125摩托车前连轮增加一个齿对车的影响

若是加大后的前后齿轮比未变，那么没影响，实话一句，如此改装毫无任何实质意义，对于摩托的性能也无任何帮助。

以上答案是排除齿轮的品质与材质顾虑，以及排除齿轮加大后的链条加长产生的品质问题，单纯就摩托改装前后的性能而下的评论，还请勿要延伸解释。

加大前链齿与减小后链齿都改变了发动机转矩原设计，都能使车子跑得快，如果说到伤害那是一样的。但是，自己的车子发动机动力足，为了跑快点改装链轮也不是不可以；一般是改装前链轮方便些；若是加大前链轮2个齿牙，就要考虑重负荷或上坡时发动机是否撑的住。

改摩托车的大小齿轮：选择链条和链轮时一定要注意两者是否匹配，并保证链轮与轮胎（链轮座）的同心度，否则会导致链条一紧一松而使其早期磨损。安装时，把链轮放在无磨损的链轮座上，装上链轮固定螺丝，要套上锁紧垫片，不要把螺丝拧得太紧，连同轮胎装上车后再装链条，并稍微拉紧链条后慢慢地转动后轮，观察链条的松紧。如果链条一松一紧，说明链轮和轮胎（链轮座）不同心。调整时转动后轮至链条最紧处，用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮，使链条松弛（不可用铁榔头，否则会损伤链条链轮）。转动后轮观察链条是否还一松一紧，反复几次直至链条大致平稳后，拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片，再检查链条的松紧度。这样，轮胎和链轮就基本同心了，车跑起来会很轻松。

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

1、排量大的不跑山路烂路建议用后齿轮42齿以下的这样不管路况怎样都比较合适，相对而言如果是硬化路面或沥青路就用39齿的，这样爬坡虽没42齿有力但39齿跑好路比42齿的快。

2、后盘配齿数多的，会比后盘齿数少的加速好。但不管后盘配39还是42齿，最高速影响都不大，因为最高速不单会减速比影响，还是功率限制。

3、125CC摩托车，前链轮大多是14或15齿，后链轮一般在38－43齿之间，可以根据日常路况及使用情况，按需要来匹配，在前链轮一定的情况下，后链轮大可以增加爬坡性能，后链轮小可以增加极速并略省油。

扩展资料：

1、如果是大品牌的摩托车，就是出厂配置是最好的。不要认为将进齿轮加大，或将后齿轮减小就能让车速提起来。虽然这么改能将最终减速比变小，但是发动机的转速不是硬性的，它会根据负载的不同还降低输出转速。

2、举如果加一半油门时，发动机出厂配置可以转到6000转每分，对应车速是60码。你改了链轮后减速比减小，如果发动机6000转每分时，可以跑65码。但这时发动机转速上不去了，可能只能输出5500转的速度，对应车速可能还是60码。

楼主你应该知道可以换挡的单车是怎换挡的吧!你现在所说的把前齿轮原厂(15)换为(17)的,是这个做法就等你骑换档单车一样要加快速度把前齿轮从细数换大齿数,这个方法是可以提高车速,但问题是你由原厂(15)改(17)再提高车速的作用不算太大,可能地加多十一,二公里左右.相反来说,因为大了两个齿会减弱了一点点.对于车在低速时的扭力,用骑车来比喻,你后轮齿数不变,前齿数小做工多了扭力大了但速度慢了,前齿数多了做工小了速度快了但扭力低了,简单点来说就是前齿大(17)速度上是快了一点点但在低速时扭力就会细了,前齿细(15)低速扭力大了但在最高速时就慢了点点.

不轮你前齿换发大齿还是细的对车都没有什么影响,但是,因为你在低扭时没有较好的扭力而你猛加油门当然对车就会有损害了.相反就是当在最高速时没有更高的速度你也是猛加油门也都是会损坏发动机,所以,楼主你要在两者之间取舍了.

如果你真是想改快,那就要从基本发动机改起啊,如果没有更大的发动机输出力就用上了17齿一个起步都已经输了.但是在大直路你就有可能会赢.

以下为调节摩托车链条的方法：准备工具：活动扳手、12#扳手；1、撑起大撑用活动扳手逆时针松开大螺母；2、用12#扳手松开顶丝锁母；3、然后调节顶丝调节至松紧适宜并保持两边刻度保持一致；4、拧紧顶丝锁母在拧紧车轴大螺母即可完成链条的调整。扩展资料：1、适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂因该轴承工作环境较恶劣一旦失去润滑损坏的可能极大轴承一旦损坏会引起后齿盘倾斜轻则使齿盘链条侧面磨损重则易使链条脱落。2、调整链条时除按车架链条调整刻度调好外还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后再按其刻度调整链条会进入一个误区误以为齿盘链条在同一直线上其实直线性已被破坏所以此项检查非常重要（最好调整时取下链盒）万一发现问题应立刻校正免除后患确保万无一失。

摩托车传动链轮的齿轮比，是经过精密计算综合考虑各种使用情况而设定的，不宜轻易更改，否则会影响摩托车的动力、油耗等多方面性能。比如小链轮加大后，可能会造成发动机加速、爬坡等时候动力性能下降的情况。

调整摩托车链条的方法是：1、拧松车架下面的夹紧螺母，拧紧调节螺母，将后碟闸皮调到距车圈约3mm时，拧紧夹紧螺母；2、若闸板、短拉杆、后拉管等零件配合松动，或者后曲拐簧张角过大，弹性较小时，可拧松紧闸螺钉；3、用左手将后拉管往上提，使后碟闸皮向车圈靠近，再用右手将车把的短拉杆往下拉，使短拉杆和后拉管成一条直线，再拧紧紧闸螺钉，小链条就可以调紧了。链条是摩托车上的一个组成零部件，按结构形式可分为：1、摩托车套筒链条；2、摩托车滚子链条；3、托车密封圈链条；4、齿形链。