摩托车链条锁锁哪里

摩托车紧链条时需要松开后轮的固定螺丝，然后调整小拉来实现后轮的后移，这样链条就会变得紧了，具体操作步骤如下：

1、把车辆用大梯支撑好。

2、松开后轮的固定螺丝。

3、旋转左侧调整螺丝。

4、旋转右侧调整螺丝。

5、在链条自由间隙达到2厘米时锁紧后轮螺丝就完成了。

注意事项：

1、左右调整的距离要相同。

2、链条不能调整过紧。

就象一个闭合圆环，你能说它起点在哪？

链卡锁片朝向外侧，容易安装。

安装时，锁片开口与链条运转方向相反，以防止脱落！

据车主称： 锁上9把锁每次要花2分钟

第一把锁是原车配备的“锁孔锁”，插入车钥匙才能开；

第二把锁是龙头锁，锁死后，车子只能原地转圈；

第三把锁是站架锁，没有车钥匙启动车辆，哪怕暴力将锁孔钻坏，站架锁也会牢牢锁住车辆，后轮永远处于悬空状态，无法行驶。

前面这三把锁，均为原车配套，没有花钱。

第四把锁，是陈敏花80元购买的一把U形锁，锁住后轮；

第五把锁，是价值60元的碟刹锁，用于锁住前轮；

第六把锁，就是那把超重、超粗的链子锁。这把锁花了380元，是从淘宝上购买的“玥码”锁王。厂家宣称，锁获国家专利，抗液压剪力度16吨。

以上六把是机械锁，剩下三把则是高 科技 锁。

第七把锁，是陈敏为爱车配置的“铁将军”双向报警器，花了400元，遥控范围150米。和普通报警器不同，即便是小偷触响警报，主人听不到，车主手中的遥控终端上，依然可以发出震动和警报，提醒车主注意。

第八把锁是一把发动机电子锁，花了700元。这把锁作用是锁死发动机。位置很隐蔽，大约一个手指甲大小，为人体感应开锁。“一般人如果不知道开锁的位置，即便是把车偷了直接串线打火，发动机也发动不了。”虽然这把锁最贵，但陈敏很满意。

第九把锁，就是陈敏最引以为豪的GPS联网系统。这把锁连硬件加第一年服务费240元，一共花了700多元。这把锁通过GPS卫星联网，车子的行车轨迹、停放地点都一目了然。截至目前，他已经续费两年。

所以只是上锁白搭，给大家总结一下我个人的经验吧。目前偷车有几种主流的作案手段：

一、技术流：往往几秒钟就可以打开一把锁，这类作案人员往往比较聪明，爱学习，更有变态者专偷开锁有难度的车，，到了那种天下无敌，独孤求败境界，就问你怕不怕。

二、工具流：各类破拆工具，包括老虎钳、起子、钳子等。而实际上，很多高明的偷车贼们，破锁都有专用的一字或者十字改锥，再问你一遍怕不怕，什么U形锁，钢丝锁，轻轻一剪，推车就走。

三、搬运流：你上了好几把锁，没关系，我先运走，找一个没人的地方，慢慢开锁。算了，不问你怕不怕了。 作案的一般开着大金杯。

当然，上多把锁有用吗？当然有用了，可以淘汰水平低的小偷，毕竟技术会很高的也不是哪里都有，即便是技术高的，也可以延缓他开锁的时间，有些小偷一看上了好几把锁，就没心情开了，明白吧。为了防止小偷直接把车搬走，建议车一定要跟电线杆等锁一块，可以在车上隐蔽的地方加一把暗锁，小偷不知道锁在哪，就放弃偷车了。最后说一下我的一个习惯：我一般在链条上加一把铜锁，不过健忘的人不建议这样做，因为有一个我给忘了，把车启动后把齿轮崩了好几个。。。。可长点心吧。

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对于摩托车的防盗是一个老生常谈的话题，摩友们所采用的方式也是五花八门，但简单归纳一下的话，主要分为以下几大类。

1.机械锁具，给摩托车加把锁是大多数摩友所采用的防盗方式，这种方式简单直接，能够起到震慑别人的作用，因为当不怀好意的人，看到目标车辆上锁以后，它至少要多思考一下，确定这把锁是否能搞得定，所以这是一种最简单的有效的办法。

2.电子防盗，电子防盗依然属于锁具的范畴，只不过它的规格会更高，相比传统锁具防技术开启的能力会更强，比较常见的有电子芯片防盗器，GPS追踪器，双向报警器等。

3.暗火开关，这是一种老司机比较惯用的手法，它只有车辆所有人才知道具体的开启方法，而具体的操作就是在车辆的特殊部位，安装一个熄火开关，当启动车辆时打开开关就可以，而平时会处于关闭状态，即便有钥匙车辆也不会正常启动。

4.防盗意识，防盗意识是实际用车过程中很容易被忽略的一种看不见的“东西”，因为车辆被丢很多时候都是因为不注重使用细节而造成的，这些细节就包括，及时上锁，选择合理的停放地点，不过多显摆，只要低调一点做好防盗措施，就会降低车辆被盗的几率。

以上四项基本上涵盖了摩托车主动防盗和被动防盗的所有内容，根据骑士分享的经验来看，要想做好摩托车的防盗工作，最起码要具备以上四项中的三点，在显著位置加装一把能够有一定性能的防盗锁，安装一个或者多个防盗器，车辆停放时选择好地点，不进行过多的装饰就可以有效的起到防盗的作用。车友们还有哪些关于摩托车防盗的小技巧呢？欢迎留言讨论。

摩托车防盗建议以下几个办法：

一、买合格的U形防盗锁，锁到其他护栏，水管、建筑物上，防止整车抬上 汽车 拉走。

二、安装报警防盗器。

三、自己加装一个媳火开关，隐藏起来，自己知道就行，别人启动不了。

四、安装一个GPS定位器，要安装隐蔽一点，不容易被发现的地方，这样好跟踪找回摩托车。

五、油路开关关上，一会就媳火了。

六、火花帽可以扒掉拿走，让盗车时启动不了。

希望可以帮助到你。

虽然是二手本田猛鸷，但也值个万把大洋，起初买U型锁碟刹锁，但想到大金杯心里就嘀咕，后来看到有凯励程和i车保，对比了价格，再看看自己车身价，果断选择了一家下单，三年保险总价千把元，好处在于一旦丢失车子原价赔付（前提:报警然后没找回来），从此出门就锁个龙头，一旦有什么异常，手机app以及绑定的微信第一时间会有报警，这下彻底安心，当然这种防盗方式见仁见智，我就觉得花点小钱让自己出门省点心，毕竟车是拿来骑而不是让自己揪心的。

首先，摩托车防盗的话，GPS是最好的。现在市面上有两种，一种是自带电池，另外一种是需要连在摩托车的电池上才能使用。我的电动车也装了个GPS，我买的是自带电池的GPS，需要半个月充一次电有点麻烦。你可以在网上找一下有没有那种要自带电池，而且另外还可以在摩托车电池上充电，如果摩托车的电池没有电或被拆除，他会连续工作几天。现在偷车的很少了。我们这边有很多偷电动车电池的摩托车，几乎没什么人偷。因为摩托车不好销赃。不过偷摩托车里也有比较少。你可以买把好点的锁，一般不会丢车。如果你装报警器的话不太建议装报警器，因为报警器长时间放在那里不骑的话会导致电池漏电，会把电池的电压放到很低，导致充不了电，会把电池给弄坏。这是我的看法。

首先要明确一点，所有的防盗措施只是增加盗贼的难度从而放弃，因为从心理学角度来说，盗贼技术开锁超过3分钟未得手，就会焦虑，超过5分钟就会放弃。当然，暴力或者抬车不在上述之列，可参看第4条。

1、加装着火车暗开关。

2、加装防盗报警装置。

3、购置好的碟刹锁（有的碟刹锁自带报警装置）。

4、加装摩托倾斜角度报警装置，用来对付抬车贼，此装置只要摩托车倾斜角度大于设定值（如15º）就启动报警，除非盗贼能始终保持垂直角度将摩托车抬上其运载车。这个难度相当大。

5、加装gps。

6、养成良好的停车习惯，如外出时长，尽可能选择有偿服务的停车场，并启动上述若干措施。临时停车，也要启动上述若干措施，不要怕麻烦。你若怕麻烦，盗贼就不麻烦。

回答完毕，谢谢！

我给我的摩托车买了盗抢险

摩托车防盗，我个人观点，我的车不贵也98O0的，停车要选人走动的地方，锁车用粗的U型。记着锁之前找路灯杆铁珊栏坚固的东西，记着穿过后轮连着铁杆一块锁紧，那样话，龙头锁加报警器加后轮锁，估计一般偷不了，不信试试

找一根电线，一头穿过摩托车或者电动车车轮，另一头插进报警器，报警器放在家里，电线通电，只要小偷弄断电线，报警器立马报警，如果不弄断电线，车子就偷不走了。

摩托车链条怎么调节？

在链条驱动的车辆上，后轮和摇臂的固定点有一个调整范围。首先，用两把扳手松开后轮。大部分型号都有连锁说明，上下15-20mm的范围。不同型号的链条浮动范围不同。一般越野摩托车较大，需要长行程后用减震器压缩才能达到正常范围值。

以下是具体的摩托车链条调整步骤:

松开后轮轴锁紧螺母和后制动调节螺母。

松开链条调节器的锁紧螺母。

顺时针转动调节螺栓减小链条摆动，逆时针转动调节螺栓增加链条摆动，将链条摆动调整到10 ~ 20 mm。

检查链条的松紧程度，首先拧紧链条调节器的调整螺栓，拧紧后轮轴的锁紧螺母。

摩托车链条有点长怎么调

相信大家都知道，根据平时的使用情况和行驶路况，随着行驶里程的增加，驱动链条会逐渐变松，所以需要调整链条的松紧。调整链条时，链条调整器比你想象的还要精确！

锁紧轴心螺母后，炼条调整器会轻微偏移？！

需要换挡的摩托车车型大多采用链条作为传动介质，由于长期使用，链杆会逐渐拉长。因此，有必要定期检查和调整链杆的松紧。至于检查链杆的松紧，你必须在发动机关闭的情况下上下摇动链条。如果摆动幅度太大，必须调整。此调整的参考值因型号而异。请查看维护手册或摩托车上的标签。

根据前后齿盘与摇臂轴线的位置关系，需要适当弯曲磨杆。具体来说就是检查下精炼棒的摆动量是否大于标准。一般情况下排气量大的车允许值更大，反之亦然。

调节杠的松紧相对容易，只需松开车轴螺母，然后用杠调节器将车轴向后移动，但工作的重点是如何确定调节车，如何调节杠调节器。

如何调整轴线两侧的挠度使之一致？这是一个知识，因为即使摇臂左右两侧的调节刻度与摇臂的基线对齐，螺母锁紧时，调节器仍会有轻微的移动。

大意

1.定期检查和调整传动链的松紧度。

2.车轴螺母和调节器之间的摩擦可能会导致额外的间隙。

炼条调整器的结构因型号而异

这一次，铃木GSX-S1000被用作演示。这种型号的链条调节器是推动式的。链条调节器推动螺钉打开摇臂来定位调节器，链条调节器也是轴座。为了调整链条的张紧度，在松开螺钉和调节器之前，必须清洁螺钉和调节器。如果锁紧螺母卡住，首先润滑它。

链条调节器的结构和特性将取决于摇臂的形状。老爷车常用的，但小排量车还在用的调节器，就是用调节螺丝推摇臂背面的那种。

50cc时代的本田Super Cub和monkey在调节器上有外螺纹，就像摩托车一样，通过摇臂后面的调节螺母进行调节。上世纪80年代，当使用空铝制摇臂的车型增多时，通常在摇臂内部放置一个调节器，用螺母调节调节螺丝。

在此之前，调节器的设计是将轴从摇臂的后面拉出，但后来雅马哈FZR750R(俗称OW01)推出了“推动”调节器，将调节部分放在轴的前面。OW01的优点是，由于调节器本身就是轮轴座，可以固定轮轴，刚性高，调节偏转时可以防止噪音。

此外，还有川崎汽车如GPZ750/900R Ninja和泽法系列使用的偏心调节器，以及越野车使用的蜗牛式调节器。然而，无论哪种调节器，重要的是当轴螺母完全锁定时，调节器不能移位。

大意

1.了解摩托车传动链调节器的结构。

可以用抹布、螺丝起子或其他东西来卡住炼条

在这里，我把T型扳手的手柄放在链条和齿轮之间，让摩托车稍微咬回去。转动 轮胎 时不要用力过猛，因为太紧会损坏链条和传动轴。如果是只有侧停车的跑车，用钳子增加张力也有帮助。

为了找到锁定链条调节器导致位移的方法，我会用工具夹在链条和后齿盘之间，使调节器不会位移。除了T型扳手，任何可以避免损坏链条或齿盘的废布、木槌或任何东西都可以夹在链条和齿盘之间。此时，如果调节器被锁定，调节器的位移误差将几乎不会发生。

此外，当通过调节器的刻度来调节松紧时，可以通过在调节期间或之后向链条施加张力来提高工作效率和精度。

如果左右链条调节器没有对齐，齿盘和传动链之间会有一定角度的接触不良，导致不均匀磨损。如果任何前/后齿盘严重磨损，调整将是无效的。但更换摇臂或轮组时，齿盘与链条不匹配，造成磨损不均，也会导致链条对中不准。

大意

1.为了消除锁紧链条调节器时的误差，在锁紧过程中，需要使用一个物体卡在精制杆和齿盘之间。

2.链条调整不准确会影响链条和齿盘的使用寿命和行驶稳定性。

摩托车链条怎么调节？@2019