宝骏560正时皮带还是正时链条
宝骏560 是正时链条。随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间。
从几个方面看一看正时链条与老式皮带相比他们都具有哪些优缺点：首先，对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。（图/文/摄： 张霞1）@2019
1、将进气侧平衡轴链轮上的正时标记与镀铜链节对齐，顺时针转动正时链条，将镀铬链节与曲轴上的平衡轴驱动链轮上的正时标记对齐。
2、在水泵传动链轮上放置正时链，调整最后一个镀铬链节，使排气侧平衡轴驱动链轮上的正时标记与其对齐。
3、安装平衡轴正时链条导板和螺栓，螺栓紧固。安装平衡轴正时链条小导板和螺栓，螺栓紧固力 ，安装平衡轴正时链条可调式导板和螺栓。
4、将平衡轴正时链条液力张紧器柱塞在其孔中旋转并压紧柱塞，将张紧器转回原来的位置，并通过柱塞体的回形针并将其张紧器的柱塞中；
5、安装平衡轴正时链条张紧器和螺栓，螺栓紧固，从平衡轴正时链条张紧器上拆下回形针。
2、如果想精确的对准正时那就要靠发动机设计时所需要的设计值了，通过百分表调，程序比较复杂，但调的比较精确，一般是新装的样机需要这样。
3、呵呵，在4s店是不会给你这样调的，顶多给你用工装就不错了。活塞顶不了就行了，他才不会考虑正式的误差大小，不过一般都是工装卡的，但误差在正负2度范围以内就不会有问题的。也就这些了，一时也说不清，大概这个意思了。反正正时对发动机的性能影响挺大的。
