珠海的经济发展史。

珠海市南屏镇红东社区东风街20号可以修链子扣。珠海市南屏莫锦棠五金修理部成立于2010年07月30日，注册地位于珠海市南屏镇红东社区东风街20号，法定代表人为莫锦棠。经营范围包括五金修理服务。

严禁“商改住”，珠海有了新规。南方+记者从珠海市自然资源局获悉，《关于加强珠海市商办类建设项目全链条管理的实施意见》（以下简称《意见》）日前正式印发。

《意见》从土地出让、方案审查、房屋测绘和产权登记、监督检查等全链条环节着手，加强珠海商办类建设项目的管理。

根据区域存量，合理策划项目规模

根据《意见》，商办类建设项目指商业、商务类建设项目，以及综合楼中的商业、商务办公部分，不含酒店、宿舍等具有居住功能的建设项目。

《意见》指出，今后珠海土地利用年度计划、总体规划、分区规划中，应对各区商办类建设项目总量进行评估，根据区域内现有商办类建设项目存量，合理策划商办类建设项目规模。

商办类建设项目应严格执行《国有建设用地使用权出让合同》的要求，受让人应当按照合同约定的土地用途、容积率利用土地，不得擅自改变。

不得出现“公寓”“卧室”“客厅”等住宅类功能描述

建筑设计方面，《意见》对商办类建设项目提出了较多要求，明确其平面功能标注不得出现诸如“公寓”“卧室”“客厅”等住宅类功能描述，建筑平面形体应规整，不得采用类似普通住宅、别墅等居住建筑平面形式。

其中，商业用途建设项目，除影院等特殊用途空间外，分割单元建筑面积小于等于150平方米的，建筑层高不得大于4.5米；大于150平方米的，建筑层高不得大于6米。对于包含有商业功能的综合楼，商业用房原则上应在裙房内集中布置；确需设置在塔楼的，应以层为基本分割单元。

办公用途建设项目，普通办公分割单元建筑面积不得小于150平方米/间，酒店式办公分割单元建筑面积不得大于75平方米/间，土地出让合同中另有约定的，按约定执行；普通办公建筑主体标准层层高应控制在3.6～4.5米；酒店式办公建筑主体标准层层高应控制在3.3～3.9米。

此外，《意见》还明确商业建筑宜采用公共走廊、公共卫生间式布局；卫生间、茶水间、阳台（含露台）及各类型管井、烟道、风井等原则上应集中设置（首层商铺除外）。普通办公应按层集中设置公共卫生间、茶水间，应采用公共走廊式布局，不得设置居住空间及为居住配套的设施。商办类建设项目的《建设工程规划许可证》中应备注“建设单位应严格按照规划许可图纸进行施工，严禁改造为‘类住宅’。”等要求。

不得预留、违规增设可作为住宅用途配套设施

《意见》称，建设单位及中介机构的预（销）售资料，应与建设工程规划许可证及附图和合法测绘成果相符。用以办理产权登记的房屋测量报告应与规划条件核实的测绘成果相符，不相符的不得作为产权登记依据。

商办类建设项目登记的基本单元应是权属界线封闭且具有独立使用价值的空间，应以固定实体墙（含附属门窗）作为分隔界线，不应以任何虚拟、划线等无实体墙形式对商办类建设项目进行分割和销售。

为做好监督检查，《意见》明确，建设单位在销售商办类建设项目前，应在销售现场入口显眼位置公示经批准的《建设工程规划许可证》，向购房人明示房屋的规划用途、主要规划指标等情况，购房人应严格按照规划用途经营使用，不得擅自改变用途、不得违规加建。

经举报或检查，有异常情况的，或测绘机构在测绘过程中发现以下异常情况的，自然资源主管部门可停止办理规划许可、设计变更、规划条件核实、房屋测绘、产权登记等后续各项手续。

具体包括现场情况与规划许可图纸不符的，弄虚作假，涉嫌商办类改“类住宅”的；现场分割单元面积与规划许可内容有明显不符的；现场擅自预留、违规增设可作为住宅用途的排水、排污、排烟及燃气等管道的，违规增设结构梁、结构楼板的。

在商办类建设项目内擅自部分加层、增加建筑面积、预留和增设管道等违法违规行为一经举报查实，由住房和城乡建设主管部门、城市管理和综合执法主管部门依法严肃查处，并纳入诚信管理制度进行处罚。

巨头纷纷入场，他们看中了什么？又将带来什么？

翻开三大企业在珠海的发展蓝图，一个绕不开的关键词就是——人工智能。通过打造人工智能创新中心、人才培养中心、展示中心等，巨头们渴望在珠海开拓广阔的人工智能蓝海，并以此为中心辐射珠江西岸乃至全中国。

在此背景下，珠海能否顺利进发，成为继深圳和广州之后的全省人工智能产业第三城，成为业内关注焦点。

●南方日报记者 沈梦怡

10天内三巨头接连高调进场

最近，珠海大咖不断。

5月30日，华为技术有限公司与香洲区政府举行“人工智能与云计算合作协议”签约仪式。按计划，双方将在人工智能创新及应用、云计算及数据服务、人才交流及培养等领域展开深入合作，推动珠海成为粤港澳大湾区乃至全国领先的数字经济产业集聚区和创新高地。

华为政企云副总裁张怀冬表示，该项目将打造华为公司在珠江西岸人工智能领域的创新中心。华为也会将服务范围向珠海全市乃至珠江西岸拓展。

华为来到珠海的两天前，阿里巴巴已先到一步。

5月28日，珠海市委书记、市人大常委会主任郭永航会见阿里巴巴集团合伙人、首席技术官张建锋。

张建锋表示，随着港珠澳大桥通车、粤港澳大湾区建设深入推进，珠海区位优势凸显，发展势头强劲，未来前景广阔。阿里巴巴集团将发挥优势、积极作为，加快推进在珠项目建设，全面推进与珠海在人工智能、金融、跨境电商、智慧城市等领域的深度合作，努力实现互利共赢发展。

来得最早的是腾讯。5月22日，腾讯云启基地正式宣布落户珠海香洲。腾讯将导入人工智能等领域的产业生态资源，在香洲打造“领先的人工智能产业高地”。

三大巨头如此关注珠海，瞄准的都是同一个关键词——人工智能。而从具体签约内容来看，公共服务平台以及人才体系的建设是他们的重点发力方向。

在产业服务方面，腾讯提出打造人工智能产业创新中心与人工智能 科技 创新中心。前者通过设立人工智能公共服务平台赋能创新企业，后者主要通过建立人工智能产业加速平台（加速器），投产腾讯人工智能云上生产线。

华为则提出，要打造人工智能创新中心、云计算数据中心和人工智能云平台。包括以“人工智能+”为核心构建数字经济创新基础平台服务解决方案，为市、区数字经济产业发展构建全产业链资源；构建区域统一的云计算数据中心，实现政府、事业单位等公共机构数据资源的集中共享；与华为软件开发云联动，以形成软件生态体系“弯道超车”的核心竞争优势。

人才建设方面，腾讯计划在珠海打造人工智能人才培养中心，探讨设立腾讯人工智能实训基地或人工智能学院，导入腾讯产业人才培训体系；华为则将建设数字经济人才培训实践中心，与当地企业共同打造实训基地，开展人工智能人才实训。

有意思的是，珠海还将成为他们的展示窗口。

腾讯提出，要打造人工智能展示中心，集中展示珠海市和香洲区智慧城市建设成果、腾讯创新产品和技术、腾讯云行业解决方案、腾讯生态伙伴解决方案及加速平台在加速企业的最新科研成果。

华为则提出，要与香洲共建数字经济产业及智慧城市展示中心。该中心也将作为华为公司及其合作伙伴在数字经济、智慧城市和人工智能领域创新成果及案例的重要宣传窗口，吸引合作上下游企业落户香洲。

本地企业期待三巨头弥补产业链短板

珠海并不是三大巨头在人工智能领域布局的第一站。

记者梳理发现，从去年8月开始，腾讯人工智能相关板块已先后落户上海和济南，阿里也已在重庆和合肥完成布局，华为则接连与辽宁沈抚新区、合肥市政府完成签约。但值得注意的是，3家企业同时瞄准总部所在地外的同一城市，这还是第一次。

从产业链来看，人工智能产业主要有3个核心层：基础层、技术层及应用层。来自珠海市软件行业协会的统计信息显示，目前珠海人工智能企业大多分布于技术层及应用层。业务范围涵盖智能软硬件、智能机器人、智能运载工具、智能终端等智能产业，以及智能工厂、“人工智能＋”制造等应用服务领域。

采访中，多位本地企业家表达了对巨头入驻的期待。

“他们的选择，证明珠海的确是大湾区内人工智能及智能制造产业的发展沃土。”珠海盈致 科技 有限公司是一家立志从事智能工厂改造的高新技术企业，公司总经理原振雄告诉记者，当前珠海人工智能企业面临的最大困难是新型产业人才短缺。

“特别是数字工程师、运营专家等需要丰富行业应用经验的人才，在本地很难找到。”原振雄说，此外，珠海在人工智能应用领域的示范空间也需要提升，“需要让企业有更多的地方能落地、示范和应用。”

在他看来，华为、阿里巴巴、腾讯的进场，将带领珠海从IT时代来到数字技术时代，“随之而来，珠海人工智能、智能制造、芯片等新兴领域的具有领先技术的企业都将迎来高速发展。而‘大数据+人工智能+物联网’技术又将从最底层推动所有行业的变革。”

无人船行业的领军者，珠海云洲智能董事长张云飞也认可这一说法。“华为、腾讯的落户，对本地企业是好事，希望能加速项目落地，为珠海带来相关产业的人才和科研机构、 科技 服务平台等资源。”张云飞说。

“腾讯、华为等巨头将人工智能相关基地落户珠海，必然会给珠海人工智能产业带来巨大的助力，不仅仅在于吸引和培养高端专业人才，也有利于形成全产业链的人工智能生态体系，加快人工智能等战略性新兴产业的培育和集聚，逐步形成具有影响力的数字经济产业集群。”四维时代创始人兼CEO、中德人工智能研究院院长崔岩说。

智慧产业园集聚人工智能相关企业超100家

当前，人工智能正在与各行各业快速融合，助力传统行业转型升级、提质增效，在全球范围内引发全新的产业浪潮。从全国范围来看，京津冀、珠三角、长三角以及西部川渝地区成为人工智能企业聚集地区。

2018年8月，广东省政府公布《广东省新一代人工智能发展规划》。规划指出，到2025年广东人工智能产业核心规模要突破1500亿元，带动相关产业规模达1.8万亿元；而到2030年，人工智能基础层、技术层和应用层要实现全链条重大突破，总体创新能力处于国际先进水平。

以此为依托，大湾区内各大城市都在加紧布局，抢占人工智能高地。

从目前进展来看，刚刚出台了新一代人工智能发展行动计划的深圳，仍牢牢占据第一的位置。广州作为后起之秀，正奋起直追。珠海则有望成为全省人工智能产业第三城。

无人航运产业和智慧产业是广东省给珠海规划的两大集群发展方向。

《广东省新一代人工智能创新发展行动计划（2018—2020年）》提出，珠海要重点建设无人船 科技 港及海上测试场，依托相关龙头企业和高校院所等机构，打造无人航运产业集群；依托珠海智慧产业园，推进智慧展示中心、数据中心、技术服务平台等公共服务平台建设，创建国家级智慧产业示范园区。

前者的“头雁”正是云洲智能。张云飞告诉记者，目前，由云洲智能等单位发起建设的万山无人船测试场已经正式启用，云洲智能牵头打造的中国首个无人船研发测试和产业孵化基地——香山海洋 科技 港也即将投入使用。两大平台将发展成为我国海洋 科技 装备产业的人才、资源、技术集聚地，为行业发展提供高质量的服务。

近日，云洲智能还正式成为了南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）的签约共建单位。“我们将充分发挥自身优势，为实验室的建设与发展提供人才、技术和产品支持，助力实验室成为面向 科技 前沿的海洋创新基础平台。”张云飞说。

位于珠海高新区的珠海智慧产业园，也正进入全面提速的发展阶段。

去年底，珠海智慧产业园入选成为广东省首批5个人工智能产业园区之一。其余入选园区，两个位于广州、1个位于深圳、1个位于惠州。

数据显示，珠海智慧产业园区内现有西山居、小米 科技 、英集芯半导体、四维时代等人工智能相关领域的 科技 企业超过100家，已初步形成以人工智能算法设计—集成电路设计—智能硬件研发—智能终端制造的人工智能产业全链条发展格局，产业集聚度较高，产业纵向发展空间巨大。

而按照发展目标，该产业园拟用3年时间打造以人工智能应用为主导，集软件开发、成果转化、企业孵化、技术服务、人才培训交流于一体的国家级智慧产业示范园区。

■聚焦

第四届中德人工智能大会7月将在珠海召开

再过一个月，第四届中德人工智能大会即将在珠海召开。作为中德人工智能视觉领域最大的专家及企业交流盛会，届时将有超过1000名中德两国的从业者、投资人及爱好者齐聚珠海，交流研发最新成果，促进产业与资本对接。

中德人工智能大会是中德人工智能研究院的落地成果之一。2017年，四维时代与德国人工智能研究中心正式签订合作协议，计划共同支持建设中德人工智能研究院。去年11月15日，中德人工智能研究院加入欧洲图像算法联盟，成为这一人工智能视觉联盟中的唯一亚洲成员。

“研究院主要聚焦于计算机视觉领域的技术转化及行业应用，目前在三维数字化的软硬件解决方案上均有突出表现。”四维时代创始人兼CEO、中德人工智能研究院院长崔岩博士介绍说。

软件方面，今年上半年，研究院为黑提恩斯德国陶瓷博物馆制作的数字博物馆App测试版交付，受到馆方高度赞誉。据悉，该项目还作为“一带一路”技术输出的优秀案例入选第二届“一带一路”峰会案例集。

硬件方面，2019年5月，研究院在德国柏林人工智能大会上发布专业八目3D相机四维看看Pro。该技术由中德两国人工智能视觉领域的专家共同研发，中德人工智能研究院拥有独立知识产权，可以在10分钟内完成150平方米空间的3D模型拍摄及生成，将3D模型生成效率提高了30倍。

促进中德两国人才交往，也是中德人工智能研究院组建的一大目的。

2019年至今，已有15名高级研究员及以上级别的人工智能视觉领域专家深度参与中德人工智能研究院的协同研究项目。

此外，在去年举行的第三届中德人工智能大会期间，四维时代、鲲云 科技 、泽恩 科技 等国内十余家人工智能领域的高 科技 企业，联合组建了国内第一个AI行业战略联盟。

“战略联盟内部一直长期保持着联系，互相获知最新研发及应用进展，在相互交叉项目上商谈合作契机。”崔岩介绍，联盟企业还将相约参加第四届中德人工智能大会，现场展示最新技术成果，促成产业落地。

设立机场综合运行控制中心 实现运行指挥协调扁平化

提升珠海机场的航班正常性首先改变原有的运行指挥模式，设立机场综合运行控制中心（IAC），实现运行指挥协调扁平化，提高了信息传递的快速与准确，运行效率有效提升；同时研发机场协同运行管理系统，引接空管、航司及其它保障单位的运行数据，打通航班运行全链条中的信息孤岛，实现航班计划自动生成，航班动态信息、各保障信息自动传递，停机位、登机口、摆渡车、行李提取转盘等关键资源自动预分配及实时分配，机场整体运行、空侧运行、机位运行、航站楼运行、航班各保障环节的可视化管控与预警，航班不正常保障的辅助与决策等功能，实现在同一平台信息共享、协同决策。

完善各项保障方案 以制度规范程序

制定完善并施行了《珠海机场航班正常保障方案》、《珠海机场航班保障标准》、《珠海机场综合运行控制中心管理手册》、《珠海机场备降航班保障方案》、《大面积航班延误应急处置预案》等，以制度的方式确定珠海机场航班正常保障措施、航班延误处置措施、大面积航班延误处置措施、航班备降处置措施等，规范了航班保障的程序以及各保障部门的职责。

根据航班保障标准以及航班正常统计办法，针对本场保障实际情况，仔细梳理航班保障的每个环节与节点，制定了不同座位数机型地面重要保障环节的作业标准，在每个保障单位和部门推行，并逐步作为部门绩效考核的依据。同时针对保障人员对航班正常性方面缺乏认知，组织开展了面对所有保障人员的航班正常、放行正常及如何判断的宣贯，使每一位参与航班保障的人员能够快速清晰的辨识出航班从而有针对性的指引开展自身工作，形成全员以安全第一，关注航班正常的氛围。

以“共建、共享、共赢” 核心理念 建立各保障单位统筹协同机制

为充分发挥各单位在航班正常保障中的主观能动性，进一步加强珠海机场各运行保障单位在保障资源、信息上的统筹协同，不断提升珠海机场运行效率和运行品质，珠海机场以“共建、共享、共赢”这一核心理念，由珠港机场管理有限公司、民航珠海空管站、民航珠海进近管制中心共同发起，珠海市交通运输局、各运营航司、珠海市公安局机场分局等多家驻场单位组成成立“珠海机场运管委”，建立了空地协同放行、航班分类处置、不利条件运行、关键资源统筹、地面运行督查、运行评估提升、运行复盘等有针对性的工作机制，通过不同机制的运行，有力地推动了航班正常性工作。该负责人也表示，“机场运管委”会定期研究各成员单位提出的改进机场运行效率和运行品质的合理化建议，推进实施并组织成员单位定期研究珠海机场航班放行情况、协同决策系统（CDM）建设情况、航班放行延误原因及调整空域优化航班时刻等相关问题，将航班保障、旅客服务的各类信息汇集及处理，全面掌控运行态势，快速识别处置异常事件，实现安全生产、高效协同、优质服务的三大目标

这一年的造车新势力喧嚣尘上，特斯拉一年内股价翻了7倍；蔚来、小鹏和理想汽车都大幅上涨，或许是乐视汽车的悲剧是因为生不逢时？

那么贾跃亭能翻身吗？下周回国的贾布斯能够下周回来吗？最近网传珠海国资20亿入股FF，格力、华发集团参投；这是贾跃亭回国有望？

有网络爆料称，在FF（法拉第未来）的最新一轮融资中，珠海市国资参与投资20亿元；珠海两大龙头国企，格力集团与华发集团携手参与了此次投资，但投资金额低于20亿元。

很多都留言评论说；贾布斯快回来，钱准备好了，就等你的车了，一仗翻身！

尽管吉利和法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF”）的合作尚未得到官方确认，但双方“对市场传闻不予置评”的一致回应让“FF即将回归中国”的消息甚嚣尘上。

1月27日，有知情人士对外透露，在FF最新一轮融资中，珠海市国资参与投资20亿元，同时珠海两大龙头国企——格力集团与华发集团——携手参与了此次投资，但投资金额低于20亿元。

随后，有消息称珠海市相关部门正与法拉第未来洽谈FF融资及落地合作，法拉第未来已在横琴新区注册成立新公司，未来会以合资公司形式落地。目前珠海市方面已经在投资后就生产基地的建设等加紧进行各项前期的准备工作。在春节后，各方的合作速度会进一步加快。

此外，消息指出，FF在美国借壳上市后，将在珠海建立生产基地，吉利或将作为合作方主导FF产品的生产和制造。

消息称，如果此次能在珠海顺利落地，FF 91 有望在2022年下半年实现量产。

     贾跃亭能翻身吗？

“一切皆有可能。”1月27日，有熟悉汽车行业的投资人士对记者表示，“贾跃亭在去年完成个人破产重组，就是为了消除FF的融资难题并推动FF 91回国量产。既然破产重组完成了，贾跃亭回国寻求融资也在意料之中。”

事实上，自2017年乐视金融危机爆发，作为FF的实控人的贾跃亭也确实给FF的融资带来了诸多阻碍，尤其是在中国市场，贾跃亭的个人信用早已破产。而融资难也一直是FF 91难以量产的主要问题。

据了解，自2018年8月底，FF 91的首台预量产车下线以来，FF 91的量产时间从2019年一再推迟。

为了打通国内外融资渠道，2019年，贾跃亭正式提出个人破产重组、辞去CEO职务转任公司CPUO（首席产品和用户官），并迎来宝马“i8之父”毕福康出任FF首席执行官。

“个人破产重组方案的实施，将使贾跃亭个人担保义务和债务得以解除，从而可以回国推动和落实FF中美双主场战略，这对FF成功融资和未来IPO都是重大利好，尤其对FF中国业务的快速发展意义重大。”此前，贾跃亭债务处理小组表示。

自赴美造车以来，贾跃亭一直在寻找机会回归中国市场并推动中美双主战场战略。

在2018年与恒大牵手又迅速分手之后，贾跃亭在2019年申请个人破产重组，推动FF 91回国量产计划。贾跃亭认为，FF 91如果实现中美两地大规模量产，将有望实现成本大幅下降，这在全球最大的汽车市场中国将有极大的市场潜力。

而随着2020年7月贾跃亭个人破产重组的完成，FF似乎正迎来转机。

去年10月初，FF传出将在海外筹备以SPAC（特殊目的并购）的方式寻求美股IPO。去年10月14日，FF宣称其获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美金（超3亿元人民币）的债权融资贷款。该贷款将被用于支持其旗舰电动车FF 91项目的最终投产，以及FF 81的下一步研发工作。

“与FF全体合伙人一起把FF做成，回国推动中美双主战场战略，依然是我人生下一阶段的核心使命。”贾跃亭曾表示。

值得关注的是，去年12月22日，贾跃亭债务小组宣布第二批债权人守约协议签署完毕，涉及22.81亿美元。这一守约协议涉及8家债权人向法院申请解除或删除贾跃亭为双限或失信被执行人的案件。

“近期资本市场对新能源汽车的热捧也是FF的机会。如果FF能够顺利在美国借壳上市，贾跃亭或许可以借此翻身。”前述投资人士表示。

媒体消息称，FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料，国内的融资事项届时也有望公布。

值得注意的是，在过去的一年里，新造车企业在资本市场的表现有目共睹。特斯拉一年内股价翻了7倍；蔚来从2019年跌到不足2美元，一年内上涨35倍；即便是刚登陆美股市场不足一年的小鹏和理想也分别上涨102%和75%。

而这一趋势在2021年得到延续，截至1月26日收盘，特斯拉市值已高达8371亿美元；蔚来、小鹏、理想市值分别为942亿美元、423亿美元和292亿美元。这也意味着，仅4家新造车企业，就创造了接近万亿美元的市值。而传统车企中，全球销量排名第一的丰田汽车，总市值才不过2382亿美元。

而押宝蔚来的合肥市政府，也被业内称为“最牛风投”。

而与珠海国资的牵手的消息传出，也给了贾跃亭和FF无限的想象空间。

珠海需要FF吗？

在传出珠海国资入股FF之前，就有消息称， FF在珠海横琴成立了新公司——法法汽车（珠海）有限公司（以下简称“FF珠海公司”）。

启信宝显示，FF珠海公司于2020年12月14日正式成立，注册资本为2.5亿美元，由FF Hong Kong Holding Limited 100%持股。公司法人为贾晨涛，其同时担任乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。

公司经营范围包括：新能源汽车整车销售；新能源汽车生产测试设备销售；汽车零部件研发；新能源汽车电附件销售；电动汽车充电基础设施运营；软件开发；人工智能行业应用系统集成服务；智能车载设备制造等。

这也被业内认为是FF将落户珠海的前奏。

FF的到来也被业内解读为“促进珠海汽车产业高层次人才聚焦，加快产业资本流通，加速产业链完善，促进珠海新能源汽车产业发展。”

事实上，作为全国重要汽车制造基地，珠海一直大力布局新能源汽车产业。

早在10年前，珠海发布《珠海市新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》（以下简称“《规划》”）指出，珠海大力发展新兴产业，积极引进新能源汽车及其上下游企业，涌现出像银通新能源有限公司等具有良好发展前景的企业，从整车制造到电池、电机、电控等关键零部件和充电设备的产业链条已具雏形。初步统计，珠海已有十多家新能源汽车企业，2009年实现工业总产值5.27亿元。

按照《规划》，到2015年，珠海要实现100亿元以上新能源汽车产业规模，成为全省新能源汽车推广应用示范的优秀城市。到2020年，新能源汽车产业规模要达到800亿元以上，建成全省重要的新能源汽车生产基地和全国重要的新能源汽车关键零部件生产基地，成为全国新能源汽车推广应用示范的优秀城市。

2010年珠海首批20辆纯电动公交车被投放到2条公交线路上运行，在广东省首开纯电动公交商业运营先河。

2016年董明珠的投资让长期默默无闻的珠海银隆获得广泛关注。同一年，传统手机设备生产商中兴通讯收购珠海广通客车，组建中兴智能汽车有限公司进入新能源汽车领域，2019年11月，珠海金湾中兴智能汽车新基地建成投产，单班年产大中型客车达5000辆。

拥有银隆新能源、中兴智能汽车的珠江金湾区被评为“广东省战略性新兴产业新能源汽车产业基地”，生产的产品主要包括新能源汽车（纯电动汽车、混合动力汽车、LNG汽车等）整车生产、动力电池、电机、电控等关键零部件。

值得注意的是，银隆新能源和中兴智能汽车主要在电动客车领域发力，珠海在新能源乘用车方面表现羸弱。

而自2018年年底两大股东董明珠和魏银仓的“内斗”，也让珠海银隆在内耗中逐渐“掉队”。

在这期间，上海先后引进特斯拉、投资威马并打造出智己品牌，合肥在引进蔚来之后再度投资零跑，珠海在新能源乘用车领域的布局几乎空白。

为了加快汽车产业集群，珠海近两年加大了在相关产业的投资。

公开资料显示，珠海市属国企近两年来新增产业投资项目200多个，涉及投资金额200多亿元，为珠海市各级各部门推荐引进企业超过200家，促成超过60家高科技企业签约或落户。战略投资方面，珠海市属国企通过投资并购成为8家上市公司第一大股东（控股和并表上市公司6家），总市值约500亿元，私有化1家。

2020年5月，《广东省人民政府关于培育发展战略性支柱产业集群和战略性新兴产业集群的意见》中明确提出，坚持传统与新能源汽车共同发展，推广新能源及智能网联汽车，扩大高端车型比例，提升新能源车比重。优化以广州、深圳、珠海、佛山、肇庆为重点的汽车产业区域布局，打造具有国际影响力的汽车产业集群。

目前珠海正加快培育以集成电路、生物医药、新材料、新能源、高端打印设备为重点的五大千亿级产业集群。

在业内看来，距离量产就差临门一脚的FF，拥有多项技术专利，尤其是电动车三电核心技术、软件、人工智能和互联网方面的专利优势尤为明显，如果进展顺利，或许可以补足珠海在高端新能源乘用车领域的短板。

“贾跃亭在国内的信誉尚未完全挽回，FF还有与恒大‘对簿公堂’的前科。”也有业内人士担心，与FF合作，风险不可控。

值得关注的是，目前FF 正在推进预量产车的相关测试工作。去年12月9日，FF在其社交媒体账户上表示：“又一辆预量产车完成，它将加入测试车队上路测试，继续推进FF 91量产计划前行。”

这两条传播链条涉及到了广州市。

广州新一轮本土疫情出现两条传播链条，在这里，我们应该要注意一下，这是两条传播链，而并不是两个确诊患者，这两条传播链是非常危险的一位，他们的传播范围有可能会非常的广泛，涉及的人群会非常的多，目前，该疫情以及涉及到了广州市，广州市在发现了存在疫情之后便在第一时间内做出了相应的防疫工作，并且召集所有的市民都按照要求的做好，核酸检测，为了防止疫情持续的扩散导致失控的后果，当地对于这一波疫情，是非常的重视的，对于一些风险比较高的地区，目前已经开展了逐一排查的工作。目前，该市新冠肺炎疫情多点散发，疫情形势严峻复杂，为尽早、尽全发现潜在感染者、全力阻断病毒传播，市内一些区域继续开展核酸筛查。

涉及了哪些地区？

目前，这两条传播链存在该市的许多区域内，疾控部门针对感染者活动轨迹及相关重点场所正加紧开展排查，不排除有续发感染者。虽然说目前当地的疫情比较严峻，但是只要市民们积极的配合好防疫部门开张的防御工作，那么这一波疫情相信很快就能够得到有效的控制，只要不让义厅继续的扩散下去，那么防疫部门就能够更全面地开展防疫工作，而疫情也能够更快的消失。

对于这件事情，我的个人看法。

在一起没有完全的消失之前，我们不要随意的去一些地方自驾游，去一些涉疫地区的话，应该要按照流程检测好自己的身体是否属于正常，没有被感染的情况，不要再为知情的情况下就随意的出入一些公共场所，如果后面引发多人感染的话，有可能还会受到相应的处罚的。

因为没人住，成烂尾楼了。

烂尾楼，是指已办理用地、规划手续，项目开工后，因开发商无力继续投资建设或陷入债务纠纷，停工一年以上的房地产项目。而烂尾楼同时也破坏城市形象，浪费土地资源，破坏投资者信心。对居民生活带来不便。

烂尾楼形成的原因较多，如在建楼盘的开发商破产、缺乏建设资金、项目涉及经济纠纷、开发商违法违规导致工程停工，其中多半是因为资金链条断裂，工程未完，开发商已拿不出钱来，银行也不愿继续贷款，而项目又无法转让给其他投资人。

形成原因：

（1）局部地区房地产过热，宏观调控以后，信贷资金收缩，工程后续资金跟不上，只好下马。例如，海南、北海等地的大部分烂尾楼就是1993年局部地区出现房地产过热现象的后遗症。当时房地产投资额增长率远远高于销售额增长率，其中占很大比重是盲目投资和大肆炒地皮、炒项目的结果。

（2）由于国际经济环境激烈变化，断了资金来源，被迫停工。例如上海的烂尾楼就大多是在1997年东南亚金融风暴时形成的。

（3）市场定位不准，暗淡的销售前景，迫使投资者要“改弦易辙”，停工求变。例如位于南京市闹市区新街口的某烂尾楼，十年内盖了又停，停了又盖，一个重要原因就是在投资决策时对产品的定位和市场风险认识不足。

12月12日,由深圳市八方悦车活动策划有限公司(以下简称“八方悦车”)和超跑俱乐部PCRC强强联手,共同打造的中国赛车运动盛事“启航百岛奔赴热爱”悦车文化节在珠海国际赛车场燃情开启!悦车文化节旨在通过打造一个集竞技性、娱乐性、多元化于一体的国际化赛车舞台,积极传递赛车文化,让更多年轻人了解赛车,并参与到赛车活动当中来,为中国赛车文化的发展提供有力支撑。

各路选手同台竞技,展现挑战极限、突破自我的赛道精神

本次悦车文化节吸引无数赛车爱好者前来参与。在悦车文化节期间,设有赛道竞速、赛道大巡游等专业赛道活动,并对各路参赛选手进行安全知识培训、实操训练。比赛期间,选手们同台竞技,各出绝招,展现挑战极限、突破自我的赛道精神,呈现了一场扣人心弦的专业赛事。

除此之外,现场还提供方程式赛车试乘环节。据了解,体验的方程式赛车是亚洲唯一一台双座位雷诺方程式赛车,由意大利TATUUS公司制造,200HP马力,整体车架由碳纤维构成。雷诺方程式赛车外形炫酷,马力十足,安全性极高,可带来操控自如、速度激情的赛车体验。活动期间,雷诺方程式赛车吸引了无数赛车爱好者争相体验,在专业车手的驾驶陪同下,他们在赛道上任意驰骋,品味方程式赛车带来的畅快驾乘享受。

作为备受关注的顶级赛事,悦车文化节不仅为消费者打造了令人血脉喷张的赛道活动,还呈现了高端豪华品牌汽车组成的静态车展以及充满场景氛围的车尾厢集市,让喜欢赛车的朋友在观看比赛空闲时,还可根据需求找到自己喜好的各项活动,同时吸引更多车企、高奢品牌赞助商加入进来,为广大赛车爱好者带来一个活动内容丰富、娱乐性强的汽车文化节。

打破现有赛车生态圈,八方悦车致力让中国赛车与世界接壤

赛车是一项多元化的产业运动,它不仅能够为全民提供丰富的精神粮食,还可进一步扩大汽车品牌影响力,为实体经济发展积极赋能。目前,中国的赛车运动比较少,十分缺乏专业性、国际化的赛车运动。悦车文化节项目负责人吴俊敏指出,本次八方悦车联手超跑俱乐部PCRC共同启动悦车文化节,就是希望借助这一平台,为无数赛车爱好者提供展示才华、发挥自我、沟通交流的舞台,通过构建一套完备的赛手成长体系,助力中国年轻赛车手迅速成长,不断为中国赛车产业输入新生代力量,同时致力于打破现有赛车生态圈,让中国赛车文化与世界接壤,使中国赛车选手们走向世界舞台!在举办赛车运动的过程中,悦车文化节不断完善中国赛车产业链条,努力将中国赛车运动发扬光大。

悦车文化节首次空降珠海,为当地赛车爱好者打造了一场惊险刺激的视觉盛宴。赛事极强的互动性和趣味性,燃起了中国公众关注赛车的热情,形成特有的赛车运动文化氛围。目前,珠海站活动已取得圆满成功。接下来,悦车文化节全国巡回活动也将依次开启。悦车文化节将带领选手们前往德国纽博格林赛道、英国银石赛道等国际知名赛道,将欧洲赛道与悦车文化节活动特色完美整合,持续传承赛车文化,不断助力中国赛车运动破浪前行!