tugendlehre什么意思
tug英[tʌg]美[tʌɡ]
vt.用力拉，使劲拉使劲，挣扎[航海] 用拖船拖曳竞争
n.猛拉，推力绳索链条[航海] 拖船竞争，斗争
[例句]A little boy came running up and tugged at his sleeve excitedly
一个小男孩跑上来，非常激动地拽着他的袖子。
[其他]第三人称单数：tugs 复数：tugs 现在分词：tugging 过去式：tugged过去分词：tugged
按照排水量大小，布雷舰可发为大型和中型两种。排水量4000~8000吨，为大型，可装载500~800枚水雷；排水量2000~3000吨为中型，可装载100~500枚水雷。排水量在500吨以下，称为布雷艇，载30~60枚水雷。
布雷舰分为远程布雷舰、基地布雷舰和布雷艇等。有专门设计制造的，也有用其他舰艇或商船改装而成的。布雷舰，排水量500～6000吨，航速12～30节，可载水雷50～800枚；布雷艇，排水量在500吨以内，航速10～20节，可装载水雷50枚以内。
结构特点
布雷舰的核心部分是雷舱，通常占舰长的2/3以上。雷舱内设有灭火、通风等安全设施，舰上还设有专门的水雷舱、引信舱、升降机和布雷操纵台等。在舰尾甲板上设有2～4条雷轨，水雷布放前，在雷轨上作最后准备；布放时，水雷在雷轨上经链条输送机和布雷斜板按一定的时间间隔投布入水。另外装备有较完善的导航设备，以保证布设水雷雷阵的精确位置和水雷间隔；并装备有少量自卫武器。
盟军运筹帷幄
1943年以及1944年上半年的世界形势，对同盟国十分有利。全世界反法西斯战争 发生了根本转折： 在亚洲太平洋战场，日本陆军深陷于中国大陆，海军也在太平洋连遭失败，日本 政府已自顾不暇，无力与德国进行战略配合。 在苏德战场，苏军于1943年斯大林格勒战役和库尔斯克战役取得伟大胜利之后， 又展开了大规模的战略反攻，法西斯德军一再溃退，希特勒不得不把大量预备队和西 线兵力调去阻止苏军的推进。 在欧洲南部战场，由于意大利政府向同盟国投降，德国被迫把大批军队部署在那 里，以对付英、美军队的进攻。与此同时，欧洲各国大规模的反法西斯运动正在蓬勃 发展，许多国家的反法西斯游击队壮大起来，采取各种形式打击敌人，展开了轰轰烈 烈的反对占领制度的武装斗争，法西斯德军在各占领国已立脚不稳。到1944年6月底， 仅在法国就有近50万人投入反对法西斯占领军的战斗，有的城市正在酝酿起义。 在地中海和大西洋，盟军已经控制了那里的海上通道，被德军潜艇部队一度截断 的海上交通运输线得到了恢复。 所有这些，都为盟军在西欧登陆开辟第二战场提供了最有利的条件。 早在1943年11～12月德黑兰会议上，同盟国领导人就共同商定于1944年 5月由美 英军队在西欧登陆开辟第二战场。1943年12月 3日，美国总统罗斯福在开罗任命艾森 豪威尔为盟军最高司令官。 伦敦的格罗夫广场边有一座老式红砖大楼，盟军最高司令部就设在那里。司令部 的正式名称是“同盟国远征军最高司令部”，取其英文第一个字母，成为其简称“SH AEF ”。在同盟国远征军最高统帅部里，美国史密斯上将担任艾森豪威尔的参谋长， 英国摩根中将担任副参谋长。另外，英国拉姆齐海军上将担任盟军海军司令，英国蒙 哥马利陆军元帅担任盟军陆军司令，英国利马洛里空军上将担任盟军空军司令。艾森 豪威尔还任命英国空军上将阿瑟·特德爵士为盟军最高副司令。 在艾森豪威尔就任时，同盟国参谋长联席会议给他的指示非常明确： “你们要进入欧洲大陆，并与其他盟国合作，采取以进攻德国心脏地区并摧毁其 兵力为目标的军事行动。” 艾森豪威尔根据上述指示，认真考虑了自己肩负的重任和军事行动纲领。经过同 盟国远征军最高统帅部的反复谋划，参谋部会议制定了盟军进军欧洲的“霸王”作战 计划。它包括了以下要点： 在诺曼底地区登陆，登陆正面从40公里加宽到80公里，即从科坦丁半岛东海岸的 一点到奥恩河口； 在海上登陆开始前不久，将空投2个空降师在海滩的内陆着陆； 用舰艇遣送5个步兵师在诺曼底海滩登陆； 部分第二梯队将在 D日第二次涨潮时迅速上陆；第二梯队的其余部队则必须在第 二天上陆； 在此之后，盟军将力争以每天1～3个师的速度增强地面部队； 建立牢固的联合登陆场之后，应尽早夺取瑟堡港。 此外，还力争在5～6个星期内占领布列塔尼半岛各港。 此次作战较长远的目的是粉碎西线的德军，攻占巴黎和解放法国南部。” 在盟军进军欧洲的“霸王”作战计划中，诺曼底登陆是其重要组成部分。登陆地 点之所以最终选择在法国北部的诺曼底地区而不是加来地区，是因为加来地区虽然距 离英国最近，距英国海岸最近点只有33公里，而且海滩平坦，附近很少高地和山坡， 有其登陆的有利条件。但是，该地区却离英国诸多海港较远，运送人员和物资不便。 另外，根据得到的情报表明，德军在加来地区已集结了15个师，该段的德军“大西洋 壁垒”抗登陆防御工程也相当完善，盟军在此登陆必遭激烈抵抗，况且这一地区缺乏 内陆通道，即使登陆成功，也不易向纵深发展。 而诺曼底地区的登陆条件优越得多。这里地势开阔，可以同时展开26个至30个师， 又距离英国西南海岸的各大港口较近，便于输送部队和运送物资。更为重要的是这里 的“大西洋壁垒”还没有完工，大部分海滩可以使用，而且科坦丁半岛可以挡住从西 边刮来的风；海滩的后面不但可以开辟机场，还基本上适合于坦克作战。诺曼底地区 有瑟堡等重要海港，一旦占领可以很快改善登陆作战的后勤供应。 为了完成这个宏伟的计划，登陆部队编成第21集团军群，下辖美军第 1集团军、 英军第2集团军和加拿大第 1集团军。并决定建立了两个特混舰队：东部特混舰队(英 军)和西部特混舰队(美军)。 东部特混舰队由英国维安海军少将指挥，负责遣送英国第2集团军的3个师和加拿 大的第 3步兵师，在奥恩河和贝辛港之间正面约48公里的3个地区登陆。这3个登陆地 区是“黄金滩”、“朱诺滩”、“剑滩”。该特混舰队将包括 3个登陆编队，它们分 别是“G”、“J”、“S”登陆编队。整个登陆编队由英国战术空军第2航空负责空中 支援。 西部特混舰队由美军柯克海军少将指挥，负责遣送美国第1集团军的3个师在紧挨 英军以西的32公里正面的2个地区上陆。这2个登陆地区是“奥马哈”(也译“奥马阿”) 和“犹他”(也译“于塔”)。该特混舰队包括美军“O”登陆编队和“U”登陆编队。 整个登陆编队由美国战术空军第9航空队负责空中支援。 此外，2个第二梯队登陆编队将在第一梯队登陆之后立即到达。 计划还明确规定，参加作战的所有军舰和商船均分别划归各个登陆编队指挥；为 了避免在指挥方面发生误会，陆军部队在海上应服从海军部队司令官的命令。 为了完成上述任务，需要集结历史上最大的一支海军舰队，这支舰队包括：2468 艘登陆舰艇，1656艘驳船、拖网渔船和渡船，423艘辅助舰艇；另外还要有 1260艘商 船用来保障第二梯队。 为了将运载10万名士兵的7000艘舰船安全护送渡过英吉利海峡，并按照所需顺序 准时到达指定地点，必须要有大量的战列舰，浅水重炮舰、巡洋舰和驱逐舰在登陆过 程支援登陆作战；还要有护卫舰，护航驱逐舰和轻型护卫舰为横渡海峡的登陆输送队 进行护航；要有近海巡逻艇抗击德国海军神出鬼没的 E级艇、秘密武器和低空飞机的 攻击。因此，至少还要有702艘作战保障舰艇。 此外，为了解决登陆过程中保证进攻锐势和不断输送人员和物资的问题，必须在 登陆的海滩附近人工提供一个可防风浪的水域，修建人造港口。因为气象统计数字表 明，英吉利海峡在一年的十二个月里都有大风，好天气持续不了几天；而如果没有好 天气，就不能进行长时间的登陆作战。为此，盟军计划和制造了两套人造港口，代号 是“桑树”A和“桑树”B。前者用于美军登陆地段，后者用于英军登陆地段。 从海上接近“桑树”的船只首先要靠近由浮动的钢制构件(代号为“低音大号”) 组成、用来减弱波浪作用的浮动防波堤。然后是由31个各有五层楼高的混凝土沉箱( 代号“凤凰”)组成的长2000米的防波堤，它们将从英国出发，拖过英吉利海峡后沉 入海底，组成人造港两侧的堤墙。 堤墙内的港区面积约有2平方海里，与直布罗陀港面积相等，足够7艘万吨级大船 和11艘较小的船只停泊。在每个人造港内，都有 3条代号为“鲸鱼”的舟桥通道，它 们靠海的一端用锚固定，与“罗布尼兹”直码头相连。这种直码头以其计划者罗布尼 兹工程师的名字命名，可以随潮水涨落而升降。这套联合装置能使坦克登陆舰在潮水 的任何阶段卸载，并为坦克登陆舰上的轮式车辆提供通向海岸的单行路线。 除了“桑树”之外，还有“醋栗树”可在登陆场附近海面为登陆舰和其他船只提 供避风的水域。每个“醋栗树”由一列老旧的船只组成。它们在与海岸平行的位置上， 下沉到大约 3米深的水中。两个美军登陆地段和三个英军登陆地段都各有一个“醋栗 树”。 实施这一庞大计划耗费了大量钢铁和人力，价值2500万英镑。有70多艘船只为建 造“醋栗树”而沉入海底。另外，大约动用 132艘拖船，把除沉船外全部建筑构件拖 过海峡。 英国的另一个计划“普拉托”，是“海底输油管”的缩写。这是一个向登陆部队 迅速提供所需大量油的独创办法。当时油船很缺，并且担心在登陆之后德国潜艇会集 中力量袭击油船。英国石油工程师们想出了这个解决办法：用一艘以 5～10节航速行 驶的轮船敷设一条小管径的软油管。 同盟国参谋长联席会议很快地同意了这一盟军进军欧洲的“霸王”作战计划，并 决定把原来在法国南部登陆的另一个“铁砧”作战计划推迟实施，以保证诺曼底主要 作战方向。 从1943年12月起，担负登陆任务的陆军和海军就开始进行了一系列旅、师级和军 级规模模拟登陆演习。到1944年4月底和5月初，两次全面的预演把联合训练推向了高 潮。
希特勒的防御战略
为了对抗盟军可能的登陆，1942年希特勒派陆军元帅龙德施泰特指挥西线战场， 下辖“B”、“A”两个集团军群，共58个师。1944年 1月15日，希特勒进一步任命隆 美尔为德军“ B”集团军群司令，置于西线总司令指挥之下。但是，隆美尔保留有一 定的权限，即在入侵发生时有权指挥第 7集团军和第15集团军，不过其辖区仅限于从 法国海岸算起向内陆延伸15～20英里范围内的作战地带。大多数装甲师不由他指挥， 而是编入施韦彭堡将军指挥的装甲集群。 希特勒还下令建立从挪威到西班牙的海岸防御体系，并把这个由互相支援的坚固 支撑点构成的防御设施，命名为“大西洋铁壁”。 希特勒要求在1943年5月1日构筑完成 15000个混凝土的坚固支撑点，并配备30万 人。这个命令规定完工的时限太短了，简直无法完成。隆美尔元帅指挥一支由50万苦 工组成的劳动大军。这些苦役在海水底下和地雷密布的海滩，设下大量钢筋混凝土障 碍物；在海岸上，构筑了许多隐蔽得很深的炮台，以控制所有可能强行登陆的地点。 此外，还布设了反坦克陷阱、带刺铁丝网、工事坚固的步兵掩体以及厚壁碉堡；海岸 后面设下雷区；再后面，平坦的田野上，则筑起栉比鳞次的哨所，以便准备粉碎盟军 的任何空降行动。德军还在诺曼底海岸后面沼泽遍布的低地上，特别是在重要港口瑟 堡南面的科汤坦关岛底部地区，引入大量海水，以增加了盟军空降突击时的困难。 这样，德军投入整个战争的全部兵力中，共有 133个师在西欧与盟军相对峙，有 165 个师在东欧与苏联交战。在德军32个装甲师中，有18个师继续对付着苏联，12个 师准备迎击英美联军对法国的进攻。 在抵御美英军登陆的一些重要问题上，龙德施泰特与隆美尔大相径庭。 龙德施泰特认为，盟军极可能在英吉利海峡最窄地方的勒阿弗尔和敦刻尔克之间 的某处登陆。虽然这一带的海岸防御比任何地方都强，但龙德施泰特认为，同盟国军 队为了在法国北部平原展开，并向鲁尔区挺进，是肯冒这个危险的。德国人需要防守 并估计同盟国军队将进攻加来海滨的另一原因，是该处设有V.1飞弹和V.2导弹发射场， 而这是希特勒准备向英国发射的“复仇”武器。 隆美尔在1944年春却认为登陆地点可能更往西一些，如诺曼底。但是德国大多数 将军认为同盟国军队不会如此“愚蠢”，以致把自己束缚在灌木丛生而又荒凉的诺曼 底。 就抗击盟军登陆的防御纵深，两位元帅也不完全一致。虽然隆美尔所要求的防御 纵深几乎与龙德施泰特相等，但是他计划中的防御还有四道：开始是水下雷区，然后 是抗登陆障碍物，再后是筑垒炮和机动炮构成的“大西洋铁壁”，最后是准备参加抗 登陆作战的步兵师和装甲师，它们部署在离海滩4～5英里的机动位置。
千帆争渡
6月1日，登陆部队开始分别在英国南部15个港口上船。由于天气恶劣，原定登陆 日不得不推迟。 6月5日 4时15分，艾森豪威尔最终下达了作战命令。随后，一支人类战争史上最 宏大的登陆舰队自英格兰南海岸启航出海了。 今天，整个登陆舰队拥有5000多艘舰只，其中不少是为这一天的登陆作战而特别 设计的。 为舰队打头阵的，是数百架盟国空军重型轰炸机。此外，还有准备占领重要桥梁、 公路的2.3万名伞兵和滑翔机运载的突击部队；紧随在后的是17.6万人的进攻部队和2 万辆军车，所有这些部队和军车都要在48小时之内登上尚被德军占领的法国领土—— 诺曼底海岸。 参加诺曼底登陆的战舰有：英国和加拿大战舰共143艘，其中战列舰4艘、巡洋舰 21艘、驱逐舰116艘和低舷重炮舰2艘；美国军舰共46艘，其中战列舰3艘、巡洋舰3艘 和驱逐舰40艘；其他盟国海军的巡洋舰3艘和驱逐舰8艘。这里不包括数量巨大的各型 输送船只和保障船只。 各登陆编队从上船港驶抵怀特岛东南汇合区后，沿五条航线航渡，由扫雷舰作为 先导，火力支援舰和飞机担任掩护。通过海峡中心后，各登陆编队的航线由一条变为 两条，分别供快速和慢速舰船使用。 此刻，成千上万的盟军战士正紧张地蹲在一艘艘战舰里，在起伏不定的海面上上 下下颠簸着。那些晕船的战士，只好取下钢盔接着吐出来的秽物。 出发时每一个士兵都得到了一份由欧洲战场盟军最高司令艾森豪威尔将军亲自签 发的号召书： 盟国远征军的陆、海、空三军将士们! 伟大的讨伐东征就要开始了，为了这个伟大的使命，我们已经付出了数月的努力 奋斗。世界上所有热爱自由的人们对你们寄予莫大的希望，他们为你们祈祷，与你们 同在。英勇无畏的盟军将士们，团结一致，同仇敌忾，摧毁德国的战争机器吧。推翻 压在欧洲人民头上的纳粹暴政，使得我们自己能够安全地生活在一个自由美满的社会 里。 你们肩负的任务非常艰巨，你们面对的敌人训练有素、装备精良，而且作战顽强， 他们将会像困兽一样与你们决一死战。然而，现在是1944年，时代的潮流已经发生了 变化!全世界自由的人民将肩并肩地走向胜利。祝你们走运! 让我们大家恳求万能的上帝，为我们这次伟大、崇高的使命而祝福。 德怀特·艾森豪威尔 尽管海上的条件十分恶劣，但是，将士们仍坚定地从这里出发走向战场，去面对 德军海岸上钢筋混凝土工事中的巨大的加农炮，去面对他们将要战而胜之的德国庞大 的坦克部队。 的确，就在今天，盟军为反抗德国法西斯、解放欧洲大陆而开辟的第二战场翻开 了辉煌的一页。 整个人类期盼已久的大反攻终于开始了!
空降突击
6月6日破晓，天色阴晦，狂风呼啸…… 美国中型轰炸机和战斗轰炸机连续猛烈轰炸德军在诺曼底的阵地。 从午夜到凌晨3时，美第82、第101空降师和英第6空降师第一梯队共1.7万人，乘 1200架运输机分别在德军“大西洋铁壁”后面的科唐坦半岛南端和奥恩河口附近伞降 着陆，任务是夺取海滩堤道和主要桥梁，占领主要登陆地段翼侧要点，阻止德军增援 和保障登陆部队突击上陆。空降兵后续梯队使用滑翔机机降。 与此同时，盟军的许多轰炸机还飞到加来省，在鲁昂和阿夫兰彻斯地区附近上空 投下了大量的锡箔纸迷惑敌人，使德国人误认为是盟军的伞兵部队。德国防空雷达发 现这些目标后，错误地判断加来省是盟军发起主要攻击的区域。 在诺曼底一队队伞兵在漆黑的夜晚从空中降落下来。此时，这些伞兵显然不像他 们臂章上绣饰的那些呼啸威武的雄鹰，倒更像一群挂在细线上的毛虫。他们落地后才 发现没有投到预订地点。紧张严肃的战士们紧握自动步枪，拿着匕首，准备割断身上 的吊伞索。 空投下来的美国第101空降师由伞降步兵第501、第502、第506团组成。部队在夜 暗中着陆，分散在一块长25海里，宽15海里的地区内。黎明时，该师6600百名战斗人 员中，有的降落在果树园里，有的降落在小块田地上和高高的树篱内，部队拉得很散。 还有些人落入到德国人放水淹没的牧场上。不少人由于背负着沉重的武器装备，被水 淹死了。还有不少幸存者在敌人猛烈的扫射下丧生。剩下活着的人勉强地爬上陆地后， 立刻组织起来，在黑暗中用口哨发出蟋蟀的叫声来彼此联系。但是，德国人已经识破 了他们相互联络的办法，并且用缴获的口哨，把不少第 101空降部队的士兵们引过去 一举歼灭。 幸运的是，这一带乡间德军并未设下重兵。他们有时间相互寻找，开始往往是个 人单独行动，后来逐渐结成了小队和班，陆续赶往指定地点集合。天亮时，他们已集 结了足够的力量，控制住犹他滩各堤道的西面出口。然而在南面，他们却未能摧毁杜 弗河和卡朗坦运河上的桥梁。 空降非常分散，有几批伞兵距离规定的伞降点远达25英里。装备损失了大约60%， 集结部队也十分困难。但是散布面过广却有助于迷惑敌人。 李奇微的空降第82师由伞降步兵第 505、第507、第508团组成，在德军第91师集 结区的边缘着陆，经历了与第101师同样激烈的战斗，只有一部分到达目的地。 4时30分，第505团的一个营占领了位于交叉路口的要地圣梅尔--埃格利斯村，而 且成功地击退了德军猛烈的反击。另一个营夺取了梅尔德里特河上的两座桥梁。其他 两个团着陆后分布得很散。D日日终时，空降第82师的大部分已位于圣梅尔-埃格利斯 村的附近和周围，并控制了瑟堡--卡朗坦公路干线。这样，就可以把德军第91师全部 人马拖住在原地。为了抗击敌军来自三个方向的攻击，有156人阵亡，347人负伤，75 6人失踪。 英军第 6空降师降落在盟军反攻战线东翼卡昂城东面一带，英空降部队的目标是 夺取从卡昂城到海滨这一段奥恩河两岸的重要桥头堡。 在空投过程中，虽然由于风力太大的影响，许多伞兵落到了空投区的东面，但是 英军各主要伞兵旅所发动的空降突击，仍取得了出奇制胜的圆满效果。他们把德军从 奥恩河和运河桥梁附近的朗维尔村赶了出去，并为载有反坦克炮的滑翔机拿下了主要 着陆区。所有桥梁，除一座外，均被突击部队迅速占领，并加以炸毁。 与此同时，150 名英国伞兵对梅维尔附近一座控制着剑滩的海岸炮台发动猛攻。 他们和周围防御工事内的180名德军守兵展开了一场肉搏战；尽管他们有一半人伤亡， 但最终还是摧毁了敌人的炮台。 总之，虽然伞兵没有立即实现控制登陆地段后面地区的企图，但是却在内陆占领 了大约 7英里的地段，吸引了敌人的第一批反击兵力，并且由于伞兵的英勇奋战，使 这个地区成为诺曼底5个主要登陆地段中最易攻克的地方。
H时登陆时刻之前 登陆前火力准备的空中轰炸，早已于午夜开始。 黑暗的天空中不时传来重型轰炸机大编队的引擎声，这声音低沉而又有力，仿佛 要把整个天空连同德军地面防御设施一起震碎不可。 不一会，引擎声被飞机的俯冲呼啸声和炸弹的爆炸声所掩盖。黎明前灰暗的大地 上不时发出炸弹爆炸的闪光…… 从5日午夜至6日5时，由2500架重型和中型轰炸机实施航空火力准备，投弹约1万 吨，轰炸登陆地域及其附近地区。登陆舰艇抢滩前，由大量战斗机和战斗轰炸机对德 军防御阵地进行轰炸和扫射。 按照战前的火力准备协同计划，重型轰炸机和中型轰炸机首先对经过选择的德军 岸炮阵地进行了轰炸。在 5时前这段时间内，英军的1056架重型轰炸机对德军10个最 重要的海岸炮连，以及登陆附近的通信设施倾注了5000多吨炸弹，德军在滩头上的海 岸炮阵地纷纷中弹起火。紧接着，美军第8和第9航空队的1630架“解放者”式、“堡 垒”式等轰炸机对德军防御工事实施了猛烈的空中攻击。这些飞机向海滩防御设施倾 注了4200吨炸弹。轰炸一直到部队开始抢滩登陆前10分钟。 此刻，其他的扫雷舰艇正在紧张地在换乘区、上陆通道、火力支援舰只的接近航 道和火力支援区内开始扫雷。 随后，登陆输送编队陆续到达指定海域，英、美军分别在离岸 7海里和11海里处 建立了换乘区，在灯标的指引下，沿清扫过的航道各就各位，然后陆续放下小舟，18 万登陆部队已作好准备，等待着换乘时刻的到来。 换乘开始，选定为换乘区的水域位于靠海一面约10公里处，距离海滩高潮线19公 里，盟军登陆兵从输送的舰船换乘到登陆用的小型冲击艇上。 只见美军的运输舰在浪头高达 6米的海峡波涛中抛锚。下降的铁锚链条在链管中 发出震耳的嘎嘎声，然后是铁锚投入英吉利海峡黑色水面所击起的水溅声。 即将登陆的士兵们早就在悬挂在吊艇架上20艘小型登陆冲击艇中等待，小艇离水 面很高，不停地在空中晃动。忽然，舰上的扬声器不停地广播到：“放艇！”于是， 吊艇架的绞车嘎吱嘎吱地响了起来，小艇开始下放。 5时30分，100余艘火力支援舰对80公里登陆正面实施舰炮火力准备，随即转入火 力支援，取得良好效果。 登陆时刻(H时)到来了。
歪打正着“犹他”滩头 “犹他”滩头是美军第4步兵师登陆的地点。 它是科坦丁半岛东岸的一段长达15公里的海滩。海滩本身是一段坡度不大的黄沙 坡，纵横着数不清的小溪。沙坡上有几道抗登陆障碍物，低潮时这些抗登陆障碍物大 约有270～360米宽。 4 时05分，东方开际渐渐乏出了鱼肚白。美军“贝菲尔德”号及其随行舰艇在这 里抛锚。 整个登陆部队编为26个艇波，他们将在控制艇的引导下向海滩冲去。参加突击的 32辆坦克，利用科唐坦半岛的有利地形也安全下了水；其中28辆完成了2海里的航程， 与第一批突击部队一起登上滩头。 从 5时30分开始，舰炮开始进行密集的火力准备，遮天盖地的炮火使登陆兵无法 看清岸上的任何目标，第一波登陆艇只能靠罗经航向驶向登陆点。 6时30分即原定的H时，美军第4师步兵们涉水90米后准时上陆。令他们奇怪的是， 他们既没有遇到拍岸浪，也没有遭到德军的射击。他们的眼前是一片静静的沙滩。 但是美军上岸后马上发现，这里根本不是原定的登陆点，而是向南滑了1800米! 登陆部队攀爬上前滩，前进了 450米，只遇到一些零星炮火的袭击，这不禁使他 们又惊又喜。原来，这个滩头的后面是一片无边无际的洪水，德军一直认为盟军根本 不会在这儿发起进攻，因而，部署在这个滩头上的德国兵战斗力比较差，并不像驻守 其他大部分防线的德军那样都是些坚韧顽强、训练有素的作战人员。 此时，许多德军守兵被震耳欲聋的炮击吓瘫了，一直龟缩在掩体内。 况且，这里的防御工事既少又弱，而且埋设的地雷也很少。这一意外的发现，使 登陆指挥官改变了原来的决心，各突击艇波就在这里上陆。 很快，各种涂了颜色的巨大的屏幕和其他表示“T绿滩”和“U红滩”的标记在这 里树立起来了。它们都为了利于后续部队登陆而树立醒目标志。 接着，突击工兵开始排除地雷和海滩上的障碍物，为蜂拥而来的后续部队扫清道 路。 远处，那些坚守在大炮旁的德军，看到泡沫飞溅的碎浪中冷不防冒出了坦克，而 且还喷吐着火焰和高爆炸药，不由得吓愣了。这时虽已调转炮口对准这个滩头进行轰 击，但潮水般的美军登陆步兵、炮兵、坦克和军车还是不断地涌上滩头。这些部队在 两栖坦克的配合下，沿着跨越洪水区的堤道迅速向前推进。有些堤道的出口处，在前 一天晚上就已为盟军伞兵部队所占领。 到了傍晚，美第4师仅付出了197人的代价就已到达了卡朗坦与圣梅尔�埃克利斯 之间的主要公路一线，在这里突破了希特勒的“大西洋壁垒”。
喋血“奥马哈”滩头 “奥马哈”滩头是美军陆军第5军的第1步兵师和第29步兵师登陆的滩头。他们由 美军霍尔海军少将指挥的“ O”编队遣送。然而，这个滩头登陆的情况可远没有那么 走运。 “奥马哈”滩头海滩宽 6.4公里，两端各有一道高达30米的悬岸峭壁，俯视着滩 面；滩面先是一段很长的坚固的沙质岸坡，岸直尽头是陡峭的鹅卵石边岸，大部分边 岸后面筑有防波堤。一部分边岸后面虽然没有防波堤，但那儿尽是柔软的沙丘，车辆 同样无法通过。奥马哈离岸不远还有一块海拔45米的高地，也俯瞰着滩头。 整个滩头一共只有 4道狭隘的河谷可供车辆开上这块高地，而每道河谷内都横亘 着一条注入大海的溪流。在这些天然屏障的后面，又是一片沼泽地，只有一条铺石公 路和几条马车路从中穿过。 这个滩头是德军异常坚固的设防地带。这里的海滩靠岸的一半已经密集地设置了 3道水下障碍物： 第一道是“比利时牛棚门”，这是设置在水中的一种2米×3米的钢质构架，柱上 几乎挂满了饼状水雷；第二道是纵深达2.4～3米的木质或混凝土水中拒马，其中1／3 挂有水雷；第三道还是带角钢质的拒马，也全部挂有水雷。 而更可怕的是，盟军对这里敌情的掌握是错误的。盟军情报部门一直认为，防守 在这里的德军是战斗力很差的海防第 716师，可是，实际上扼守这些防御工事的德军 部队，是刚从别处调来的一个战斗力很强的精锐机动师——德军第352师。 在这段最危险的登陆地区内，大海也更为汹涌狂暴。 美第1师、第29师一部于H时之前13分钟抵达奥马哈的西半部。 由于敌人在沿海海底设置的众多障碍物，使得许多满载士兵的小艇无法继续前进， 不得不停滞在海上。这些船只在敌人猛烈的炮火下，纷纷中弹起火。 盟军28辆水陆坦克刚开始上海滩，就遭到德军的炮火反击，盟军有 2辆坦克登陆 艇被击穿在海滩上，9 辆坦克被击中起火。东段比西段更惨，指定在东段上陆的32辆 坦克只有5辆上了岸。盟军相当数量的坦克沉入了海底。 这天能见度很差，进攻前的飞机轰炸和舰炮轰击，未能压制住这一登陆点的德军 防御火力点，而一些登陆艇，也由于心急和慌忙，它们发射出的一排排威力强大的火 箭炮弹，并没有准确落到敌军阵地上，而是在突击部队前面的浅滩上爆炸开花。 一些登陆艇穿过激浪，颠簸着驶抵海滩。第一批步兵由于晕船而被折腾得虚弱不 堪，力气全无。负载沉重的步兵跌跌撞撞地走下船来，跳到水中，随即遭到德军猛烈 炮火的袭击。 霎时间，已死的、垂死的和负伤的士兵横七竖八地布满了海面。有些士兵设法躲 在滩头的障碍物后面，才幸免一死。接下来的一批登陆部队也遭到同样的命运。 “奥马哈”海滩防线上真是一片混战。 但是，在西西里岛建立奇功、不屈不挠的美军第 1师，继续冒着敌人的炮火向海 岸挺进，后续部队的士兵们的1～1.2米深的水中冒着敌人猛烈射击顽强地向前冲击， 他们越过
CVT和ATF的意思分别是：
1、CVT：
CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。
2、ATF：
ATF是中国内地流行乐女子演唱组合，由陈洁怡、黄馨仪、李淑宁、李紫莹、刘佳莹、唐元琦、万芳舟、杨一伊、张瑜纹组成。
扩展资料：
CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。
玄机就出在这特殊的滑轮上，CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。
锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
参考资料来源：百度百科—CVT
参考资料来源：百度百科—ATF
铁链造句如下：
1、在观众的笑声中，铁链上站着的这只黄毛小猴，“腾！”来了个大倒立；“唰！”又一个倒挂金钟；“呼！”又来了个大回转；“嗖”蹿到猴山上去了。
2、太阳仿佛挣脱了铁链，一下子跳了出来。
3、太阳一点一点地上升，是那么地吃力，好像是被铁链锁住了，但还是越升越高。
4、人有没有信念并非取决于铁链或任何其他外在压力。
5、我不愿意把我们之间的友谊比作铁链；因为铁链也许会被雨水锈蚀，或被倒下来的树砸断。
6、人有没有信念并非取决于铁链或任何其他外在的压力。
7、再看看笔陡的石级，石级边上的铁链，似乎是从天上挂下来的，真叫人发颤。
8、金链条比铁链条结实。托·富勒
9、我奋力向峰顶爬去，一会儿攀着铁链上，一会儿手脚并用向上爬，像小猴子一样……
10、虽然那条狗被铁链栓着，可我们依然不敢靠近。
11、那辆油罐车的下面拖了一条铁链,用来消除静电.
12、这座桥是由系在两座桥塔上的粗大铁链支承的.
13、那铁链就从他手上脱落下来。
14、锚立刻抛下去了，铁链哗啦啦一阵响声过去。
15、在1912年的夏天，哈里霍蒂尼手脚被铁链锁住，被塞入板条箱，箱底拴着铅。然后在一搜拖船上被抛入纽约市的东河。
16、他把自行车用铁链锁在那根柱子上.
17、他们把铁链切断,留下一道铁圈紧箍在树上,一节铁链从树上垂下.
18、最终他们来到一对被无垢者守卫的有修铁链拴着的巨型铁门前。
19、同时，上帝也用口罩、铁链拴紧那些凶恶的犬类，禁止敌人的怒气。
20、像这样的一条铁链在这里是不讲价的，因为它本身的要价就不高。
在不久的将来，人们世世代代捕鱼用的渔网将被强大的吸水装置替代，利用电场发出的光、一定频率的声音和溶于水中的特殊化合物，能够引诱和迫使鱼群集中在一起，游近船上放下的吸水管道，吸水管道连水带鱼一起吸进船舱中。到那时，连同海底牧场向人类提供的各种鱼虾类一起，人们从海洋中所获得的海味将达10亿多吨，比现在向海洋索取到的多上十几倍乃至几十倍。
随着世界对石油、天然气等资源需求量的不断增长和人们对这些资源的大量开采，陆地上的这些资源将日益枯竭。使人们势必将目光转向海洋，或者另找新能源。据估计．海底的石油蕴藏量约为900亿吨，仅北冰洋的石油储量就可供世界用上50年。目前，己有 100多个国家和地区开展了大陆架和深海石油的勘探与开采，己发现了500多个油气田，一个为期十年的世界海洋边缘钻探计划的实施已近尾声。探索和开采海底石油，并将把生产基地建在海底。对于海底石油开采后的运输问题，人们将用大型潜水艇。设想把巨型塑料筒沉入海底，里面装上10万吨原油，由潜艇拖带航行。也有人设计用飞船装运。
海洋中存在着巨大的能量，人们称之为“蓝色的煤海”，它将转化为人类未来的能源。未来的海洋热能转化厂，将设置在海中，在沿海可由电缆供给城市用电。被誉为“未来的燃料”的重水，海水中的含量也比陆地水高得多。从重水中可以提取氢的同位素，科学家们正在用它来进行热核反应试验，如果获得成功，它将成为取之不尽的能源。
在不远的将来，人们还将建造“海底城市”，这己不是幻想，而是现实。目前，日本已为阿拉伯国家建造了一座海上游动的“小城市”。它大多用钢铁做成，中心是一座6层大厦。设有室内小花园、电影院，水电全部自己供应。它可以满足海上采油工作人员文化娱乐生活的需要。这个浮动“城市”是靠8根高大柱子托起的，把它们收起来，就可以当船行驶。将来许多海上工厂，将在原料生产地或市场附近的海域兴建起来，为海上城市居民提供物质需要。日本四国岛西南面的龙串湾，有个 “海中公园”，人们在海底透过 16面直径 60厘米的玻璃窗可以饱览海底奇景：奇形怪状的礁石，五彩缤纷的珊瑚，各种奇丽的鱼儿及奇趣的海星、海葵等。自从美国第一个建造了水下实验室以后，不少国家纷纷效仿，在海底建造“钢屋”和其他建筑，“屋”内气压和海面相同，人们可以在里面正常地工作，维修海底油气井，打捞沉船，海底勘探或为潜艇补给等。另据报道，日本一群工程师、建筑师。计划在离东京120千米的海域上，建设世界首座“海洋城”，以解决未来人类住的问题。海洋城将建于200米深的海底，有 4层楼高的钢骨平台，离海面约70米，面积23平方千米、全城由1万条坚固直柱顶住，直柱附近设有感应装置。可测台风、海啸及暗流，自我调整力度以抵抗这些外来压力，保持海洋城的平稳。海洋城除了住宅区外，还有一个商业中心，400个网球场，8个高尔夫球场，两个棒球场，1个栽种水果蔬菜的人工田，还有纵横相连的道路。海洋城的建设费用估计需要2000亿美元，这项巨大的工程可望在本世纪末完成。到21世纪，这座“海底城市”将居住万人以上，那时，深邃的海底不再沉默，将会跟大陆一样，变得热闹非凡，越来越多的人将去发掘它、建设它，用自己的智慧和双手去描绘这张硕大无比的宏伟蓝图。
海洋的未来向人们展示了辉煌的前景，广袤的海洋将给人类作出巨大的奉献
石家庄国四能迁入吗？
不能。自2019年7月1日起，在河北省销售、注册登记和外省转入的轻型汽车应当符合“国六”标准。
扩展材料
关于《河北省打赢蓝天保卫战三年行动方案》重点任务
（三）着力调整运输结构，打好机动车（船）污染防治攻坚战。
11.优化道路货运结构。以推动货物公路运输转铁路运输为重点，改善道路货运结构，提高铁路货运能力和比例，到2020年，铁路货运比例较2017年增长40%。新、改、扩建涉及原材料及成品大宗物料运输的工业企业等项目，原则上需规划铁路专用线，不得采用公路运输。加快钢铁、焦化、电力等重点企业铁路专用线建设，充分利用已有铁路专用线能力，大幅提高铁路运输比例，到2020年达到50%以上。完善码头设施和集疏港体系建设，2018年底前，唐山港、黄骅港全面实行集疏港煤炭铁路运输。2020年采暖季前，唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路运输。大力推进海铁联运，2018-2020年，分别完成多式联运集装箱班列17万、26万和50万标箱。加大绕城公路建设力度，促进重型载货汽车远端绕行，2018年优先安排“4+2”（即：邯郸、邢台、石家庄、保定市和定州、辛集市）城市有关绕城道路规划建设，完善城区环路通行条件；2018-2020年，煤炭运输过境车辆通行运煤专用通道线路比例分别达到75%、80%和90%。（牵头部门：省交通运输厅、省发展改革委，责任部门：省环境保护厅、中国铁路北京局集团有限公司石家庄铁路办事处）
12.强化柴油货车污染防治。加快柴油货车治理，推动货运经营整合升级、提质增效，加快规模化发展、连锁化经营。实施清洁柴油车、清洁运输和清洁油品行动，降低污染排放总量。加强柴油货车生产销售、注册使用、检验维修等环节的监督管理，实施在用汽车检测与维护制度（I/M制度）。构建全省机动车超标排放信息数据库，追溯超标排放机动车生产和进口企业、注册登记地、排放检验机构、维修单位、运输企业等，实现全链条监管。试点开展高排放车后处理改造升级工作，具备条件的柴油货车安装颗粒物捕集器（DPF）和催化还原装置（SCR），配备实时排放监控装置，并与环境保护等相关部门联网，稳定达标的可免于上线排放检验。严格落实重点用车企业（自有或日用20辆以上重型柴油车的企业）和物流企业的治污责任，督促其建立机动车环保达标保障体系，并定期向当地环保部门报告使用车辆环保达标情况，鼓励使用新能源车，严禁使用不达标车辆。提高港口、机场、铁路货场作业车等方面新能源或清洁能源车的比例。依托交通、公安治超点、执法点等，在国、省道省界口、重要运输通道，加大进省、过境重型柴油车现场抽测力度，通过遥感监测等技术手段开展路检路查。建设城市绿色物流体系，发展清洁货运，按照国家相关制度规定，对环保排放不达标的重型货运车辆不予办理道路运输证；加大对重型货车超载超限的执法检查力度，严格落实“一超四罚”。
2018年底前，传输通道城市完成国家规定的各10台（套）固定垂直式和1台（套）移动式遥感监测设备的遥感监测网络建设，承德、张家口、秦皇岛市分别安装6台（套）固定垂直式遥感监测设备，定州、辛集市分别安装4台（套）固定垂直式遥感监测设备；建成国家、省、市三级联网的遥感监测系统平台。各市根据本地机动车监管重点，布局遥感监测网络，到2020年，建成功能较完备的全省遥感监测网络。（牵头部门：省环境保护厅，责任部门：省公安厅、省交通运输厅）
13.加快推广应用新能源汽车。加快推进城市建成区公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆采用新能源或清洁能源汽车，到2020年，石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸市和定州、辛集市使用比例达到80%。港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要采用新能源或清洁能源汽车。加快完善优化充电基础设施，在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，为承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利，到2020年，初步形成覆盖主要城市的城际快充网络。对可识别的新能源汽车，不实行限行措施。
2018年全省推广应用新能源汽车不低于3万辆（标准车），力争达到4.3万辆（标准车）；2019年全省推广应用新能源汽车不低于3万辆（标准车），力争达到5.5万辆（标准车）；到2020年，全省累计推广应用各类新能源汽车30万辆（标准车），建设充电站1970座、充电桩65625个；石家庄市建成区公交车全部更换为新能源车。（牵头部门：省工业和信息化厅、省发展改革委，责任部门：省财政厅、省交通运输厅、省住房城乡建设厅、中国铁路北京局集团有限公司石家庄铁路办事处、河北港口集团、河北航空公司）
14.加强机动车监管和尾气治理。自2019年7月1日起，全省提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。推行市、县、乡三级机动车排放污染“网格化”监管机制，加强机动车污染监管力量建设，落实机动车污染防治属地管理责任，督促生产、销售和使用机动车、非道路移动机械的相关企业建立环保达标保障体系。严格新车环保装置检验，在新车销售、检验、登记等场所开展环保装置抽查，保证新车环保装置生产一致性，依法严厉打击生产、销售不达标车辆等违法行为，确保在我省销售的机动车和非道路移动机械排放达标。深入推进入户抽查和路检路查，加强遥感监测的推广应用，严格监管定期检验机构，推进建立“天地车人”一体化机动车排放监控系统，确保在用车和非道路移动机械达标排放。研究制定机动车尾气超标排放处罚办法，建立机动车排放违法联合处罚和责任追究机制，对上路行驶的超标排放机动车实行“环保部门取证、公安部门处罚、交通运输部门监督维修”。制定老旧车年度淘汰方案，通过采取划定禁限行区域、经济补偿、严格超标排放监管等方式，大力推进国三及以下营运柴油货车提前更新淘汰，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。（牵头部门：省环境保护厅，责任部门：省公安厅、省交通运输厅、省工商局）
15.加强专项作业车辆和非道路移动机械使用管理。开展专项作业车辆和非道路移动机械摸底调查，2018年10月底前，建立城市专项作业车治理机制和非道路移动机械使用备案制度，逐步完善准入、检查、监测和处罚等标准体系。划定并公布禁止使用高排放非道路移动机械的区域，严格管控高排放非道路移动机械，2019年底前完成。推进工程机械安装实时定位和排放监控装置，建设排放监控平台，2020年底前基本完成。推进排放不达标工程机械、港作机械清洁化改造和淘汰，港口、机场新增和更换的作业机械主要采用清洁能源或新能源。（牵头部门：省环境保护厅、省住房城乡建设厅、省农业厅、省水利厅、省交通运输厅）
16.加快油品质量升级。按照国家部署要求，张家口、承德、秦皇岛市完成国六标准车用汽柴油置换，全省供应符合国六标准的车用汽油和车用柴油。自2019年1月1日起，停止销售低于国六标准的汽油柴油，实现车用柴油、普通柴油和部分船舶用油“三油并轨”。内河和江海直达船舶必须使用硫含量不大于10毫克/千克的柴油。加强对油品制售企业的质量监督管理，严厉打击生产、销售、使用不合格油品和车用尿素行为，禁止以化工原料名义出售调和油组分，禁止以化工原料勾兑调和油，严禁运输企业储存使用非标油，坚决取缔、严厉打击黑加油站点。（牵头部门：省发展改革委，责任部门：省商务厅、省质监局、省工商局、省环境保护厅、省交通运输厅、河北海事局、省公安厅）
17.加强船舶港口和靠港飞机排放治理。开展船舶超标排放专项治理，严格实施船舶排放标准，推广使用电动或天然气等清洁能源船舶，沿海港口新增、更换拖船优先使用清洁能源。加快推进港口绿色发展，严格落实《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》有关要求，推进我省船舶排放控制区顺利实施，加快实施唐山港京唐港区国家绿色循环低碳港口示范工程。加快港口码头和机场岸电设施建设，提高岸电设施使用效率，新建码头需规划、设计和建设岸基供电设施，民航机场在飞机停靠期间主要使用岸电。推动内河船舶改造，加强颗粒物排放控制，白洋淀区域2019年6月底前完成现有燃油船舶清洁化改造，新增船舶全部使用清洁能源。
2018年底前，全省建成10套港口岸电设施；到2019年，全省至少29个泊位具备向船舶供应岸电的能力；到2020年，全面完成交通运输部《港口岸电布局方案》建设任务目标,全省至少36个泊位具备向船舶供应岸电的能力；港口大气污染物得到有效防控，港口船舶污染防治水平得到全面提升。（牵头部门：省交通运输厅，责任部门：河北海事局、河北港口集团、河北航空公司、雄安新区管委会）
