电梯安全宣传
电梯安全宣传
电梯安全宣传，虽然我们的生活看似是十分的风平浪静跟美好，但是我们的日常生活当中还是隐藏着很多的安全隐患的，正确认识这些能够帮助我们更好的生活，以下是电梯安全宣传的知识。
电梯安全宣传1一、电梯停电
一般的电梯，轿厢上面都有好多条安全绳，安全系数很高。所以，电梯一般是不会掉下电梯槽的。电梯都装有防坠安全装置，即使停电了，电灯熄灭了，安全装置也不会失灵。电梯会牢牢夹住电梯槽两帝的钢轨，使电梯不至于掉下去。电梯里面一般都有指示，告诉你出现这种情况，应该怎么处理。大多数电梯，都有应急铃，你应该首先摁下这个，告诉周围的人，有人被困电梯里面了。如果电梯里面有信号，可以拨打电话，应该首先按照电梯里面的指示，拨打电梯故障求助电话。如果求助电话没有人值班，那就打电话报警。告诉对方自己所在的位置。
二、发生坠落事故时
首先是固定自己的身体。这样发生撞击时，不会因为重心不稳而造成摔伤。其次是要运用电梯墙壁，作为脊椎的防护，紧贴墙壁，可以起到一定的保护作用。最重要的，可以借用膝盖弯曲来承受重击压力。这是因为韧带是人体惟一富含弹性的组织，比骨头更能承受压力。因此，背部紧贴电梯内壁，膝盖弯曲，脚尖踮起的保护动作才是正确的
三、被困到电梯里的自救措施。
紧急停止运行后，电梯还有好几套可靠周密的保护装置来保护乘客的安全，不必担心它会继续往下掉。突然停梯的原因有很多种，在不知晓原因之前，任何自己设法逃离的行为都属冒险举动。在刚刚被困时，如果电梯内没有报警电话，可拍门叫喊或用鞋子敲门。如果长时间被困，最安全的做法是保持镇定，保存体力，等待救援
电梯安全宣传21、电梯会从高处高速坠落吗？
正常运行的电梯是不会从高处高速坠落的。电梯设计上有2个安全防护措施防止电梯高速坠落：一是悬挂轿厢的钢丝绳一般有四根以上，且其安全系数为12倍，单根钢丝绳就足以承担全部的负载；二是即使钢丝绳全部断了，还有限速器安全钳装置可以防止电梯高速坠落。当电梯向下超速时，限速器测到电梯超速时会触发安全钳动作，安全钳就会紧紧咬住轿厢导轨，使电梯停住。就像自行车的刹车一样，手刹就是限速器，限速器钢丝绳就是手刹线，闸皮就是安全钳。
1854年，在纽约水晶宫展览会上，伊莱莎·格雷夫斯·奥的斯公开展示了他的安全升降机。他站在升降机的平台上，当众砍断缆绳，平台仅下降了几英寸便安全地停止。这就是限速器安全钳装置所起的防坠落作用。正是解决了防止电梯从高处高速坠落的问题，电梯才作为安全有保障的设备得到广泛使用。
2、电梯经常发生停梯故障，电梯还安全吗？
电梯设计上采用了多种安全措施来消除坠落、冲顶等危险：一类是监控设备各部件的状态，一旦部件不按照设计要求工作，电梯就会停止运行。比如防止电梯坠落的装置；各类监控电气机械部件工作是否正常的安全开关；防止人员坠落的层门门锁、轿厢门门锁等；一类是监控使用人员的行为，如防止电梯超载运行的装置；防止轿厢门夹人的光幕保护装置等。任何一个安全保护装置不正常工作，电梯就会停住，虽然会给大家正常使用电梯带来不便，但是防止了电梯带病运行所造成的危险。
3、轿厢按钮信号灯突然全部熄灭，电梯直接“下坠”时有危险吗？
电梯停靠在哪个楼层是控制系统依据电梯的位置信号来确定的。有时电梯的位置信号因受到干扰等原因会丢失或发生紊乱，这时电梯会按事先设定的程序返回基站以重新获得准确的位置信号，在这个过程中轿厢按钮信号灯会全部熄灭，直接下行（有时上行，视基站设置位置而定），下行速度正常运行的速度或低于正常运行的速度，这种情况有的乘客会误以为电梯失控了，其实是电梯的一种故障自我恢复功能，是没有危险的，请不必过份惊慌。
4、停电时呆在轿厢里会窒息吗？
电梯的轿厢有通风孔通到井道，井道有通风孔通到机房，机房有通风孔通到建筑物外部，不用担心停电时呆在轿厢里会窒息。很多情况，有乘客被困在轿厢内产生的窒息感是因为过份紧张所致。因此，遇到被困情况，请不要过份惊慌，应保持冷静，耐心等待救援。
5、您知道乘坐自动扶梯时哪些位置有危险吗？
一是扶手带底边。因为扶手带在运动，如果将手指伸入缝隙处，很容易夹住手指，造成伤害；二是梯级和旁边裙板的间隙。旁边的裙板是固定的，而梯级在运动，它们之间有4毫米左右的缝隙。童鞋、鞋带、长裙等细条物品很容易被夹住，夹住后缝隙会变大，造成手脚部受伤；三是出入口处踏板和梯级的交汇处。此处踏板是固定的，上面装有一个防止杂物进入梯级的梳齿板，童鞋、鞋带、长裙等细条物品很容易被夹在梳齿板和梯级之间。所以，进出扶梯出入口时要特别注意这个区域；四是扶梯与建筑物底梁或柱子的交叉区。如果乘客将头部或者手伸出扶梯外侧，当扶梯运行到该区域时，乘客头部或手就可能被卡住在扶梯扶手带和建筑横梁或柱子的三角交叉处，从而造成严重伤害。
6、乘坐电梯请注意查看“检验标志”
电梯轿厢中应张贴“检验标志”，且当前日期未超出标志中的“下次检验日期”。法规规定，每台电梯每年度都需进行定期检验。经过定期检验的电梯，安全性能符合国家规定的基本要求。
7、为何不能乘坐超载电梯？
电梯轿厢承载超过额定载重量时，电梯会超载报警且电梯不能起动，此时后进入的乘客应主动退出轿厢。
额定载重量是电梯设计的主要参数，其电梯功率、制动器制动能力、曳引条件等都与载重量直接相关。严重超载时会发生曳引绳在曳引轮上打滑而造成溜梯，或是制动器制动能力不足而溜梯，溜梯是电梯极其危险的故障，严重时会造成设备损坏或人身伤亡。
电梯主要通过限制轿厢面积和设置超载保护装置来限制电梯轿厢载重量。超载保护装置不是安全触点和安全电路，其安全等级并不高，不能排除失效的可能性。此时主要靠电梯轿厢容量来限制载荷。电梯轿厢面积按普通成人站立所需面积设计，电梯轿厢内张贴的铭牌标注了电梯的额定载重量和承载人数，超出后进乘客切勿强行挤入。现实中即发生过一台额定载荷1000千克、载客13人的电梯，轿厢竟然装载了20名乘客，恰巧此时电梯超载保护装置未正常工作，电梯的端站超速保护装置也没有动作，最后造成轿厢失控而坠落底坑，造成多人骨折或扭伤。
8、经过保养电梯在运行中为什么有时还会坏呢？
电梯作为高度智能化的设备，整机设计、部件制造、安装、维保各个环节的质量都直接影响电梯的可靠运行。电梯故障不一定都是维保不当。高质量的预防性维护保养可以有效地检查设备相关部件的状态，消除故障隐患，但无法把电梯全部质量环节的各类问题都解决。不能保证电梯完全不发生故障。
9、乘客被困在轿厢内时应怎样处理？
电梯因停电、安全装置动作、故障等原因发生乘客被困在轿内时，乘客应保持镇静同时安慰被困在一起的'人，按带有警铃标志的黄色按钮或对讲机按钮求救、或拨打管理处电话和电梯维保单位电话等方式与外界取得联系，（以上三种方式都无法联系上时，可轻轻拍打电梯轿厢门并大声呼救），由物业管理部门的电梯管理员或值班人员通知电梯维修保养单位的专业技术人员进行解救。
等待时为防止轿厢突然起动而摔倒，最好蹲坐着或握住轿厢扶手。专业人员前来救援时，应配合其行动。轿厢有通风孔，不会造成窒息；轿厢的应急照明能持续一段时间。
严禁强行扒开电梯轿厢门或企图从轿顶安全窗外爬逃生（安全窗仅供专业人员进行紧急救援或维修时使用），以防发生人身剪切或坠落伤亡事故。
10、乘客发现电梯运行异常（超速下坠）应怎样应对？
电梯超速下坠的故障发生的概率极低。首先，电梯钢丝绳的安全系数至少是12倍，通常乘客电梯都是采用四条以上的钢丝绳，这相当于增加了4倍的安全保障。现实中同一台电梯所有钢丝绳同时断裂的可能性几乎为零。电梯作为特种设备，每15天就要强制保养一次，保养发现电梯钢丝绳公称直径磨损超过10％时，或者其中一条钢丝绳有断股的现象，钢丝绳就必须马上更换。
其次，除钢丝绳之外还有很多防坠落的安全联锁保护装置。如限速器和上行超速保护装置能防止电梯上、下运行时超速，如电梯超速时能使电梯立刻急停；而安全钳能在电梯失控超速时将轿厢锁定在导轨上；还有底坑内的缓冲器，能减少蹲底和冲顶时乘客受到的冲击。所以电梯超速下坠基本上不会有致命危险。
如果电梯运行过程中，突然超速下坠时，乘客应将脚跟提起，使用全身重量由脚尖支撑，身体下蹲，并用手扶住轿厢，或抱住头部，以防因轿厢冲顶或蹲底而发生伤亡事故。如果轿内载有货物，应将货物扶稳，以防倒下伤人。
11、电梯老化了怎么办？
电梯是机电一体化程度较高的产品，包含制造质量、安装质量、维护保养质量、使用环境质量。每部的质量都对电梯的使用效果、故障率、使用期限构成影响。电梯在使用周期的后期，虽然能够满足安全标准，但电梯的。可靠性大幅度降低，经常出现故障。有的电梯能耗加大，运行费用高。这时候需要对电梯进行评估，如经过大修后电梯的可靠性仍无法有效提高，就要考虑改造或者更换。大修、改造、更换的费用，一般从物业专项维修资金中支出或由电梯业主分摊。
12、为什么检验合格的电梯还会发生故障？
答：一是电梯是频繁使用的机械设备，客观上存在故障的可能性；二是受社会成本、检验资源等客观条件限制，国家规定对电梯的检验需严格按照检验规则规定的检验项目进行，这些项目有数量限制（如现行垂直电梯的定期检验项目为52项），且主要体现安全性能方面的要求，涉及可靠性方面的要求较少；三是电梯的可靠性一般与产品造价及维护成本密切相关，低成本的电梯一般故障率较高。这与高档汽车和低档汽车的区别有点类似。
电梯安全宣传3一、电梯的正确使用方法
1、呼叫电梯时，乘客仅需要按所去方向的呼叫按钮，请勿同时将上行和下行方向按钮都按亮，以免造成无用的轿厢停靠，降低大楼电梯的总输出效率。同时这样也是为了避免安全装置错误动作，造成乘客被困在轿厢内，影响电梯正常运行。
2、电梯门开启时，一定不要将手放在门板上，防止门板缩回时挤伤手指，电梯门关闭时，切勿将手搭在门的边缘，以免影响关门动作甚至挤伤手指。带小孩时，应当用手拉紧或抱住小孩乘坐电梯。
3、乘坐电梯时应与电梯门保持一定距离，为了安全起见，因为在电梯运行时，电梯门与井道相连，相对速度非常快，电梯门万一失灵，在门附近的乘客会相当危险。
4、不要在电梯里蹦跳。电梯轿厢上设置了很多安全保护开关。如果在轿厢内蹦跳，轿厢就会严重倾斜，有可能导致保护开关动作，使电梯进入保护状态。这种情况一旦发生，电梯会紧急停车，造成乘梯人员被困或损伤。
5、进门时很多人习惯用身体挡门，虽然没有危险，但如果你挡的时间太长了，电梯控制系统会认为电梯已经出现故障了。有可能会报警，甚至停下来。所以比较得体的做法就是你进入电梯以后，按着开门按钮。
特别需要提醒的是，有的人整个人站在电梯门处，挡着电梯门，这样是很危险的。因为电梯里面是安全的，外面也是安全的。但是你站在这两个空间交界的地方，假如说这个时候出现了，大家俗话叫做开门走车的情况，这个人就会受到剪切。所以这是一个非常危险的位置，不应该在这个交界的地方停留。
6、有些单位用一台货梯作为客梯用是不允许。
货梯和客梯的区别就是它的装潢，或者它的舒适感要差一些。对振动和噪音的指标没有提出特殊的要求。另外有一种货梯，是绝对不能作客梯用的，就是超面积的。因为有时候工厂里做的这种产品比较轻，它希望轿厢做得大一点，那么经过有关部门批准，这个轿厢面积比标准的要大。如果说这种货梯作客梯用时，就会出现超载。
二、电梯出现事故后安全常识
1、发生坠落事故时，首先是稳定自己的身体。这样发生撞击时，不会因为重心不稳而造成摔伤；其次是要运用电梯墙壁，作为脊椎的防护，紧贴轿厢内壁，可以起到一定的保护作用；最重要的是可以借用膝盖弯曲来承受重击压力。这是因为韧带是人体惟一富含弹性的组织，比骨头更能承受压力。因此，背部紧贴电梯轿厢内壁，膝盖弯曲，脚尖踮起的保护动作才是正确的。
2、电梯蹾底，就是电梯的轿厢在控制系统全部失效的情况下，会错过首层（最底层）平层位置而向下行驶，直至蹾到底坑的缓冲器上停止。这样的情况很少发生，可一旦发生后果会十分严重，巨大的惯性很可能会导致乘梯者全身骨折、危及生命。其实如果电梯在下降过程中，突然急速下坠，电梯的限速器、安全钳联动安全保护装置会使电梯停下来。值得注意的是，电梯从开始坠落到停下的距离与电梯的载重有关，因此乘坐电梯决不能超载。
3、被困到电梯里的自救措施。紧急停止运行后，电梯还有好几套可靠周密的保护装置来保护乘客的`安全，不必担心它会继续往下掉。突然停梯的原因有很多种，在不知晓原因之前，任何自己设法逃离的行为都属冒险举动。在刚刚被困时，马上按电梯内的报警电话和警铃通知使用单位和电梯维保单位，让使用单位的安全管理员和电梯维保人员来及时处理电梯故障，并把被困人员先释放出来。如果电梯内没有报警电话，可拍门叫喊或用鞋子敲门。如果长时间被困，最安全的做法是保持镇定、保存体力等待救援。
4、电梯管理人员应当如何解救被困人员。当发生电梯困人事故时，电梯管理人员通过电话或喊话，与被困乘客取得联系，务必使其保持镇静，耐心等待维修人员的救援。轿厢远离电梯层站时，进入机房关闭电梯电源开关，在电梯轴上安装盘车手轮，一人用力把住盘车手轮，另一人员手持制动释放杆，轻轻松开制动器，注意观察平层标志，使轿厢逐步移动至最接近厅门为止。当确认刹车制动无误时，用层门钥匙（三角钥匙）开启层门、轿门，协助乘客离开轿厢，并重新关好厅门。
值得注意的是，有的电梯工来了之后，直接把这个电梯的内门或者外门打开。电梯轿厢不在层门区域时，有时轿厢高于层门，有时轿厢低于层门，就让被困人员跳下来或爬上来，这种做法在生活中非常常见。但这是一种很不规范的援救行为，因为电梯停在不应该停层的位置，说明它系统已经出了故障。那么如果你不切断电源的情况下开了门，这个时候万一电梯再有故障，乘客就会出现危险。
三、乘坐电梯安全提示
1、请依据您所要到达的楼层按键，提高电梯运行效率。
2、乘坐电梯请勿超载乘坐。
3、乘坐电梯请勿将身体靠在轿厢门上。
4、请不要在电梯轿厢内吸烟、打闹、拥挤、冲撞、蹦跳以免发生意外。
5、严禁运装易燃、易爆的危险物品。若遇特殊情况，需经有关管理部门的同意并采取必要的安全保护措施后方可运装。
6、不要随便按轿厢内应急按钮（警铃按钮、报警电话按钮）。应急按钮是为了应付意外情况而设置的，电梯正常运行时，不要按应急按钮，以免带来不必要的麻烦。
7、如发现电梯开门还能运行、电梯轿箱地板与楼层不平齐的情况，说明电梯出现故障，请停止乘坐，待有关部门处理。如乘坐的话非常危险。
8、如乘坐电梯过程中遇电梯故障，停止运行时，应采取如下措施：
第一步：保持镇定，稳定情绪，不要自行向电梯外翻爬或踢轿厢门
第二步：找到电梯内的紧急报警装置，通过报警装置向外界求救
第三步：查看电梯内部提供的求救电话，拨打该求救电话向外求救
第四步：向外发出求救信息后，在专业人员的指导下采取相关措施，不可擅自采取撬门、扒门等错误的自救行动，应该在电梯内静待专业人员开门救援，电梯平层后，在专业人员的指导下快速离开电梯。
9、发生火灾时不要乘坐电梯。发生火灾时，乘客禁止使用电梯逃生，应选择楼梯安全出口逃生。
更换货运升降机钢丝绳宣传报道要写明原因和修理时间。公司驻点维修站在对贵管理处电梯进行维修时发现换货升降机钢丝绳出现断股，需对钢丝绳进行更换，为尽早排除电梯故障隐患，保障电梯正常运行，修理过程中需停用电梯一天，望谅解。
GB/T29086-2012钢丝绳 安全 使用和维护国家标准进行维护保养，以及按照GB/T5972-2009起重机 钢丝绳 保养 维护 安装 检验 报废 国家标准进行检查与报废
电梯钢丝绳是钢丝绳之中一个重要的品种，首先，先把目前电梯绳的状况说清楚，包括电梯绳总根数，长度和实际状况，如股绳一个捻距内外层钢丝断丝根数和直径减小情况，公称直径和实际直径对比，电梯绳标准GB8903-2005，必要时配照片，然后，依据钢丝绳报废标准做出判定，为了保证安全，需要更换新电梯钢丝绳，以及需要的费用估计值，仅供参考
电闸——当电梯轿厢处于静止且马达处于失电状态下防止电梯再移动的机电装置。在某些控制形式中，它会在马达断电时刹住电梯。
抱闸靴——抱闸的运动部分，表面为摩擦面。当抱闸鼓推动它时，会将处在平层状态下的电梯刹住。在某些控制形式中，它会在马达断电时刹住电梯。
布置图——按比例绘制的一种图纸，显示电梯平面，井道立面，机房空间情况，相对的尺寸大小和所安装设备的位置。
导轨——一种表面经过机械加工的T形的钢轨，竖直地安装在井道中，用于电梯轿厢或对重的运动导向。
导轮——用滚动的轮子代替导靴在导轨表面滑动导向。
电刷——通常由碳或石墨制成，用于连接马达和发电机的转子。它将电流传递至定子。
对重——用于平衡轿厢加上约40％的额定载荷的重量。
发电机——一种将化学能转化成电能的设备（通常为直流电）。
扶栏——自动扶梯的侧面在梯级以上的部分，它包括裙板、内侧板、盖板和扶手。
扶手带——（1）安装于自动扶梯扶手的最上面供乘客扶握的移动带。（2）用作支撑的带状物。
扶手架——一种通常用橡胶制成的支架，安装于扶手与扶手带结合部，以避免乘客的手指被夹入扶手带于扶手的间隙中。
规范——一整套关于设计，制造，安装和维修电梯，餐梯，自动扶梯和自动人行道的标准。
规格书——详细说明每项要安装的设备的计划，材料，尺寸和所有其它的要求和目的的文件。
火警操作——一个或一组的设备用于（1）提供一个特定的信号使正在正常运行的电梯立即降到事先设定的楼层；（2）允许消防员或其他特定的人员使用该电梯。
机房——一台或一组电梯，餐梯，货梯或自动扶梯的曳引机摆放的地方。
继电器——一种当预先设置的条件满足时使控制回路接通或改变的电子器件。
轿顶检修盒——安装在轿厢顶部的控制面板。当它启动时，轿厢将脱离正常的操作而只受它控制在检修的速度下运行。
轿厢操纵盘——设置在轿厢内的一块用于操纵电梯的面板。上有楼层选择按钮，开门和关门按钮，警铃按钮以及其它需要用于操纵电梯的开关或按钮。
轿厢导轨——一种表面经过机械加工的T形钢轨，竖直地安装在井道中，用于电梯轿厢的运动导向。
轿厢对重——以绕鼓的形式与轿厢相连的一组重量。在实际安装中，它的重量约为轿厢重量的70%。
井道——一台或多台的电梯，货梯或餐梯运行的通道。它包括底坑到机房下或楼顶的空间。
控制柜——用于按预先设定的程序控制与之相连的设备的一个或一套设备。
门机——安装于轿厢上由马达驱动门开或门关的装置。
门锁——任何一种机械的，用于防止在电梯厅门内打开厅门的锁。
平层——当电梯在平层区域向厅门地坎接近的动作。平层是指完全自动地到达一层或一个停车位置（轿底平面与厅门地坎平齐）的一个过程。
绳轮——安装在轴承上有一个或多个用于缠绕钢丝绳的轮槽的轮子。
随行电缆——用于连接电梯，餐梯或货梯的轿厢与其机房或井道的信号的电缆。
厅门上下行指示——安装在电梯厅内的信号显示装置。当电梯迫近该层时显示电梯运行的方向。
梯级——自动扶梯上运载乘客的平台。
无齿轮曳引机——一种驱动轮与马达直接连接的曳引机，由于不使用齿轮箱，因此叫做无齿轮。
限速器——（1）一种机械式的速度控制设备。对电梯而言，这是一种用于将曳引绳制动的离心式装置。它会带动轿厢安全装置。当电梯向下的速度超过预定值时，它会启动断电开关并刹住电梯。（2）对自动扶梯而言，它是一种直接作用的离心装置，当自动扶梯超速时，将其断电并制动。
限速器超速开关——自动扶梯主机的一部分。在离心力下运行，当马达的实际速度超过额转速的20％时动作。
限速器绳——附在轿架上拖动限速器的一根钢丝绳。当限速器动作时，它会启动安全装置。
曳引机——用于提升或降低电梯，货梯，餐梯或驱动自动扶梯。
曳引轮—— 曳引式电梯用于挂绕曳引绳的有槽的轮子，轿厢和对重的运动就是通过它由曳引钢丝绳带动。
液压电梯——由液体在液压缸中受到活塞运动压力而驱动的电梯。
液压缸——液压千斤顶的最外圈圆柱形壳体。
有齿轮曳引机——通过降速齿轮将动力由马达传输至驱动轮的曳引机。
召唤——在服务的合同中，在常规的定期维护时间以外，客户提出的检查设备的要求。
直流电——以常值并只流向一个方向的电流。
自动扶梯——倾斜的用动力驱动的扶梯，用于将乘客送上或送下。
起重设备常用钢丝绳品种如下：
1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面耐磨性、耐蚀性全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用，有效抑制微动磨损的发生，彻底解决钢丝绳的磨损问题，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍，通过疲劳试验可以验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力），使用寿命超长，单位使用成本更低，稳定性更佳。
2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄
3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵
4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙
5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。
6.海洋工程系泊用钢丝绳
7.缆索钢丝绳
大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，以保护自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重，仅供参考
由钢丝、钢丝股(绞股)和绳芯组成的结构。由高碳钢质线材组成，直径在5.5mm至9.5mm之间；钢丝股由钢丝加捻而成，1股钢丝股由19或25根钢丝组成，加捻1次就是1个捻回。加捻有方向性，可分为S捻或Z捻；绳芯可由天然纤维(如剑麻等)或合成纤维(如聚丙烯、聚乙烯)制作，纤维绳芯均应浸油，含油率有一定标准。最后把经过加捻的若干钢丝股(一般为6股或8股)再以普通捻或顺捻方式加工成一根电梯用圆形钢丝绳(主索)。
电梯用钢丝绳特点：
1、 钢丝绳由一纤维绳芯，及其外部的多股钢丝缠绕组成。
2、 一般来讲，钢丝绳分6股或8股，每股含有19至27根钢丝。
3、 钢丝绳的绳芯应充满润滑剂。润滑剂有两个作用。其一是减少钢丝与绳股之间，绳与绳轮槽之间的摩擦。另一个作用是防止钢丝绳的生锈和腐蚀。
4、 绳捻是一股绳围绕绳芯拧绕一周的长度。
确定绳捻长度的方法是：以一股绳作为起始标记，从起始点围绕绳芯沿着这一股绳回到与起始点同侧位置作为结束点，两点之间的长度即为绳捻长度。
5、 钢丝绳捻向：钢丝捻成股、钢丝股捻成绳的旋转方向称为捻向。
单根股线加捻方式分S捻(左旋)及Z捻(右旋)，一般采用Z捻(右旋)；若干根股加捻成绳又分为同向捻(顺向捻)及交互捻(普通捻、双重捻)。一般采用右旋交互捻。交互捻挠性较好，不易扭曲，加捻牢固，不易开卷，但耐磨性及耐疲劳性比同向捻差。
某年某月某日对某电梯钢丝绳进行检查，钢丝绳直径因为磨损而减小，最小直径为某毫米，直径减小率为，一个绳捻距断丝大某某根，符合电梯钢丝绳报废标准，为了保证电梯安全运行，需要对电梯钢丝绳进行更换，长度某某米，一共某某根，需要资金某某元。
常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
失效钢丝绳都会发生严重的磨损与锈蚀，磷化涂层提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，不易磨损和不易腐蚀是提高钢丝绳使用寿命的原因，光面钢丝绳正在被彻底淘汰。磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了制绳前的耐磨磷化处理工序，钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，磷化钢丝不进行冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下），不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因，已经远远超越进口钢丝绳，如果自己有疲劳试验机就自己做疲劳寿命对比试验，这样的试验结果最可信。锰系磷化涂层钢丝绳虽然售价高于光面钢丝绳，但因为使用寿命长，日均使用成本仅是光面钢丝绳的30-45%，因为供不应求，目前货源紧张，仅供参考
