电梯防跳装置能检测钢丝绳断股吗？
现在工地上很多高层电梯出现钢丝绳断股情况，断股发生后钢丝绳增长直径变小，在运行过程中若未及时发现，容易发生钢丝绳脱槽，与其它钢丝绳缠绕现象，事故发生后电梯急停无法运行。由于发生钢丝绳脱槽缠绕时轿厢与对重都相距较远，钢丝绳缠绕后电梯不能运行，导致维修人员无法在轿顶上将对重上打绞钢丝绳理顺， 一般情况下，需要人员系安全带进入井道徒手清理或在井道内搭设平台，到对重上清理钢丝绳，需要5、6个小时或更长时间而且比较危险，因此在事故发生前发现断股钢丝绳尤其重要。中国发明专利200810183913. 6公开了一种电梯钢丝绳检查装置，该检查装置通过检测钢丝绳多跟捻合线
中的相邻的捻合线之间或多根股线中的相邻股线之间是否电导通，从而检测出树脂包覆的钢丝绳外包覆层损坏情况合钢丝绳断裂情况，但这种装置只能适用于一种通过金属线捻合
成捻合线，且进一步将捻合线捻合成股线，股线支架间隔设置用树脂包覆而成的钢丝绳，其具有局限性，且该装置每次需要对钢丝绳检测后并通过分析才能判断钢丝绳断裂情况，不能及时检测出电梯钢丝绳断裂情况。
更换曳引轮的拆装
电梯主机曳引轮的材质一般为球墨铸铁QT600，一般硬度为220-270HBS，其直径根据电梯载重速度等参数决定，一般常用直径从300-900左右，其边缘上开有绕钢丝绳用的绳槽动性，安装在曳引机主轴上，由曳引电动机通过减速箱带动旋转，电梯的动力传递由钢丝绳与绳槽的摩擦力实现，曳引轮上的绳槽形状通常有以下三种，1、半圆槽也称U形槽，这种绳槽与钢丝绳形状相似，与钢丝绳的接触面积大，对钢丝绳的挤压力较小，有利于钢丝绳的使用寿命，但绳槽与钢丝绳摩擦系数小，易打滑，多用于高速复绕式电梯中。2、楔形槽也称V形槽，它与钢丝绳接触面积较小，钢丝绳受到较大的挤压，钢丝绳变形大，有较大的摩擦传动力，绳槽与钢丝绳的磨损较快，磨损后降低动力的传递能力，由于易磨损，一般在杂物电梯上使用。3、带切口半圆槽，又称凹形楔形槽，它为目前电梯上采用最为广泛的一种，它是在半园槽的底部切削一条楔形槽，该种槽对钢丝绳的挤压较小，而当量摩擦系数因有切口需增加了许多，还具有比较稳定的摩擦传递能力，即使在槽形磨损而中心向轴心方向下移时，摩擦力的变化也不大，针对以上三种槽形的曳引轮在工作过程中的更换工艺与流程我们分有齿轮主机与无齿轮主机进行分别探讨分析：
一、有齿轮主机曳引轮更换的工艺与流程：
1、制定施工方案，落实安全防范措施。
2、电梯检修运行，支杆撑起对重，用手拉葫芦起吊轿厢，拉起限速器联动安全钳，将轿厢固定在导轨上。
3、拆除曳引轮防护罩及防钢丝绳防跳装置，松脱曳引轮上主钢丝绳。
4、在曳引轮轴的中心丝孔上旋入长度为700mm丝杆，一般为16-20mm。
5、一般曳引轮轴径为80-120mm，在固定丝杆上套入外径为60mm，内径为22mm，长度为50 mm的钢制轴套，数量为1-2只。
6、将柱塞中空式液压拉马小心地穿在曳引轮轴中心丝杆上。
7、用特制长度为500mm，中心30 mm两侧长腰孔的专用钢支架穿入曳引轮轴中心丝杆上，位置在液压拉马后侧。
8、在专用钢支架的中心两侧各有两只直径为20的长腰孔，便于固定曳引轮两侧的轮廓。如图所示。
9、将液压泵的油管接入柱塞油管接口中，旋紧液压泵的放油螺栓，上下压液压泵的手动杆，此时注意三只丝杆上的受力情况，人员严禁站在丝杆螺母前面，防止螺母弹出伤害人体。
10、没有异常情况继续加力，听到“砰”一声，表示曳引轮已与曳引机主轴松动，此时液压泵加力感觉要轻一些。在曳引轮快要离开主轴时用两个人抬一把。
11、安装新曳引轮：方案有两种，第1种是用液压拉马直接压进主轴，一般该种方案曳引轮的孔与主机轴的直径过盈配合公差在0.08范围以内，取下旧曳引轮后检查一下主轴，并在主轴园周面上轻涂一层机油，用20目细砂纸轻擦一下新曳引轮的孔与联接键处，将新曳引轮放入20mm丝杆上，再套入空心液压柱塞，再用垫板与双螺母锁死，新曳引轮套上主轴时需端面平整，与主轴完全垂直，对准键位，轻轻液压泵加力，慢慢将曳引轮送到主轴顶端，检查是否到位？即曳引轮端面与主轴端面的差距。第二种是用热套法，先将曳引轮用煤气喷枪加热孔部，均匀加热，利用热胀冷缩的原理，将曳引轮安装到主机主轴上，注意在加热时用手摸曳引轮的轮廓边缘有微微发烫，就知道火侯差不多了，两个人带好手套，配合一致将曳引轮套装在主轴上。
12、再装好曳引轮挡板及防跳杆，再装上电梯主钢丝绳，调整防跳杆，最后装好曳引轮防护罩。
13、电梯开慢车检查曳引轮在主轴上运转情况，同时检查主机是否有异常，如无异常则紧葫芦，松开限速器与安全钳联动，再松下放下葫芦，放下轿厢，然后轿顶慢车运行，取出底坑对重支撑杆，在轿顶电梯井道上下运行几次后快车运行。
二、无齿轮主机曳引轮更换的工艺与流程：
针对目前使用较为广泛的无齿轮主机更换曳引轮：由于无齿轮主机大部分曳引轮直径较小，一般在400-600左右，绳槽直径为8-10 mm,绳槽根数为6-8根，曳引轮是通过6颗或12颗12mm螺丝固定在磁缸上，施工与有齿轮相比较为简单，施工工艺与流程前三步与有齿轮的相同，第4步，先拆除固定用的6颗或12颗12mm螺丝，再用4个12mmX200螺丝（硬度为8.8级）分别旋入曳引轮4个拆装螺丝孔中，分别均匀用力，靠螺丝顶一步一步将曳引轮从磁缸中顶出，曳引轮快离开磁缸时注意用木头垫高接住，第5步，新曳引的安装，磁缸主轴园周面上轻涂一层机油，套上新曳引轮用原先固定的曳引轮6颗或12颗12mm螺丝拉进即可，装好曳引轮后再参见有齿轮的12-13步的工艺流程。
限速器和安全钳。
当电梯在运行中无论何种原因使轿厢发生超速，甚至发生坠落的危险，而所有其他安全保护装置不起作用的情况下，则限速器和安全钳发生联动动作，使电梯轿厢停住。
速器安全钳系统是电梯必不可少的安全装置，当电梯超速、运行失控或悬挂装置断裂时，限速器安全钳装置迅速将电梯轿厢制停在导轨上，并保持静止状态，从而避免发生人员伤亡及设备损坏事故。
扩展资料
安全钳的工作原理是：由安全钳杠杆带动限速器钢丝绳，由张紧轮保持限速器钢丝绳与限速器轮的摩擦力，使得限速器轮转速与轿厢运行速度保持一致。
在轿厢（安全钳、安全钳杠杆、限速器钢丝绳、限速器轮）运行速度≥115%额定速度时，限速器动作，由刹绳块压迫限速器钢丝绳，使其停止运转，并带动安全钳杠杆，使安全钳动作。
限速器一般位于电梯机房内，根据安装平面布置图的要求，一般将限速器安装在机房楼板上，但也可以直接将限速器安装在承重梁上。根据土建图及校正后的轿厢和导轨的位置测定限速器的具体位置。
参考资料来源：百度百科-安全钳
参考资料来源：百度百科-电梯限速器
一、 机房
1:机房禁止标识应齐全。(机房门、松闸方向、吨位)
2:机房内消火器、松闸扳手、盘车手轮应齐全。
3:机房内资料应齐全。(松闸说明、周期表、维修记录)
4:机房内物品堆放要整齐各罩盖齐全、盖好。
5:机房内照明应有足够亮度。
6:限速器应无积油锈蚀、各轴销活络、并定期加黄油、
电气机械开关动作可靠。
7:曳引轮、导向轮绳槽应磨损均匀，无金属粉无积油。
8:曳引机组应无明显的滴油。(曳引轮、涡杆、油箱盖)
9:刹车间隙不超标，无异常响声运行中无磨擦，各轴销
活络。快车断电应制动可靠。
10:曳引机、马达，油位应正常。
11:曳引机马达运行中无异常响声和抖动。
12:控制屏线路整齐、大小线无松动无氧化现象。
13:变频器风扇工作正常，散热片无积灰。
14:电梯各类保险丝不得超过正常用量，无铜丝线代替。
15:机房地面、控制屏内无明显积灰。
16:综合情况。
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电梯保养细则
二、井道
1:导轨清洁无严重油污、积灰，接头处无明显台阶，电梯运
行中无明显抖动和响声。
2:上下减速限位间隙符合标准，无严重碰撞声并且上方向限
位和极限尺寸符合，先动作极限后动作缓冲开关的要求。
3:感应器插板、磁条、磁铁牢固和感应器间隙均匀可靠。
4:对重靴头、靴衬无较大磨损，左右间隙晃动不大于5mm，
运行中无异常响声。
5:对重、轿厢油杯毛毡清洁吸油可靠与导轨间隙正常。
6: 对重铁防跳装置齐全可靠，绳头、补偿链两次保护齐全规
范。对重防晃装置不应与导轨有摩擦。
7:钢丝绳无积油、锈蚀，上下顶端无积灰，并且并帽螺丝无
松动现象。曳引机限速器钢丝绳应无断丝现象。 8:厅门门球与门刀与轿门地坎间隙正常。厅门门扇与门框与
地坎间隙在1~6mm.
9:厅门导轨应清洁运行时无阻卡现象，强迫关门装置能有效
地使厅门闭合。
10:厅门三角锁动合可靠，厅门锁钩间隙符合标准，咬合深度
不小于7mm。
11:厅门联动、重垂钢丝绳无磨损锈蚀。
12:厅门上坎、厅门挂板、门板、地坎无明显垃圾积灰。
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电梯保养细则
三、轿厢
1:轿顶36V、220V电源工作正常。
2:轿顶各部位安全检修开关动作可靠。
3:安全钳左右间隙2~3mm之间，并且连动试验动作可靠。
4:钢丝绳弹簧垂直落槽，超载铜管无阻卡现象。超载钢丝绳
无断丝现象。钢丝绳两次保护齐全。
5:轿厢各部位螺丝无松动现象，运行中无异常响声。
6:轿门皮带、链条、连动钢丝绳涨力均匀无破损。
7:门刀垂直与地坎间隙在5~10mm之间，与门球间隙均匀。
8:安全触板动作可靠无碰撞声，触板线走线规范无破损。
9:轿厢内合格证、维修电话单齐全。
10:轿内按钮、操纵厢开关应无破损工作正常。
11:操纵厢门锁合可靠，无垂落现象。
12:轿厢照明亮度足够，灯箱板无破损。
13:三方通话、应急照明工作可靠。
14:轿底各开关位置准确动作可靠，螺丝无松动现象。
15:电缆线、监控线与轿厢支架无碰撞。
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保养细则
四、底坑
1:底坑36V、220V电源照明正常。
2:底坑各安全开关动作可靠，间隙正常。
3:缓冲器油位正常，动作复位可靠，并设有防尘装置。 4:补偿链运行中无碰撞声，补偿链离地高度不小于4公分。 5:补偿链防护架牢固，补偿轮、防护块无较大磨损。 6:涨紧轮无锈蚀、积油，离地高度应大于200mm大臂水平
度夹角不大于30度，开关行程应大于8mm。
7:对重缓冲器距离检查，油压150~400mm弹簧200~350mm。 8:底坑积油槽、积油盒内油污清除。
2.没有加钢丝绳防跳装置或防跳装置无效；
3.钢丝绳槽浅，可能性较小，因为槽型都是标准的，各厂家基本都一样。
其实根本原因是上述第一条。
吊钩防钢丝绳脱钩装置是吊钩保险，即防止起吊钢丝绳由于角度过大或挂钩不妥时，造成起吊钢丝绳脱钩，吊物坠落事故的装置。
吊钩防钢丝绳脱钩装置限制绳索滑出，用于各种起重吊钩。
钢丝绳防脱槽装置是主要用以防止钢丝绳在传动过程中，脱离滑轮槽而造成钢丝绳。
扩展资料：
起重吊钩防脱绳保险装置的包括：
抱箍、磁性体、销轴、 棘爪、钩头。
起重吊钩防脱绳保险装置包括的特征是：
在吊钩上用抱箍固定一磁性体，棘爪通 过销轴与钩头连接，磁力使棘爪的一端始终紧靠磁性体，另一端则紧靠钩头。
参考资料来源：建设工程教育网——建筑施工知识：塔式起重机安全装置
2、检查轿门的锁闭状况 。
3、检查层门的锁闭状况 。
4、检查层门的关闭状况 。
5、检查无门锁装置的单扇或多扇门的关闭位置
6、检查轿门的关闭位置
7、检查轿厢安全门和轿厢安全窗的锁闭状况
8、检查钢丝绳或链条的非正常的伸长
9、检查补偿绳的张紧度
10、检查补偿绳的防跳装置
11、检查安全钳装置的动作
12、检查限速器的动作
13、检查限速器的复位
14、检查限速器绳的张紧度
15、检查缓冲器的复位
16、检查轿厢位置传递补装置的张紧度(极限开头)
17、曳引驱动电梯的极限位置开关
18、检查钢丝绳或链条的松弛情况
19、检查轿厢位置传递补装置的张紧度(减速检查装置)
20、检查减行程缓冲器的减速情况
21、主开关的控制
22、检查平层和再平层
23、检查轿厢位置传递装置的张紧度(平层和再平层)
24、检修运行开关
25、紧急电动运行开关
26、对接操作的行程限位装置
27、对接操作的钥匙操作的安全触点
28、停止装置(轿顶、底坑、滑轮间、紧急电动操作装 置）
希望能够帮助到你哟
