red电子变速大尺比异响

作者：月爷家的两脚兽

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来源：知乎

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轻量化不等于一切好吧。新款12s各家没体验过拿11s的来说吧。11s情况下da飞轮11-28t规格196gred飞轮166g重量差距196-166=30g。da飞轮为分片的，red为一体的，变速体验顺畅度上da锤爆red。然后牙盘da为24芯钢轴铝合金曲柄盘片，red有gxp钢轴（gxp实际也就是非驱动侧魔改为22mm的24轴而已）碳纤维曲柄盘爪一体版本，另有bb386分体盘爪版本。 实际上来说30铝轴心在刚性和轻量化都能按照24芯来锤。而且分体规格情况下还方便自行换装功率计盘爪。不过shimano的双片中空结构盘片设计在刚性上能锤red的齿片，而且变速效率也比red的强。还有shimano的3轴结构夹器也要比red的单轴夹器猛，刹车力度和手感都能锤red。顺带提一嘴目前来说各厂商的同等级变速套件来说电子变速版本的重量都会比机械变速沉100g上下。so题主这个设定有点弟弟啊，定价da+也就是说算性能取向的东西然后卖点居然是轻量化+耐用？ 不考虑性能方面单纯说轻量化实在太弟弟了。 高端部件多是性能取向的产品耐用度算排序非常往后的东西了（除了某些极限轻量化都毒品产品，问题那些产品的性能都emmmmmm）反正我个人从这个价位考虑的更多是性能取向的一些东西，比如bb386轴心，更方便兼容功率计，变速效率等。看了一下有吹说pro会买来用的，首先pro是带各种赞助的，而且现在新款顶级车架好多都默认只能走电子变速了，而且各车队要么是有变速厂商赞助要么是自购的，有赞助的如快步车队甚至没用闪电原厂的气动把而换用shimano的<img src="https://pic1.zhimg.com/50/v2-d76ebfc5896e3b1acc30904e27a7efb7_720w.jpg?source=1940ef5c" data-rawwidth="1080" data-rawheight="1077" data-size="normal" data-default-watermark-src="https://picx.zhimg.com/50/

Shimano在传动系统上的主打科技HG和hyperglide，被应用在飞轮和牙盘上，其中HG就是利用飞轮上特殊的凹槽配合链条向上变速，得到更快和更平顺的反应速度。从HG-50-8开始，Shimano就采用了该科技。

从兼容性上来讲，自然是同套件的兼容度高，但是Shimano并没有为低端套件例如Deore、Alivio等推出专用的链条，目前Deore的标配链条仍然是HG-50-9。

区分链条定位的主要因素就是材质和制造工艺，例如DA的7701就采用了大面积镂空，并且采用了铝合金销钉，做到了极致轻量。

桂盟的部分链条的确采用了类似Shimano的设计，两者的关系有可能是技术合作。

从整车的例子来看，SRAM的飞轮配合桂盟链条的居多，同时要说的是，使用Shimano的链条配合SRAM的飞轮不会出现兼容性的问题。