12年中华v5排量1.5T正时链条怎么对

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

如果不对正时发动机配气机构曲柄连杆机构进排气系统就不能正确的配合使发动机工作。

正时皮带：正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

由于正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。而正时炼条则会有相当长的寿命，所以选购配置正时炼条引擎的车，会省去更换正时皮带的麻烦与开支。

飞轮上的正时记号，是用来保证发动机机械正时的－－当然，它也需要同时和凸轮轴驱动轮上的正时记号同时配合以有效保证发动机正时。

其实我们平时所说的“正时”有两种含义：点火正时，配气正时（其实应该叫配气相位）。过去传统的发动机，点火正时和配气相位均是由机械传递特性来保证的；现在的电控发动机，虽然喷油时刻和点火时间都是由电子控制，但是配气相位（也就是进、排气门开闭时间）却还是由发动机的机械传递特性来保证，所以，在曲轴、凸轮轴上仍然要存在正时标记，以保证安装正时皮带或链条的时候绝对保证发动机配气相位的机械位置不能变化。－－－当然，现在很多先进的发动机技术同样可以在一定范围内进行配气相位和气门升程等的变化，但是，即便如此，基础的机械位置依然需要保证。

是国产的，中华V5的发动机是来自航天三菱的4A92S发动机，排量1.6L，最大功率87kW/5600-6000rpm，最大扭矩151Nm/4000rpm。

中华V5是中华汽车首款SUV车型，外观方面，车头线条很圆润，前保险杠非常突出；大灯上方6颗晶莹的LED灯组机构也使中华V5的前大灯富有科技感；V5侧面的车身线条也很流畅。

内饰部分，中控台的设计风格符合大多数消费者的口味，土黄色的饰板营造出一种居家的温馨之感；大量的镀铬装饰使整车内饰显得光彩夺目。2011年11月21日，华晨中华V5在广州车展正式上市。厂商指导价为10.98~14.58万。

最大优点：外观大气时尚，车身线条流畅；内饰布局合理，配置不错；空间宽敞充裕；底盘高，操控灵活。

最大缺点：动力一般；发动机噪音大较多等小毛病较明显，大多数网友反映定价偏高，性价比一般。

外观：中华V5整体造型大气时尚，前脸沿袭了家族中字型设计，整体线条流畅动感，网友评价“中华V5，确实很威武，好像宝马的X1啊。”

中华v5搭载的是有两套：1.6L是用三菱4A92S发动机，1.5T车型搭载的是华晨自主研发的BM15T直列4缸涡轮增压发动机。

中华v5搭载的5前速手自一体变速箱，5AT是韩国HPT公司的产品，HPT是现代集团下的一个子公司。

扩展资料

中华V5分别拥有1.5T和1.6L两种类型。其中，1.6L产品搭载了航天三菱4A92S发动机，该发动机采用了VVT技术，最大功率可达87kW/5600-6000rpm，最大扭矩为151Nm/4000rpm。

1.5T车型搭载了华晨自主研发的BM15T发动机，这款发动机拥有100kW/5500rpm的最大功率，并可在2200-4500转时达到200牛米的最大扭矩。。

参考资料：百度百科-中华V5

  1.5T和1.6L车型在首保里程及保养周期方面有所区别。其中，1.5T车型首次免费保养是在车型行驶3个月或3000公里时进行，随后每7500公里更换一次机油及机油滤芯；而1.6L车型首次免费保养是在车辆行驶3个月5000公里时进行，随后每5000公里更换一次机油，每10000公里更换一次机油滤芯。

从官方手册上可以了解到，中华V5 1.5T与1.6L车型在部分配件的保养周期上存有差异。其中1.5T车型的空气滤芯为每5000清理一次，每10000公里更换一次，而1.6L车型则每20000公里清理一次，并未标明具体更换周期；1.5T建议每20000公里更换一次防冻液，而1.6L车型则每40000公里更换一次；1.5T建议每40000公里更换一次火花塞，而1.6L车型则每20000公里更换一次。

当然，两款不同排量的车型，在不少配件的保养周期上，还是相同的。例如汽油滤芯均为每20000公里更换一次；空调滤芯建议每10000公里更换一次；手动变速箱建议车辆行驶至60000公里检查一次，视实际情况更换，如果无需更换则在车辆到100000公里时再作更换；自动变速箱油则每20000公里检查一次，并没有列明具体更换周期。除此之外，中华V5全系均配备电子助力转向，正常情况下终身免维护，同时它采用了正时链条，在正常情况下也是无需更换。

正时链条的 这车缺德的是曲轴和皮带轮之间没有键定位。拆之前作记号后，拆下后就找不到位置了…(发动机后边有一个螺丝堵，拆掉后转曲轴到一缸上止点，找一棵螺丝用扳手转定位就行了) 拆下：右前轮发动机下挡泥板右侧防溅挡板辅助传动皮带注意：如果皮带被重新使用：在皮带上标记旋转方向。水泵皮带轮。辅助传动皮带张紧轮。 松开曲轴皮带轮螺栓 顺时针方向转动曲轴到1号气缸的上止点位置。确保正时标记对齐 拆下：曲轴皮带轮螺栓1曲轴皮带轮正时皮带下盖 重新定位：加速器拉索冷却液膨胀箱。不要断开软管。巡航控制拉索 支撑住发动机。 拆下：右侧发动机支座正时皮带上盖动力助力转向软管支架和夹子右侧发动机支座支架火花塞盖火花塞导线气缸盖罩安装固定工具到凸轮轴的后部。工具号为303-367 稍稍松开张紧轮螺栓。 使用内六角扳手，顺时针方向转动张紧轮使之离开皮带 松开张紧轮螺栓四圈。 从金属夹上松开张紧轮。 使用工具固定凸轮轴链轮。工具号为205-072 从每一个凸轮轴链轮上松开螺栓。 轻敲每一个凸轮轴链轮以使其从锥形轴承上松开。确保每一个链轮在凸轮轴上能自由地转动。 确保固定工具安装正确。 暂时安装曲轴皮带轮。 确保正时标记对齐。 从气缸体上拆下塞子。 安装正时销到气缸体中。工具号303-620（21163）。 顺时针方向转动曲轴直到在正时销处停止。 拆下曲轴皮带轮。 确保张紧器从金属夹上拆下。 从曲轴链轮开始，逆时针方向安装正时皮带。确保链轮之间无张紧轮侧的皮带也要拉紧。 将张紧轮夹在金属夹中。 逆时针方向转动张紧轮直到指示器与底板中的凹槽对齐。保持张紧轮在正确的位置。 确保曲轴箱隔壁抵住正时销。 拧紧张紧轮螺栓到25Nm。 使用工具固定住凸轮轴链轮。工具号为205-072（15030A）。 拧紧螺栓到68Nm。 拆下：固定工具正时销 暂时安装曲轴皮带轮。 顺时针方向慢慢地转动曲轴两圈。 确保正时标记对齐。 将正时销插入到气缸体中。 顺时针方向转动曲轴直到它在正时销处停止。 确保固定工具能够被安装。 如果不能：重复安装和张紧步骤。 拆下：固定工具正时销 安装塞子。拧紧力矩：24Nm。 按拆卸的相反顺序安装部件。 拧紧曲轴皮带轮螺栓到114Nm。