试述钢板修复时有哪些注意事项
1、进行钢板修整可通过手锤与垫铁的配合、外形修复机点焊拉拔等方法进行作业。
2、采用手锤与垫铁配合作业时,车身许多位置钢板内侧的隔音垫在作业时必须将其清除,否则将会粘附在垫铁上,对修复质量造成影响。
3、在进行损伤部位的点焊拉拔作业时,焊接电流应尽可能小一些,以防止焊点过大和温度过高。
4、修复钢板时,应尽量采取不收缩或少收缩的方法,如采用热收缩的方法将可能改变金属材质及破坏钢板原有的防腐层。
5、钢板产生轻微鼓动(油壶)现象时,可使用垫铁、修平刀顶住该部位的内侧,或使用吸盘式拉拔器拉住外侧,采用橡胶锤弹性敲击钢板附近的边缘或加强筋是一种非常有效的方法。
6、在确定必须使用收缩方法时,应尽可能使变形部位接近于原始位置,这样可以避免已经拉延的金属产生额外损伤。
7、维修技师可通过增加内层横向加强筋作支撑的方法解决该问题。安装内层加强筋时应尽量将其装在其它加强筋的中间位置,与顶棚的连接部位要进行打胶处理。
钣金锤
钣金用锤多种多样,不同的锤头、不同的材质应用各不相同,下面我们来一一列举。
整平锤
外板整形的主力。锤头有圆有方,锤面平整略有弧度,用于整平外板。
尖嘴锤
又叫“镐锤”、“鹤嘴锤”,一端锤头细长、呈鹤嘴状,用于精细修复外板上的小凸起。
收缩锤
锤面呈锯齿状,敲到铁板上会留下细小的点痕,可有效控制整平过程中产生的金属延展。
橡胶锤
橡胶制锤头,配合不同重量的锤头可用于金属外板及结构件的整形。
木锤
轻质木质锤头,在外板整平时可有效抑制金属延展。
垫铁
与各种钣金锤配合使用,在敲击时给钢板提供支撑。也可从背面对钢板进行整形。
划针
可在金属板上划出“标记”。在修复筋线之前,先用划针做好标记,这样修复出的筋线就不会“跑偏”了。
打板
用于修复筋线部位,修出来的筋线又直又板。
直尺
看似普普通通的一把直尺,在钣金师傅的手中通过一“靠”一“比”就可以很轻松的判断出钢板表面是否平整。
粗撬棍
利用杠杆原理,可在板件内部由内至外对凹陷进行大致整形。
细撬棍
利用光学原理以及杠杆原理对车辆进行免伤漆修复,“小磕小碰”再也不用进行整套的钣金喷漆了。
柔性锉
通过观察锉削痕迹,可以方便的检查出板件上的凸起部位,便于钣金师傅进行后续整平修复。
动力工具
气动砂带机
用于打磨边角处的旧漆层。
角磨机
有电动和气动两种,功能相同,配合黑金刚磨片使用可以快速打磨板面旧漆层,而且不伤原车镀锌层。
小型除漆除锈机
主要用于清除钢板上的锈蚀。
气动胶枪
用于事故车修复后打胶密封、可以起到防腐、防水效果,配合不同开口形状的胶嘴,气动胶枪打出的胶的外观纹理可与原厂的密封胶大致相似。
对于一些受到横向撞击的大损伤钢板,损伤情况通常比较复杂,产生延展的金属较多。修复该类故障应尽量小心谨慎,通常应该从车身线或凹槽等具有强度的部位开始进行修复,应尽可能使钢板大面积地恢复到原有位置后再进行微小变形部位的修整。修复时可从内部或在车身线、凹槽上焊接一排垫圈,穿上一根钢棒),使用较为平缓的力将损伤部位整体推入或拉出。但是,当撞击力不是直接作用于车身线上时,该部位也可能会由于撞击力而产生变形,这种情况就不能采取上述修复方法了,应首先对直接撞击部位进行修复。受到横向撞击的内部加强、支撑及结构件发生变形时,面板将会发生严重延展,同时,在整体长度上也会有明显缩短。修复这类损伤部件很难有简单易行的方法,通常是将面板与内层分离,先将内层变形部位修复到位,然后再将新面板或修复后的面板连接到内层上。采用这种修复方法时,一定要确保在对内层加强、支撑及结构件修复到位的前提下,再对内外层进行连接,以免造成不必要的故障隐患。采用这种方法修复车门、发动机盖等部件时,一定要注意在面板与内层的边缘咬合位置每隔一段距离就要进行点焊,否则会造成整个部件翘曲或疲软,特别是铰链位置,如处理不当,车辆在使用过程中将出现车门下沉或发出异响等故障。