扭力扳手如何维护保养注意使用

邮寄回厂家修理（世达若正常使用是可以免费更换的）

厂家不保修就可以自己下手拆开了，一般有十字螺丝刀、星型螺丝刀、卡簧钳就能拆开了。不过发现里面齿坏了还是没辙。（有的进口品牌可销售维修套装--还能节约点银子）

棘轮扳手最好别上加力杆使用，那样是容易损坏的

根据我们的维修经验，用扭力扳手是不会把轮胎螺丝弄坏的。之前经常用空气炮紧固断裂的螺丝。修理厂为了提高效率，空气炮都是调到最大扭矩，螺丝逐渐拉长，导致断裂。

很多人都知道轮胎的质量关系到行车安全，但很少有人真正关注轮胎螺丝的拧紧力矩。一般轮胎螺丝的拧紧力矩在110-220NM之间。有一个误区，认为汽车的拧紧力矩小，SUV的拧紧力矩大。这个不对，汽车也有200NM。

当我们不知道具体的拧紧力矩时，可以根据螺栓类型和等级计算出大概的拧紧力矩。没有低于8.8的轮胎螺丝等级。比如10.9级M12螺丝的拧紧力矩为108-127NM，10.9级M14螺丝的拧紧力矩为176-206NM。

下图是一个坏掉的轮胎螺丝。五个螺丝中有一个坏了。只要不使劲开车，就不会影响行车安全。

要更换轮胎螺丝，需要拆卸刹车盘。下图中红色箭头所示的螺钉用于推出制动盘。换过后轮手刹的车主一般都见过。时间长了制动鼓内部会生锈。如果是鼓式刹车时间长了会磨出一个台阶，刹车盘被刹车片卡住，很难取下。这款车在盘上设计了两个螺丝孔，用两个长螺丝就可以轻松推出。设计很人性化。如果没有这两个螺孔，就只能用锤子垫木头，一点一点敲出来。

取出螺丝时有一个窍门。从下图可以看出，后面空间不大，不是每个位置都能拿出来。轮毂轴承后面有一个缺口，螺钉只能在这个位置取出。

一般车辆模型都是这样设计的，但是有些车辆设计师没有考虑到这一点。一旦螺钉断裂，应更换新的螺钉，或切断螺钉。如果新螺钉没有剪短并安装，如果上述方法都失败，只能更换轮毂轴承。

螺钉拧紧扭矩很多修理厂，包括4S的修理厂，一般都不用扭矩扳手来拧紧轮胎。第一，他们不知道扭矩，只是凭经验。第二，太麻烦了。最好用空气炮，效率高。第三，扭矩扳手便宜的在300-500元，高级的上千元，一般300nm以上的价格在5000元左右。

就算有扭矩扳手，也是老式的指针式，指针早就经常掉了。其实S店会配扭矩扳手，25 nm到300 nm都有，有的还会配电子扳手。因为价格高，不是每个维修队都会配备。每个车型只有一个，维修发动机或者变速箱的时候才会用到，怕损坏。

在指导老师的指导下，通过对各种典型发动机的观察分析，并对一台多缸发动机的拆装和主要部位检察调整，熟悉车用发动机由哪些机构和系统组成，初步掌握发动机的基本工作原理，整机结构特点，拆装要点，以及主要配合面的检察部位和调整方法。

二、实验仪器、设备及材料

供实验用465或462汽油机一台，拆装工具各一套，塞尺、活塞环拆装钳、扭力扳手各一把。

三、实验原理及步骤

（一）拆装一台其汽油机，初步了解发动机各机构和系统由哪些零部件组成，各机构和系统零部件的名称、作用、相互位置关系、构造特点、运动规律。

拆卸时，先拆除发动机外部的所有附件，然后拆卸配气机构的部分零部件，卸下缸盖及油底壳，必要时拆卸正时齿轮室和飞轮。

（二）机体零件与曲柄连杆机构的拆装与调整

1、机体零件的拆装，包括机体、缸盖、气缸垫、缸盖螺栓等。

取下汽缸盖罩，拆掉进、排气歧管，打开正时齿轮室罩盖，取下上、下正时齿轮和张紧轮即传动皮带，取下正时齿轮室后盖。

按从四周往中间的顺序拧松前后缸盖螺栓，拆掉缸盖。注意防松装置，注意缸垫的正反面等。

将发动机翻转，拆掉油底壳，拆卸机油泵出油管及油泵。

转动曲轴至最方便的位置，拆掉连杆盖，推动连杆，以缸体上都取出活塞连杆总成，注意顺序。 拆下全部主轴承盖，抬出曲轴总成，然后把轴承盖按各自序号装回缸体，轻带螺栓。

发动机的装配时按拆卸的相反过程装配：

装配主轴承盖螺栓的扭紧力矩为43～48N.m, 在扭紧时,应按规定的顺序逐渐而均匀地拧紧。初始拧紧力矩为20～32N.m,分几次最终拧到规定力矩。注意:在主轴承盖初次拧紧及每次进一步拧紧后,均应用手转动曲轴,确保曲轴能轻快地转动。

装配连杆大端盖紧固螺母的拧紧力矩为28～32N.m。

气缸盖拧紧时注意从中间往两边分两次均匀拧紧。拧紧力矩为55～60N.M。

2、曲柄连杆机构的拆装与调整，包括对活塞连杆组和曲轴飞轮组各零部件的拆装。

拆装时注意对零件在制造时所做的记号加以核对和辨认，没

扭力扳手的使用方法及常见错误操作：http://www.welltron.net/zhishi/100.html

看下上面的网站，报警后仍然紧固，以及重复紧固是典型的操作错误。

另外，关于你说的拧半圈才又报警，这个你首先要明白，报警的原理。

扭力扳手测试你目前的扭矩达到设定的作业扭矩才会报警。

怎样计算换算扭力扳手的扭矩：http://www.welltron.net/zhishi/130.html

你拧了半圈才报警，就是你刚开始使力至达到那个扭矩所需要的力大小是需要一定的加力过程的。

简单说，就是，比如达到你的作业扭矩，需要100N的力气，你不可能握住扳手，刚开始转动那一刻的力气就是100N，力气是在你紧固的过程中逐步增加的。直至你增加到100N，才会报警。但你上次操作的时候已经达到过一次100N了，所以其实你已经完成了紧固作业。

心汽车达人

应答时长 10分钟

提问

摘要您好。亲；轮胎是扭力扳手扭矩在100-120牛左右就算是拧紧了。火花塞；一般火花塞扭紧力矩为20N·m。尺寸不同的火花塞使用的力度也不相同，比如12mm的火花塞一般使用扭矩为20－25牛/米的力矩，而14mm的则使用25－30牛/米的力矩来紧固。缸盖拧紧螺丝需要的扭矩根据瓦盖大小而定：1、大瓦盖需要8扭力；2、小瓦盖需要6扭力。发动机缸盖螺丝拧紧力矩为120~180Nm,曲轴螺栓一般扭紧力矩为220-240N。螺丝应用扭力1100Nm。

咨询记录 · 回答于2022-12-15

轮胎,火花塞,气缸盖,曲轴轴承螺栓,活塞连杆螺母分别需要多少扭

您好。亲；轮胎是扭力扳手扭矩在100-120牛左右就算是拧紧了。火花塞；一般火花塞扭紧力矩为20N·m。尺寸不同的火花塞使用的力度也不相同，比如12mm的火花塞一般使用扭矩为20－25牛/米的力矩，而14mm的则使用25－30牛/米的力矩来紧固。缸盖拧紧螺丝需要的扭矩根据瓦盖大小而定：1、大瓦盖需要8扭力；2、小瓦盖需要6扭力。发动机缸盖螺丝拧紧力矩为120~180Nm,曲轴螺栓一般扭紧力矩为220-240N。螺丝应用扭力1100Nm。