山地车停止踩踏后，链条松弛，后拨向前一段 然后又弹回去，怎么回事

1、加速链条磨损

油泥的形成——摩托车经过一段时间的骑行，随着天气和路况的不同，链条原厂上的润滑油会逐渐粘附一些灰尘和细沙。逐步形成一层黑色稠稠的油泥，附着在链条上，油泥也会使得链条原本的润滑油失去润滑效果。

而油泥中的细沙和灰尘，会在传动过程中不断的磨损前后齿盘，齿盘的齿逐渐磨尖，与链条的配合间隙越来越大，就有可能产生异响。

2、加速链条拉长

油泥不光会磨损牙盘，也同样会磨损链条之间的连接轴，使链条逐渐的拉长，这时就必须调整链条的张紧度，以免产生异响、脱链、动力不顺的情况。

3、不美观

沉积的一层油泥，会使链条看起来乌漆嘛黑，甚至让人看了恶心。就算是把摩托车洗的干干净净，但链条总是用水清洗不干净。

三、链条的清洁和保养过程【见视频】

1、准备材料

链条套装（清洗剂、链条油和专用刷子）和费纸板，最好准备一双手套。有大车架的车辆比较方便，如果没有可以考虑用起车架。

2、清洁链条步骤

A.首先可以用刷子，将链条上的油泥清除一遍，使得沉积厚一点的油泥松动，提高清洁效果。

B.在有大架或者起车架的情况下，可以将车辆后轮架空，挂空档。用清洗剂和刷子配合，逐步一段段式的做初步的清洗。

C.在清除大部分油泥，链条露出原本的金属后，再用清洗剂喷洗一遍，将剩余的油泥完全清除，还链条一个本色。

D.有场地条件的情况下，可以再清洗完链条后，用清水冲洗一遍链条，使得一些清洗下来却未完全掉落的油泥污渍无处藏躲，然后用干布擦干净即可。如果无场地，清洗链条后，可直接用干布擦拭干净。

E.清洁过后的链条，能恢复原本的金属色泽。此时，再用链条油对准链条的滚珠，喷一圈即可，切记不可多喷，只要少量的喷一圈，静止30分钟，就不容易甩油了。

F.现场清理——因为喷清洗剂时，容易溅射到轮毂。所以最后对轮毂，用沾有洗洁精的湿布做擦拭处理即可，将接污渍的纸板包好丢弃，并清理一下地面。

四、使用链条油的好处

很多是车友一直用的是新机油和废机油做链条的润滑剂，这点我们不提倡也不反对。但因为机油能够润滑，但容易粘灰尘和粘细砂石，时效短。链条脏的快，特别是下雨清洗后就黑了。

而使用链条油，比较好的一面是正对链条做了一定的配方升级，添加了抗磨损的二硫化钼，并选用附着力更好的油基，使得链条油不容易像机油一样甩油，链条油都是瓶装式的喷罐，使用和携带更方便，出门旅行必备。

锁紧轴心螺母后，炼条调整器会轻微偏移？！

需要换挡的摩托车车型大多采用链条作为传动介质，由于长期使用，链杆会逐渐拉长。因此，有必要定期检查和调整链杆的松紧。至于检查链杆的松紧，你必须在发动机关闭的情况下上下摇动链条。如果摆动幅度太大，必须调整。此调整的参考值因型号而异。请查看维护手册或摩托车上的标签。

根据前后齿盘与摇臂轴线的位置关系，需要适当弯曲磨杆。具体来说就是检查下精炼棒的摆动量是否大于标准。一般情况下排气量大的车允许值更大，反之亦然。

调节杠的松紧相对容易，只需松开车轴螺母，然后用杠调节器将车轴向后移动，但工作的重点是如何确定调节车，如何调节杠调节器。

如何调整轴线两侧的挠度使之一致？这是一个知识，因为即使摇臂左右两侧的调节刻度与摇臂的基线对齐，螺母锁紧时，调节器仍会有轻微的移动。

大意

1.定期检查和调整传动链的松紧度。

2.车轴螺母和调节器之间的摩擦可能会导致额外的间隙。

炼条调整器的结构因型号而异

这一次，铃木GSX-S1000被用作演示。这种型号的链条调节器是推动式的。链条调节器推动螺钉打开摇臂来定位调节器，链条调节器也是轴座。为了调整链条的张紧度，在松开螺钉和调节器之前，必须清洁螺钉和调节器。如果锁紧螺母卡住，首先润滑它。

链条调节器的结构和特性将取决于摇臂的形状。老爷车常用的，但小排量车还在用的调节器，就是用调节螺丝推摇臂背面的那种。

50cc时代的本田Super Cub和monkey在调节器上有外螺纹，就像摩托车一样，通过摇臂后面的调节螺母进行调节。上世纪80年代，当使用空铝制摇臂的车型增多时，通常在摇臂内部放置一个调节器，用螺母调节调节螺丝。

在此之前，调节器的设计是将轴从摇臂的后面拉出，但后来雅马哈FZR750R(俗称OW01)推出了“推动”调节器，将调节部分放在轴的前面。OW01的优点是，由于调节器本身就是轮轴座，可以固定轮轴，刚性高，调节偏转时可以防止噪音。

此外，还有川崎汽车如GPZ750/900R Ninja和泽法系列使用的偏心调节器，以及越野车使用的蜗牛式调节器。然而，无论哪种调节器，重要的是当轴螺母完全锁定时，调节器不能移位。

大意

1.了解摩托车传动链调节器的结构。

可以用抹布、螺丝起子或其他东西来卡住炼条

在这里，我把T型扳手的手柄放在链条和齿轮之间，让摩托车稍微咬回去。转动 轮胎 时不要用力过猛，因为太紧会损坏链条和传动轴。如果是只有侧停车的跑车，用钳子增加张力也有帮助。

为了找到锁定链条调节器导致位移的方法，我会用工具夹在链条和后齿盘之间，使调节器不会位移。除了T型扳手，任何可以避免损坏链条或齿盘的废布、木槌或任何东西都可以夹在链条和齿盘之间。此时，如果调节器被锁定，调节器的位移误差将几乎不会发生。

此外，当通过调节器的刻度来调节松紧时，可以通过在调节期间或之后向链条施加张力来提高工作效率和精度。

如果左右链条调节器没有对齐，齿盘和传动链之间会有一定角度的接触不良，导致不均匀磨损。如果任何前/后齿盘严重磨损，调整将是无效的。但更换摇臂或轮组时，齿盘与链条不匹配，造成磨损不均，也会导致链条对中不准。

大意

1.为了消除锁紧链条调节器时的误差，在锁紧过程中，需要使用一个物体卡在精制杆和齿盘之间。

2.链条调整不准确会影响链条和齿盘的使用寿命和行驶稳定性。

一.链条

摩托车链条可分为两种:发动机外部使用的链条和发动机内部使用的链条。发动机外部使用的链条是用来驱动后轮的传动链，大部分使用滚子链，而发动机内部使用的链条多为套筒链和齿形链。可分为正时链、平衡链和机油泵链。

二。装置

在选择链条和链轮时，一定要注意是否匹配，保证链轮与 轮胎 (链轮座)的同心度，否则链条会出现松紧不一的情况，造成其早期磨损。

安装时，将链轮放在无磨损的链轮座上，装上链轮固定螺钉，套上锁紧垫片，螺钉不要拧得太紧。将链条与轮胎安装在一起，稍微收紧链条后慢慢转动后轮，观察链条的松紧程度。如果链条过松或过紧，则链轮和轮胎(链轮座)不同心。将后轮调整到链条最紧的位置时，用木锤或橡胶锤轻轻向前敲击链轮，使链条松动(不要用铁锤，否则会损坏链轮)。转动后轮，看链条是否仍然有松有紧，重复几次，直到链条大体稳定，然后拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片，再检查链条的松紧程度。这样轮胎和链轮基本同心，车就能轻松行驶。

三。调整

摩托车链条应按要求定期调整，调整过程中应保持良好的平直度和松紧程度。所谓直线度，就是保证大小齿盘与链条在同一条直线上。只有这样才能保证行驶过程中齿盘和链条不会磨损过快，链条不会脱落。松紧的要求一般是调整链条的松紧。正确的调整应该是用手上下拉动链条，使链条在15mm~20mm的范围内上下移动。过松或过紧都会加速链条和齿盘的磨损或损坏。

四。链条沉积污泥的危害

1、加速链条磨损

油泥的形成——摩托车骑行一段时间后，随着天气和路况的差异，原厂链条上的润滑油会逐渐附着一些灰尘和细沙。逐渐形成一层厚厚的黑色油泥，附着在链条上，也会使链条原有的润滑油失去润滑作用。

污泥中的细沙和灰尘在传动过程中会不断磨损前后齿盘，齿盘的齿会逐渐变尖，与链条的配合间隙会越来越大，可能会产生异响。

2.加速链条伸长。

机油不仅会磨损齿板，还会磨损链条之间的连接轴，使链条逐渐变长。此时需要调整链条的张力，以免出现异响、断链、停电。

3、不漂亮

沉积的一层污泥会让链条看起来很黑，甚至让人觉得恶心。摩托车就算洗干净了，链条也不能一直用水清洗。

动词 （verb的缩写）保持

1.清洁

一般3000公里，一边换机油，一边做保养。如果骑的是烂路，大量的泥沙和油污可以提前清理保养。首先可以用刷子将链条上的污泥再清理一遍，让沉积的较厚的污泥松动，提高清理效果。当有大 车架 或举升架时，可以将后轮架空换成空。使用清洁剂和刷子逐步进行初步清洁。

2.喷油

链条比较干净的时候，大概可以喷200-300公里。原则上只要链条干了就可以喷了。短途旅行前，可以喷一下。雨后链条容易缺油，雨中骑行要喷一次。

生锈后果:

油耗变差，链条变形生锈导致滑动阻力增大，导致燃油经济性变差；链条噪音增大时，链条产生的噪音也会增大，对周围环境造成不利影响。很容易断链，摩托车链条磨损会逐渐发生，很难发现。请定期检查链条状况。如果链条的张力调整到超过使用极限，不但症状得不到改善，最严重的情况下还会导致严重的事故！如高速断裂后链条飞出。

摩托车链条维护:

500公里左右，洗掉链条润滑油，换上新的润滑油。油污多的时候，可以先用软刷仔细刷掉链条里的油泥，再用润滑油。

1、电耗恶化

由于链条的变形和生锈，滑动阻力增加。导致电动车经济性变差。

2、链条噪音增加

链条产生的噪音也会增加，对周围环境产生不利影响。

3、容易断链

链条的磨损会逐渐产生，很难发现!请定期检查链条状况,如果将链条的拉力调整超过使用极限，症状不会得到任何改善,在最坏的情况下，它将导致严重的事故，如链条的高速断落后飞出。

4、可操作性与乘座质量开始下降

油门的操控的反应因为磨损而变差，不能进行精准的加减速动作!从而导致行驶的不平稳。

链条生锈都是因为油少了，再遇潮湿或浸水就会生锈，有时带有烦人的摩擦噪声，骑行费力。如不及时活动还会锈住，影响顺畅运行甚至卡死。

煤油和机油都有极佳的浸润能力，用它浸泡会很快松解锈死的关节点，再加用力运转活动，会不断将锈蚀物排出(有条件可以再用机油冲洗一下更好)，最后还要用机油润滑，这样链条将恢复活力。

注意事项：

1、每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油。(不建议使用有机溶剂清洗链条) ，上润滑油前，确保链条是干燥的。

2、将润滑油渗透链条的链接部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。

3、确认是否使用合适的润滑油，您可以倒一些在手上测试。好的润滑油刚开始感觉起来像水(渗透)，但过些时间则会变黏稠或干燥(持久润滑) 。

4、为避免过量的润滑油囤积阻塞，只须在链条关键部位上油。上油后将可减少链条运转时的磨耗与异音。

以上内容参考：百度百科-链条

      链条包的链条掉色怎么办?

      首先我们来看看链条掉色的原因:

      1、与手、衣物的摩擦，致使链子外层镀的一层光逐渐磨损消失

      2、空气和其它自然介质中的硫和氧化物以及手汗等，对链子的镀光层都有很大的腐蚀作用，使光泽渐渐暗淡，表层起斑点。

防止和解决链条掉色的方法:

      (1)用透明指甲油涂一遍，或选用薄薄的护甲油也可，并且最好是买回来就涂上，防掉色效果更加。

      因为将指甲油涂在金属链子的表面，等于给金属链子加了一层保护膜，不但能阻止衣物对链子的直接摩擦，还能防止空气中的硫化物等对镀光层的侵蚀。

      注:

      1、所选指甲油与皮肤接触，要不过敏。

      2、使用一段时间后，需补涂指甲油，尤其是经常接触、摩擦的地方。

      (2)给链条喷上清漆，以防氧化。

      (3)如果是金色的链子，可以用金色的油漆笔重新上色。

      (4)掉色过于严重的话，可以换一根链子，某宝上有很多选择。

      (5)去专业的包包护理店，找专业人士处理。

      链条包的链条掉色怎么办?金属的链条很容易掉色，但一点点瑕疵就会让整个包包失去光彩，下面就一起来看看如何防止和解决链条包掉色的烦恼吧，小妙招轻松get。

      链条包的链条掉色怎么办?

      首先我们来看看链条掉色的原因:

      1、与手、衣物的摩擦，致使链子外层镀的一层光逐渐磨损消失

      2、空气和其它自然介质中的硫和氧化物以及手汗等，对链子的镀光层都有很大的腐蚀作用，使光泽渐渐暗淡，表层起斑点。

防止和解决链条掉色的方法:

      (1)用透明指甲油涂一遍，或选用薄薄的护甲油也可，并且最好是买回来就涂上，防掉色效果更加。

      因为将指甲油涂在金属链子的表面，等于给金属链子加了一层保护膜，不但能阻止衣物对链子的直接摩擦，还能防止空气中的硫化物等对镀光层的侵蚀。

      注:

      1、所选指甲油与皮肤接触，要不过敏。

      2、使用一段时间后，需补涂指甲油，尤其是经常接触、摩擦的地方。

      (2)给链条喷上清漆，以防氧化。

      (3)如果是金色的链子，可以用金色的油漆笔重新上色。

      (4)掉色过于严重的话，可以换一根链子，某宝上有很多选择。

      (5)去专业的包包护理店，找专业人士处理。

正时链条的寿命到了，不会马上断掉，而是会逐渐加长，导致链条跳齿，可能还会顶起气门，但主要是导致发动机不稳，加速无力，发动机故障灯亮。

正时链条的更换不需要定期更换。一般一辆车跑个七八年或者十万公里左右，查查链条，车诊断电脑就能读取数据流。更换周期约为15-20万公里，具体取决于汽车的实际使用情况。如果平时保养得好，没有发动机故障，可以继续使用。比如你的车在11万公里外，可以考虑更换发动机外的发电机皮带，检查是否老化。

浅谈同步带。一般建议正时皮带使用3-5年或行驶8-10万公里左右进行更换。如果车跑久了空，大概7-8万公里就可以检查。如果没有问题，可以再次使用，10万公里更换。如果一辆跑车经常背负着沉重的皮带磨损，那么应该在6万公里左右进行检查，在8000公里左右进行更换，这取决于车辆的实际使用情况。

2、企业在生产中使用的防锈润滑油、清洗煤油等产品的质量达不到工艺技术规定的要求。

3、由于链条钢价格一降再降，从而造成链条钢材质逐渐下滑。如钢材中非金属杂质含量偏高(钢材中硫含量的升高使材料自身抗锈蚀性能下降)，金相组织偏差等。现生产企业所用的链条钢来源较杂，钢材质量更是鱼龙混珠。

4、部分企业的环境条件较差，空气中有害物含量高，周转场地太小，难以进行有效的防锈处理。再加上天气炎热，生产工人违反防锈规程等现象也不乏存