PT喷油器怎么进行调整调试

第一章常用拆装工具

第一节扳手

一、开口扳手

二、梅花扳手

三、两用扳手

四、套筒扳手

五、活动扳手

六、管子扳手

七、内六角扳手

八、扭力扳手

九、冲击扳手

第二节钳子

一、鲤鱼钳

二、尖嘴钳

三、锁定钳

四、弯嘴钳

五、断线钳

六、水泵钳

七、斜口钳

八、钢丝钳

九、挡圈钳

第三节手锤、螺丝刀与拉具

一、软手锤

二、圆头锤

三、组合锤

四、螺丝刀

五、拉具

第二章常用机械加工工具和量具

第一节常用机械加工工具

一、钳工工作台

二、台虎钳

三、錾子

四、冲子

五、手锯

六、刮刀

七、锉刀

八、丝锥

九、板牙

十、划线工具

十一、钻孔工具

十二、砂轮机

十三、压力机

十四、钢丝刷

十五、滑脂枪

第二节常用测量工具

一、钢尺

二、直角尺

三、厚薄规

四、游标卡尺

五、千分尺

六、百分表

七、塑料间隙测量片

八、弹簧秤

九、角尺

十、靠尺

十一、弹簧测量器

十二、温度计

第三章发动机维修工具和设备

第一节发动机维修工具

一、火花塞套筒扳手

二、火花塞测试仪

三、火花塞间隙调节工具

四、气门弹簧压缩器

五、活塞环拆装钳

六、气门座铰刀

七、气门导管铰刀

八、发动机汽缸压力表

九、点火正时测试灯

十、燃油压力表

十一、真空表

十二、手动式真空泵

十三、散热器水箱盖测试器

十四、皮带张力测试器

十五、排气背压测试表

十六、发动机机油压力表

十七、部件加热工具

十八、气门油封拆卸钳

十九、发动机机油滤清器扳手

二十、发动机听诊器

二十一、发动机空气滤清器测试器

二十二、活塞环压缩器

第二节发动机检修设备

一、喷油器清洗检测仪

二、视频内窥镜

三、发动机吊机

四、点火示波器

五、发动机尾气分析仪

六、发动机曲轴箱窜气量测量仪

七、发动机汽缸漏气检测仪

八、发动机翻转台架

九、发动机分析仪

十、离合器打滑频闪测定仪

第四章其他系统维修常用工具和设备

第一节底盘系统维修常用工具及设备

一、轮胎压力表

二、轮胎花纹深度尺

三、十字扳手

四、轮胎拆装机

五、轮胎扩胎机

六、轮胎充氮机

七、车轮动平衡机

八、平衡块拆装钳

九、球头拆卸器

十、减振器弹簧压缩器

十一、转角仪

十二、前束尺

十三、四轮定位仪

第二节空调系统维修常用工具和设备

一、空调系统高低压力表组

二、空调系统检漏仪

三、制冷剂注入阀

四、制冷剂鉴别仪

五、制冷剂回收加注机

六、真空泵

第三节车辆支撑和举升常用工具和设备

一、千斤顶

二、安全支架

三、举升坡架

四、汽车举升机

第四节汽车电子检测工具和设备

一、汽车专用数字式万用表

二、蓄电池负载测量仪

三、跨接线

四、跨接电缆

五、测试灯

六、逻辑探针

七、声级计

八、振动测量仪

九、底盘异响听诊器

十、读码器

十一、解码器

十二、扫描器

十三、专用诊断仪

十四、底盘测功机

第五节车身系统常用维修工具和设备

一、钣金锤

二、车身锤

三、衬铁

四、修平刀

五、撬镐

六、凹坑拉出器和拉杆

七、金属剪

八、铆枪

九、凹坑吸盘

十、车身锉刀

十一、车身维修动力工具

十二、车身尺寸测量设备

十三、车身变形校正设备

十四、淋雨试验台

第六节汽车喷漆涂装常用工具和设备

一、空气压缩机

二、喷枪

三、汽车烤漆设备[1]

1.扳手：英制一套，公制一套。 快速扳手（棘轮），加长杆，套筒。最好买史丹利的，工具质量好，终身保修。主要用于拆卸螺丝。

2.内六角扳手：公制一套，英制一套。另外需要单独购买大的内六角扳手，主要用于拆卸液压油管等。

3.螺丝刀套装。主要用于拆卸燃油系统管路的卡子，清理尘土时也可用到。

4.万用表。测量电路用，没什么好说的。

5.扭矩扳手。这种属于可有可无的，正规安装螺母后需要加扭矩用，平时维修用不用都无所谓。

暂时能想到这些，另外还有现做的专用工具，比如拆喷油器的专用工具了。拆喷油器的时候也可以用内六角扳手别一下拆。这些都看具体现场情况。

有其他问题可以加我qq546795523。

扭矩法和升程法是调整喷油器的常用方法。扭矩法是使喷油器柱塞处于工作行程下端时，通过拧进调整螺钉达到一定的扭矩值，使柱塞对椎形罩作用一定压力。升程法是使喷油器柱塞处于工作行程上端时，通过拧进或旋出调整螺钉，使喷油器柱塞在工作中下行的行程符合规定值，对锥形罩形成一定压力。应用扭矩法调整喷油器，柱塞必须位于工作行程下端；应用行程法，柱塞必须位于工作行程上端，两者不得混淆。

安装喷油器时，首先将其安装孔清洗擦拭干净，装好喷油器上的3个0形圈，然后将其插入安装孔中，放好喷油器压板，用扭矩扳手拧紧两个压板固定螺钉，其扭矩必须以柴油机铭牌上规定的数值为准。NH-220型柴油机的为17~19N•m，NT—855型柴油机的为14~16N•m。安装完毕再用扭矩法调整喷油器摇臂调整螺钉。

(1) 找准调整时机：按曲轴旋转方向转动PT泵传动齿轮前方的胶带盘(见图2)，它的转速与曲轴同步，并且胶带盘上有调整记号。NH-220型机胶带盘上有1-6TC为上止点记号，1-VS、2-5VS、3-4VS分别为各缸调整记号。在I缸压缩行程上止点后90°，此刻1-6VS记号应与机体上的标记对齐。

此时I缸处于爆发下行的一半，气缸内高温高压，此时调整摇臂调整螺钉达到一定扭矩，使喷油柱塞与底座有一定的预紧度，可以防止高温燃气进入喷油器，大大减少喷油器故障。从图3凸轮轮廓可见，I缸压缩行程上止点后90°，凸轮转角相应为45°，对应的接触点在轮廓的大半径上F点，柱塞处在最低位置，正是调整柱塞对喷油器底座压力的时机

(仅供参考：福建亚南电机答) 柴油发电机组使用时间累计达9000-15000小时，就可进行大修维护保养，具体操作内容如下：l、检查柴油发电机组气门，柴油发电机组气门座等磨损程度，必要时进行柴油发电机组修理或更换；2、检查柴油发电机组PT泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校；3、检查、调整柴油发电机组连杆及各紧固螺丝的扭力矩；4、检查、调整柴油发电机组气门间隙；5、调整柴油发电机组的喷油器行程；6、检查调整风扇充电机皮带的张紧度；7、清洗进气支管的积炭；8、清洗中冷器芯；9、清洗整个柴油发电机组机油润滑系统；10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。15、解体全部柴油发电机组的发动机；16、更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包；17、调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头；18、更换柴油发电机组的增压器大修包、水泵修理包；19、校正连杆、曲轴、机体等部件，必要时修复或更换

1）点火开bai关ST，L2通电，开路继电器ON，油泵ON；2）起动后，点火开关IG，油泵开关ON，L1通电，开路继电器ON，油泵ON；3）发动机停转，油泵开关OFF，L1断电，开路继电器OFF，油泵OFF。（2）ECU控制油泵电路控制电路工作原理：1）点火开关ST，L2通电，开路继电器ON，油泵ON；2）起动后，点火开关IG，ECM中的VT导通，L1通电，开路继电器ON，油泵ON；3）发动机停转，VT截止，L1断电，开路继电器OFF，油泵OFF。3）燃油泵转速的控制1）利用串联电阻控制油泵转速：发动机低速或中小负荷时，ECU控制油泵控制继电器B接通和A断开，电阻器串入，油泵低速运转；发动机高速或大负荷时，ECU控制油泵控制继电器B断开和A接通，电阻器被旁路，油泵高速运转。2）利用油泵控制模块ECU控制油泵转速：低速或中小负荷时，发动机ECU向油泵ECU的FPC端输入低电平，油泵ECU的FP端向油泵提供9V低电压，油泵低速运转；起动、高速或大负荷时，发动机ECU向油泵ECU的FPC端输入高电平，油泵ECU的FP端向油泵提供12V高电压，油泵高速运转。8. 使用（1）汽油从电动机中流过，起冷却作用，油量应大于油箱容积的1/4。（2）油泵安装于油箱内部，应注意防震。（3）汽油应干净，否则滤网易堵塞，油泵易磨损。燃油滤网定期清洗。3.3.2 喷油器1.安装：通过橡胶支座安装在进气歧管上和进气道附近的缸盖上，固定在燃油导轨或燃油分配管上。橡胶支座具有减震、隔热作用。2.作用：将燃油以一定压力喷出并雾化。3.分类4.轴针式喷油器5.球阀式喷油器6.片阀式喷油器7.喷油器的安装8.喷油器的控制电路（1）电压驱动控制电路低电阻喷油器串附加电阻：电磁线圈电阻小，电感小，响应好，但串入附加电阻，电流小，开启滞后长；喷油器驱动电压一般为5V∼6V。高电阻喷油器：电磁线圈电阻大，电感大，响应不好；无需串入附加电阻，喷油器驱动电压一般为12V。（2）电流驱动控制电路喷油器刚接通时，电磁线圈电流4∼8A；电磁线圈完全打开后，电磁线圈电流1∼2A。9.单点喷射喷油器10. 冷起动喷油器11.使用（1）不可拆，不可修，整体更换。（2）主要故障是脏污、堵塞、磨损、泄漏、电磁线圈损坏、安装不当等，应定期清洗和更换。（3）喷油器喷油时应有轻微振动感和“嗒、嗒”的微喷声。（4）安装喷油器时，应换新O型圈，并涂一点润滑脂或燃油。（5）安装喷油器应用扭力扳手按规定力矩拧紧。3.3.3 燃油压力调节器1.安装：一般安装在供油总管上。2.作用：使系统油压与进气管压力之差保持恒定，一般为250Pa∼300Pa。使得喷油量唯一取决于喷油器开启时间。与油泵配合，控制供油压力保持在一定范围。3.结构金属外壳内部被膜片分割为弹簧室和燃油室，弹簧室通过一软管通发动机进气歧管，燃油室通燃油总管和回油管。4.原理1）进气管压力P气增大，　回油口开度减小，回油减少，油压P油增大，P油－P气恒定，P油－P气＝P簧。2）发动机停机时，油泵停转，回油口关闭，建立保持油压。5.使用（1）回油是经常的工况，若无回油说明油泵无泵油或滤清器堵。（2）主要故障是弹簧疲劳和膜片破裂。（3）某些车型的燃油压力调节器的真空管路上装有真空电磁阀（VSV阀），在发动机热起时，切断燃油压力调节器与进气歧管的通路，提高燃油压力，防止气阻。3.3.4 燃油脉动衰减器1.安装：安装在燃油泵上

广柴8g32主机喷油器正确拆装步骤如下：

1、先用尖嘴钳或卡簧钳把回油管（一般为黑色）管夹卸掉，把回油管拉出来；

2、先松动一下喷油泵端的高压油管的螺丝，再用Φ17mm的呆扳手把缸头罩处喷油器端的高压油管螺丝拆掉；

3、用Φ10mm的套筒扳手把固定喷油器的两个螺母卸下来，取下喷油器上面的盖板，然后把喷油器拿出来。

4、装好后再把喷油器上的定位销对着缸头上的定位槽，慢慢地放进喷油器孔内。

5、装喷油器盖板，盖板有正反面，光滑的这一面朝下，这样压会把喷油器压平。然后把两个固定螺母拧紧，固定好。

6、把高压油管装回去，高压油管螺母拧紧，再把喷油泵端的高压油管螺母拧紧。

7、把回油管接回去，管夹夹好。广柴8g32主机喷油器拆卸完毕！

有关汽车的常见故障

ABS系统故障：汽车防抱死制动系统即ABS，该装置是当遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制动，它将断续制动，即制动――松开――制动，以避免危险。[1]防抱死制动装置，以每秒6~10次的频率进行制动―松开―制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替人工方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。车轮要抱死时，降低制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。使用该装置可以减小制动距离，保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动，能充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑能力，缩短制动距离，充分发挥制动效能。使用中，若ABS系统出现故障，警告灯就会点亮，须及时停车处理或修复。常见ABS系统的故障检修方法如下：

1、ABS系统的泄压

一般ABS系统的泄压方法是：将点火开关关闭（置于OFF），然后反复踩制动踏板，踏板的次数在20次以上，当踏板力明显增加，即感觉不到踩踏板的液压助力时，ABS系统即泄压完毕。通常修理以下部件时需要泄压：液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路等。

2、ABS系统电脑的更换

用正常的电脑代替原车电脑，观察ABS系统的工作情况，通过对比来鉴别原车电脑有无故障。更换时，将点火开关关闭，拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑，插上所有的线束插头，接通点火开关。然后启动发动机，红色制动灯和ABS灯应显示系统的正常状态。

3、车轮速度传感器的调整

传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消失。

调整前轮速度传感器（以坦孚式ABS为例）：升举汽车，拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧松（紧固传感头）螺栓，通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物，并刮传感头端面，在传感头端面粘贴一新纸垫片（做一“F”标记表示轮），纸垫片厚度为1.3mm，拧松传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套，给固定螺栓提供一个新的锁死凹痕面，通过盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套，确认纸垫片贴在传感头端面上，并在整个安装中没有掉下来，装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移动，直到纸垫片与齿圈接触为止，用2.4~4Nm的力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装好轮胎和车轮，并放下汽车，启动发动机路试，ABS故障指示灯不亮为系统正常，传感器良好。否则，ABS系统仍有故障，须进一步检修。

调整后轮传感器：同前轮传感器调整相同。举升汽车，拆下后轮、制动钳、传动装置及传感头，清洁其表面，在传感头端面贴纸垫片（标注R），35脚电脑ABS的纸垫片厚度为0.65mm。装复传感头，拧紧固定螺栓，推传感头向传感器齿圈顶端移动，至纸垫片与齿圈接触为止，保持此状态用2.4~4Nm力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装复制动钳、车轮，放下汽车，最后进行路试。若发现车轮速度传感器工作不良，应用数字万用表测量其线圈的电阻。电阻大为断路，电阻小为短路，均需要更换传感头。

4、液压控制装置的检修

在检修液压控制装置之前，要按一般方法泄压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下O形环，用干净的制动液润滑电磁阀O形环，装用性能完好的电磁阀，用4~5Nm力矩交替拧紧固定螺栓，固定好电磁阀，插好接线插头。

5、ABS系统更换

ABS线束接头接触不良，线束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统无法正常工作，须对其进行更换。线束插头通常与线束一同更换，个别线束插头损坏时，可更换新插头，地线与屏蔽线要焊接牢田，线束插头是塑料的，一般只能与线束一同更换。线束插头必须插牢，以防接触不良，接头插接后，将卡销插好。

6、ABS系统的放气

ABS系统中如有空气，会严重干扰制动压力的调节，而使ABS系统功能丧失，工作不正常。尤其对ABS进行维修之后，要按“维修手册”规定进行放气。

7、液压元件泄漏检查

检查液压元件泄漏时，接通点火开关，直至液压泵停止运转，接着再等3min，使整个液压系统处于稳定状态。查看压力表，若5min内系统压力下降，表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏，还是其外部系统泄漏，分别修复，必要时更换磨损部件或总成。

发动机故障

发动机在运转过程中有异味

解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。

当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出“叭哩、叭哩”的异响。

离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。

发动机水温过高

解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。不得已要马上打开时，可用一张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖上，再试着慢慢打开壶盖。当蒸气冒出时，手迅速离开，等到蒸汽完全消散后，最后再将壶盖打开，将冷却水加入。

漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。

紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。

节温器故障造成发动机过热。节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。

发动机无法启动或者是发动机不运转及发动机运转但不工作

解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。

现象1：如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。

当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要先启动。

现象2：喇叭及点亮大灯都无异常，但汽车会发出“哞呀、哞呀”的声音。如果用钳子夹住接头，轻轻向左右转动一下，接头处发出“咕吱、咕吱”的移动声音，则可进一步断定为接头接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。

现象3：喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。

小技巧：如果发动机也未卡死，可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：将排挡杆推到次高挡(如4挡车型，用3挡)，左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开发动机开关。

自动变速器

自动变速器一旦有故障，应及时送厂检修，不可带故障运行，以免造成更大的损失。

维修汽车自动变速器使用的工具很多，一般有以下一些：内外六角扳手、套筒、扭力扳手、钳子、铳子、锉刀、丝锥、轴承、衬套、定位环钳、电动扳手、棘轮、千斤顶、安全支架、电动升降机、百分表、塞尺、万用表及故障检测仪等。

汽车自动变速器的常规检查项目有：自动变速器油的油面高度检查、油质检查、自动变速器油液泄漏情况检查、发动机节气门开启情况检查、选档手柄档位检查、自动变速器各控制开关工作情况检查、发动机怠速转速检查等。

故障诊断与检测程序：初步检查故障代码检查手动换档试验机械系统试验液压系统试验电控系统试验查对常见故障及原因分析与排除方法。

1、根据故障现象分析，进行故障现象确认。

2、如果是电控自动变速器，而且故障指示灯亮，首先进行自我诊断读取故障码，排除故障码所代表的故障。

3、进行自动变速器和发动机的常规检查，主要项目有：

a．检查油面高度和油质。

b．检查并调整加速踏板拉线和节气门位置传感器。

c．检查选档手柄连动杆系。

d．检查空档起动开关及档位开关。

e．检查发动机怠速。

f．检查轮胎气压及传动系其他相关部位。

4、进行失速试验，检查发动机和自动变速器内部机械技术状况。

5、手动换挡试验；确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部。

6、进行时滞试验，检查日动变速器的离合器、制动器的磨损情况。

7、电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。

8、油压测试，检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。

9、进行道路试验，检查自动换档点、有无异常噪声、振动、打滑以及发动机的制动作用等。

10、综合各项测试结果，分析和判断故障原因和部位。

注意事项：

1、自动变速器发生故障，与发动机、电控系统和自动变速器有关，因此应确认故障在自动变速器内部后，方可对其进行拆卸检修。

2、举升或支撑车辆，若只需顶起汽车前端或后端，必须用三角木塞住车轮。

3、拆检电气元件，应先拆下蓄电池负极接线。拆下蓄电池负极接线后，可能导致音响系统、防盗系统等锁死，并可引起某些系统设定参数的消失，因而在断电前必须做好有关记录。

4、更换熔丝时，新熔丝必须具有相当的电流强度，不能用超过或低于规定电流值的熔丝；检查电气元件应使用量程合适的数字万用表，以免损坏零件。

5、分解自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗，以防脏物污染内部零件。因为即使是细小的杂物，也会引起自动变速器液压系统的故障。

6、拆卸自动变速器时，所有零件应按顺序放好，以利装复。特别是分解阀体总成时，其阀门应与弹簧放在一起。

7、对分解后的自动变速器各零件进行彻底清洗，各油道、油孔用压缩空气吹通，确保不被堵塞。建议用自动变速器油或煤油清洗零件。清洗后用风干的方式使其干燥。

8、总成装配前，仔细检查各零件与总成，发现损坏零件应更换。若总成

9、一次性零件不可重复使用，如开口销、密封元件等。

10、衬套因磨损需更换时，配套零件必须一同更换。

11、滚针轴承和座圈滚道磨损或损坏应予更换。

12、更换新的离合器、制动器摩擦片时，在装配前必须将其放人自动变速器油中浸泡至少15min。

13、所有密封圈、旋转件和滑动表面，在装配前都要涂抹自动变速器油。

14、可利用润滑脂(黄油)将小零件粘在相应的位置上，以便组装。

15、所有滚针轴承与座圈滚道都应有正确的位置和安装方向。

16、在密封垫或类似零件上不能用密封胶。

17、各零件、总成按拆卸的相反顺序进行装配；螺钉应按规定力矩拧紧。

18、所有拆装过程应尽量使用专用工具。

19、检查软管与电线端子，确保连接正确可靠。

高速振摆

一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。

转向沉重

转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：

一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。

二、助力转向液不足，需添加助力转向液。

三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。

行驶时跑偏

检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是跑偏。

首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮胎充气。

其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造成跑偏，必须到专业维修站检测。