摩托车发动机是链条机好还是顶杆机好
随着我国“摩托车 限行 令”的开始，现在的摩托车越来越少，但虽然摩托车少了，但并不代表你不能上路行驶。只要拿到合格的驾驶证和车牌，就可以像四轮车一样正常上路行驶。通常，我们在购买摩托车时，经常会听到一些关于发动机的词汇，例如喷射器和链式机器。弹射器和链式机器有什么区别？哪个更好？
首先，顶针机，顾名思义就是利用顶针推动气门进行换气的发动机。阀门上方有一个连杆，用于连接阀门和曲轴。这种发动机广泛应用于摩托车，所以在市场上也很常见。其优点是结构简单，故障率低，低速性能很高，扭矩大，抗负载能力强。此外，它的价格比链式机器便宜得多，所以更受欢迎。但是在使用过程中，它的噪音比较大，功率提升的精度也不是特别快。
链条机，顾名思义，就是用链条驱动凸轮轴来控制气门分配的发动机。相对来说，这样连接的摩托车在使用过程中噪音和惯性会更小，动力匹配也会更精准，所以驾驶体验非常好。但是这种链机摩托车通常制造工艺要求高，而且相当昂贵，一旦出了问题，维修起来也不是很方便。
至于喷射器和链机哪个更好，看完上面的差异，相信大家心里都做了决定。一般来说，链式机发动机振动小，速度快，舒适性好，适用于路面较好的地区。如果你更喜欢闪电般的快感，选择链式机器是对的。但使用顶杆的摩托车扭矩好，爬坡能力强，耐久性高，制造工艺简单，易于维护，更适合山区等路况复杂的地区。如果需要经常攀爬，买顶针还是挺合适的。总之，没有更好的，只有适合自己的。
摩托车发动机总体上来说，还是链条机的好些。现在的摩托车，常见的顶杆机一般大多是老款低价位车型，新款车和高端车型基本上都是链条机。顶杆机一般震动和噪音相对较大，而且不太适合高速行驶，排放达标也困难些，以后有可能会逐渐淘汰或越来越少了。
顶针发动机的驱动部件比较简单，主要由上下摇臂和推杆组成，推杆也叫顶针。为了区别于链条发动机，这种发动机也叫顶杆发动机。
由于这两种发动机配气机构的不同，在实际工作过程中会产生不同的效果。通常链条发动机的运行质量会更好，振动和噪音也会更低，所以这类发动机会有高速低振动的特点。
相对来说，顶杆发动机的旋转质量会比较差，为了保证良好的运行效果，会采用低速的调节，这样顶杆发动机的扭矩会更加充足，所以这类车型的特点是扭矩低，结构强，但冲击会更加明显。
产生这种差异的主要原因在于链条发动机的配气机构，这是一个旋转驱动的过程，所以整个运行过程中产生的额外振动会更小，链条的灵活性会将这种振动降到最低，从而尽可能将发动机转速提升到更高的水平，这样链条发动机就会释放出良好的速度性能。
顶杆式发动机的驱动过程是从上到下的往复驱动，所以发动机在工作过程中会有很强的震感。为了弥补这一不足，有必要调整低速。否则速度越高缺点会越大，而降低速度最有效的方法就是长行程大缸径，这样顶杆发动机就会以比链机更低的捻度爆发出来，但相应的速度会更差。从上面的介绍可以看出，这两种类型的发动机可以说是各有特点，所以没有绝对的好坏之分。喷射式发动机强劲的低扭矩将更实用，而链条发动机更好的运行品质将在后期得到更广泛的应用。正是由于这种差异，它们将用于不同用途的车辆。
但值得肯定的是，链条发动机之所以成为主流产品，主要是因为它满足了现阶段大部分车型对发动机运行品质的要求，所以如果非要说哪一款发动机更好，那么链条发动机会稍微有优势。
链条机使用的是正时链轮与时规链的配合，正时齿轮与曲轴的齿轮的齿数比为2:1，这就造就了它的点火时间的准确性，能够可靠地接收和传递指令，反应灵敏而及时，便于操作者进行精确的控制。
这一点是顶杆机型不能达到和比拟的。
这也是为什么专业越野摩托的发动机选择链条机的原因。
