机矿上版和普通版的区别在于，大架钢板厚度和强度，相同配置的挖掘机，液压泵和发动机是一样的，只是调教的功率稍微不一样，矿上版的比较耐操点 ，普通版适合挖土基建等作业。典型的矿山挖掘机就是卡特。

1、体重大。卡特395更大体重有80多吨。而日立870挖掘机只有60吨，重量上远远不几。

2、口碑上。卡特挖掘机是卡特彼勒公司是世界上最大的工程机械生产厂家之一，口碑很好，而日立870挖掘机口碑一般。

稳定性好？耐用？不瞒您说，我对这个问题不全恭维。力气大有目共睹，因为小臂短；我在仁寿见过几个卡特30吨挖机，全部断了大臂、大臂油缸损坏且三包无门，他们的挖机坏了几乎都是自己安排维修，谈不上何为售后服务，且油耗相当高；售后就几乎不用讲了，目前挖机行业最烂的。

2、小松

油耗蛮高，只比卡特稍好点，油耗、机价和配件价格综合折算，少赚15-20万/年（以1.2-1.6方挖机工作3年计算）且3年后折价也不高、保持半价就相当好的了，我问过至少20位小松客户，后续几乎没有再选小松的意向。

3、神钢

下车问题相当多，有个客户买回的神钢，还没干活就先帮下车，否则以后老是脱链，油耗将就不算高，服务不好没有优势。操作不便手柄紧舒适感最低。

4、只要是机器都会坏，只是看坏的频率和程度，关键看坏了后续处理如何，这就牵涉到售后服务。更何况这里还有很多不确定因素在其中。所以不好做详细评价。

5、挖机售后服务是个不可忽视的问题，请各位看看中国那家售后好？

6、投资的目的是赚钱，何种产品能将利益最大化才是王道。不是买衣服，名牌效应在这个领域不好使。

7、这位“朱先生”说国产不谈，不爱国。其实大家可以看看，国产挖机有个别品牌相当不错，比如“三一重机”就是相当好的例子，目前国产挖机老大，他的介入和成长给几个外资品牌带来严重威胁，连小松总裁都公开承认压力所在。逼得他们提升服务、配件、商务等各方面的条件。这不是让国人得到实实在在的实惠吗，这就是民族工业振兴带给国人的实惠。

8、中国60多年前遭到日本国8年强大的武装力量侵略，对我们的民族、人民进行无情的杀戮、使我们在精神和肉体上经受了无比的痛苦摧残。而时至今日，我们还在遭受着他们经济上的长期占领，请问大家，颜面何在。

9、如今我们通过各种努力，我们国产的“三一挖机”在2011年上半年取得了销量全国第2之骄人业绩，并当之无愧的担起与外资品牌叫板之重任，岂不快哉。

10、我也不是特别爱国，但作为一个“三一人”，作为一个“中国人”，我觉得今天能站在工程机械领域，拿着枪炮和侵略者搏斗，我热血澎湃。

谢谢大家、鄙人愚见、感想，全无挑衅之意

（链接：据说小松以前是生产三八大盖的--杀死了多少同胞啊？）

卡特彼勒：美国品牌，老品牌，自主生产。(CAT)

优点：力量充足，耐用，结实，不容易坏。

缺点：价格高，油耗高，小臂短，工作范围偏小。特别是矿上类机型，油耗大，售后服务一般。

20T机型：参考价格 CAT320DGC 97-100W 320D 110-115W

小松：日本品牌，挖掘机行业领先者，总性价比高，自主生产。(KOMATSU)

优点：力量较好，结实，耐用，油耗低，液压是其强项，整体协调性好，速度很快，不容易坏，保值度好，二手车好出手。

缺点：价格高，配件贵。（注：因其在国内占有率很高，副厂零件多，所以也算比较便宜）

20t机型：参考价格 PC200-8 97-100W PC200-8混合动力（土方首选，燃油消耗比普通车少30%） 110-118W

日立：日本品牌，挖掘机销售量也很大，总体也还可以，拼装。(HITACH)

优点：机械匹配性一般，液压系统一般，动作灵活，一般耐用，保值一般，使用成本一般，油耗一般，力量中上，价格比小松便宜3-5万左右。

缺点：不耐用、两三年后问题较多，漏油严重，主要是水温高还是液压系统，现20号机都换四缺发动机，而已是加大缺劲缩小排量的，不太敢用，二手车价位一般。

至于只讲进口机来讲，优劣势和上面基本相同，但是进口日立还有两个缺点

1、因合资车型主要零部件也是原装进口的，所以品质基本相同，但是现在进口车因为关税较高，加上故意炒作，价位比合资车要贵好多，性价比没有合资车好。

2、因国外工况相对较好，所以原装车型是按照日本工况来设计制造的，工作装置和转台没有根据国内工况进行加强，铲斗容量没有合资车型大，柴油滤芯没有根据国内劣质燃油质量进行对应，所以原装的并不一定是咱们需要的。

20T机型 ZX200-3G 参考价格 95-98W

神钢：日本品牌，销售量大，总体还可以，拼装。（KOBELCO）

优点；首付低，省油。颜色好。

缺点；不结实，不耐用，四缸机发动机大修一次后质量非常差，只能干土方活，因为没力量，东拼西凑的东西肯定不好用。

20T机型 210LC-8（Super8） 参考价格 97-102W

沃尔沃: 好牌子，销量大，口碑好，总体不错，拼装。（VOLVO)

优点：安全性能好，较豪华。省油，速度快。

缺点：沃尔沃新机可以，但国产化严重，较脆弱，不够厚实，二手机价位低，不好脱手。

20T机型 EC210B 参考价格 100-106W

斗山：韩国品牌，综合较中庸，进口机里属低档产品，拼装。(DOOSAN)

优点：价格便宜，-8系列油耗较低。各种工程皆可使用。

缺点：价格便宜带来的产品质量较次，中庸价格，中庸的质量，售后差。保值度低。

20T机型 DH215-9 参考价格 80-85W DH225-9 86-91W

现代：韩系品牌，但确实是低档货，拼装。（HYUNDAI)

优点：价格更便宜，配件好买，便宜。

缺点：机器甚至达不到国产机器的水准，好坏。

个人观点：进口品牌只能选购以上这几个品牌，凯斯(CASE)，杰西博（JCB),加藤(KATO)，特雷克斯（TEREX)，立渤海尔(LIEBHER)，住友(SUMITOMO)，石川岛(IHI)，久保田（KUBATO)，竹内（TAKEUCHI)都不可以买，占有率低，售后服务点少，配件难买，如果你买，总会出现这些问题。

小松、卡特属于自主生产品牌，首要考虑