奔驰c200发动机皮带涨紧器怎么拆 跪求 谢谢了
皮带涨紧器后面有一颗螺丝，就是紧挨压缩机的那个涨紧器。有时间需要把压缩机拆下来，或者你找到合适的工具不用拆卸压缩机也可以！你可以用手摸一下。
全新梅赛德斯-奔驰C级轿跑车，以优雅型格和卓越性能，演绎时代潮流的风尚之作。奔驰C200采用了前后不同扁平比的轮胎尺寸，加宽后轮可以让这台前置后驱车后轮抓地力更足，驾驶感受更稳。
内饰设计上，采用了轿车版的整体布局，使用了全新的方向盘，同时换装12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸的中控液晶显示屏。
奔驰C级搭载的是1.5T高低版本涡轮增压发动机，最大功率为156马力和184马力，峰值扭矩为250Nm和280Nm。这两款发动机运用缸内直喷技术，低版本最大扭矩转速1500-4000/分，高版本最大扭矩转速3000-4000/分。
2.0T涡轮增压发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩为370Nm。该款发动机运用缸内直喷技术，最大扭矩转速1800-4000/分，使用了铝合金缸盖缸体。
将曲轴皮带轮转到OT位置与前端盖上的记号对齐，在看凸轮轴与正时调节器的位置，可以利用正时专用工具固定住凸轮轴，松下发电机后面的链条张紧器，在松下正时调节器就可以了。没有专用工具的就用大的扳手固定凸轮轴也可以。
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
（2）异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
（3）异响与温度的关系
①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
（4）异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
（5）异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
处理措施：
1、拆卸链条张紧器。
2、安装不带密封环的测量链条张紧器W651589116300，然后用20Nm力矩拧紧。
3、使发动机旋转2周，然后将其置于气缸1的上止点。同时确定测量链张紧器在整个过程中的最高显示值。该值通常出现在气缸1的上止点。
也就是每10000，30000，50000，70000公里...，提供担保，每2万、4万、6万、8万公里...，B提供担保。
奔驰C200保养周期
奔驰车辆质保期为3年，不含里程(自销售方开具购车发票之日起计算)。三包有效期直接写在质保期下面，三包有效期2年或5万公里，以先到者为准。
首保10000公里/12个月，二保20000公里/24个月，保养间隔10000公里/12个月。
奔驰W204 C200K M271保养费
美孚合成机油+原装机油滤清器761美元
(一万公里保养周期，六升机油)
原厂空空滤保养套餐￥306
(20，000公里保养周期)
原装汽油滤清器维护包3256美元
(每5年/150，000公里保养周期)
原厂空滤网保养(活性炭)￥501
(20，000公里保养周期)
原装火花塞保养包560美元
(30，000公里保养期)
原装刹车油保养包300美元
原厂转向油维护包337美元
原装冷却液保养包660美元
(40，000公里保养期)
自动变速器油保养包965美元
变速器油垫+变速器滤清器518美元
(60，000公里保养期)
发电机皮带+发电机皮带张紧器+发电机皮带惰轮￥2316
(10万公里保养周期)
清洁节气门存款包75美元
免拆清洗喷嘴(3M清洗剂)￥368
免清洗进风口(3M清洗剂)￥308
清洁燃烧室(部门发放的水基除碳剂)(四缸)￥404
免清洗三元催化器(3M保养剂)￥317
(根据车况和环境选择积碳清理项目。在北京建议4万元)
梅赛德斯-奔驰W204 C C200 CGI保养费用明细
美孚合成机油+原装机油滤清器795美元
(一万公里保养周期，六升机油)
原厂空空滤保养套餐￥215
(20，000公里保养周期)
原装汽油滤清器(CGI)2210美元
(每5年/150，000公里保养周期)
原厂空滤网保养(活性炭)￥447
(20，000公里保养周期)
原装火花塞维护包632美元
(20，000公里保养周期)
原装刹车油保养包345美元
原厂转向油保养包￥361
原装冷却液保养包630美元
(40，000公里保养期)
自动变速器油保养包(红色)￥1035
变速器油垫+变速器滤清器(内)￥505
自动变速器油保养包(蓝色)￥1215
变速器油垫+变速器滤清器(内部)￥695
(10万公里保养周期)
皮带+发电机皮带张紧器+惰轮+惰轮￥2825
(80，000公里保养期)
清洁节气门存款包75美元
免拆清洗喷嘴(直喷)(3M清洗剂)￥415
免清洗进风口(3M清洗剂)￥408
清洁燃烧室(部门发放的水基除碳剂)(四缸)￥404
免清洗三元催化器(3M保养剂)￥307
(根据车况和环境选择积碳清理项目。在北京建议4万元)
奔驰W205C C200 CGI M274保养费用
美孚合成机油+原装机油滤清器￥865
(10000公里保养期，七升机油)
原厂空空滤保养套餐￥284
(20，000公里保养周期)
原装燃油滤清器4796美元
密封套件193美元
(每5年/150，000公里保养周期)
原厂空滤网保养(活性炭)￥631
(20，000公里保养周期)
原装火花塞保养包504美元
(20，000公里保养周期)
原装刹车油保养包300美元
(两年维护间隔)
原装冷却液保养包660美元
(40，000公里保养期)
变速器油维护包1230美元
变速器油底部垫+变速器油底部螺钉+变速器滤芯￥850
(60，000公里保养期)
皮带+张紧器￥1590
(10万公里保养周期)
清洁节气门存款包75美元
免清洗喷油器(直喷)￥415
免清洗进风口(3M清洗剂)￥408
清洁燃烧室(部门发放的水基除碳剂)(四缸)￥404
免清洗三元催化器(3M保养剂)￥307
(根据车况和环境选择积碳清理项目。在北京建议4万元)
