为什么新加坡能够成功实现经济转型与产业升级
1985年，新加坡政府的重大思考与决策对该国的产业升级起到了决定性的作用。
1980年代初期之前，新加坡的工业仍然只是跨国公司总部经济链条中的生产加工基地：产品在国外设计，生产线在新加坡，新加坡工厂的任务就是负责产品的生产。这种状况与我们目前的情况非常相似。
1980年以后，面对中国改革开放、大量吸引外资的激烈竞争，新加坡展开了所谓的“第二次工业革命”的产业运动，朝着研发、工程设计、电脑软件服务业等一系列的知识密集型产业迈进。为此，新加坡政府做出了重大的决策：将新加坡作为一个全面的商业中心推向国际市场，由经济发展局开始积极吸引金融、教育、生活、医药、IT、软件等领域的国际性服务公司。新加坡政府决定将制造业的比重保持在25%的水平，将劳动密集型的企业转移到亚洲邻国，而新加坡则集中发展高附加值的资本密集和技术密集的产业。
新加坡成功转型总部经济的三大经验：
经验之一：全球化网络中准确的定位。新加坡把自身的发展同亚洲的发展密切地关联，以世界的眼光来谋篇布局，从而在联结东西方的世界产业体系中准确定位。其策略是：首先鼓励跨国公司在新加坡从事本国以外的生产与工作，推广制造方面的服务，如采购与测试；其次再吸收独立的服务项目，如物流管理等。1986年新加坡推出了总部计划，到2006年，该国重量级的总部达到415家，2010年达到500家。
经验之二：前瞻性的世界新兴产业。不断瞄准世界新兴产业，通过引入新兴产业和本地培育，使产业结构不断调整升级。
经验之三：精英政府的人才战略。新加坡政府用高薪政策吸引人才，希望把各界精英都吸收到政府担任高级领导人，包括医生、律师、会计、大学教授、企业家、银行家等有能力，并且诚实和品德优秀的杰出人物。在产业体系上，为了满足高科技产业所需的特定劳动力，新加坡经济发展局与日本、德国、法国政府共同建立了技术机构，使培训过的新加坡人能够胜任电子以及工程领域的专业工作。
留过学，走遍城市，读了点历史，学了点经济金融之后，我的理解如下：
最初新加坡一无所有，仅有勤劳的华裔和赖以生存的天然深水港。那时通过马六甲运往亚洲的大型货船急需一个良港。新加坡看到机会，政治上仰仗英国，经济上倚靠深水港，倾全国之力发展，从搬砖（集装箱搬运工）起家，建设港口。哀兵必胜，新加坡赢得大部分船只停靠补给。港口逐渐带动相关产业如石油化工、电子科技，然后交易、期货多起来。商贸的繁荣就需要银行来结算交易，银行钱多了就要投资，投资促进工业升级，这些东西相互催化发展。现在新加坡金融世界前十、港口吞吐世界第二、石油化工世界领先，李光耀牛逼吧。这期间新加坡做了一件非常重要的事情，就是法律，尤其是金融相关的法律。新加坡一人独裁，国小好管，令行禁止。如此完善的法律和金融体系，完美的城市管理，亚洲甚至世界都无人能出其右。另外，新加坡人长期认可一党独|裁，政府执行力极强，国际上保持中立（墙头草），一视同仁，与所有国家合作。因此新加坡是做生意、投资、移民等等的绝佳场所，良性循环。
总的来说，新加坡靠搬砖起家，工业自强，科教兴国。又适时升级转型，扬长避短，真正的可持续发展。全民皆兵，和平共处，不偏不倚，国际合作，纵横于大国之间屹立不倒。眼熟，这全是中国的改革方案。
虽然一代强人李光耀仙去，民众素质下降，新加坡也逐渐暴露出各种问题，但我真心佩服上一代新加坡人，喜欢这个国家。新加坡人身上少有满清之后国人的劣根性，百年来出海闯荡的华人真正把中国几千年的智慧带到了南洋，新加坡的崛起，种种政策作为，不难看到中国封建社会政治哲学的影子吧？中央集权带来强大执行力，忠诚勤劳的人民建造出奇迹，历代盛世尽皆如此。并且，新加坡西化了，人治变法治，盛世常在。当然这只是个比喻。
最后想说些我的思考，与问题无关。无论日本还是新加坡，这些周边强国多多少少学习了古中国文化，甚至直接就是华裔。新加坡还保留着很古老的闽南习俗，他们的生活，中西文化不冲突。中国近代的失败，不代表我们古文化的落后，而是很多皇帝在刻意毁坏。春秋战国时各国变法图强，百家争鸣，古人思维能力达到顶峰。由于太强，后世君王都在搞破坏，从公元前的焚书坑儒、罢黜百家到宋末士大夫殉国、再到四库毁书，古文化损失殆尽。很少有人意识到，明朝一样时不时海禁，但明朝还是在发展的，而清朝的弱小不仅仅是闭关锁国，更主要的是他们摒弃了古文化，愚民，止步不前，能不落后么！辩证法这种玩意，道德经里早有，说法不同而已，都是那么个思想。
我的中国梦，就是希望国人重拾文化自信，但不是光腚|总局和中|宣|部那些扯淡的东西，三|民主义和毛|概是国家层面的，儒释道是民族自身的。真正的中国古文化，是清以前、甚至明以前的文化。希望越来越多的人关注我们仅存的典籍和古物，分析研究，投资发展，复兴中华，不要康乾盛世，要强汉盛唐。
第二个值是链条的宽度，其中 1/8' 的链条最宽，可以使用在比较厚的牙盘上，11/128' 链条最窄，只能使用在薄的牙盘上，这里特别要注意，1/8' 的链条是通用的，即可以使用在其他薄的牙盘上，但 11/128' 的链条绝对不能使用在厚的牙盘上，许多做工精致的牙盘上面会注明需要链条的宽度。
二、链条的变速性能：对于变速车而言，就是选择多少速，例如常见的7速、8速、9速、10速等（这里指后塔轮牙盘的片数，选择链条一般不考虑前变速），链条的速度等级越高，要求链条的扭曲角度越大，也就是说，当链条工作在后塔轮最高速和最低速时，前后牙盘不在一条直线上，链条是在扭曲的状态下工作的，这要求链条的每个关节能够有足够的间隙来应付这种扭曲。高速链条可以使用在低速上，但低速链条不能使用在高速上，如8速链条可以使用在7速的塔轮上，如果7速链条使用在8速的车上，由于7速链条的扭曲角度小，当变速调整到最高速和最低速时，扭曲角度超过了链条的承受能力，这样强行工作，对链条和牙盘的损害很大，甚至断链。另外要注意的是，即使你的链条选择对了，也不代表你的车就没有问题了，假设8速车的中轴过长，前牙盘和后塔轮最小的牙盘（最外面）在一条线上，这时如果调整到最低速（最里面那个最大的牙盘），链条就会因过于扭曲而损坏。所以正确的做法是将大牙盘和后塔轮中部的牙盘对齐在一条线上，这个可以通过选择不同长度的中轴来实现。另外，如果前变速有三个大牙盘，那么只能折中考虑，或可以考虑选用更高一级的链条。
三、链条的长度：链条的长度用节来表示，选择链条长度方法有计算法和经验法，这里只简单介绍经验法。
1、链条不上变速器，链条环绕前大盘和后大盘，在这个长度上增加两节。
2、链条挂上变速器，在前小对后小的情况下后变速导论支臂与地面平行。
3、链条挂上变速器，在小对小的情况下，链条无明显下垂。
自行车往往由于链条过松，导致无法正常行驶，现有的自行车链条拉紧装置是通过调整链轮的位置来实现链条的松紧，传统链条拉紧装置需要加工涨紧轮、轮轴、轴支撑架、涨紧轮位置调节装置等，加工比较复杂困难，现场安装也比较困难复杂，为了解决上述问题，现推出一种自行车链条拉紧装置。
自行车链条又称单车链条，自行车链条是指自行车要在起步或者需要驱动行驶时带动的第一主要配件。人骑上车后，踩踏板向前踩，链条带动自行车后轮转动为起步动力和行驶路程动力，是绿色环保的交通工具。英文chain。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车链条”或“单车链条”。
自行车链条分为很多等级，搞等级的链条均是为竞技而设计，如KMC、shimano、campagnolo等配件自行车品牌的顶级链条均采用了镂空设计，并采用更好的锻造工艺，增加更光滑、更耐用的镀层，以达到更轻的重量。由链条的尺寸数字很明显可以看出，自行车每节链条的轴心距均为1/2“,但这并不意味着所有链条都是相互兼容的。不同速别的链条宽度（即每节链条上两块内片的间距）是不一样的，链条的棍子规格也不尽相同。而变速系统的后飞轮齿距以及后拨都是与各速别链条宽度相匹配的，若跨速别使用容易造成变速不流畅，长时间使用可能导致断链。因此，务必按照车子的速别及规格来选择链条。
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”（其实粤语通常都这么称呼）；而在日本称为“自_（转）车”。
方法1.链条挂在最小牙盘和最小飞轮上，链条拉紧不碰到后拨导向轮为准。
方法2.直接拿链条大飞大盘绕一圈再多两节。
方法3.链条节数:每节链条的长度是12.7mm，正好等于1/2"，所以在用卷尺测量链条长度后，直接将其长度的英寸数乘以2就是链条节数。
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。
在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”（其实粤语通常都这么称呼）；而在日本称为“自転（转）车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。
可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
