路虎神行者2的正时链条怎么对

所需材料：卡子、六角扳手。

1、使用卡子卡住正时链条。防止活塞弹回把正时链条卡紧，无法调整。

2、使用六角扳手转动正时链条的螺丝，对正时链条进行微调。

3、装好正时链条的链顶，链顶能控制链条的松紧。

4、转动链条，使链条蓝色的部分对准轴上的小孔。

5、确保不同部位的链条都能对准对应的小孔，小孔用来标识链条的位置。

6、最后把卡子去掉，这样正时链条就安装好了。

1．发动机正时带单元分解

发动机正时带单元分解图如图8所示。

http://www.gzweix.com/article/UploadPic/2014-3/201432618233779436.jpg2．发动机正时带单元拆卸

1）拆卸涡轮增压器到空气滤清器的软管。

2）拆卸发动机顶盖。

3）支撑发动机，拆卸右侧发动机安装支架、发动机下护板、右前轮、右下挡泥板、传动带和起动机等部件。

4）拆卸正时带上护罩。

5）顺时针转动曲轴，设置1缸于TDC位置，确保凸轮轴链轮正时孔1位于7点钟位置。

注意：1缸是靠飞轮侧的气缸。

6）插入凸轮轴链轮锁定工具2。

7）插入飞轮正时销3。

8）安装飞轮锁定工具4。

9）拆卸曲轴带轮螺栓5。

10）拆卸曲轴带轮6。

11）拆卸磁体7。

注意：确保磁体完好。

12）拆卸正时带上护罩8。

13）拔出曲轴位置（CKP）传感器插头。

14）拆卸曲轴位置（CKP）传感器。

15）拆卸正时带下护罩9。

16）拆卸张紧带轮螺栓。

17）拆卸正时张紧带轮10。

18）拆卸导向带轮螺栓。

19）拆卸导向带轮11。

20）拆卸正时带。

3．发动机正时带单元安装

1）安装新导向带轮，紧固螺栓11，拧紧力矩：55～65N·m。

2）确保飞轮4正时定位销3位置正而。

3）确保飞轮4已经用工具锁止。

4）确保凸轮轴链轮锁定工具位置正确2。

5）通过以下步骤安装正时带。

①安装凸轮轴链轮。

②安装导向带轮。

③安装曲轴链轮。

④安装水泵带轮。

⑤安装张紧带轮。

6）安装新的张紧带轮，手动拧紧螺栓10。

7）确保在链轮上的正时带是拉紧的。

8）使用内六角扳手13逆时针转动张紧带轮，直到各指针的位置如图8中的12所示。

9）拧紧张紧带轮螺栓10到25N·m。

10）安装磁体7。

11）安装曲轴带轮6。

12）安装曲轴带轮螺栓5，使用原来的螺栓。

13）打紧曲轴带轮螺栓5，紧固力矩：70N·m。

14）拆卸飞轮正时销3。

15）拆卸凸轮轴链轮锁定工具2。

16）拆卸飞轮锁定工具4。

17）缓慢地顺时针转动曲轴10圈。

18）确保凸轮轴链轮的正时孔1指向7点钟位置。

19）插入飞轮正时销3。

20）插入凸轮轴链轮锁定工具。

21）插入飞轮锁定工具4。

22）如果凸轮轴链轮锁定工具不能插入，则重复前面的安装步骤。

23）松开曲轴带轮螺栓5。

24）使用内六角扳手13控制住张紧带轮。

25）松开张紧带轮螺栓10。

26）转动张紧带轮，直到指针指向缺口15和16。

27）紧固张紧带轮螺栓到25N·m。

28）紧固曲轴带轮螺栓到70N·m。

29）拆卸飞轮锁定工具4。

30）拆卸飞轮正时销3。

31）拆卸凸轮轴链轮锁定工具2。

32）缓慢地顺时针转动曲轴两圈。

33）确保凸轮轴链轮正时孔1位于7点钟位置。

34）确保指针定位指向缺口15和16。

35）如果不符合要求，重复安装过程。

36）插入飞轮正时销3和飞轮锁定工具4。

37）插入凸轮轴链轮锁定工具2。

38）拆卸凸轮轴链轮锁定工具。

39）拆卸曲轴带轮螺栓。

40）拆卸曲轴带轮。

41）拆卸磁体7。

42）安装正时带下护罩9。

43）安装磁体7。

44）安装曲轴带轮6与紧固螺栓5。

45）紧固曲轴带轮螺栓5到70N·m＋8°。

46）按与拆卸相反的顺序安装其他组件。

3.2排量B6324S发动机

是和

VOLVO

XC90

上的

3.2排量直六引擎为同一款

都是采用

链条正时的~

1链条上有不同颜色的链条齿，

2、凸轮轴齿轮上也有三个记号，两个凹槽记号，分别和缸盖平面对齐，齿轮上的圆点和链条上黑色链条对齐就可以了；

3、曲轴齿轮上的TDC记号和机油泵上的记号对齐。

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

故障分析

汽车启动时有异常噪音，冷热车声音都一样。

故障诊断

冷车启动时确实有异响，两秒后会消失。发动机达到正常温度后，关闭点火开关。停车十分钟后，发动汽车，两秒钟后异响消失。用听诊器检查异常噪音的来源，从正时链条基本确定区域，如下图所示:

链路网关检测故障代码存储如下图所示:

以上故障代码为间歇性故障，但清除后行驶一段时间后会出现。根据测试结果，所有的故障代码都与气门正时有关，因此可以判断该车的故障是由正时错误引起的。进气控制电磁阀是我们检查的重点部位，也可能是机械损伤导致的异响，也造成发动机正时故障的速记存储。路虎Freelander2搭载CAF488W Q5 发动机。当发动机达到一定里程后，会出现异常的发动机噪音，大部分是正时链条故障造成的。我们拆下气门室盖，发现正时链条松了。进一步检查进气控制阀后，我们发现进气凸轮轴调节板损坏，金属物质脱落，如下图所示:

故障处理方案

发现故障后，更换凸轮轴调整盘和链条，排除故障。

摘要

清除间歇性故障后，新的故障代码再次出现。既然不是永久性故障码，发动机能正常运转，那就一定是发动机正时被干扰了，否则肯定很难运转。@2019