自行车前变速器与链条有摩擦，请问该怎样调整

1、首先前拨的拨片需要和盘片纵向平行，前拨的设置高度可以参照原来配置的一块贴纸，它所指导的前拨安装高度，需要根据牙盘中大盘的最大齿与前拨相距大概1~3mm的样子，确保前拨可以活动的空间。

2、 先是将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到最小盘进行限位螺丝的调整，通常前拨上都有两颗调整用的螺丝“l”和“h”，刚开始调整主要瞄准“l”的低位螺丝(因为型号的不同螺丝的设置位就不同，所以调整之前先看清楚对应螺丝的位置)。目前的传动齿比是最“轻”的，通过调整低位螺丝来调节前拨距离链条的位置，前拨与链条的距离尽量靠近，但不要与链条接触，最佳的距离控制在0~0.5mm之间，调整好低位螺丝的位置后就可以将前拨线上紧，进行下一步操作。

3、将后变速调至最小齿，前拨将链条挂到大盘最大齿进行限位螺丝的调整，高位螺丝的英文标识是“h”(因为型号的不同螺丝的设置位就不同，所以调整之前先看清楚对应螺丝的位置)。目前的传动齿比是最“重”的，通过调整高位螺丝来调节前拨距离链条之间的位置，前拨与链条的距离尽量靠近，但不要与链条接触，最佳的距离控制在0~0.5mm之间(这个步骤比较重要，这是限制前拨控制链条不会因为震动和变速原因导致链条往外掉的情况)。

4、调整好“l”和“h”之间限位的间距，就可以调整前拨线的正确张力。将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到中盘位置时，或许还是会出现前拨蹭链条的现象，绝大部分原因是变速线的张紧力度不正确造成的。目前的传动齿比是中盘的最轻档位，通过调节左手指拨上的微调旋钮来调整张力，如图所示，逆时针旋转旋钮，变速线张力会提高，前拨也会往大盘方向推顺时针旋转旋钮，变速线张力会减弱，前拨也会向小盘方向退。前拨与链条的最佳位置在0~0.5mm之间最为合适。

造成这个问题的因素有很多。最常见的情况是前拨号盘钢丝老化拉伸或者前拨号盘紧固螺钉没有拧紧。以下是解决方法:调整前拨盘:前拨盘的拨片需要与盘的纵向平行，设定高度可以参考配置贴引导的前拨盘安装高度，齿盘中大盘最大齿与前拨盘的距离约为1~3mm，以保证前拨盘可以移动空。调整下螺丝:调整后变速到最大齿，通过前拨将链条挂在最小盘来调整限位螺丝。开始时，主要针对“L”调整下部螺丝。调整高螺丝:将后变速调整到最小齿，通过前拨将链条挂到大板最大齿来调整限位螺丝。高螺丝的英文logo是“H”。调整前线的张力:调整“L”和“H”之间的间距，以调整前线的正确张力。目前传动传动比为中板最轻的一档，调节左手指盘上的微调旋钮即可调节张力。逆时针转动旋钮，换档线的张力会增加，前拨盘会推向市场。顺时针转动旋钮，换档线的张力会减弱。最佳位置:前拨盘与链条之间的最佳位置为0~0.5mm。

前变速上有两个螺丝，旁边标注着“H”和“L”，是限制变速器活动范围的。其中“H”指高速，就是大盘，“L”指低速，就是小盘。在哪一端链子磨变速器就把哪边的螺丝往外拧一点，拧到刚好不摩擦就不要再拧了，否则就会掉链子另外，换挡动作要到位。如果前盘车链在最外圈，后塔轮车链在最内侧，会摩擦是正常现象。

补充一点，H-L螺丝主要是根据变速情况进行调节的，在调整摩擦问题时，一定要确定车链在前后齿轮的同侧边缘仍摩擦变速再进行调整。

不懂请追问。

这个情况是前变速器没调节好啦，教你解决办法：

1，调节左手指拨（左手的变速控制器）上，变速线管的末端连接指拨的那个旋钮（线管末端一头就插在那上面，是个旋钮），往开瓶盖方向拧开一点，再试试。

2，你可以看到大齿盘上面的前变速上有两个螺丝，是用来调节变速器移动范围的，用一个十字螺丝刀，把靠外侧那个螺丝拧开一点，变速器就会往外去一点，就不蹭链条了（注意别拧太开，不然容易掉链）。

以上方法先试第一个，没好再试第二个。如果楼主愿意琢磨，就耐心慢慢研究，会调好的。我骑了7年车，以上都是积累出来的经验。当然，要是没把握，就建议你还是去店里让技师调吧，你可以看着学，会比我在这写半天更直观明白的。