如何判断汽车轮胎螺丝是否松动

松动是逆时针方向的，把左手按在对着轮胎中心的方向，右手握住扳手往上抬起来，螺丝就松了。大货车的轮胎螺丝左右侧方向不一样的，左边（驾驶位）的是倒牙、右侧是顺牙，即按车子前进滚动方向拧是上紧、往倒车方向拧是松开。

在更换轮胎的时候，要注意操作顺序。在拧紧螺丝时不要按照顺时针或逆时针将螺丝依次拧上，而是按照对角线的顺序来拧紧螺丝。

固定轮胎的是五颗螺丝，建议先用对角线的方式拧上四颗，之后再拧上第五颗螺丝，在拧螺丝时最好每颗螺丝拧的圈数保持一致，这样做目的是保证螺丝受力均匀。螺丝为日常生活中不可或缺的工业必需品：如照相机、眼镜、钟表、电子等使用的极小的螺丝。

电视、电气制品、乐器、家具等的一般螺丝；至于工程、建筑、桥梁则使用大型螺丝、螺帽；交通器具、飞机、电车、汽车等则为大小螺丝并用。（图/文/摄： 陈杰2）蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

轮毂螺栓常见的有两种，一种是轮毂轴头上有内螺纹安装孔，然后用螺栓拧到轮毂轴头内固定车轮。就像上图这种，红色箭头指的就是内螺纹孔。

安装轮胎时把轮胎螺丝孔与轮毂上的内螺纹孔对齐，然后用固定螺栓拧进轮毂轴头里把轮胎装紧。

这种装配方式不论是螺栓滑丝还是安装孔螺纹滑丝都不建议维修。只能更换轮毂轴头，也就是带安装孔的那个部位。虽说螺纹孔滑丝可以扩孔后用丝锥攻丝，然后再换大一点的螺栓就行了，但是轮毂螺栓孔距可能会发生改变，钻孔垂直度也得不到保证，而且螺栓加大后不一定能穿过车轮。再说机加工费用也不低。

还有一种安装方式是上图这样的，轮毂轴头上内嵌螺杆，轮胎套上去后用螺母紧固。这种情况下滑丝有两种情况：

1、轮毂螺栓与轮毂轴头之间滑丝

因为轮毂螺栓与轮毂轴头并非一体，而是分离的，螺栓依靠红圈里的花键与轮毂轴头的内花键啮合，这样可以保证拧螺丝时轮毂螺栓不会转动。如果滑丝的话当你拧螺丝时螺杆一起动，拧不紧。这时候可以考虑更换轮毂螺栓和轮毂轴头，想省事儿的话也可以直接把螺栓与轮毂轴头焊死，但一定要保证螺栓位置正确，不能偏，而且电焊不能用大电流，以防螺栓温度过高造成退火影响强度。

2、轮毂螺栓与紧固螺帽滑丝

这种情况下只能更换轮毂螺栓了，拆下车轮，取下刹车盘就可以看到轮毂螺栓了，把它从轴头里抽出来换上新的即可。就是这么简单。

除了轮毂螺栓与轴头之间滑丝可以采用电焊方式解决外其他滑丝都强烈不建议通过维修解决，虽然维修可以解决。因为为了保证轮胎安装的稳定性轮毂螺栓受到很大的拉力，同时车辆行驶中螺栓又受到很大的剪切力，随意更改真的不如直接更换安全。

汽车底盘螺丝会松吗？要不要定期检查？松动会影响安全吗？我想很多车主可能没有注意到这个问题。今天就来说说吧。汽车底盘上的螺丝主要是悬挂系统的。只要有外力或振动，螺栓就有松动的概率，只是大小不同。汽车底盘的螺栓可能松动，通常有几种情况：长期高强度颠簸比如你每天跑步好的路，悬挂系统频繁经历高强度的震动和震动，螺栓松动的概率更大。超过设计载荷的外力冲击。

例如车辆发生碰撞时，悬挂螺栓的接头承受过大的冲击力，可能导致两个连接部件的接触面变形。此时，螺栓本身并未松动，但接触面的损坏会导致螺栓无法完全紧固接触部件。转动部件的连接螺栓松动的概率较高，我翻了一下用户手册，厂家建议底盘螺栓每一万公里检查一次。而且规定需要检查的是吊梁的定位螺栓。那横梁的定位螺栓是什么？其实就是上图红色圈出的螺栓，图中绿色画的部分就是用户手册里说的“吊梁”。为什么厂家要单独提出测试这些螺丝？因为车辆颠簸时，车轮会上下跳动，在连接处的螺栓上产生一定的扭力，就像拧螺丝一样。所以理论上来说，旋转位置的螺栓松动的概率更大。

汽车底盘螺栓松动的概率很小。减震弹簧和轮胎可以过滤掉很多冲击和振动，悬挂系统的很多接头之间有衬套，起到缓冲作用。螺栓上的实际冲击和振动可能不足以使螺栓松动。有些螺栓在长期使用中可能会生锈，导致螺母和螺钉完全生锈，一起被杀死。这个时候，别说自然松动，就是用扳手也很难拆开。除非有外部冲击，否则松动的概率太小。很多车报废时可能不会刻意检查底盘螺栓。所以我觉得没什么大问题，不过话虽如此，条件允许的话多查查总是无害的。会影响安全吗？肯定会的。车轮通过这些螺栓连接到车身上。螺栓松了轮子还能稳吗？汽车轮子不稳，一定影响安全。

但螺栓完全脱落是需要时间的，所以好的螺栓不可能突然松动，很快脱落。当你的车松动时，会出现一些明显的异常现象，比如异常的悬挂噪音、行驶振动、跑偏、刹车或加速振动、晃动，甚至会和你一起抢方向盘。是时候仔细检查了。所以我觉得如果你有严格的要求，可以定期检查螺栓的扭矩。不想麻烦的话，正常开车一般没问题。当机箱上出现一些症状时，您可以再次检查。

汽车轮子的螺丝经常要松，有这几种情况：

1.紧螺丝的时候，千斤顶已经提前拆除了，螺丝没有到位，这个情况螺丝肯定要松；

2.紧螺丝的时候，一定要在千斤支撑的时候，轮胎离地，螺丝用手上到位，上不动的时候，有轮胎套筒轻微对角加力，轮胎与刹车盘之间无间隙；

3.松掉千斤之后，将其移除，然后用轮胎套筒交叉或者对角上螺丝，保证轮胎螺丝受力均匀；

4.紧完螺丝之后，检查一下，然后试车，跑出去50-100公里的时候，检查螺丝的状态看一下是否有松动的情况发生，支撑千斤顶，按照以上步骤重来，总之，一定要受力均匀；

5.轮胎钢圈的螺丝眼被扩大了，螺丝根本就上不紧，起不到紧固作用；

有关于螺丝：

（1）螺丝是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具。螺丝是紧固件的通用说法，日常口头语。螺丝为日常生活中不可或缺的工业必需品:如照相机、眼镜、钟表、电子等使用的极小的螺丝电视、电气制品、乐器、家具等的一般螺丝至于工程、建筑、桥梁则使用大型螺丝、螺帽交通器具、飞机、电车、汽车等则为大小螺丝并用。螺丝在工业上负有重要任务，只要地球上存在着工业，则螺丝的功能永远重要。螺丝是千百年来人们生产生活中的共同发明，按照应用领域来看，它是人类的第一大发明。

（2）螺丝，也有人叫它"螺钉"[Screw] (螺丝钉)、"螺杆"(螺丝杆)。其实螺丝是通称，而螺丝钉、螺丝杆都是互有区别的。螺丝钉一般叫木螺丝是前端有尖头的那种，螺距较大，一般用于紧固木制件、塑料件。螺丝杆是机螺丝(机械螺丝)，是前端平头的那种，螺距较小，均匀，一般用于紧固金属、机器部件。

（3）第一个描述螺旋物的人是希腊科学家阿基米德(约公元前287年-公元前212年)。阿基米德螺旋是一个装在木制圆筒里的巨大螺旋状物，用来把水从一个水平面提升到另一个水平面，对田地进行灌溉。真正发明者可能并非阿基米德本人。或许他只是描述了某个已经存在的东西。说不定是古代埃及的能工巧匠们设计了它，以用一坭罗河两岸的灌溉。