中华FRV4A13发动机正时链条怎么对点

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

安装机油泵链条张紧器，拧紧螺栓至（10±2）N·m。

将正时链条套在进排气凸轮轴链

轮和曲轴链轮上，用链轮螺栓将排气凸轮轴链轮安装到排气凸轮轴上，不拧紧螺栓。

安装正时链侧导轨，不拧紧螺栓。

安装正时链张紧臂，不拧紧螺栓。

拧紧正时链张紧臂螺栓和正时链侧导轨螺栓至（25±2） N·m。

拔出正时链条张紧器的锁止销。

拧紧排气凸轮轴链轮螺栓到（70±2）N·m。

取下上止点定位工具和凸轮轴定位工具。

顺时针转动曲轴2圈，检查气门正时。

中华骏捷汽车正时链条的方法为：进排气凸轮轴转到相对的水平位置，曲轴皮带轮固定到前盖即可。

汽车正时链条与正时皮带不同，由于正时链条是金属材质的，链条老化后肯定会拉长跳齿，发动机会出现加速无力，并发出哒哒的异响。严格意义上来讲，正时链条只会被拉长不会断裂，从而不会让发动机瞬间受到很严重的损伤。

正时链条坚硬无比，但实际上正时链条在运作过程中损耗低，正时链条使用寿命的长短，与日常保养也有着很大的关系；例如，长期使用劣质机油、假机油，必然会加剧正时链条的磨损程度，减短在其发动机上的使用寿命。

扩展资料：

汽车正时链条和老式正时皮带的对比如下：

1，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响，皮带一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。

2，正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高。而正时链条的的优点则正是使用寿命长。

参考资料来源：凤凰网-正时链条终身免维护，可为啥没能让正时皮带消亡？

参考资料来源：百度百科-正时链条

一共有七个轮，其中水泵和发电机旁边的惰轮都绕按装在皮带的外，其余的都绕包着皮带里面走。

拓展资料

中华骏捷FRV作为华晨汽车历时三年、耗资10亿悉心打造的精品两厢车，中华骏捷FRV的上市不仅引领了中国两厢车市场消费的新观念，也树立了中国汽车市场两厢车领域的新标杆。

发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。

发电机的种类有很多种。从原理上分为同步发电机、异步发电机、单相发电机、三相发电机。从产生方式上分为汽轮发电机、水轮发电机、柴油发电机、汽油发电机等。从能源上分为火力发电机、水力发电机等。

参考资料：百度百科发电机词条