安装消防管道

大臂举升无力常见原因分析

大臂举升无力的原因有时候是多方面的，而我们今天要说的是常见原因。

挖掘机大臂举升是靠油泵输出的压力油顺管道经阀进入大臂油缸的后腔，然后油缸内的活塞在工作油液压力的作用下移动，最后通过活塞杆将大臂举起。那么问题来了，如果柴油发动机没有问题的情况下，大臂举升无力必定是和上述部位有关。接下来，我们就来说一下大臂举升无力的常见原因。

1，油泵出现问题导致大臂举升无力。而油泵出现问题一般是油泵泄漏量增大和机械摩擦损失增大所致。

2，油缸出现问题导致大臂举升无力。而油缸出现问题一般是活塞密封圈损坏、油缸拉伤、油缸盖密封圈损坏等。

3，油路泄漏出现问题导致大臂举升无力。而油路泄漏出现问题一般是管路密封不良，油泵至油缸的压程段向系统外漏油或通过操纵阀漏回油箱所导致的。

4，油路堵塞导致大臂举升无力。而油路堵塞一般是吸油口处的滤网堵塞，回油路部分的滤油网或散热器堵塞所导致的。

5，安全阀出现问题导致大臂举升无力。而安全阀出现问题一般是单向阀因机械杂质使阀门与阀座关闭不严，或阀门与阀座密封不良而关闭不严，换向阀的阀芯与配合副的间隙过大所导致的。

说完了大臂举升无力的常见原因后，接下来我们要说的就是出现大臂举升无力的故障后，我们应该如何去诊断和检查了。

1，检查外观主油路，看看上面是否有泄漏的地方。

2，检查液压油是否缺少，或者是检查液压油中是否气泡过多。

3，检查油温，看系统油温是否过高，油温过高也是导致大臂举升无力的原因之一。

4，检查液压系统压力是否在标准范围之内（查看调整主安全阀）。

5，检查管路安全阀是否泄压（检查管路安全阀的方法是管路上下对换）。

6，检查大臂阀杆，大臂再生回路阀杆是否灵活。

7，检查动臂油缸内部是否泄压。

经过上面的检查，我们基本上就可确定原因出现在哪里了。上面说的就是大臂举升无力的常见原因及诊断方法了。而在铁甲论坛中也有很多的热心甲友给出了大臂举升无力的常见原因及诊断方法，下面我们来看一看。

甲友yy659983304：

2.1 大臂举升缓慢无力，而其它动作正常

2.1.1 故障诊断在液压系统中，如只是动臂举升缓慢无力，而转斗翻转正常。从工作原理图不难看出：其它工作正常，这说明工作泵、总安全阀是正常工作的，他们所提供给整个系统的压力足够，同时也说明泵进油端的管路和滤油器以及油箱的油量、油质没问题。此时只需检查大臂滑阀、大臂油缸、大臂部分的油管、及其密封件了。

（1）检查油路堵塞情况先作常规处理，拆下油管，拆下大臂滑阀阀体、阀杆及相关部件进行清洗，把油道清洗干净并用压缩空气吹通吹干。

（2）检查油路泄漏情况液压系统的泄漏一般都是在使用一段时间后产生。从表面现象看，多为密封件失效、损坏、挤出或密封表面被拉伤等造成。主要原因有：油液污染、密封表面粗糙度不当、密封沟槽不合格，管接头松动、配合件间隙增大、油温过高、密封圈变质或装配不良等。泄漏分为内泄漏和外泄漏，通常故障主要由于内泄漏引起。

（3）内泄漏故障的处理该部分内泄漏主要产生于动臂滑阀和油缸内泄漏。内泄漏主要发生于阀体和油缸内部，不易检查。但我们可以借助一些辅助方法来判断泄漏情况。

（4）对大臂油缸的检查当大臂油缸活塞收到底后，拆下无杆腔油管，使大臂油缸有杆腔继续充油。若无杆腔油管口有大量工作油泄出，说明液压缸发生内漏；也可以使铲斗装满载荷，举升到极限位置，大臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，观察大臂的下沉速度；然后，将大臂操纵杆置于上升位置，如果这时大臂下沉速度明显加快，也说明内漏发生在液压缸；如果下沉速度变化不明显，则内漏原因出在大臂滑阀。

抹灰工程主要隐蔽的是基层

检查项目有：

基层清理：基层是否清理干净

连接层：抹灰层是否与基层粘结牢固是否符合搭接要求。

抹灰厚度：厚度是否符合要求。

《住宅装饰装修工程施工规范》中隐蔽工程的规定卫生器具及管道安装工程 本章适用于厨房、卫生间的洗涤、洁身等卫生器具的安装以及分户进水阀后给水管段、户内排水管段的管道施工。

扩展资料：

1、抹灰前将砖墙及砼表面砂浆铲掉，并隔夜浇水，浇水时将砖墙及砼表面灰尘冲干净，浇透为止。

2、因刮底糙时局部厚度超过20MM，必须分层成活，第一次刮糙厚度宜控制在20MM以内且要用力揿紧，以防底糙脱脚，第二次待头糙完成的隔天进行。

3、底糙与第一遍灰饼用木蟹抹平。

4、底糙完成后做第二遍灰饼，厚度控制在6～8mm。必须外墙弹好装窗垂直、水平线，分格条线及墙面留孔垂直线，首先安装外墙上的空调孔、排烟孔和热水器孔等（外低内高10MM），空隙用细石砼或水泥砂浆填嵌密实；

同时安装窗框，安装立面图位置粘贴分格条（20MM分格条），粉外墙阳角护角及窗台、窗套、凸窗侧板（侧板总厚度控制在15 CM）、外墙线脚，节点如附图。门窗框与粉刷面必须留出凹槽（3MM深，5MM宽），凹槽必须留在正面。

目 录

一、编制说明... 1

1.1 编制目的... 1

1.2 编制依据... 1

二、工程概况... 2

三、冬季施工的定义... 3

四、冬期施工的目标... 3

五、冬施总体部署... 3

5.1 组织准备... 3

5.2 技术准备... 5

5.3 物资准备... 5

5.4 现场准备... 6

六、冬期施工的技术要求... 6

6.1 钢筋工程... 6

6.2 混凝土工程... 7

6.3 土方工程... 9

七、冬施质量及安全保证措施... 9

7.1 现场主要材料保温... 10

7.2 护坡桩施工... 10

7.3 土钉墙施工(桩间挂网喷锚) 12

7.4 土方施工... 13

7.5 锚杆施工... 13

7.6 钢腰梁、砼帽梁... 14

7.7 基坑降水... 14

八、安全消防措施... 14

一、编制说明1.1 编制目的

为保证青岛华润万象城项目基坑工程冬季施工期间的施工质量和安全，保证工程的正常、连续进行，确保公司年度施工计划和质量目标的顺利实现，特制定本措施。

1.2 编制依据1.2.1 施工图纸1.2.2 主要规范、规程

序号

规范、规程名称

规范/规程编号

1

建筑地基基础工程施工质量验收规范

GB50202-2002

2

建筑基坑支护技术规程

JGJ120-99

3

建筑工程冬期施工规程

JGJ104-97

4

《混凝土结构工程施工质量验收规范》

GB50204-2002

5

《建筑施工手册》

二、工程概况

三、冬季施工的定义

1. 根据《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97中规定：“根据当地多年气象资料统计，当室外日平均温度连续5d稳定低于5℃即进入冬期施工，当室外日平均气温连续5d高于5℃时解除冬期施工。”

2. 根据青岛地区的多年气象资料，日平均气温为5℃时，最低气温是-1℃左右，可以把青岛的冬期施工定在11月15日至来年3月15日。

3. 冬季施工按温度情况分为三个阶段：

a) 2011年11月15日至2011年12月15日，为初冬阶段；

b) 2011年12月16日至2012年2月5日，为严冬阶段；

c) 2012年2月6日至2012年3月30日，为冬末阶段。

四、冬期施工的目标

1. 保证冬期连续施工，完成生产计划，确保工程各项目标顺利实现。

2. 确保冬期施工期间的工程质量，保证施工成品不受损坏，保证混凝土、砂浆不出现冻害等质量事故。

3. 保证冬期施工期间的施工和消防安全，杜绝重大隐患，不发生人身伤亡等重大事故。

4. 搞好职工生活设施和办公用房设施，做到不漏雪，不进风，不断热，不结冰，保证工程正常施工。

五、冬施总体部署5.1 组织准备

为了确保冬期施工的顺利进行，应充分重视。

1. 首先全体职工要从思想上树立冬季施工意识，特别是初冬与冬末，克服不冻不动的被动现象；

2. 成立以项目经理为第一负责人的施工现场冬期施工领导小组，成员主要由工程、技术、质量、材料等人员组成。组织机构见下图：

副 组 长

桑 思 宇

降 冯

水 栋

队 梁

护 张

坡 晓

桩 江

土 梁

方 有

队 功

锚 李

喷 遂

队 但

锚 陈

杆 晓

队 强

工 荆

程 国

部 光

测 郭

温 福

员 元

技 郑

术

部 远

质 梁

量 栓

部 柱

组长：王宪章

副 组 长

任 东 志

冬施领导小组内部分工如下：

项目经理：负责组织冬施准备落实及冬施实施情况的检查，并负责监督检查冬施期间的质量安全措施落实情况。

技术部：负责冬施技术措施的编制、审核工作，并负责监督检查冬施各项技术措施的准备及落实。

物资部：负责冬施材料的组织工作；

工程部：负责实施冬施消防保卫措施的落实工作；

3. 进入冬期施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、应专门组织技术业务培训，学习本工程范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。

4. 冬期施工期间，应密切注意和掌握天气预报和寒潮、大风警报，以便及时采取防护措施。

5.2 技术准备

1. 冬季施工前制定技术措施，结合工程特点进度情况编制好冬期施工技术措施，针对本工程特点制定冬季施工重点分项工程的技术措施，并下发到施工人员手中，并报公司技术部备案。

2. 在每分项工程施工前组织全体人员学习冬施技术措施，并进行详细的技术交底。

5.3 物资准备

1. 公司物资部和项目经理部要根据各项目冬施技术措施的要求，落实保温材料、设备、器具、早强剂、防冻剂等购置和供应工作。采购保温材料、早强剂、防冻剂前，项目技术负责人必须对产品的相关资料和实物进行审核，严防假冒伪劣产品以次充好。

2. 对于商品混凝土搅拌站选用的混凝土外加剂，经理部要在冬施之前索要资料，按照有关规定报送监理，通过之后方可使用。

5.4 现场准备

1. 根据实物工程量提前组织测温计等有关机具、防冻剂、早强剂和保温材料进场。

2. 计算变压器容量，接通电源。

3. 现场埋置地下的供水管的深度不应小于80cm，水龙头要用砖围砌，内填锯末保温。

4. 做好冬期施工混凝土掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。

5. 作好现场的食堂、宿舍、办公用房的取暖方案，并加以落实，保证现场各项工作的顺利进行。

6. 冬施期间，钻机、喷锚机、空压机、锚杆机等设备的防冻保温工作按动力机械系统冬施措施贯彻执行，安全、保卫和消防工作按照安全保卫部门的有关文件执行。

六、冬期施工的技术要求 6.1 钢筋工程

1. 钢筋在运输和加工过程中要防止撞击和刻痕。

2. 当雪天、风速超过5.4m/s（3级风）时进行焊接作业，应采取遮蔽措施，焊后为冷却的接头不得碰到冰雪。在负温下施工时，对气源设备应采取保温防冻措施；当温度低于-15℃时，应对接头采取预热和保温缓冷措施。

6.2 混凝土工程

1. 施工方法

优先选用综合蓄热法，确保满足以下要求：

1) 混凝土进场温度不得低于10℃。

2) 选用硅酸盐、普通硅酸盐水泥，标号不低于P.O32.5水泥。水泥不得直接加热。

3) 选用防冻剂要根据预报最低温度，按《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ119-88有关规定执行。

4) 水、砂子、石子原材料加热。

根据热工计算书，首先考虑水加热，如仍不能满足要求，再考虑砂、石加热。加热温度不得超过规范要求。

水泥品种及标号

拌和水（℃）

骨料（℃）

<525号普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥

80

60

≥525号硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥

60

40

2. 外加剂

外加剂掺量要严格按大气最低温度掺加，应充分考虑到混凝土达到受冻临界强度的气温变化。当室外最低气温不低于-15℃时，混凝土受冻临界强度不得小于4N/mm2；当室外最低气温不低于-30℃时，混凝土受冻临界强度不得小于5N/mm2。

必须使用低碱外加剂，每立方米混凝土因掺用外加剂加入的碱量不得超过1千克，不得使用含有尿素的外加剂，掺外加剂的计量要准确。

3. 养护和测温

1) 混凝土及模板的保温覆盖厚度应根据热工计算确定。为防止水分散失，混凝土表面要铺一层塑料薄膜，在塑料薄膜上覆盖阻燃草袋。

2) 在负温条件下，严禁浇水养护。混凝土浇筑后在外露表面必须覆盖一层塑料布，并进行保温。掺加防冻剂的混凝土强度达到受冻临界强度以前，每2小时测温一次；达到临界强度以后，每6小时测温一次；混凝土的出罐温度检测应每工作台不少于4次。测温人员要认真负责，作好浇筑之后混凝土的温度记录，发现异常情况，要及时报送经理部技术人员，便于采取措施。

3) 测温孔应设在有代表性的结构部位和温度变化大、易冷却的部位，孔深为10-15cm，也可为板厚的1/2或墙厚的1/2，测温孔平时要堵塞。测温时，测温表应采取与外界气温隔离措施，并留在孔内不得少于3分钟。

4. 试块留置

除标准强度试块外，至少应增加两组与结构同条件养护的试块，一组用于临界强度的检验，一组用于转入常温养护28天强度的测试。同条件试块与结构同时拆模，置于铁笼子中放置于结构相应楼层部位。

6.3 土方工程

1. 基础土方开挖完毕后，应及时进行垫层施工并加以覆盖保护，防止地基土受冻。如开挖过程中停工，要合理设置停工位置，越冬时应对基底保温维护。

2. 回填土施工前，要对基坑底部进行清理，清除积雪和其它杂物，办理隐检手续后方可进行。

3. 室外回填尽量采用不含冻块的土，如含有冻块，其粒径不得大于15cm，含量不得超过15%，且应均匀分布。必要时，要进行过筛处理。

4. 每层回填厚度应比常温施工时减少20-25%，采用打夯机回填时，控制在200mm以内。每层回填之后，要及时用草袋覆盖，防止回填土受冻。

5. 回填高度要考虑预留沉降量。

6. 室外回填要在初冬前完成，否则要对基层进行覆盖防止受冻。对于室外道路的施工,要在初冬即作出安排,划出施工作业的步骤和范围,统筹作好现场的道路施工和现场平面布置,保证道路施工的正常施工.

七、冬施质量及安全保证措施

加强冬施组织领导和冬施管理工作，落实责任制，建立冬施质量体系。项目经理部要设置专人收看当天或近期天气预报，根据气温变化采取对策，保证冬施顺利进行。各分项工程的冬施质量及安全保证措施如下：

7.1 现场主要材料保温

1. 水泥要放置在水泥平台上，水泥台用100×100mm的方木铺设，方木间距300mm，方木上铺设一层油毡后塑料布。水泥堆上覆盖一层塑料布，塑料布上覆盖草帘被保温。

2. 砂石料分别堆放在砖砌方池内，砂石中间用砖墙隔开，不得混放。砂石料堆上覆盖一层塑料布，塑料布上覆盖草帘被保温。

3. 钢筋、型钢等钢材分类放置，并用方木支垫，不得直接堆放在地面上，雨雪天气及时用塑料布覆盖。

4. 外加剂应放置在库房内，严格按产品说明书要求对方保管。

7.2 护坡桩施工

1. 钻机在钻进冻土时应加大钻杆对土层的压力，并防止摆动和偏位；

2. 搅拌水泥用降水井井内的水，水温不得低于10℃,水泥浆要边搅拌边用，以防受冻；

3. 每根桩的水泥浆要测量一次温度并做好记录，使进入桩孔内的混凝土温度不低于5℃；当入孔水泥浆温度低于5℃时，要对水进行加温，水温不得大于80℃，不得对水泥直接加温。

4. 本工程由于护坡桩桩身混凝土在地下，不存在受冻的问题，但桩头部分由于距地面较进，为确保桩头不受冻，在成桩的同时及时用土（成桩时带出的孔内土）或保温草帘被覆盖桩头。

5. 不得将带有冻块的石料投入孔内，不得向石料堆上洒水，雪天用塑料布等物品及时覆盖石料。

6. 冲洗注浆管路后，要将管路内的水放干。

7. 钢筋笼加工

1) 钢筋可以在负温条件，其环境温度不宜低于-20℃。同时应有防雪挡风措施。焊后的接头，严禁立刻碰到冰雪。

2) 钢筋负温手工电弧焊的焊接参数要严格参照现行相关规范；

3) 为防止接头热影响区的温度剃度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝，先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上运弧，再从下端向中间运弧。以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊。层间温度控制在150～350℃之间，以起到缓冷的作用，坡口焊的加强焊缝的焊接，也应分两层控温施焊。

4) Ⅱ、Ⅲ级钢筋电弧焊接头进行多层施焊，采用“回火焊道施焊法”，即最后回火焊道的长度比前层焊道再两端各缩短4～6mm，以消除或减少前层焊道及过热区的淬硬组织，以改善接头的性能。

5) 焊接电源应略微增大，焊接速度适当减慢。在焊接过程中，一般应采用短弧施焊，防止断弧，且不要产生烧伤现象和在非焊接部位引弧，以避免使钢筋受到损伤。

6) 钢筋、钢筋笼的加工场地和堆放在场地应平整密实，防止因冻融产生地面下沉，造成钢筋笼弯曲。

7.3 土钉墙施工(桩间挂网喷锚)

1. 基坑边坡开挖后应及时进行喷锚施工，若因其它原因无法施工时应及时覆盖保温草帘以防墙土受冻；

2. 由于喷锚砼为干性混凝土，且通过空压机高压喷射到墙体，故其冬期施工不需要采取特殊措施，在砼中加入一定量的早强剂或早强型防冻剂即可保证混凝土早期强度快速提高，喷射后的混凝土面层在施工完毕1小时内用保温材料覆盖，以防止混凝土受冻。

覆盖方法为：在喷射混凝土面层上先覆盖一层塑料布，然后予埋钢筋，露出混凝土表面10～15厘米，直径为φ8的钢筋，上挂防火草帘，并用直径φ10的钢筋压紧，与予埋钢筋梆牢。并在喷锚作业的同时及时覆盖保温材料；当天施喷的面层砼要留置2～3个测温孔，进行测温。温度低于1℃时，要及时加盖草帘被保温。

3. 喷锚所用砂、石表面不得有冰、雪和冻块；严格按配合比掺料，计量要准确。各种材料搅拌后要及时使用，避免混合料受冻。

4. 做好水泥的保温措施，不得使用受冻的水泥；

5. 土钉所用水泥浆由于是注入地下，可避免养护过程中受冻，但在搅拌及输送过程中存在受冻可能。由于纯水泥浆水化热大，可不进行处理，注入土体内水泥浆温度不低于5℃；当水泥浆的温度低于5℃，加热办法同护坡桩。

6. 钢筋焊接要求同护坡桩。

7.4 土方施工

1. 冬期施工时，运输道路和施工现场应采取防滑和防火措施，如撒上炉渣或砂子等，以保持正常运输和安全。

2. 汽车在运土中应注意冬季行车特点，换用防冻液，保证雨刷、灯光、制动设备完好；雪天行使严禁滑行，汽车之间应保持一定距离；根据路面情况采取排挡控制速度；不能急刹车，防止侧滑；通过积雪、结冰道路，要避让行人和慢行车；夜间行使要注意变换灯光，不要冒失行车，以防事故发生。

3. 开挖工程因故暂停时，挖方工作面可用挖土机先行翻松40～60cm土或用防火草帘等保温材料覆盖。当冻土层较厚又比较坚硬时，可采用重型推土机钩拉破碎。

4. 基坑开挖到底时应在基槽底标高以上预留土层，带验完槽后一并清理，同时应采用保温材料覆盖（可用保温草帘在加一层塑料布）。

7.5 锚杆施工

1. 钢绞线不得有冰、霜和冻块。

2. 锚杆用水泥浆由于注入地下，可避免养护过程中受冻，但在搅拌及输送过程中存在受冻可能，由于纯水泥浆水化热大，在温度高于＋5℃，可不进行处理，当水泥浆的温度低于5℃，加热办法同护坡桩。

3. 湿作业锚杆施工时，钻孔过程中排出的水要组织定向有序排水，不得泛流，冻结土体。

7.6 钢腰梁、砼帽梁

1. 钢腰梁的加工场地和堆放在场地应平整密实，防止因冻融产生地面下沉，造成钢腰梁弯曲。

2. 安装钢腰梁之前，应清除上面的积雪积冰。

3. 商品混凝土在运输过程中要有保温措施，以保证混凝土的出罐温度。

4. 帽梁浇筑砼后，要及时用塑料布覆盖，然后覆盖草帘被等防寒物品。当天浇筑的砼要留置2～3个测温孔，进行测温。温度低于1℃时，要及时加盖草帘被保温。

7.7 基坑降水

1. 确保现场排水管道、抽水管道不冻坏或冻裂，冬季施工期间，在温度降至0℃以下前，对管道进行埋入地下或用晴纶被（草绳）包扎，确保管道及其内部流动水不被受冻而堵塞管道。

2. 及时清理排抽水管道中弯道、凹道内的积水，以防水滞留受冻，管道周围的积水也应及时清理。

3. 降水过程中要勤抽水，确保基坑内稳定的降水线，同时要用晴纶被封堵降水井口，以防井内的水及管道、抽水泵受冻。

八、安全消防措施

1. 冬期前后，对现场的施工设备应进行经常检查维修，做好防冻防寒保温工作。

2. 现场电气焊要有防火措施，将附近易燃材料清理干净，确保安全。现场电、气焊等临时用火必须先经工地安全部门检查、批准，并采取相应防火措施后方可进行。

3. 现场供电要有专人管理，按规定作好电气设备的接地、接零。施工现场的电线不得使用塑料线。现场所有电器设备必须由专业电工负责安装、接线、维修等，非电工人员不准进行次项操作。

4. 各种动火照明电线不得使用破线或绝缘不良的电线，线号要符合安全用电量。

5. 电线进入工作现场与物体接触应架设牢固，不得松动，防止风刮磨擦起火。

6. 冬季室内严禁使用电、煤气等取暖，并应做好通风工作，设专人进行循环检查，并采用轮流值班制，防止煤气中毒。使用电热器采暖时，要有专人管理，落实措施，保证安全。

7. 安全人员应对施工人员加强冬期施工的安全教育工作；

8. 高空作业必须佩带安全带，预5级以上大风停止高空作业；

9. 及时清理积雪，注意采取防滑措施；遇到五级以上的大风时应停止高空作业，保证安全。要保证现场消防道路通畅，作好消防水管、消防栓的保温。备足消防器材，施工现场严禁吸烟。

10. 严寒下钢丝绳易脆断，应经常维修擦雪

一、电线穿管时为什么越来越多师傅不用钢丝绳?

布水电都是利用开槽埋管将电线隐藏起来，一是为了外表上的好看，二是为了电线的保护不让它遭到破坏。但在施工中，线管埋完后穿线不太好做，对此每个装修师傅都有自己的一套办法，比较老套的方法就是在埋管的时候先将细长的钢丝绳穿进线管中一起掩埋，然后露在线管的两头，并打个弯头。

给钢丝绳打弯，是为了防止钢丝绳滑溜到线管中不好操作，还有一个是为了在穿线的时候与电线头好对接。这种方法其实也很简单，就是将电线绑在钢丝绳的一端，拉拽另一端的钢丝绳，直到看见电线这个穿线的工作就算完成了。

不过这个方法有个不好的缺点就是钢丝绳比较细弹性不足，一旦碰到弯头处很容易卡住，用劲拉拽也很容易使绳子变形增加施工度。

现在随着技术得发展，装修中的一些工具也在源源不断的更新，所以现在聪明的师傅都不再用钢丝绳了，而是用这个，穿线快又不卡线。现在专业的穿线器外皮都是用钢丝外包胶制成，硬度好又光滑，比先前的钢丝绳强太多，弯头处也不容易卡，尤其是送线头处安装了一个滑轮，很受师傅们的喜欢。

这种穿线器在操作上也非常的简单，第一次使用的基本上一看就会。利用电线的牵引头穿过线头再用专业的束紧器固定死。这种束紧器不仅固定效果好，而且施工也方便，节省师傅的穿线的时间，线头穿过束紧器后把其绕成8字型，然后用紧扣弹簧往上一推就好了，方便不要多太多，这就是为什么越来越多师傅喜欢用穿线器而不用钢丝绳的原因。

二、家装中电线穿管注意事项有哪些?

1、根据在施工现场开设的沟槽进行布排管,在有水房间进行布排管时电管应布设在墙上、顶上。强弱电线不允许走厨房、卫生间阳台的地面。墙面管道的布置应平顺竖直,尽量不要有弯折的地方。如有弯折,转弯处不应有明显的折痕。

2、强弱电的间距必须大于等于150mm,以防止电缆信号不清晰。 煤气管和电管的距离不能小于150mm。成排安装的开关高度应一致,高低差不大于2mm。暗盒之间的间距为10mm,插座离地面的高度一般至少300mm,开关的位置一般离地1300mm。

3、在穿线时,一根电线管内所穿电线的截面积之和必须小于该管道内截面的40% 。一般情况下16mm的电线不宜超过3根,20mm的电线不宜超过4根。

4、强弱电线均应穿管敷设,不同类线不得安装在同一线管内。接线过程中,线管交汇处使用接线盒,接线处采用接线帽。 接线时要分色。

电线穿管的话要注意具体的穿线方法，要注意找专业的师傅来进行电线的改造和布线。电线改造在家庭装修中占据着重要的位置，一定要注意穿线的技巧，保证家里电路改造的质量和效果。

天轮装置游动轮的轮毂、轴瓦磨损严重，其直接原因是轴瓦润滑不良。分析其他原因有：（1）用户使用维护不当，润滑油加注不及时，导致轴瓦润滑不良。（2）天轮装置旧结构轴瓦润滑油槽储油量受限。

在天轮装置轴瓦润滑不良的情况下，天轮运转时，轴瓦与天轮轴之间润滑油膜形成受阻，两者间由滑动润滑变成了干摩擦，导致天轮产生异响；此时天轮轴与轴瓦之间因相对运转形成的摩擦力由轴瓦与轮毂之间的固定螺栓承受，在长时间的正反转运行和冲击下，固定螺栓会逐渐被剪断。剪断之后如果未及时发现而继续使用，剪断的螺钉会在游动轮毂内孔端面形成环形沟槽，也会导致天轮产生异响。同时游动轮毂内孔会因轴瓦与游动轮毂的相对运动而产生磨损。

修复方案

在对天轮装置进行修复时，先将拆卸下的游动轮一端面向下放置在工作台上，按轮毂孔找正中心，圆柱度允许公差 0.03 mm。按轮毂孔母线用表找正全长，允许公差 0.03 mm。对3个游动轮分别测量轮毂孔内径、轮毂厚度以及轮毂端面与内孔的垂直度，检查点不少于8个，并制表记录。根据检测数据，将3个游动轮毂内孔加工成统一尺寸及公差带，轮毂端面根据沟槽深度，在不影响强度的条件下，车去小量；如果磨损严重，可堆焊后再进行修复加工。此时铜瓦的内外圈直径及轴瓦台阶尺寸需要根据天轮轴和轮毂的终修复尺寸而定，以保证轴瓦的互换性。

问题二：天轮轴磨损与锈蚀

天轮轴若有锈蚀、磨损、点坑等问题，其主要原因食由于天轮轴瓦润滑不良，油膜形成受阻，导致游动轮轴瓦与天轮轴之间变成了硬接触，磨损轴瓦和天轮轴，进而出现异响。

修复方案

针对此种问题修复时，先对天轮轴进行探伤，检测内部是否存在缺陷。如果探伤不合格，建议直接更换天轮轴；如果探伤合格，则对天轮轴表面进行除锈。除锈后，如果发现轴表面凸凹不平的缺陷，修复时首先检查天轮轴各部尺寸及形位公差，分别制表并作记录。固定轮轮毂与轴的间隙为0~ 0.15mm 时，建议采用刷镀工艺修复；间隙大于 0.15 mm 且小于2.00mm 时，建议采用冷融工艺修复。如天轮轴需车削，车削之前，以天轮轴两端外圆为基准进行找正，允许公差0.02mm。根据缺陷情况，游动轮配合处的轴径，在满足强度要求时，可以适当减小，将游动轮处轴径加工为统一公差带并达到相应表面要求。由于轴径发生变化，此时天轮轴瓦需要单配，并将轴瓦单配事项告知客户。

如果上述缺陷在天轮轴与轴承配合处，修复方案有多种可供选择。

（1）电刷镀法，此工艺简单，技术成熟，能够满足多种金属镀层材料需求，可根据不同材料，增大镀层的硬度和耐磨性。刷镀时工件温度低，镀层残余应力小，不会对基体造成二次破坏。此工艺适合磨损量小于0.2mm的情况，但对工件表面预处理要求高。

（2）补焊修复法，此方法适用于磨损量1～2mm的情况。使用相应焊条在轴颈磨损部位进行堆焊，自然冷却，不得强制冷却。强制冷却会增加补焊部位的硬度和应力，给车削找正带来困难。

（3）脉冲冷焊法，采用耐磨的薄钢皮包住轴颈磨损处，使用脉冲冷焊机进行点焊，使轴颈尺寸达到相应要求。该方法的优点为处理时间短，费用较低，不需再次车削。

问题三：轴承锈蚀

天轮装置轴承座打开后，若发现内部多为脂水混合物，轴承内部锈蚀严重。在正确使用、维护及时的情况下，轴承不应出现这种问题。出现此问题的主要原因是：轴承座端盖密封年久老化，在露天雨水的冲击下，雨水从失效的密封处进入轴承座内部，使得轴承润滑不良，在重载条件下造成轴承磨损锈蚀。

修复方案

为了保证天轮装置运行的安全性及稳定性，建议用户直接更换新轴承。

问题四：衬垫磨损严重过度

天轮衬垫磨损一般出现两种情况，衬垫磨损左右不对称和衬垫深度方向磨损超限。分析其原因：衬垫左右磨损不对称是因为天轮装置与主轴装置不对中所致；衬垫磨损严重直接原因是钢丝绳与衬垫发生了相对运动，钢丝绳打滑，轮缘偏摆较大也是原因之一。

修复方案

出现衬垫磨损过度时，建议直接更换新的衬垫。磨损的衬垫在拆除时由于安装贴合较紧，人工拆除较费劲，此时可以直接车掉。在设计新的衬垫时，如果没有轮缘图纸，需要重新测量轮槽尺寸。在测量过程中，由于轮槽结构的特殊性，常常导致测量误差较大，此时可以根据测量的尺寸先做一对衬垫进行试装，根据试装情况修改衬垫图纸，以保证新的衬垫与轮槽贴合良好，在使用时衬垫不发生滑动，满足提升使用要求。

问题五：固定轮及游动轮轮缘偏摆

天轮装置轮缘偏摆超差是常见问题。分析其原因，可能是天轮装置在起吊安装时没有专业吊装工具，直接起吊轮子导致轮缘变形，偏摆过大。

修复方案

轮缘处偏摆过大，可采用高温火枪进行局部加热矫正。此方法简单方便，可直接在井架上操作，但对工人技术要求很高。轮缘矫正后，直径不大于3.0 m的天轮在单轮状态，轮缘处偏摆量不应大于2mm，组装后轮缘处偏摆量不应大于3mm，即为合格；直径大于3.0 m的天轮在单轮状态，轮缘处偏摆量不应大于2.5mm，组装后轮缘处偏摆量不应大于3.5mm，即为合格。

问题六：轮辐锈蚀及焊缝开焊

轮辐锈蚀严重及焊缝开焊也是天轮装置修复中的常见问题，其原因是：天轮装置露天安装在几十米高的井架上，长期风吹日晒或雨淋，使用工况恶劣。

修复方案

对锈蚀的固定轮、游动轮进行喷砂除锈，注意用钢板保护轮毂内孔及端面，避免二次伤害。如果用户自行更换过天轮衬垫或衬板磨损较小无需更换时，需采取措施保护衬垫。喷砂除锈后，需对焊缝进行检测，焊缝不达标的要及时进行补焊，直至满足出厂要求。如果发现轮辐钢板剩余厚度不能满足强度要求时，需对轮辐进行更换，锈蚀严重无法修复时，应考虑更换整个轮辐。

天轮提升系统是矿山的咽喉，安全可靠是首要的。我公司致力于矿山安全可靠性的研究，使得天轮的机械结构不断完善，保证产品达到国家关于矿井安全规程的有关部门规定。 矿井提升机天轮是我公司的主导系列产品，可生产各种规格的多绳和单绳缠绕式的配套天轮，直径达到5m。

公司对天轮经过多次更新换代，技术性能、安全可靠性、零部件通用性、产品质量不断提高，逐步接近或达到世界先进水平，在国内处于地位，受到用户普遍赞誉和信任。2006年改制以后公司已生产各类天轮二百余台，其中潞安矿务局常村煤矿德国5m×5主井天轮和德国3.5m×4副井天轮改造、五阳煤矿、王庄煤矿国产天轮改造及开滦矿务局钱家营矿主井德国4.5m×4天轮的改造等，受到用户好评。

我公司有完善的质量保证体系和检验手段，因此保证了产品的高质量。公司的矿山机械工程设计研究院数十名有经验的专业技术人员从事天轮、提升机、齿轮传动、电气研究，还有众多专业试验室，具有产品开发的强大实力。

吊钩的安全要求吊钩应具有足够的强度和刚度，因此对吊钩的材料和加工都有严格的要求，不许使用铸造的吊钩，不许用冲击韧性低的材料制作。吊钩分为锻造吊钩和叠片式铆接板钩。锻造吊钩通常用塑性好且不易产生时效应变脆性的20号优质低碳钢整体锻造而成，然后经退火处理；板钩用20号钢、Q235、16Mn钢钢板铆合而成。吊钩应转动灵活，固定螺母的定位螺栓、开口销等必须紧固完奸，并且吊钩表面应光洁，无剥裂、锐角、毛刺等缺陷。吊钩上的任何缺陷都不得进行焊补，因焊接的高温会引起材料的机械性能和金属组织的改变，增加材料的脆性。

吊钩的负荷试验，对于新投入使用的吊钩及使用一段时间的吊钩应做负荷试验，以额定载荷的1．5倍作为试验载荷，载荷悬挂时间不少于10分钟，卸载后不应有永久变形。对于使用一段时间的吊钩，也可以做负荷试验，确定使用载荷。吊钩使用一段时间后，由于钢丝绳的作用，往往使吊钩表面硬化。为防止这种表面硬化，可每半年到一年作一次退火处理，但必须根据材质控制温度，否则反而会使吊钩金属晶粒变粗，影响使用寿命。对于20号钢制成的锻造钩，退火温度可控制在500℃～600℃，保温后慢慢冷却，这样钢的组织不会发生变化。

吊钩的安全检验：吊钩每年至少应进行一次全面检验，对于频繁使用的吊钩每季度至少进行一次检验。检验前应用煤油洗净钩体，用20倍放大镜检查危险断面，不得有裂纹、塑性变形、铆钉松动等现象。检验合格的吊钩，其加工面应涂以防锈油，非加工以防锈漆，并应在低应力区出不易磨掉的标记。