用扭力扳手怎么检测螺栓扭矩

不会拧断。500扭力是汽车专用扭力板手。

用扭力扳手是不会拧断的，断的螺丝往往都是以前用风炮紧固的，扭力调到最大才断。

要看功率大小 功率大的超过很大会拧断 ,小的就不会拧断 。与所配螺丝大小也有关系，一般是被拆的螺丝紧固的力矩太大，超过了电动扳手的扭矩。所以，电动扳手会自动打滑，保护使用者的安全。解决问题的方法，如果只有大功率扭力板手，还是先用其他扳手将被拆的螺丝松动一下，然后再用电动扳手拆卸。

【太平洋汽车网】扳手为旋转汽车螺栓或螺帽的工具，扳手扳转时应该使用拉力，推转扳手极易发生危险，扭力扳手可用于松紧螺栓，螺栓旋紧前应先将螺栓清洁并上润滑油，使用扭力扳手旋紧螺栓时应均匀使力，不得利用冲击力。

扭力扳手使用方法：扳手为旋转汽车螺栓或螺帽的工具。扳手扳转时应该使用拉力，推转扳手极易发生危险；扭力扳可用于松紧螺栓，螺栓旋紧前应先将螺栓清洁并上润滑油；使用扭力扳手旋紧螺栓时应均匀使力，不得利用冲击力。

扭力扳手的具体使用方法：（1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择；各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手；（2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手；（3）扭力扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件；（4）扭力扳手使用时，当听到“啪”的一声时，此时是最合适的。

旋松螺栓当然可以，而且其扭矩会比拧紧时要小，因为有衰减。

当然，这取决于螺纹的方向。一些反螺纹会让拧紧的螺栓越来越紧，这时就需要注意扭矩了。

扭矩放大到多少合适呢，可以考虑下螺栓的等级。通过等级强度与螺栓的材质，可以推算出该螺栓能承受的最大扭矩。显然，搬手在此最大情况下，或者说是搬手的最大量程能涵盖螺栓的破坏扭矩时，搬手就是安全的。

希望本人的回答能让你满意。

我们总能看到双臂全力拧紧轮胎扳手、怕臂力不够还用脚去踩，这样虽可拧得很紧，不会松脱，但是却会因为用力过大，引起螺丝的内部出现裂痕，长时间使用可能会导致螺丝断裂。

一定要拧紧！

很多车主都清楚怎么更换备胎，但这里面还存在着一个很多人都会忽略的问题，那就是车轮螺丝的扭矩。

车轮螺丝的扭矩对于很多车主来说是十分陌生的一个概念，但其实这个概念是很普遍存在的，基本上每一个螺丝都有一定的扭矩，特别是用于装配旋紧的螺栓，都会有对应的扭矩，车轮螺丝也不例外。然而，我们也总能看到不标准的拧紧轮胎螺丝的动作——双臂全力拧紧轮胎扳手、怕臂力不够还用脚去踩。诚然，这样可以把螺丝拧得很紧，不会松脱，但是却会因为用力过大，超过螺丝设计应力而导致的被拉长、丝扣受力过大引起的内部出现裂痕，长时间使用或猛然间的剧烈受力可能会导致螺丝断裂。厂家对扭矩数有规定

轮胎螺丝隐患的危害：首当其冲的问题就是有几率会造成车轮被甩出去。越是高速行驶、剧烈颠簸的情况下，轮胎螺丝的压力就越大，它自身的“健康程度”就显得格外重要。已经有很多惨痛的案例是由于不合格的轮毂螺丝造成的。也因此，小小的一颗轮胎螺丝的质量可谓事关重大。

不同品牌的不同车型，其轮胎轮螺栓所需要的扭矩是不同的，具体扭矩一般都会在随车的车辆使用手册中标明。根据牛咖斯技师的经验，一般奔驰宝马奥迪车型，其轮胎螺丝扭矩大多为120~180Nm，使用扭矩扳手拧紧螺丝时，设置好扭矩值，拧到指定扭矩数时，就会自动泄力，并发出“咔哒”的声音提示。同时非常重要的一点就是，轮胎螺丝对于制造强度和材质硬度是有要求的。质量达标的轮毂螺丝普遍强度值都在10.9以上，也就是说，轮胎螺丝不是任意一颗螺丝就能胜任，不要因为一些螺丝外观花哨、样式新颖的就随意更换，这和那些只有外观、没有质量的劣质轮毂所存在的隐患是一致的。轮胎螺丝是反扣，为了能越跑越紧？

江湖老传言：轮胎螺丝都是反扣的，也就是‘左紧右松’，这样能随着车轮转动越跑越紧。都什么时候了，大家也都有车了，这流言是该终结了，接触过的这些奔驰宝马奥迪车的经验来看，全都是常规的“左松右紧”，没有发现反扣，真是传言所说那样的话，别忘记轮胎有两侧的 一边如果越跑越紧 那么另外一边岂不是越跑越松.......针对有动手能力可以自己换胎的车主，有个小忠告，就是上螺丝时，为了让轮毂和所有螺丝都受力均匀，要按按对角线的顺序来拧螺丝。

松开复位法：在螺栓和机构件之间划线，用扭力扳手松开螺栓90度左右，然后拧紧螺栓对准刻线的一瞬间读数。

根据工件所需扭矩值要求，确定预设扭矩值。

预设扭矩值时，将扳手手柄上的锁定环下拉，同时转动手柄，调节标尺主刻度线和微分刻度线数值至所需扭矩值。调节好后，松开锁定环，手柄自动锁定。

在扳手方榫上装上相应规格套筒，并套住紧固件，再在手柄上缓慢用力。施加外力时必须按标明的箭头方向。当拧紧到发出信号“卡嗒”(click)的一声(已达到预设扭矩值)，停止加力。一次作业完毕。

大规格扭矩扳手使用时，可外加接长套杆以便操作省力。

如长期不用，调节标尺刻线退至扭矩最小数值处。

怎么来选择好的扭了扳手，根据扭力值的不同，请选择不同的扭力扳手，我们建议用户在购买时最好选择扭力值区间在扭力扳手的中间部位，即1/3-2/3扭力区间，例如我们在用100NM的扭力去锁紧螺丝时候，我们建议选择ET-150（42-210NM区间）而不是ET-80（19-110NM区间），这样里面弹簧结构不会经常触即临界点，更好的保护扭力扳手，并能长期使用。

1. 为什么要选用扭力扳手来锁螺丝，而不是拆螺丝

扭力扳手与其说是一种工具，更适合说是一种量具，一般的螺丝我们可以用棘轮扳手或者普通扳手来拆装即可，使用的力是根据个人的力量大小决定螺丝的锁紧程度，而机械设备等比较重要的部位螺丝，需要一定的扭力值才能达到最适合，即不会损坏螺丝又保证使用需要；拆卸螺丝的时候，会有瞬间强力，即使新装的螺丝，然后拆卸下来，这个松动力量远大于刚安装的最大扭力，很容易造成扭力扳手的损坏。

2. 扭力扳手精准再校正

扭力扳手与汽车都是一样，行驶一定里程，使用一段时间后，都需要保养，扭力扳手在使用达到规定次数或者时间后，需要进行扭力精准再校正，需要由专业人员使用专业设备调节校正，延长扭力扳手的寿命就必须要注意：每次用完后将扭力值归零，以免弹簧长期受压，弹性疲乏，导致扭力扳手寿命缩短。

扭力扳手常规维护

若达到预设扭力，又继续施压时会造成工作物受到伤害。

设定扭力值之前，需检查扭力扳手是在LOCK OR UNLOCK的状态。

扭力扳手在出厂时，已经校正及测试，不同款式精准度不同，任意扭力值点分别为±4%，±3%，±1%，这是高精确测量仪器，因此仅有专业人员才可作维修，切勿浸泡在任何液体中，否则会影响其内部的润滑。

1、根据螺栓或者螺帽所需要的扭矩值，来确定预设的扭矩值，一般车辆轮胎螺丝的扭矩是110-150N·m，具体最好参考一下你的车辆使用手册；

2、在预设扭矩值的时候，要把扭力扳手手柄上面的锁定环给往下拉，并且旋转手柄，将微分刻度线数值和标尺主刻度线调节到所需要的扭矩值；

3、调节完成之后，就可以松开手柄上面的锁定环，手柄就会自动锁定了；

4、使用相应规格的套筒安装挂在扳手方榫，再把紧固件给牢牢套住，最后缓慢对手柄进行用力。在用力的时候一定要按照标明的牵头方向进行，拧紧到发出咔哒的信号时，就可以停止用力了。