这是钢丝质量问题吗？（见图）
不一定是钢丝绳质量问题。钢丝绳的失效过程，就是磨损、断丝和断股，到钢丝绳使用周期后，都会出现钢丝绳断股现象，断股是钢丝绳失效的典型特征，换新绳吧。
吊车常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
失效钢丝绳都会发生严重的磨损与锈蚀，磷化涂层提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，不易磨损和不易腐蚀是提高钢丝绳使用寿命的原因，光面钢丝绳正在被彻底淘汰。磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了制绳前的耐磨磷化处理工序，钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，磷化钢丝不进行冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下），不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因，已经远远超越进口钢丝绳，如果自己有疲劳试验机就自己做疲劳寿命对比试验，这样的试验结果最可信。锰系磷化涂层钢丝绳虽然售价高于光面钢丝绳，但因为使用寿命长，日均使用成本仅是光面钢丝绳的30-45%，因为供不应求，目前货源紧张，仅供参考
我也是建筑行业的。
塔吊的钢丝绳起毛：
你要注意的问题是第一：你的工程量每天使用塔吊的次数，每次塔吊的重量！
第二：你工地的现实情况！
第三：你是全包，还是工地包责。如果是自己全包，任务不重，想担风险，可以不换，但如果塔吊任务繁重，最好是换了！如果是项目部包责（就是塔吊的责任人是谁，是属于工地还是公司或者私人！）你就要先打报告给安全员，说明自己发现的情况，如果发生状况，自己可以负责，如果没有，可能要付一定责任。当然，没事故更好！
建议：如果塔吊是属于自己，根据施工现场情况而定。如果属于公司，最保险的情况下，写两份书面情况，分别报告给现场施工项目部和自己所属的塔吊公司，如果钢丝绳断裂，发生事故就和你没什么关系。如果属于工地，你直接写书面情况，报告给项目部。以上情况基于你是塔吊的司机情况下。
如果自己就属于塔吊公司，那就根据塔吊的塔吊工作的重量和次数，包括钢丝绳的磨损状况而定！
因为我就做过工地安全员，我的工地塔吊就出过事情，安全锁不行了！幸运的是没人受伤，在当天混凝土最后一吊，锁鼻开裂。
只是通过文字的描述可能不会那么的清楚，希望你能看懂！
首先把新钢丝绳吊到塔吊套架护拦上，然后把吊钩收至塔吊根部（靠驾驶室），把吊钩放到放新钢丝绳那里。松动钢丝绳，使起升电机上的钢丝绳全部放光，接着把新绳子从新穿滑轮，从新绕绳，最后借用小车把钢丝绳的另外一个头子带到塔吊的最前面，拆掉老钢丝绳的头子，换上新头子就OK了！
当然，这不是唯一的办法，但大都过程差不多！
哎呀，我都被弄昏了，其实，楼主最好找机会看别人怎么换的，就看一次就行了！
摇杆式塔吊，操作室的摇杆（操作杆）出厂的时候都是带弹簧的，只是一些司机为了方便，拆掉了弹簧，形成所谓的“死档位”！
但倒相开关式的塔吊，倒相开关不带弹簧！
