装山地车求助
车架：美利达TFS(重量特轻，强度高)或其他的
车轴：NOVATEC/久裕4培林碟刹花鼓AA级的
车圈：MAVIC/马威克、ALEXRIMS/亚猎士
辐条：不锈钢辐条(最好是阳级氧化)
前叉：ROCK SHOX dart2
车头碗：VP/鋐光A42E
中轴：密封轴承
链条：KMC/桂盟27速链条
车胎：(建议大粒胎)厦门正新 MAXXIS/玛吉斯 内外胎26*2.1
V刹：SHIMANO的“421”或SHIMANO的“422”效果好价格一般，要是临时用V刹就用PROMAX/利庆
脚踏：Exustar/浩捍
车把和把立：AMOEBA/阿米巴、TRUVATIV/立轮的XR套件、X-MISSION、PRO(SHIMANO推荐)
座管：(带头的)X-MISSION
车座：WTB
牙盘：FSA、TRUVATIV/立轮、PROWHEEL/浩盟、Motache/蒙太奇、Specialized/闪电、Suntour/三拓、SHIMANO Deore
变速器：SHIMANO Deore、SRAM X-9
飞轮：SHIMANO Deore、SRAM X-9
指拨(无闸把)：SHIMANO Deore、SRAM X-9
闸把：TEKTRO/彦豪
把套：普通把套、PRO(SHIMANO推荐)
牙盘建议用禧玛诺DEORE的532，一体的，中轴就不需要了。
飞轮用X7标配的PG980或者970，我个人建议970，性价比要优于980。
链条用KMC同等价位的即可。想要烧装备也可选择禧玛诺的HG73或HG93。
其实我们平时所说的“正时”有两种含义：点火正时，配气正时（其实应该叫配气相位）。过去传统的发动机，点火正时和配气相位均是由机械传递特性来保证的；现在的电控发动机，虽然喷油时刻和点火时间都是由电子控制，但是配气相位（也就是进、排气门开闭时间）却还是由发动机的机械传递特性来保证，所以，在曲轴、凸轮轴上仍然要存在正时标记，以保证安装正时皮带或链条的时候绝对保证发动机配气相位的机械位置不能变化。－－－当然，现在很多先进的发动机技术同样可以在一定范围内进行配气相位和气门升程等的变化，但是，即便如此，基础的机械位置依然需要保证。
【车架】：08’新款铝合金梯形管车架6011S（超轻量铝合金）；
【前叉】：TWINS TNL 双拱桥可锁死油压避震前叉(不知道具体怎么样~~我没用过- -!对中端车我不怎么熟``)
【手把】：碳纤维 横把 (有点噱头的样子｀｀｀)
【竖管】：碳纤维 竖杆(这个也是)
【车匣】: TEKTRO油压碟刹(不知道是不是准确配置````)
【花鼓】：SHIMANO M525快拆碟刹花鼓(deore``)
【链条】：SHIMANO HG73-9(不错``只能说不错``)
【车圈】：MAVIC碟刹圈(应该比较一般``)
【轮胎】：MAXXISS 26*2.1轮胎(没报具体的`````)
【坐垫】：VELO座垫
【坐杆】：GIANT铝合金3D锻造座垫杆喷砂黑
【变速器】：SHIMANO DEORE LX(后拨是LX``其他都是deroe``)
【变速控制杆】：08新款SLX变把
【变速线管】：SHIMANO SP41
【齿盘曲柄】：SHIMANO FC-M532中空一体大齿盘(还是deore)
【其他】：无牙隐藏式车首零件BK GIANT新设计造型把套
把没有我插嘴的配置再发一遍```
【车架】：08’新款铝合金梯形管车架6011S（超轻量铝合金）；
【前叉】：TWINS TNL 双拱桥可锁死油压避震前叉
【手把】：碳纤维 横把
【竖管】：碳纤维 竖杆
【车匣】: TEKTRO油压碟刹
【花鼓】：SHIMANO M525快拆碟刹花鼓
【链条】：SHIMANO HG73-9
【车圈】：MAVIC碟刹圈
【轮胎】：MAXXISS 26*2.1轮胎
【坐垫】：VELO座垫
【坐杆】：GIANT铝合金3D锻造座垫杆喷砂黑
【变速器】：SHIMANO DEORE LX
【变速控制杆】：08新款SLX变把
【变速线管】：SHIMANO SP41
【齿盘曲柄】：SHIMANO FC-M532中空一体大齿盘
【其他】：无牙隐藏式车首零件BK GIANT新设计造型把套SLX变把```
指拨是SLX````````
然后刹车好像没错```
