扭矩扳手怎么使用

扭力扳手使用方法:

1、根据螺栓或者螺帽所需要的扭矩值，来确定预设的扭矩值，一般车辆轮胎螺丝的扭矩是110-150N·m，具体最好参考一下你的车辆使用手册；

2、在预设扭矩值的时候，要把扭力扳手手柄上面的锁定环给往下拉，并且旋转手柄，将微分刻度线数值和标尺主刻度线调节到所需要的扭矩值；

3、调节完成之后，就可以松开手柄上面的锁定环，手柄就会自动锁定了；

4、使用相应规格的套筒安装挂在扳手方榫，再把紧固件给牢牢套住，最后缓慢对手柄进行用力。在用力的时候一定要按照标明的牵头方向进行，拧紧到发出咔哒的信号时，就可以停止用力了。

判定一把扭力扳手的好坏，重要一个参数就是精度。常规扭力扳手精度在3%，能做到2%甚至1%精度的却是屈指可数。哈塞特可以做到精度2%，而达威力，可以做到1%的精度，当然精度也要比2%的高出数倍了。

我上班搬砖的时候会用到很多种扭矩扳手，低端到高端都有。可以为大家介绍下。只是我的工种并不是定期校验扭矩精度的检测人员，所以只能从外观功能，使用实际感受来给大家介绍。以下是我用过的扭矩扳手品牌。beta、wurth、hazet、CHGO

我作为使用者来说关注的并不是精度，我关注两点。

由于我是长时间高频率的使用，我比较在意扭力扳手的包胶质量和手感。另外一点我比较注重的是达到设定扭矩后的跳档机构反馈到我手上的感觉是否明显，讲的简单一点就是是否有明显的“咔哒”的感觉。

beta

beta 3/8接头 20-100N每米 是我们在购入wurth之前的替换产品，照理说这应该是个相当硬气的品牌。意大利紧固件龙头企业，F1方程式赛车赞助商。但除了跳档机构反馈还不错之外，手柄包胶就和塑料一般而且毛边翻的很厉害。图里大家可以看到对比wurth和beta。不好的是他时不时会出现滑齿现象，扭矩还没到就脱力了。这样以后我们才申请从新购入了wurth。

wurth

我比较喜欢用的两把都是wurth生产的。

wurth 1/4接头（6.35mm） 4-20N/每米 短小精悍，整体外形设计科技感很强，长度220mm 比我一个手掌稍大一点 。即便是4牛跳档机构反馈依旧很明显。小扭矩4牛米的小扭矩加上尺寸短小用在自行车上也正合适。大扭矩20牛许多汽车维修方面的螺丝螺帽也能处理。遗憾是手柄包胶有点硬。

wurth 1/2 接头 20-100N每米。350mm同样几乎是我小臂加手掌的距离。wurth经典红黑配色。跳档机构反应明显。这把力矩扳手我常用的就是40n去拧螺帽。超过40n需要更大的扭矩的时候我会选择hazet。

hazet 1/2接头 40-200N每米 520mm的长度几乎是我整条手臂的长度了。我这款是老款配色很简单，大巧不工的感觉。使用频率是很高，wurth1/2/次之。在小扭矩40使用时机构跳档反馈不明显，超过50N之后的反馈很明显。所以我50N以下会选择使用wurth1/2。

日本中村扭力扳手，是日本比较早的扭力扳手厂家，相比于其他品牌扳手而言，在价格上更有优势。日本中村扭力扳手，主要有以下几种类型：数显扭力扳手、棘轮型扭力扳手、针盘式扭力扳手、扇形扭力扳手、套筒型标记式扭力扳手、六角头标记式扭力扳手，类型多，选择也很多。

日本中村棘轮扭力扳手，非常适用于重复性工作，当达到预设扭矩值时，会停止扭紧，保证精度：±3%，提高工作效率。

使用扭力扳手时，应平衡缓慢地加载，切不可猛拉猛压，以免造成过载，导致输出扭矩失准。在达到预置扭矩后，应停止加载。

1、不能使用预置式扭力扳手去拆卸螺栓或螺母。

2、严禁在扭力扳手尾端加接套管延长力臂，以防损坏扭力扳手。

3、根据需要调节所需的扭矩，并确认调节机构处于锁定状态才可使用。

4、预置式扭力扳手使用完毕，应将其调至最小扭矩，使测力弹簧充分放松，以延长其寿命。

5、应避免水分侵入预置式扭力扳手，以防零件锈蚀。

6、所选用的扭力扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择。

7、各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。

8、为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。